Seuraa laivan reittiä meriliikennekartan avulla. Meri- ja jokilaivojen liikenne

Reaaliaikainen laivaliikennekartta. AIS

AIS (Automatic Identification System) on merenkulun järjestelmä, joka tunnistaa alukset, niiden mitat, kurssin ja muut tiedot VHF-radioaaltojen avulla.

IN viime aikoina AIS on taipumus tulkita automaattiseksi tietojärjestelmä, (englanniksi AIS Automatic Information System), joka liittyy järjestelmän toiminnallisuuden laajentamiseen verrattuna tavalliseen alusten tunnistustehtävään.

Yleissopimuksen mukaisesti SOLAS 74/88 on pakollinen kansainvälisillä matkoilla liikennöiville yli 300 bruttovetoisuuden aluksille, vähintään 500 bruttovetoisuuden aluksille, joita ei käytetä kansainvälisillä matkoilla, sekä kaikille matkustaja-aluksille. Alukset ja huviveneet, joiden uppouma on pienempi, voidaan varustaa B-luokan laitteella Tiedonsiirto tapahtuu kansainvälisillä tietoliikennekanavilla AIS 1 ja AIS 2 SOTDMA-protokollassa (Self Organising Time Division Multiple Access). Käytetään taajuusmodulaatiota GMSK-avainnuksella.

AIS:n tarkoitus

AIS on suunniteltu lisäämään navigoinnin turvallisuuden tasoa, navigoinnin ja alusliikenteen ohjauskeskuksen (VTCS) toiminnan tehokkuutta, ympäristönsuojelua varmistaen seuraavat toiminnot:

keinona estää törmäykset alusten välisessä tilassa;

keinona saada tietoja aluksesta ja lastista toimivaltaisten rannikkoviranomaisten toimesta;

VTS-työkaluna laivasta rantaan -tilassa alusliikenteen ohjaamiseen;

välineenä alusten tarkkailuun ja jäljittämiseen sekä etsintä- ja pelastusoperaatioissa (SAR).

AIS-komponentit

AIS-järjestelmä sisältää seuraavat osat:

VHF lähetin,

yksi tai kaksi VHF-vastaanotinta,

globaali vastaanotin satelliittinavigointi(esimerkiksi GPS, GLONASS), Venäjän lipun alla purjehtiville aluksille AIS-laitteen GLONASS-moduuli on ehdottomasti pakollinen, tärkein koordinaattien lähde. GPS on aputoiminto ja se voidaan ottaa GPS-vastaanottimesta NMEA-protokollan avulla;

modulaattori/demodulaattori (analogisen tiedon muuntaja digitaaliseksi ja päinvastoin),

mikroprosessoripohjainen ohjain

laitteet tietojen syöttämiseksi/tulostamiseksi ohjauselementteihin.

AIS:n toimintaperiaate

AIS:n toiminta perustuu viestien vastaanottamiseen ja lähettämiseen VHF-alueella. AIS-lähetin toimii pitemmillä aallonpituuksilla kuin tutkat, mikä mahdollistaa tiedonvaihdon suorien etäisyyksien lisäksi myös alueilla, joilla on esteitä pienten esineiden muodossa, sekä huonoissa sääolosuhteissa. Vaikka yksi radiokanava riittää, jotkin AIS-järjestelmät lähettävät ja vastaanottavat kahdella radiokanavalla välttääkseen häiriöongelmia eivätkä häiritse muiden kohteiden viestintää. AIS-viestit voivat sisältää:

esineen tunnistetiedot,

tiedot kohteen tilasta, jotka saadaan automaattisesti kohteen ohjauselementeiltä (mukaan lukien joistakin sähköradionavigointilaitteista),

tiedot maantieteellisistä ja aikakoordinaateista, jotka AIS vastaanottaa maailmanlaajuisesta satelliittinavigointijärjestelmästä,

kiinteistön huoltohenkilöstön manuaalisesti syöttämät tiedot (turvallisuuteen liittyvät).

Varaudutaan ylimääräisten varojen siirtoon tekstitietoa AIS-päätteiden välillä (haku). Tällaisten tietojen välittäminen on mahdollista sekä kaikille alueen päätelaitteille että yhteen tiettyyn päätelaitteeseen.

AIS:n yhtenäistämisen ja standardoinnin varmistamiseksi kansainväliset radiosäännöt määräävät kaksi kanavaa AIS-tarkoituksiin: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) ja AIS-2 (88V - 162,025 MHz), joita tulisi käyttää kaikkialla, lukuun ottamatta alueita, joilla on erityinen taajuussäätö.

Digitaalisen tiedon siirtonopeudeksi AIS-kanavalla on valittu 9600 bps.

Jokaisen AIS-aseman (mobiili tai tukiasema) toiminta synkronoidaan tiukasti UTC-aikaan enintään 10 μs:n virheellä sisäänrakennetusta GNSS-vastaanottimesta (Venäjän federaatiossa yhdistetyn GNSS-vastaanottimen GLONASS/GPS signaalien mukaan ). Tiedon lähettämiseen käytetään jatkuvasti toistuvia 1 minuutin mittaisia ​​kehyksiä, jotka on jaettu 2250 väliin (aikaväliin), joista kukin kestää 26,67 ms.

Teksti käyttää 6-bittisiä ASCII-koodeja.

Ympäristötietojen näyttäminen nykyaikaisessa AIS:ssa on mahdollista kahdessa tilassa - sekä tekstinä taulukon muodossa, jossa on luettelo lähellä olevista aluksista ja niiden tiedoista, että yksinkertaistetun kaavamaisen kartan muodossa, joka kuvaa alusten suhteellisia paikkoja ja etäisyyksiä ne (lasketaan automaattisesti heidän lähettämiensä tietojen perusteella maantieteelliset koordinaatit.) AIS on mukana toimitettujen laitteiden luettelossa keskeytymätön virtalähde akuista on pakollinen.

Meriliikenne on resurssi, jonka avulla voit seurata alusten sijaintia AIS-kartalla (Automatic Identification System). Tämä tehdään hyvin yksinkertaisesti: hakuikkunaan sinun on syötettävä aluksen nimi, ja palvelu näyttää, missä se sijaitsee tällä hetkellä. Aluksen nimen ja tyypin lisäksi voit selvittää sen kurssin, maan, johon se kuuluu, sen nopeuden ja muita hyödyllisiä tietoja.

Palvelu on kätevä käyttää - laivat eri tyyppejä on korostettu eri väreillä, niiden liikkeen suunta näkyy ja ankkurissa olevat on merkitty erikseen.

Video: MarineTraffic - maailman suosituin alusten online-seurantapalvelu

Kun siirrät osoittimen kuvakkeen päälle, tiedot aluksesta tulevat näkyviin ponnahdusikkunaan: nimi, rekisteröintimaa, määränpää. Jos napsautat sitä, järjestelmä näyttää lisää yksityiskohtaiset tiedot, valokuvaan asti.

Miten Marinetraffic toimii?

AIS-teknologiaa käytetään laivakartan luomiseen – automaattinen järjestelmä tunnistaminen. Jokaisessa aluksessa on lähetin, joka lähettää jatkuvasti tietoa ilmassa radioaaltojen avulla. Matkapuhelin- ja satelliittiviestintää ei käytetä täällä, joten tämä tekniikka on halvempaa kuin analogit. Mikä tahansa VHF- tai VHF-taajuudella toimiva vastaanotin voi poimia signaalin.

Lähetysten kattavuus riippuu useista tekijöistä. Merkittävimmät niistä ovat lähettimen teho ja vastaanottoantennin korkeus. Mutta heikoinkin toistin voi lähettää 75 km:n säteellä. Tämä riittää, jotta alukset huomaavat toistensa läsnäolon turvalliselta etäisyydeltä.

MarineTraffic - mitä se on?

Meriliikenne on ehdollista ilmainen palvelu seurata aluksen sijaintia verkossa. Maailmankartalta löydät kaikki satamassa tai merellä olevat alukset. Palveluvaihtoehdoissa voit myös seurata aluksen sijaintia sen nimen perusteella reaaliajassa.
Kun valitset aluksen kartalta, näkyviin tulee ikkuna, jossa on tietoja aluksesta verkossa:

• aluksen nimi
• alustyyppi (kontti, säiliöalus, matkustaja-alus jne.)
• aluksen tila
• laivan nopeus
• laivakurssi
• laivan syväys

Meriliikenteen ja AIS-järjestelmien toimintaperiaate

Nykyään lähes kaikki alukset on varustettu automaattisella tunnistusjärjestelmällä AIS, jonka avulla voit jäljittää alusta ja välttää alusten välisiä törmäyksiä. Millä maksimietäisyydellä alusta voidaan seurata kartalla? Kaikki riippuu itse laivassa ja lähimmästä asemasta maalla sijaitsevan antennin korkeudesta. Perinteiset AIS-asemat kattavat noin 40 merimailin (noin 75 km) kantaman. Joissain tapauksissa aluksen sijainti voidaan jäljittää 200 mailin etäisyydeltä, ja tämä on, ei vähän, 370 km. Mutta näin on, jos AIS-asema sijaitsee korkealla merenpinnan yläpuolella, esimerkiksi vuorella, ja itse laiva on varustettu hyvällä antennilla. Siten kuka tahansa voi seurata alusta verkossa Marinetraffic-palvelun avulla.

Kuinka seurata laivaa kartalla?

Jos sinulla on aluksen nimi, selvitä aluksen sijainti helpoimmin syöttämällä se karttahakuun, jolloin järjestelmä näyttää välittömästi aluksen sijainnin ja tiedot siitä. Jos tiedät, että alus ei ole vielä lähtenyt tietystä satamasta tai se ei olisi voinut mennä kauas siitä, voit yrittää löytää haluttu portti, samassa hakulomakkeessa. Käytä sitten tuttuja hiiren toimintoja osoittaaksesi kaikkia suonia ja tarkastellaksesi tietoja niistä. Voit myös suodattaa alukset tyypin mukaan hakusi helpottamiseksi. Valitse esimerkiksi vain matkustaja-, kalastus- tai rahtialukset. Palvelu on intuitiivinen ja jos osaat käyttää karttaa, niin aluksen sijainnin selvittäminen reaaliajassa ei ole sinulle vaikeaa.

Perustuu AIS:n tietoihin. Kaikki alusten sijainnit, lähtö satamasta ja saapuminen kohdesatamaan reaaliajassa. Huomio! Alusten sijainnit eivät joskus vastaa todellisia ja voivat olla tunnin tai enemmän jäljessä. Kaikki alusten sijaintien koordinaatit esitetään vain tiedoksi.

Hakutietoja AIS:stä ei voi käyttää reitittämiseen. Hakua tehdessäsi löydät tarkat tiedot alusten liikkeistä kartalta AIS-tietojen avulla ja voit tarkastella niiden valokuvia. Löytääksesi laivan, valitse kartalta sektori, jossa näkyy tällä hetkellä siellä olevien alusten lukumäärä.

Napsautamme esimerkiksi Euroopan aluetta ja saamme kuvan, jonka näet alla. Jos lähennät aluetta, näet tiettyjä aluksia. Kartta saa päivityksiä muutaman sekunnin välein.

Kun viet hiiren osoittimen aluksen päälle, näet sen nimen sivustolla, josta löydät muita sinua kiinnostavia tietoja. Löytääksesi sinua kiinnostavan laivan, kirjoita hakupalkkiin aluksen nimi ja mahdollisuuksien mukaan sen sijainti ja paina hakunäppäintä. AIS-kartta näyttää aluksen sijainnin reaaliajassa.

Mikä on AIS?

Alusten törmäysriskin vähentämiseksi kehitettiin AIS - automaattinen tunnistusjärjestelmä vuonna 2000. Sen toimivuus osoittautui niin onnistuneeksi, että vain kaksi vuotta myöhemmin Kansainvälinen merenkulkujärjestö vaati AIS-terminaalien pakollista asentamista kaikkiin rahtialuksiin, joiden uppouma on yli 500 tonnia, yli 300 tonnin "kuorma-autoihin" kansainvälisillä matkoilla ja kaikilla matkustajaliikenteen aluksilla vetoisuudesta riippumatta

Toisin kuin tutkat, jotka pystyvät havaitsemaan suurten kelluvien esineiden esiintymisen laivan lähellä ja arvioimaan niiden nykyisen liikkeen suunnan ja nopeuden likimääräisesti, AIS:n avulla voit saada paljon yksityiskohtaisempaa ja tarkempaa tietoa navigointitilanteesta.

Ymmärtääksesi mahdollisuudet paremmin uusi järjestelmä, Selvitetään ensin, miten se toimii.

Laivan AIS-moduuli on digitaalinen VHF-lähetin-vastaanotin, joka liittyy laivojen navigointijärjestelmät. Aluksen nopeudesta riippuen se lähettää 2–10 sekunnin välein (pysäköitynä 3 minuutin välein) seuraavat toimintatiedot: MMSI-tunnistenumero, navigointitila ("ankkurissa", "käynnissä" jne.). , nykyiset koordinaatit, todellinen kurssi ja nopeus, kääntökulma ja tarkka aikaleima.

Dynaamisen tiedon lisäksi staattista dataa lähetetään 6 minuutin välein: aluksen IMO-tunnistenumero, tyyppi, nimi, radiokutsutunnus, mitat, paikannusjärjestelmän tyyppi (GPS, GLONASS, LORAN) ja jopa sen antennisuhteen sijainti. aluksen keulaan. Samalla taajuudella välitetään myös reittitiedot: määränpää ja arvioitu saapumisaika, syväys, rahtiluokka ja matkustajamäärä. Lisäksi aluksen turvallisuutta uhkaavissa tapauksissa aluksen käsin syötettyjen tekstiviestien lähettäminen on sallittua.

Vastaanotetut tiedot voidaan näyttää terminaalissa taulukon muodossa, jossa on tietoja lähellä olevista aluksista, sekä niiden symbolien muodossa, jotka on sijoitettu navigointikarttojen päälle (esimerkiksi karttaplotterissa) - tietysti tässä tapauksessa on paljon helpompi arvioida liikkeen suhteellista sijaintia ja dynamiikkaa.

Lyhyesti sanottuna kapteeni voi AIS-viestien mukaan arvioida täysin tarkasti nykyisen navigointitilanteen. Muuten, radioliikenne järjestelmässä tapahtuu 162 MHz:n alueella, eli paljon pienemmällä taajuudella kuin tutkasäteily. Pidemmät radioaallot pystyvät välttämään esteet, kuten suuret laivat ja matalat saaret, ja siksi AIS:n kantama on miellyttävän vaikuttava. Suotuisissa olosuhteissa se voi ylittää 40 mailia, mutta muista, että antennin korkeudella täällä, kuten muissakin ilmalähettimissä, on ratkaiseva rooli.

Purjehtijalle, ainakaan niille, joiden alukset eivät näy Forbes-lehden kartassa, järjestelmän käytön hienovaraisuus piilee siinä, että laivoille, joiden uppouma on vain yksinkertaistettu versio, "Class B" saa asentaa alle 300 tonnia.

Niissä on huomattavasti pienempi lähetinteho (2 W vs. 12,5 W), mikä rajoittaa niiden lähetysalueen noin viiteen mailiin. Toinen haitta on yksinkertaistettu tiedonsiirtoalgoritmi, jonka avulla voit lähettää tietoja vain, jos ilmassa on vielä ilmaa. vapaata tilaa A-luokan päätelaitteilla varustettujen vanhempien veljien radiovaihdon aikana Temppu tässä on se, että milloin tahansa voidaan lähettää yksi digitaalinen datalohko millä tahansa kahdesta AIS-kanavasta, ja luokan A laitteet voivat olla samaa mieltä kummankin kanssa. muut etukäteen niiden myöntämisjärjestyksestä.

Sinun on kuitenkin oltava samaa mieltä: tällaisesta syrjinnästä huolimatta öisin kovassa meressä on erittäin miellyttävää tietää, että lähistöltä ohittelevassa supertankkerissa vartija luultavasti tietää 45-jalkaisen jahtisi läsnäolon vierellään.

On toinenkin tapa käyttää AIS:ää, ja siihen kuuluu vastaanottimen asentaminen, joka ei salli tietojen lähettämistä ollenkaan, mutta joka pystyy seuraamaan kaikkien täysimittaisilla terminaaleilla varustettujen alusten liikkeitä. Yleensä tähän ei tarvita edes erillistä laitetta, sillä valmistajat, kuten Icom ja Standard Horizon, ovat alkaneet varustaa asennettujen VHF-radioiden huippuluokan malleja tällä toiminnolla.

Kätevä, kompakti, ei kallis, mutta siinä on yksi iso "mutta" - on ongelmallista sijoittaa jopa tekstitaulukko pienelle matalaresoluutioiselle näytölle, puhumattakaan alkeellisimman kartan muodostamisesta...

Tästä syystä kehitettiin AIS-vastaanottimia, jotka eivät näytä lainkaan graafista tietoa, mutta pystyvät muuttamaan tiedot standardin NMEA-protokollan paketeiksi, jonka suurin osa karttaplottereista ymmärtää. Lisäksi jotkut niistä voivat muodostaa yhteyden tietokoneisiin USB:n kautta tai jopa siirtää tietoja Wi-Fin kautta mobiililaitteisiin, jotka toimivat Android-ohjaus tai iOS. Vastaavia laitteita valmistaa esimerkiksi Weather Dock.

Muuten, kun asennat AIS-laitteita, edes ylimääräinen antenni ei ole ehdottoman välttämätön yhden työn vuoksi taajuusalue laivaradion kanssa. Muista kuitenkin, että jakajia käytettiin kahden antennin yhdistämiseen erilaisia ​​laitteita, yleensä signaalitaso laskee hieman, ja jos yhden antennin kanssa on ongelmia, menetät kaksi turvajärjestelmää kerralla.

Olisi naiivia uskoa, että näin kehittynyt tiedonvaihtojärjestelmä olisi luotu pelkästään ruorimiehiä auttamaan operatiivisessa ohjauksessa. AIS sisältää myös maailmanlaajuisen alusten liikkeiden seurannan useiden laivayhtiöiden, liikenteenohjauskeskusten ja valtion virastojen eduksi, jotka saattavat tarvita tietoja tiettyjen alusten tai lastin sijainnista. Tästä syystä AIS-laitteet voivat perustua paitsi laivoihin myös rannikkoasemille, joista monet on kytketty maailmanlaajuiseen verkkoon.

No, jotta järjestelmää voitaisiin käyttää tehokkaammin merimiesten etsimiseen ja pelastamiseen hätätilanteissa, valmistetaan hätäpoijuja, jotka pystyvät välittämään AIS-tietoja korkealla prioriteetilla. On myös ns. virtuaalisia poijuja - tämä on ainoa laitetyyppi järjestelmässä, jonka todellinen sijainti ei välttämättä ole sama kuin viestien koordinaatit. Yleensä nämä ovat rantaan asennettuja lähettimiä, jotka varoittavat ohikulkevia aluksia vaaroista, kuten huonosti näkyvistä kivistä tai niemistä, joissa ei ole kauas mereen työntyviä majakoita.

On sanottava, että AIS-vastaanottimet sijaitsevat jopa satelliiteissa. Vain Maan pinnalla sen signaalin etenemissäde rajoittaa näkyvyys horisonttiin, mutta avaruudessa se voidaan vastaanottaa satojen kilometrien päästä ilman ongelmia. Nykyään yli tusina avaruusalusta kiertää planeettaa ja valvoo meriliikennettä.

On erityisen mukavaa, että pääset käsiksi tietoihin laivojen globaalista liikkeistä olematta varustamon omistaja tai salaisen palvelun agentti. Tiedot saatavilla osoitteessa maksullisella perusteella(esimerkiksi sisään täysi versio Google Earth), mutta hieman katkaistuna, se on nähtävissä ilmaiseksi esimerkiksi resurssissa www.marinetraffic.com, jonka interaktiiviset kartat ja käyttäjäystävällinen käyttöliittymä on kopioitu monilla muilla merenkulkuaiheisilla sivustoilla.

Laivojen liikekartta reaaliajassa on interaktiivinen kartta, jolla voit verkossa tarkkaile liikettä merialuksia. Klikkaamalla karttaa saat myös tietoa tietystä aluksesta. Kartta on tällä hetkellä asetettu Italian alueelle. Mutta karttaa voi vetää hiirellä suoraan interaktiivisessa ikkunassa. Jos haluat nähdä lisää aluksia, vedä kartta hiirellä toiselle alueelle. Laivat voidaan lajitella karttavaihtoehtojen oikeassa yläkulmassa olevan valikon avulla. Voit myös pienentää kartan mittakaavaa:

Mustanmeren laivastopäivän kunniaksi olen laatinut lyhyen katsauksen merenkulkuun liittyvistä aiheista.

Lyhyt tiedot:

Mustanmeren laivaston päivä on vuosittainen juhlapäivä, jota vietetään 13. toukokuuta Mustanmeren laivaston perustamisen kunniaksi. Päivä perustettiin vuonna 1996.
Krimin liittämisen jälkeen Venäjään keisarinna Katariina II allekirjoitti asetuksen Mustanmeren laivaston perustamisesta. 13. toukokuuta 1783 Azovin laivaston 11 alusta amiraali Fedot Klokachevin komennossa saapui Mustanmeren Akhtiarin lahdelle. Tämä tapahtui kaksi kuukautta Krimin liittämisen jälkeen Venäjään.
Pian lahden rannoille aloitettiin kaupungin ja sataman rakentaminen, josta tuli Venäjän laivaston päätukikohta ja joka sai nimen Sevastopol.

Koska aiheena on meriliikenne, on olemassa vastaava kartta - "Real-time Ship Movement Map", jonka esittelee MarineTraffic.com-portaali:

Aluksi kartta on jaettu neliöihin, kun lähennät, näkyviin tulee monivärisiä veneitä, jotka määrittävät tiettyjen alusten sijainnin. Voit napsauttaa mitä tahansa alusta, niin vastaavat tiedot, valokuvat, reittisivut jne. tulevat näkyviin. Tiedot laivoista saadaan perille tunnissa, joten tiedot saapuvat lähes reaaliajassa. Tällä hetkellä tietokannassa on yli 10 000 alusta, joista jokainen löytyy nettigalleriasta.

Sivustolla voit myös katsoa kuvia porteista mistä päin maailmaa tahansa, paikoista, joissa lähetetään panoraamanäkymiä web-kameroiden kautta, ja monia mielenkiintoista tietoa merellisistä aiheista.

Ja vielä kerran onnittelen kaikkia Mustanmeren laivaston päivästä!