تتبع مسار السفينة باستخدام خريطة المرور البحرية. حركة السفن البحرية والنهرية

في الوقت الحقيقي خريطة حركة السفن. الجيش الإسلامي للإنقاذ

AIS (نظام التعريف التلقائي) هو نظام في الشحن يعمل على تحديد السفن وأبعادها ومسارها وغيرها من البيانات باستخدام موجات الراديو VHF.

في مؤخراهناك ميل لتفسير AIS على أنه تلقائي نظام المعلومات، (نظام المعلومات الآلي AIS باللغة الإنجليزية)، والذي يرتبط بتوسيع وظائف النظام مقارنة بالمهمة العادية المتمثلة في تحديد السفن.

وفقًا للاتفاقية، فإن SOLAS 74/88 إلزامية للسفن التي تزيد حمولتها الإجمالية عن 300 طن والتي تقوم برحلات دولية، والسفن التي تبلغ حمولتها الإجمالية 500 طن أو أكثر والتي لا تقوم برحلات دولية، وجميع سفن الركاب. يمكن تجهيز السفن واليخوت ذات الإزاحة الأصغر بجهاز من الفئة B. يتم نقل البيانات على قنوات الاتصال الدولية AIS 1 وAIS 2 في بروتوكول SOTDMA (الوصول المتعدد بتقسيم الوقت للتنظيم الذاتي). يتم استخدام تعديل التردد باستخدام مفتاح GMSK.

الغرض من AIS

تم تصميم AIS لزيادة مستوى سلامة الملاحة وكفاءة الملاحة وتشغيل مركز مراقبة حركة السفن (VTCS)، وحماية البيئة، وضمان الوظائف التالية:

كوسيلة لمنع الاصطدامات في وضع السفينة إلى السفينة؛

كوسيلة للحصول على معلومات حول السفينة والبضائع عن طريق الخدمات الساحلية المختصة؛

كأداة لخدمة حركة السفن في وضع السفينة إلى الشاطئ للتحكم في حركة السفن؛

كوسيلة لرصد وتتبع السفن، وكذلك في عمليات البحث والإنقاذ (SAR).

مكونات النظام الآلي للذكاء الاصطناعي

يتضمن نظام AIS المكونات التالية:

جهاز إرسال ذو تردد عالي جدًا,

واحد أو اثنين من أجهزة الاستقبال VHF،

المتلقي العالمي الملاحة عبر الأقمار الصناعية(على سبيل المثال، GPS، GLONASS)، بالنسبة للسفن التي ترفع العلم الروسي، فإن وحدة GLONASS في جهاز AIS إلزامية تمامًا، المصدر الرئيسي للإحداثيات. يعد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مساعدًا ويمكن التقاطه من جهاز استقبال GPS باستخدام بروتوكول NMEA؛

المغير/المزيل (تحويل البيانات التناظرية إلى رقمية والعكس بالعكس)،

وحدة تحكم تعتمد على المعالجات الدقيقة

معدات لإدخال / إخراج المعلومات للتحكم في العناصر.

مبدأ تشغيل AIS

يعتمد تشغيل AIS على استقبال وإرسال الرسائل في نطاق الموجات المترية (VHF). يعمل جهاز إرسال AIS بأطوال موجية أطول من الرادارات، مما يسمح بتبادل المعلومات ليس فقط عبر المسافات المباشرة، ولكن أيضًا في المناطق التي بها عوائق على شكل أجسام صغيرة، وكذلك في الظروف الجوية السيئة. على الرغم من أن قناة راديوية واحدة كافية، إلا أن بعض أنظمة AIS تقوم بالإرسال والاستقبال على قناتين راديويتين لتجنب مشاكل التداخل وعدم تعطيل الاتصال بالأشياء الأخرى. قد تحتوي رسائل AIS على:

معلومات تعريفية عن الكائن،

معلومات حول حالة الجسم، يتم تلقيها تلقائيًا من عناصر التحكم في الجسم (بما في ذلك من بعض أجهزة الملاحة الراديوية الكهربائية)،

معلومات حول الإحداثيات الجغرافية والزمنية التي يتلقاها نظام AIS من النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية،

المعلومات التي يتم إدخالها يدويًا من قبل موظفي صيانة المنشأة (المتعلقة بالأمن).

يتم توفير لنقل إضافية معلومات نصيةبين محطات AIS (الترحيل). يمكن إرسال هذه المعلومات إلى جميع المحطات الموجودة في النطاق وإلى محطة واحدة محددة.

من أجل ضمان توحيد وتوحيد نظام AIS، تنص لوائح الراديو الدولية على قناتين للاستخدام لأغراض AIS: AIS-1 (87 فولت - 161.975 ميجاهرتز) وAIS-2 (88 فولت - 162.025 ميجاهرتز)، والتي ينبغي استخدامها في كل مكان، باستثناء المناطق ذات تنظيم التردد الخاص.

يتم تحديد معدل نقل المعلومات الرقمية في قناة AIS عند 9600 بت في الثانية.

تتم مزامنة تشغيل كل محطة AIS (متنقلة أو قاعدة) بشكل صارم مع توقيت UTC مع وجود خطأ لا يزيد عن 10 ميكروثانية من جهاز استقبال GNSS المدمج (في الاتحاد الروسي، وفقًا للإشارات الواردة من جهاز استقبال GNSS المدمج GLONASS/GPS ). لنقل المعلومات، يتم استخدام إطارات متكررة باستمرار مدتها دقيقة واحدة، مقسمة إلى 2250 فتحة (فواصل زمنية) مدة كل منها 26.67 مللي ثانية.

يستخدم النص رموز ASCII ذات 6 بت.

يمكن عرض معلومات حول البيئة في نظام AIS الحديث في وضعين - كلاهما نصي في شكل جدول يحتوي على قائمة بالسفن القريبة وبياناتها، وفي شكل خريطة تخطيطية مبسطة تصور المواقع النسبية للسفن والمسافات إلى لهم (يتم حسابه تلقائيًا بناءً على البيانات المرسلة بواسطتهم الإحداثيات الجغرافية.) يتم تضمين AIS في قائمة المعدات المقدمة إمدادات الطاقة غير المنقطعةمن البطاريات إلزامية.

المرور البحريهو مورد يمكنك من خلاله تتبع موقع السفن على خريطة AIS (نظام التعريف التلقائي). يتم ذلك بكل بساطة: في نافذة البحث، تحتاج إلى إدخال اسم السفينة، وسوف تظهر الخدمة مكان وجودها في اللحظة. بالإضافة إلى اسم السفينة ونوعها، يمكنك معرفة مسارها والدولة التي تنتمي إليها وسرعتها وغيرها من البيانات المفيدة.

الخدمة مريحة للاستخدام - السفن أنواع مختلفةيتم تمييزها بألوان مختلفة، ويظهر اتجاه حركتها، ويتم الإشارة إلى أولئك الموجودين في المرساة بشكل منفصل.

فيديو: MarineTraffic - خدمة تتبع السفن الأكثر شعبية عبر الإنترنت في العالم

عند تحريك المؤشر فوق الرمز، تظهر معلومات حول السفينة في نافذة منبثقة: الاسم وبلد التسجيل والوجهة. إذا قمت بالنقر فوقه، فسيظهر النظام المزيد معلومات مفصلة، وصولا إلى الصورة.

كيف تعمل حركة المرور البحرية؟

يتم استخدام تقنية AIS لإنشاء خريطة السفينة – النظام التلقائيتعريف. تحتوي كل سفينة على جهاز إرسال ينقل المعلومات باستمرار عبر الهواء باستخدام موجات الراديو. لا يتم استخدام الاتصالات المتنقلة والأقمار الصناعية هنا، وبالتالي فإن هذه التكنولوجيا أرخص من نظائرها. يمكن لأي جهاز استقبال يعمل على ترددات VHF أو VHF التقاط الإشارة.

تعتمد التغطية الإذاعية على عدة عوامل. وأهمها قوة المرسل وارتفاع هوائي الاستقبال. ولكن حتى أضعف مكرر يمكنه البث على مسافة 75 كم. وهذا يكفي حتى تدرك السفن وجود بعضها البعض من مسافة آمنة.

حركة المرور البحرية - ما هو؟

الحركة البحرية مشروطة خدمة مجانيةلتتبع موقع السفينة على الانترنت. يمكنك العثور على خريطة العالم على أي سفن موجودة في الميناء أو في البحر. وفي خيارات الخدمة، يمكنك أيضًا تتبع موقع السفينة من خلال اسمها في الوقت الفعلي.
عند تحديد سفينة على الخريطة، تظهر نافذة تحتوي على معلومات حول السفينة عبر الإنترنت:

• اسم السفينة
• نوع السفينة (حاوية، ناقلة، سفينة ركاب، الخ)
• حالة السفينة
• سرعة السفينة
• دورة السفينة
• مشروع السفينة

مبدأ تشغيل أنظمة المرور البحرية وأنظمة AIS

في الوقت الحاضر، تم تجهيز جميع السفن تقريبًا بنظام التعرف التلقائي AIS، والذي يسمح لك بتتبع السفينة وتجنب الاصطدامات بين السفن. ما هي أقصى مسافة يمكن تتبع السفينة على الخريطة؟ كل هذا يتوقف على ارتفاع الهوائي الموجود على السفينة نفسها وفي أقرب محطة على الأرض. تغطي محطات AIS التقليدية نطاقًا يبلغ حوالي 40 ميلًا بحريًا (حوالي 75 كم). وفي بعض الحالات يمكن تتبع موقع السفينة على مسافة 200 ميل، وهذا ليس بقليل 370 كم. ولكن هذا هو الحال إذا كانت محطة AIS تقع على ارتفاع عالٍ فوق مستوى سطح البحر، على جبل مثلاً، وكانت السفينة نفسها مجهزة بهوائي جيد. وبالتالي، يمكن لأي شخص تتبع السفينة عبر الإنترنت باستخدام خدمة Marinetraffic.

كيفية تتبع السفينة على الخريطة؟

إذا كان لديك اسم سفينة، فإن أسهل طريقة لمعرفة موقع السفينة هي إدخاله في بحث الخريطة وسيقوم النظام على الفور بإظهار موقع السفينة والمعلومات المتعلقة بها. إذا كنت تعلم أن السفينة لم تغادر ميناء معينًا بعد أو لم يكن من الممكن أن تبتعد عنه، فيمكنك محاولة العثور عليه المنفذ المطلوب، في نفس نموذج البحث. ثم استخدم حركات الماوس المألوفة للإشارة إلى جميع الأوعية وعرض المعلومات المتعلقة بها. أيضًا، لتسهيل عملية البحث، يمكنك تصفية السفن حسب النوع. على سبيل المثال، حدد فقط سفن الركاب أو الصيد أو الشحن. الخدمة بديهية وإذا كانت لديك المهارات اللازمة لاستخدام الخريطة، فلن يكون من الصعب عليك معرفة موقع السفينة في الوقت الفعلي.

استنادا إلى بيانات من AIS. جميع مواقع السفن والمغادرة من الميناء والوصول إلى ميناء الوجهة في الوقت الحقيقي. انتباه! قد لا تتوافق مواقع السفن في بعض الأحيان مع المواقع الحقيقية وقد تتأخر لمدة ساعة أو أكثر. يتم عرض كافة إحداثيات مواقع السفينة لأغراض إعلامية فقط.

لا يمكن استخدام بيانات البحث من AIS للتوجيه، عند البحث، ستجد معلومات دقيقة حول تحركات السفن على الخريطة باستخدام بيانات AIS ويمكنك عرض صورها. للعثور على سفينة، حدد قطاعًا على الخريطة حيث يُشار إلى عدد السفن الموجودة حاليًا هناك.

نضغط، على سبيل المثال، على منطقة أوروبا ونحصل على الصورة التي تراها أدناه. إذا قمت بتكبير المنطقة، سترى سفنًا محددة. تتلقى الخريطة تحديثات كل بضع ثوان.

عند تحريك مؤشر الماوس فوق سفينة، يمكنك رؤية اسمها على الموقع، ويمكنك الحصول على معلومات أخرى تهمك للبحث عنها. للعثور على السفينة التي تهتم بها، أدخل اسم السفينة وموقعها، إن أمكن، في شريط البحث واضغط على مفتاح البحث. ستظهر خريطة AIS موقع السفينة في الوقت الفعلي.

ما هو الجيش الإسلامي للإنقاذ؟

لتقليل مخاطر اصطدام السفن، تم تطوير AIS - نظام التعرف التلقائي في عام 2000. وتبين أن وظيفتها كانت ناجحة للغاية لدرجة أنه بعد عامين فقط، طالبت المنظمة البحرية الدولية بالتركيب الإلزامي لمحطات AIS على جميع سفن الشحن التي يبلغ إزاحتها أكثر من 500 طن مسجل، وعلى "الشاحنات" التي تزيد عن 300 طن في الرحلات الدولية، و على جميع السفن المخصصة لنقل الركاب بغض النظر عن حمولتها

على عكس الرادارات التي يمكنها اكتشاف ظهور الأجسام العائمة الكبيرة بالقرب من السفينة وتقدير اتجاهها الحالي وسرعة حركتها تقريبًا، يتيح لك AIS الحصول على معلومات أكثر تفصيلاً ودقة حول حالة الملاحة.

لفهم الاحتمالات بشكل أفضل نظام جديد، دعونا أولاً نتعرف على كيفية عمله.

وحدة AIS الخاصة بالسفينة عبارة عن جهاز إرسال واستقبال رقمي VHF مرتبط بالسفن أنظمة الملاحة. اعتمادًا على سرعة السفينة، كل 2-10 ثوانٍ (كل 3 دقائق عندما تكون ثابتة)، تقوم تلقائيًا بإرسال المعلومات التشغيلية التالية: رقم تعريف MMSI، وحالة الملاحة ("في المرسى"، "جارٍ"، وما إلى ذلك). والإحداثيات الحالية والمسار الحقيقي والسرعة ومعدل الدوران الزاوي والطابع الزمني الدقيق.

بالإضافة إلى البيانات الديناميكية، يتم إرسال البيانات الثابتة كل 6 دقائق: رقم تعريف المنظمة البحرية الدولية للسفينة ونوعها واسمها وعلامة النداء الراديوي والأبعاد ونوع نظام تحديد المواقع (GPS وGLONASS وLORAN) وحتى موضع هوائيها النسبي إلى مقدمة السفينة. يتم أيضًا إرسال معلومات المسار على نفس التردد: الوجهة مع الوقت المقدر للوصول، والغاطس، وفئة البضائع وعدد الأشخاص على متن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، في حالة وجود تهديد لسلامة السفينة، يُسمح بإرسال رسائل نصية يتم إدخالها يدويًا منها.

يمكن عرض المعلومات المستلمة على المحطة في شكل جدول يحتوي على معلومات حول السفن القريبة، وكذلك في شكل رموزها المتراكبة على خرائط الملاحة (على سبيل المثال، في جهاز رسم الخرائط) - بالطبع، في هذه الحالة من الأسهل بكثير تقييم الوضع النسبي وديناميكيات الحركة.

باختصار، وفقا لرسائل AIS، يمكن للقبطان أن يقيم بدقة الوضع الملاحة الحالي. بالمناسبة، يتم تنفيذ حركة الراديو في النظام في حدود 162 ميجاهرتز، أي بتردد أقل بكثير مقارنة بإشعاع الرادار. تستطيع موجات الراديو الأطول تجنب العوائق مثل السفن الكبيرة والجزر المنخفضة، وبالتالي فإن نطاق AIS مثير للإعجاب. في ظل ظروف مواتية، يمكن أن يتجاوز 40 ميلا، ولكن ضع في اعتبارك أن ارتفاع الهوائي هنا، كما هو الحال مع أجهزة الإرسال الأخرى المحمولة جوا، يلعب دورا حاسما.

بالنسبة لرجال اليخوت، على الأقل أولئك الذين لا تظهر سفنهم في مخططات مجلة فوربس، فإن دقة استخدام النظام تكمن في حقيقة أنه يُسمح فقط بتركيب محطات الإصدار المبسطة، المعينة "الفئة ب"، على السفن ذات الإزاحة أقل من 300 طن.

تتميز بقدرة إرسال منخفضة بشكل ملحوظ (2 واط مقابل 12.5 واط)، مما يحد من نطاق الإرسال الخاص بها إلى حوالي خمسة أميال. مصدر إزعاج آخر هو خوارزمية نقل البيانات المبسطة التي تسمح لك بإرسال المعلومات فقط في حالة وجود هواء على الهواء. مساحة حرةأثناء التبادل اللاسلكي بين الإخوة الأكبر سنًا المجهزين بمحطات طرفية من الفئة A، تكمن الحيلة هنا في أنه في أي وقت من الأوقات، يمكن إرسال كتلة واحدة من البيانات الرقمية على أي من قناتي AIS، وتكون أجهزة الفئة A قادرة على الاتفاق مع كل منهما. أخرى مقدما عن الترتيب الذي صدرت به.

ومع ذلك، يجب أن توافق على ذلك: على الرغم من هذا التمييز، أثناء وجودك في بحر هائج ليلاً، من الجيد جدًا معرفة أنه على ناقلة عملاقة تمر في مكان قريب، ربما يعرف الحارس بوجود يختك الذي يبلغ طوله 45 قدمًا بجانبه.

هناك طريقة أخرى لاستخدام AIS، وهي تتضمن تركيب جهاز استقبال لا يسمح بإرسال أي بيانات على الإطلاق، ولكنه قادر على تتبع تحركات جميع السفن المجهزة بمحطات كاملة. بشكل عام، لا تحتاج حتى إلى جهاز منفصل لهذا الغرض، حيث بدأت الشركات المصنعة مثل Icom وStandard Horizon في تجهيز النماذج المتطورة من أجهزة الراديو VHF المُثبتة بهذه الوظيفة.

مريحة، وصغيرة الحجم، وغير مكلفة، ولكن هناك واحدة كبيرة "لكن" - من الصعب وضع حتى جدول نص على شاشة صغيرة منخفضة الدقة، ناهيك عن بناء حتى أكثر أشكال الخريطة بدائية...

ولهذا السبب تم تطوير أجهزة استقبال AIS التي لا تعرض المعلومات الرسومية على الإطلاق، ولكنها قادرة على تحويل البيانات إلى حزم من بروتوكول NMEA القياسي، والذي تفهمه الغالبية العظمى من أجهزة رسم المخططات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لبعضها الاتصال بأجهزة الكمبيوتر عبر USB، أو حتى نقل البيانات عبر Wi-Fi إلى الأجهزة المحمولة التي تعمل تحتها التحكم بالاندرويدأو دائرة الرقابة الداخلية. يتم إنتاج أجهزة مماثلة، على سبيل المثال، بواسطة Weather Dock.

بالمناسبة، عند تثبيت معدات AIS، حتى هوائي إضافي ليس ضروريا تماما بسبب العمل في واحد نطاق الترددمع الراديو على متن الطائرة. ومع ذلك، ضع في اعتبارك أن المقسمات تستخدم لتوصيل هوائيين أجهزة مختلفةكقاعدة عامة، يتم تقليل مستوى الإشارة قليلا، وفي حالة وجود مشاكل مع هوائي واحد، ستفقد نظامين أمنيين في وقت واحد.

سيكون من السذاجة الاعتقاد بأن مثل هذا النظام المتقدم لتبادل المعلومات تم إنشاؤه فقط لمساعدة رجال الدفة في المناورة التشغيلية. يتضمن AIS أيضًا مراقبة عالمية لتحركات السفن لصالح مجموعة متنوعة من شركات الشحن ومراكز مراقبة الحركة والوكالات الحكومية التي قد تطلب معلومات حول موقع بعض السفن أو البضائع. ولهذا السبب، يمكن أن تعتمد معدات AIS ليس فقط على السفن، ولكن أيضًا على المحطات الساحلية، والتي يرتبط الكثير منها بشبكة عالمية.

حسنًا، من أجل استخدام النظام بشكل أكثر فعالية للبحث عن البحارة وإنقاذهم في حالات الطوارئ، يتم إنتاج عوامات الطوارئ القادرة على نقل معلومات AIS بأولوية عالية. هناك أيضًا ما يسمى بالعوامات الافتراضية - وهذا هو النوع الوحيد من الأجهزة في النظام الذي قد لا يتطابق موقعه الحقيقي مع الإحداثيات الموجودة في رسائله. كقاعدة عامة، تكون هذه أجهزة إرسال مثبتة على الشاطئ لتحذير السفن المارة من مخاطر مثل الصخور غير المرئية أو الرؤوس الخالية من المنارات البارزة في البحر.

يجب أن أقول أن أجهزة استقبال AIS موجودة حتى على الأقمار الصناعية. فقط على سطح الأرض يكون نصف قطر انتشار إشارتها محدودًا بالرؤية في الأفق، ولكن في الفضاء يمكن استقبالها من مئات الكيلومترات دون أي مشاكل. واليوم، هناك أكثر من اثنتي عشرة مركبة فضائية تدور حول الكوكب، وتراقب حركة المرور البحرية.

من الجميل بشكل خاص أن تتمكن من الوصول إلى البيانات المتعلقة بالحركة العالمية للسفن دون أن تكون مالكًا لشركة شحن أو عميلاً للخدمة السرية. المعلومات متوفرة في على أساس مدفوع(على سبيل المثال، في النسخة الكاملة جوجل إيرث)، ومع ذلك، في شكل مقطوع إلى حد ما، يمكن رؤيته مجانًا، على سبيل المثال، على المورد www.marinetraffic.com، الذي يتم نسخ خرائطه التفاعلية وواجهته سهلة الاستخدام على العديد من المواقع الأخرى حول مواضيع بحرية.

خريطة حركة السفينة في الوقت الحقيقيهي خريطة تفاعلية يمكنك من خلالها متصلمراقبة الحركة السفن البحرية. وأيضًا، من خلال النقر على الخريطة، يمكنك معرفة معلومات حول سفينة معينة. تم تعيين الخريطة حاليًا على منطقة إيطاليا. لكن يمكن سحب الخريطة بالماوسمباشرة في النافذة التفاعلية. إذا كنت تريد رؤية المزيد من السفن، فاسحب الخريطة بالماوس إلى منطقة أخرى. يمكن فرز السفن باستخدام القائمة الموجودة في الزاوية اليمنى العليا من خيارات الخريطة. يمكنك أيضًا تقليل مقياس الخريطة:

تكريما ليوم أسطول البحر الأسود، قمت بإعداد مراجعة قصيرة تتعلق بالمواضيع البحرية.

معلومات موجزة:

يوم أسطول البحر الأسود هو يوم عطلة سنوي يتم الاحتفال به في 13 مايو تكريما لإنشاء أسطول البحر الأسود. تم إنشاء هذا اليوم في عام 1996.
بعد ضم شبه جزيرة القرم إلى روسيا، وقعت الإمبراطورة كاثرين الثانية مرسومًا بإنشاء أسطول البحر الأسود. في 13 مايو 1783، دخلت 11 سفينة من أسطول آزوف بقيادة الأدميرال فيدوت كلوكاشيف خليج أختيار بالبحر الأسود. حدث هذا بعد شهرين من ضم شبه جزيرة القرم إلى روسيا.
وسرعان ما بدأ بناء مدينة وميناء على شواطئ الخليج الذي أصبح القاعدة الرئيسية للأسطول الروسي وأطلق عليه اسم سيفاستوبول.

نظرًا لأن الموضوع بحري، فهناك خريطة مقابلة - "خريطة حركة السفينة في الوقت الفعلي"، مقدمة من بوابة MarineTraffic.com:

في البداية، يتم تقسيم الخريطة إلى مربعات؛ ومع تكبيرها، تظهر قوارب متعددة الألوان، والتي تحدد موقع سفن معينة. يمكنك النقر فوق أي سفينة، وستظهر المعلومات المقابلة والصورة وورقة المسار وما إلى ذلك. يمكن الحصول على معلومات حول السفن في غضون ساعة، وبالتالي تصل البيانات في الوقت الفعلي تقريبًا. في الوقت الحالي، هناك أكثر من 10000 سفينة في قاعدة البيانات، كل منها يمكن العثور عليها في معرض الموقع.

يمكنك أيضًا في الموقع الاطلاع على صور المنافذ من أي مكان على وجه الأرض، والأماكن التي يتم فيها بث مناظر بانورامية عبر كاميرات الويب، وغيرها الكثير معلومات مثيرة للاهتمامفي المواضيع البحرية.

ومرة أخرى أهنئ الجميع بيوم أسطول البحر الأسود!