Praćenje plovila u realnom vremenu. Promet u marini na ruskoj karti brodskog prometa u realnom vremenu

Mapa kretanja broda u realnom vremenu je interaktivna karta na kojoj možete online posmatraju kretanje morskih plovila. Također, klikom na kartu možete saznati informacije o određenom plovilu. Mapa je trenutno postavljena na regiju Italije. Ali karta se može prevlačiti mišem direktno u interaktivnom prozoru. Ako želite vidjeti više brodova, povucite kartu mišem na drugo područje. Brodovi se mogu sortirati pomoću menija u gornjem desnom uglu opcija karte. Također možete smanjiti razmjer karte:

U čast Dana Crnomorske flote pripremio sam kratak osvrt na pomorsku tematiku.

Kratke informacije:

Dan Crnomorske flote je godišnji praznik koji se obeležava 13. maja u čast stvaranja Crnomorske flote. Dan je ustanovljen 1996. godine.
Nakon pripajanja Krima Rusiji, carica Katarina II potpisala je dekret o osnivanju Crnomorske flote. Dana 13. maja 1783. godine, 11 brodova Azovske flotile pod komandom admirala Fedota Klokačeva ušlo je u zaliv Ahtijar Crnog mora. To se dogodilo dva mjeseca nakon pripajanja Krima Rusiji.
Ubrzo je počela izgradnja grada i luke na obali zaliva, koji je postao glavna baza ruske flote i nazvan Sevastopolj.

Budući da je tema pomorska, postoji odgovarajuća mapa - „Mapa kretanja brodova u realnom vremenu“, koju predstavlja portal MarineTraffic.com:

U početku, karta je podijeljena na kvadrate kako zumirate, pojavljuju se raznobojni čamci koji određuju lokaciju određenih brodova. Možete kliknuti na bilo koje plovilo, pojavit će se odgovarajuća informacija, fotografija, list rute itd. Informacije o brodovima mogu se dobiti u roku od sat vremena, tako da podaci stižu u gotovo realnom vremenu. On trenutno U bazi podataka postoji više od 10.000 brodova, svaki od njih se može pronaći u galeriji web stranice.

Također na stranici možete pogledati fotografije luka sa bilo kojeg mjesta na Zemlji, mjesta na kojima se emituju panoramski pogledi putem web kamera i mnoge zanimljive informacije o morskim temama.

I još jednom čestitam svima Dan Crnomorske flote!

Na ovoj stranici možete vidjeti kretanje mora i riječni brodovi u realnom vremenu.

AIS (Automatic Identification System) - u brodarstvu, sistem koji se koristi za identifikaciju brodova, njihovih dimenzija, kursa i drugih podataka pomoću VHF/VHF radio talasa.

IN u poslednje vreme Postoji tendencija da se AIS tumači kao automatski informacioni sistem (engleski: AIS Automatic Information System), što je povezano sa proširenjem funkcionalnosti sistema u poređenju sa uobičajenim zadatkom identifikacije plovila.

U skladu sa Konvencijom SOLAS 74/88, obavezan je za brodove istisnine veće od 300 registarskih tona na međunarodnim putovanjima, brodove istisnine veće od 500 registarskih tona koji ne obavljaju međunarodna putovanja i sve putničke brodove. Plovila i jahte manjeg deplasmana mogu se opremiti uređajem klase B. Prijenos podataka se vrši na međunarodnim komunikacijskim kanalima AIS 1 i AIS 2 u protokolu SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Koristi se frekvencijska modulacija sa GMSK keyingom.
Svrha

AIS je dizajniran za povećanje nivoa sigurnosti plovidbe, efikasnosti plovidbe i rada centra za kontrolu prometa plovila (VTCS), zaštite okoliša, osiguravajući sljedeće funkcije:

Kao sredstvo za sprečavanje sudara u načinu rada brod-brod;
kao sredstvo za dobijanje informacija o plovilu i teretu od strane nadležnih obalnih službi;
kao VTS alat u načinu rada od broda do obale za kontrolu prometa plovila;
kao sredstvo za praćenje i praćenje brodova, kao i u operacijama traganja i spašavanja (SAR).

AIS komponente

AIS sistem uključuje sljedeće komponente:

VHF predajnik,
jedan - dva VHF prijemnika,
globalni prijemnik satelitsku navigaciju(na primjer, GPS, GLONASS), za Rusiju je GLONASS modul u AIS uređaju strogo obavezan, glavni izvor koordinata. GPS je pomoćni i može se preuzeti sa GPS prijemnika preko NMEA magistrale;
modulator/demodulator (pretvarač analognih podataka u digitalne i obrnuto),
kontroler baziran na mikroprocesoru
oprema za unos/izlaz informacija kontrolnim elementima

Princip rada AIS-a
Pregled sistema od obalske straže SAD

Rad AIS-a zasniva se na prijemu i prijenosu poruka putem VHF valova. AIS predajnik radi na većim valnim dužinama od radara, što omogućava razmjenu informacija ne samo na direktnim udaljenostima, već iu područjima sa preprekama u vidu malih objekata, kao iu lošim vremenskim uslovima. Iako je jedan radio kanal dovoljan, neki AIS sistemi emituju i primaju na dva radio kanala kako bi se izbjegli problemi smetnji i ne bi ometala komunikacija drugih objekata. AIS poruke mogu sadržavati:

Identifikacione informacije o objektu,
informacije o stanju objekta, automatski primljene od upravljačkih elemenata objekta (uključujući i neke elektro-radio navigacijske uređaje),
informacije o geografskim i vremenskim koordinatama koje AIS prima od globalne navigacije satelitski sistem,
informacije koje je ručno unelo osoblje za održavanje objekta (vezano za sigurnost).

Predviđene su odredbe za prijenos dodatnih tekstualne informacije između AIS terminala (pejdžing). Prijenos takvih informacija je moguć kako na sve terminale unutar dometa, tako i na jedan određeni terminal.

Kako bi se osigurala unifikacija i standardizacija AIS-a, Međunarodni radio propisi predviđaju dva kanala za korištenje u AIS svrhe: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) i AIS-2 (88V - 162,025 MHz), koji treba koristiti svuda, sa izuzetkom regiona sa posebnom regulacijom frekvencije.

Brzina prijenosa digitalnih informacija u AIS kanalu je odabrana na 9600 bps.

Rad svake AIS stanice (mobilne ili bazne) striktno je sinkroniziran sa UTC vremenom s greškom ne većom od 10 μs od ugrađenog GNSS prijemnika (u Ruskoj Federaciji, prema signalima iz kombiniranog GLONASS/GPS GNSS prijemnika ). Za prenos informacija koriste se okviri koji se neprekidno ponavljaju u trajanju od 1 minute, koji su podijeljeni u 2250 slotova (vremenskih intervala) od kojih svaki traje 26,67 ms.

Tekst koristi 6-bitne ASCII kodove.

Prikazivanje informacija o okruženju u modernom AIS-u moguće je u 2 načina - kako tekstualno u obliku tabele sa listom obližnjih plovila i njihovim podacima, tako i u obliku pojednostavljene shematske karte koja prikazuje relativne položaje plovila i udaljenosti do (izračunava se automatski na osnovu podataka koje oni prenose geografske koordinate.) AIS je uključen u spisak opreme neprekidno napajanje iz baterija je obavezno.
Struktura poruke
Statičke informacije

MMSI broj
Broj Međunarodne pomorske organizacije (IMO).
Radio pozivni znak i naziv plovila
Dimenzije
Vrsta zanata
Podaci o lokaciji antene (sa GNSS Glonass ili GPS-a)

Podaci se prenose svakih 6 minuta
Dinamičke informacije

Lokacija (geografska širina i dužina)
vrijeme (UTC)
Starost informacija (prije koliko vremena je ažurirana)
Pravi smjer (u odnosu na tlo), ugao smjera
Prava brzina
Ugao nagiba, trim
Ugao nagiba
Ugaona brzina okretanja
Status navigacije (na primjer: nije moguće upravljati ili ograničena sposobnost manevriranja)

I druge informacije sa repetitora i senzora elektro-radio navigacionih uređaja i sistema
Ostale informacije

Odredište
Vrijeme dolaska (ETA)
Gaz broda
Podaci o teretu (klasa/kategorija tereta)
Broj ljudi na brodu
Poruke za upozorenje i sigurnost transporta tereta

Propusnost svakog kanala je do 2000 poruka u minuti.

Izvor wikipedia

MarineTraffic

Ovaj otvoreni projekat zajednice dizajniran je da prikupi i predstavi podatke koji se mogu koristiti u istraživanju kao što su:
- Studija pomorskih telekomunikacija u pogledu efikasnosti i parametara propagacije
- Simulacija brodskog saobraćaja za pomoć u oblasti pomorske sigurnosti i rješavanja kritičnih situacija
- Interaktivno informacioni sistemi dizajn
- Dizajn baza podataka koje pružaju informacije u realnom vremenu
- Statistička obrada lučkog prometa primjenom aplikacija u operativnim istraživanjima
- Razvoj aplikacija za identifikaciju izvora zagađenja
- Razvoj efikasnih algoritama za pomorski put i procjena za određivanje predviđenog vremena dolaska plovila
- Korelacija primljenih informacija sa meteorološkim podacima
- Saradnja sa institutima koji se bave zaštitom životne sredine.
Ovaj projekat pruža besplatne informacije javnosti u realnom vremenu o kretanju brodova prvenstveno duž obala mnogih zemalja širom svijeta.
Projekat trenutno organizuje Odeljenje za inženjerstvo proizvoda i sistema Egejskog univerziteta, Grčka.
Primarni podaci se prikupljaju na osnovu Automatskog identifikacionog sistema (AIS).
Postoji stalna potraga za partnerima za rad u zajednici.
Imat će instaliran AIS prijemnik i moći će dijeliti svoje podatke o području s drugima kako bi pokrili što više destinacija i luka širom svijeta.

Sistem je izgrađen na bazi AIS-a (Automatic Identification System). Od decembra 2004. Međunarodna pomorska organizacija (IMO) zahtijeva da svaki brod iznad 299 GT bude opremljen AIS predajnikom, koji prenosi poziciju, brzinu, kurs i razne statičke informacije kao što su naziv broda, dimenzije i detalji o letu.

AIS je prvobitno bio namijenjen da pomogne brodovima da izbjegnu sudare, kao i da pomogne lučkim vlastima u tome bolje upravljanje pomorski prevoz.
AIS transponder na brodu uključuje GPS (Global Positioning System) prijemnik i VHF predajnik koji prenosi podatke o kretanju plovila na dva kanala (frekvencije 161.975 MHz i 162.025 MHz) i čini te podatke dostupnim javnosti. Ostala plovila ili bazne stanice mogu primiti ove informacije i, koristeći poseban softver, prikazati lokaciju plovila na ploteru ili računalu.

Obično se isporučuje s priključenim SAI prijemnikom eksterna antena, koji se nalazi na 15 m nadmorske visine, primat će informacije u rasponu od 15-20 nautičkih milja. Bazna stanica, koji se nalazi na većoj nadmorskoj visini, može proširiti domet prijema na 40-60 nautičkih milja, čak i iznad planina, u zavisnosti od terena, tipa antene, prepreka oko antene i vremenskih uslova. Najvažniji faktor je visina antene. Što je veća to bolje. Na primjer, antena koja se nalazi na planini na visini od 700 m može primati signale s brodova na udaljenosti od 200 nautičkih milja!
Bazne stanice koje pouzdano pokrivaju domet od 40 nautičkih milja mogu povremeno primati signale sa udaljenijih brodova.

Bazna stanica je opremljena pomorskom antenom, AIS prijemnikom i kompjuterom povezanim na Internet.
AIS uređaj prima podatke koji se obrađuju jednostavnim softverom na računaru, a zatim se ti podaci šalju u centralnu bazu podataka putem web servisa. Softver je besplatan za zainteresovane korisnike, pod GNU licencom.
Podaci koje prima AIS prijemnik kodirani su u jednu NMEA rečenicu (64-bitni običan tekst).
Primjer: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Poruke uključuju tri glavne vrste:
1. Dinamičke informacije - položaj plovila, brzina, trenutna pozicija, kurs i brzina okretanja.
2. Statičke informacije - naziv plovila, IMO broj, MMSI, dimenzije.
3. Posebne informacije - namjena, ETA i projekti.

Centralna baza podataka prima i obrađuje veliku količinu podataka, te pohranjuje njihove najvažnije dijelove. Također uključuje geografske informacije o luci i području, fotografije plovila i druge informacije. Trenutne pozicije plovila i/ili staze prikazane su na karti koristeći Google map API.

Primljeni podaci se učitavaju u bazu podataka u realnom vremenu i stoga se odmah ističu na karti. Međutim, neke pozicije prikazane na karti možda se neće stalno ažurirati (na primjer, kada se brod kreće izvan dometa). Položaji plovila prikazani na karti mogu biti zastarjeli do 1 sat.

MarineTraffic sistem pokriva samo određena obalna područja gdje su instalirane kopnene bazne stanice za prijem AIS-a.
Mogući razlozi zašto pozicije brodova nisu prikazane na karti su sljedeći:
- Plovilo nije opremljeno AIS transponderom, transponder ne radi ili ne radi ispravno;
- Plovilo se nalazi u području gdje u blizini nema bazne AIS prijemne stanice;
- Snaga transpondera nije dovoljna za normalan prijem signala od strane zemaljske stanice. Snaga transpondera klase A je mnogo manja od snage transpondera klase B.
Zavisi i od vrste i visine antene i tipa kabla.
- AIS transponder nije ispravno konfigurisan.

Ikone mape se mogu sporo prikazivati. Ovo može biti zbog previše prikazanih plovila, web tehnologije, javascripta i web pretraživača.
Internet Explorer pretraživač (posebno verzija 6 i starije) je vrlo neefikasan u web aplikacijama ove vrste.
Sljedeći pretraživači pokazuju znatno bolje performanse i predlažemo korištenje jednog od njih: Opera, Chrome, Firefox.

Sistem može primiti pozicije plovila koji još nisu prenijeli statičke informacije (naziv, dimenzije, itd.) Ovo se dešava zato što statični brodovi rjeđe prenose informacije. U tom slučaju, umjesto imena plovila, bit će prikazan njegov MMSI (na primjer, 239923000). Postoji i mala mogućnost pogrešnog ili neispravnog snimanja podataka Do ovoga dolazi zbog sljedećih razloga:
a) neispravnost brodskog AIS transpondera
b) Greška globalnog sistema pozicioniranja (GPS) i
c) neuspjeh brodske posade da ispravno konfigurira informacije koje prenosi AIS transponder (ovo se odnosi na statičke informacije, kao što su naziv broda, tip i dimenzije, kao i odredište i procijenjeno vrijeme dolaska).

Sistem se zasniva isključivo na informacijama primljenim od brodova koje prenosi njihov AIS transponder.
Stoga je ispravna konfiguracija AIS transpondera od strane posade veoma važna! Posebno, osoba koja je odgovorna za upravljanje AIS transponderom može uvelike pomoći u ispravnom predstavljanju informacija o plovilu tako što će voditi računa o sljedećem:
a) Ispravno ažuriranje i verifikacija statičkih informacija koje su snimljene u AIS bloku. To uključuje: naziv plovila, tip plovila, dimenzije plovila, IMO, MMSI broj, relativnu poziciju AIS uređaja.
b) Pravilno ažuriranje informacija o putovanju, tj. odredište, ETA i gaz, prije početka svakog putovanja. Ako su ove informacije točne, plovilo će se pojaviti u "Očekivani dolazak" za svaku luku i predviđeno vrijeme dolaska bit će dostavljeno za sve uključene strane. Svaki put treba unijeti jedan port i izbjegavati sve dodatne informacije (kao što su zemlja ili više luka).

Brodovi u pokretu su prikazani kao ikone brodova. Plovila koja se ne kreću ili kreću brzinom manjom od 0,5 čvorova, usidrena su ili privezana prikazana su kao kvadrati.
Ikone i tragovi brodova su obojeni prema vrsti (teretni, tanker, putnički itd.)

MarineTraffic sistem se može proširiti na bilo koje područje širom svijeta. Možete samostalno instalirati antenu, AIS prijemnik, spojiti ga na računar spojen na Internet i odmah početi sa slanjem podataka. Na mapi ćete odmah vidjeti plovila koja je primio vaš prijemnik. Za one koji žele da njihova oblast bude pokrivena na mapi, uključeno je priznanje na glavnom sajtu, linkovi ka kompaniji ili ličnom sajtu ili bilo koji drugi link na zahtev.

Ako imate privatnu jedrilicu koja se nalazi u području pokrivenosti MarineTraffic-a, možete instalirati AIS transponder na brodu za snimanje vaše pozicije na karti u realnom vremenu. Instalacija AIS transpondera na malim brodovima je opciona i dozvoljeno vam je korištenje transpondera KLASE “B”. KLASA "B" je jeftinija od KLASE "A". Transponderi KLASE B namijenjeni su za brodove deplasmana manjeg od 300GT. Cijena od 700 do 2000 eura.
Dodatno, možete koristiti iAIS aplikaciju na svom pametnom telefonu (iPhone/iPad ili Android) na brodu kako biste izravno prijavili poziciju vašeg plovila MarineTraffic-u, bez potrebe za korištenjem AIS transpondera.
Postoji najmanje 5 različitih metoda za podnošenje vlastite pozicije u MarineTraffic.

Predstavljamo vam jedinstvenu kartu s kojom možete pronaći lokaciju bilo kojeg broda u svjetskim oceanima, kao i odrediti smjer njegovog kretanja.

Tehnologija koja stoji iza kartice oslanja se na mrežu satelita koja je sposobna da prima signale šifrovanog sistema automatske identifikacije ili AIS. Ovaj sistem je razvijen specijalno za civilnu navigaciju i predstavlja šifrovani signal koji brod prenosi u orbitu. Signal sadrži osnovne informacije ne samo o smjeru kretanja plovila, već i ključne podatke o njemu - naziv, tip, brzinu, teret, odredišnu luku itd. Informacije koje primaju sateliti prenose se na zemlju, gdje se automatski obrađuju.

Rezultat ove obrade oličen je u interaktivnoj karti kretanja plovila, koja se može vidjeti u nastavku.

Interaktivna karta pomorskog saobraćaja

Potražite brod po imenu

Uz kartu je priložena legenda, zahvaljujući kojoj možete odrediti vrstu broda koji se prati. Slični podaci se mogu dobiti klikom na njegovu ikonu na mapi. Možete pratiti kretanje brodova iu satelitskom načinu rada iu načinu preklapanja stvarne slike. Osim toga, ako znate ime broda, možete ga pronaći na mapi. Da biste to učinili, morate unijeti ime u odgovarajuće polje na engleskom jeziku. Ako je sve urađeno ispravno, sama mapa će biti centrirana na odabranom brodu.
Video upute za pronalaženje brodova na karti

Ažuriranje karte

Gotovo svi podaci prikazani na karti ažuriraju se u realnom vremenu. Vrijedno je zapamtiti da je brzina kretanja broda na otvorenom moru relativno mala, pa ako se čini da se brod ne kreće, možda biste trebali pričekati. Međutim, to možda nije jedini razlog "zamrzavanja" broda - AIS satelitska mreža još uvijek ima "bijele mrlje" u svjetskim oceanima, u koje brodovi povremeno padaju. U ovom slučaju, samo trebate pričekati dok brod ponovo ne može komunicirati sa satelitima - njegova lokacija će biti ažurirana.

Tražitelji morskih plovila sada mogu pratiti njihov položaj na interaktivnoj mapi u realnom vremenu. Detaljne informacije o kretanju svakog plovila možete pronaći na mapi ispod. online pa čak i pogledajte fotografije mnogih brodova prikazanih na mapi.

Karta se može prevući mišem direktno u interaktivni prozor. Brodovi se mogu pratiti širom svijeta. Ako želite vidjeti više brodova, povucite kartu mišem na drugo područje. Brodovi se mogu sortirati pomoću menija u gornjem desnom uglu opcija karte.

Koristite klizač na lijevoj strani da uvećate i umanjite kartu:

Pretražite plovila u realnom vremenu počinje činjenicom da se od vas traži da odaberete sektor na mapi, koji označava broj brodova koji se trenutno tamo nalaze.

Kliknemo mišem, na primjer, na regiju Evrope i dobijemo gornju sliku.

Na primjer, ovako izgleda obala Njemačke:

Ako pređete mišem preko čamca, pojavit će se njegovo ime. Također, resurs ima još jednu važnu funkciju pretraživanja plovila.

Da biste tražili traženi brod, potrebno je da unesete njegovo ime (i lokalizaciju, ako je poznato) u traku za pretraživanje na karti i kliknete na traži. Biće naznačeno lokacija i položaj plovila u realnom vremenu.

Ova karta može biti vrlo korisna i za one koji su zainteresirani za međunarodni transport, jer omogućava praćenje kretanja robe na morskim plovilima.

A funkcionalni automatizovani sistemi za upravljanje projektima u preduzeću će pomoći da poslovanje bude efikasno i stabilno.

Na osnovu podataka iz AIS-a. Sve pozicije plovila, polazak iz luke i dolazak u odredišnu luku u realnom vremenu. Pažnja! Položaji plovila ponekad možda ne odgovaraju stvarnim i mogu zaostajati sat vremena ili više. Sve koordinate položaja plovila prikazane su samo u informativne svrhe.

Podaci za pretragu iz AIS-a se ne mogu koristiti za rutiranje. Prilikom pretraživanja možete pronaći točne informacije o kretanju brodova na karti koristeći AIS podatke i moći ćete vidjeti njihove fotografije. Da biste pronašli brod, odaberite sektor na karti gdje je naznačen broj brodova koji se trenutno tamo nalaze.

Kliknemo, na primjer, na regiju Evrope i dobijemo sliku koju vidite ispod. Ako zumirate područje, vidjet ćete određena plovila. Mapa dobija ažuriranja svakih nekoliko sekundi.

Kada pređete kursorom preko broda, možete vidjeti njegovo ime na stranici možete dobiti druge informacije koje vas zanimaju za pretraživanje. Da biste pronašli brod koji vas zanima, unesite naziv broda i, ako je moguće, njegovu lokaciju u traku za pretraživanje i pritisnite tipku za pretragu. AIS karta će pokazati poziciju plovila u realnom vremenu.

Šta je AIS?

Da bi se smanjio rizik od sudara brodova, 2000. godine razvijen je AIS - Automatski identifikacioni sistem. Njegova funkcionalnost se pokazala toliko uspješnom da je samo dvije godine kasnije Međunarodna pomorska organizacija zahtijevala obaveznu ugradnju AIS terminala na sve teretne brodove deplasmana veće od 500 registrovanih tona, na "kamione" preko 300 tona na međunarodnim putovanjima, a na svim brodovima za prevoz putnika, bez obzira na tonažu

Za razliku od radara koji mogu otkriti pojavu velikih plutajućih objekata u blizini broda i približno procijeniti njihov trenutni smjer i brzinu kretanja, AIS vam omogućava da dobijete mnogo detaljnije i točnije informacije o situaciji u navigaciji.

Da bismo bolje razumjeli mogućnosti novog sistema, prvo shvatimo kako on funkcionira.

Brodski AIS modul je digitalni VHF primopredajnik povezan sa brodskim navigacionim sistemima. Ovisno o brzini plovila, svakih 2-10 sekundi (svake 3 minute kada miruje), automatski prenosi sljedeće operativne informacije: MMSI identifikacijski broj, navigacijski status ("na sidru", "u toku" itd.) , trenutne koordinate, pravi kurs i brzina, ugaona brzina skretanja i tačna vremenska oznaka.

Pored dinamičkih podataka, svakih 6 minuta se prenose i statični podaci: IMO identifikacioni broj plovila, njegov tip, naziv, radio pozivni znak, dimenzije, tip sistema pozicioniranja (GPS, GLONASS, LORAN) pa čak i položaj njegove antene u odnosu na do pramca plovila. Informacije o ruti također se prenose na istoj frekvenciji: odredište s procijenjenim vremenom dolaska, gazom, kategorijom tereta i brojem ljudi na brodu. Osim toga, u slučaju prijetnje sigurnosti plovila, dozvoljeno je slanje tekstualnih poruka unesenih ručno s njega.

Primljene informacije mogu se prikazati na terminalu u obliku tablice s informacijama o obližnjim plovilima, kao iu obliku njihovih simbola koji se nalaze na navigacijskim kartama (na primjer, u ploteru) - naravno, u ovom slučaju je mnogo lakše procijeniti relativni položaj i dinamiku kretanja.

Ukratko, prema AIS porukama, kapetan može apsolutno precizno procijeniti trenutnu navigacijsku situaciju. Inače, radio saobraćaj u sistemu se odvija u opsegu od 162 MHz, odnosno na znatno nižoj frekvenciji u odnosu na radarsko zračenje. Duži radio talasi su u stanju da izbegnu prepreke kao što su veliki brodovi i niska ostrva, pa je domet AIS-a prijatno impresivan. Pod povoljnim uslovima može preći 40 milja, ali imajte na umu da visina antene ovde, kao i kod drugih vazdušnih predajnika, igra odlučujuću ulogu.

Za jedriličare, barem one čija se plovila ne pojavljuju na listama časopisa Forbes, suptilnost korištenja sistema leži u činjenici da je samo pojednostavljena verzija terminala, označena kao "Klasa B", dozvoljena za ugradnju na brodove s deplasmanom od manje od 300 tona.

Imaju primjetno smanjenu snagu predajnika (2 W naspram 12,5 W), što ograničava njihov domet prijenosa na otprilike pet milja. Još jedna smetnja je pojednostavljeni algoritam za prijenos podataka koji vam omogućava da šaljete informacije samo ako ima slobodnog prostora u eteru tokom radio razmjene starije braće opremljenih terminalima klase A. Trik je u tome da u svakom trenutku na bilo kojem od ta dva AIS kanali Moguće je prenijeti jedan jedini blok digitalnih podataka, a uređaji klase A mogu unaprijed dogovoriti redoslijed njihovog izdavanja.

Međutim, morate se složiti: uprkos takvoj diskriminaciji, kada ste noću na uzburkanom moru, veoma je prijatno znati da na supertankeru koji prolazi u blizini, čuvar verovatno zna za prisustvo vaše 45-stopne jahte pored njega.

Postoji još jedan način korištenja AIS-a, a on uključuje instaliranje prijemnika koji uopće ne dozvoljava slanje podataka, ali je sposoban pratiti kretanje svih brodova opremljenih punopravnim terminalima. Uglavnom, za ovo vam nije potreban ni poseban uređaj, budući da su proizvođači poput Icom-a i Standard Horizon-a počeli da opremaju vrhunske modele montiranih VHF radija ovom funkcijom.

Zgodno, kompaktno, nije skupo, ali postoji jedno veliko "ali" - problematično je postaviti čak i tekstualnu tabelu na mali ekran niske rezolucije, a kamoli napraviti čak i najprimitivniji izgled mape...

Zbog toga su razvijeni AIS prijemnici koji uopšte ne prikazuju grafičke informacije, ali su u stanju da konvertuju podatke u pakete standardnog NMEA protokola, što razume velika većina plotera. Osim toga, neki od njih se mogu povezati s računarima putem USB-a, ili čak prenositi podatke putem Wi-Fi-ja na mobilne uređaje koji koriste Android ili iOS. Slične uređaje proizvodi, na primjer, Weather Dock.

Inače, prilikom instaliranja AIS opreme, čak ni dodatna antena nije apsolutno neophodna zbog rada u istom frekvencijskom opsegu sa radio-uređajem na vozilu. Međutim, imajte na umu da razdjelnici koji se koriste za povezivanje dva različita uređaja na antenu imaju tendenciju da malo smanje nivo signala, a ako postoji problem s jednom antenom, izgubit ćete dva sigurnosna sistema odjednom.

Bilo bi naivno vjerovati da je ovako napredan sistem razmjene informacija stvoren isključivo da pomogne kormilari u operativnom manevriranju. AIS također uključuje globalno praćenje kretanja plovila u korist raznih brodarskih kompanija, centara za kontrolu prometa i vladinih agencija koje mogu zahtijevati informacije o lokaciji određenih plovila ili tereta. Iz tog razloga, AIS oprema može biti bazirana ne samo na brodovima, već i na obalnim stanicama, od kojih su mnoge povezane na globalnu mrežu.

Pa, kako bi se sistem efikasnije koristio za traženje i spašavanje mornara u vanrednim situacijama, proizvode se bove za hitne slučajeve koje su sposobne prenositi AIS informacije sa visokim prioritetom. Postoje i takozvane virtuelne bove - ovo je jedini tip uređaja u sistemu, čija se stvarna lokacija možda ne poklapa sa koordinatama u njihovim porukama. U pravilu su to odašiljači postavljeni na obali, koji upozoravaju brodove u prolazu na opasnosti poput slabo vidljivih stijena ili rtova bez svjetionika koji strše daleko u more.

Mora se reći da se AIS prijemnici nalaze čak i na satelitima. Samo na površini Zemlje radijus širenja njegovog signala je ograničen vidljivošću horizonta, ali u svemiru se može bez problema primiti sa stotina kilometara. Danas više od deset svemirskih letjelica kruži oko planete i nadgleda pomorski saobraćaj.

Posebno je lijepo što možete doći do podataka o globalnom kretanju brodova, a da niste vlasnik brodarske kompanije ili agent tajne službe. Informacije su dostupne na plaćenoj osnovi (na primjer, u punoj verziji Google Eartha), ali u nešto skraćenom obliku mogu se vidjeti i besplatno, na primjer, na resursu www.marinetraffic.com, čije interaktivne karte i korisničko sučelje su replicirane na mnogim drugim nautičkim web stranicama.