BeiDou: რა არის ეს სმარტფონში. Beidou სატელიტური სისტემა რომელ სმარტფონებს უჭერს მხარს Beidou

სმარტფონის ყიდვისას ან მისი შესაძლებლობების შესწავლისას წააწყდებით ინფორმაციას, რომ ეს მოწყობილობა მხარს უჭერს Beidou-ს ან BDS-ს.

ამ მხრივ ბევრს აინტერესებს რა სისტემაზეა საუბარი, რა არის და რა ახალ ფუნქციებსა და შესაძლებლობებს გვთავაზობს.

რა არის ბეიდუ?

Beidou არის ახალი სანავიგაციო სისტემა, რომელიც შეიქმნა ჩინეთში. მას სახელი ეწოდა თანავარსკვლავედის ურსას, უფრო სწორად მისი ჩინური სახელის მიხედვით. Beidou გაიხსნა 2000 წელს. ეს სისტემა არის აშშ-ში შემუშავებული GPS სისტემისა და რუსული GLONASS სისტემის პირდაპირი ანალოგი და კონკურენტი. იგი ასევე გამოიყენება როგორც შეიარაღებული ძალებისთვის, ასევე ჩვეულებრივი სამოქალაქო მომხმარებლებისთვის.

სათაური და აქტუალობა

ჩინეთის ფარგლებს გარეთ სმარტფონების მფლობელებისთვის Beidou-ს რელევანტურობის შესახებ დასკვნების გასაკეთებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ ტექნოლოგიის დაფარვის არეალის, ასევე თანამგზავრებისა და მიწისზედა საბაზო სადგურების რაოდენობა, რომლებიც უზრუნველყოფენ ნავიგაციის მხარდაჭერას.

ამჟამად, Beidou მუშაობს შეზღუდული ფუნქციონირების რეჟიმში, რადგან სტაბილური სატელიტური სიგნალის მიღება მხოლოდ ჩინეთშია მიღწეული. დანარჩენ მიწაზე სიგნალი ნაკლებად სტაბილურია, რაც აიხსნება ორბიტალური მოწყობილობების არასაკმარისი რაოდენობით. ჩინელი დეველოპერები გვპირდებიან 2020 წლისთვის მთელი მსოფლიოს სრულ გაშუქებას. 2017 წლის დასაწყისში ექვსი თანამგზავრიდან სტაბილური სიგნალი დაფიქსირდა რუსეთის ევროპულ ნაწილზე, ისევე როგორც აღმოსავლეთ ევროპაში, ხოლო ერთი საბაზო სადგური წარმატებით აშენდა და გაუშვა ბელგიაში.

რა თქმა უნდა, ჩინეთის მიერ საკუთარი სანავიგაციო სისტემის შექმნა ამ ქვეყანას არაერთ უპირატესობას ანიჭებს როგორც საგარეო პოლიტიკაში, ასევე ზოგადად სამოქალაქო სფეროებში. ეს ქვეყანა გეგმავს მნიშვნელოვნად გაზარდოს მოქმედი თანამგზავრების რაოდენობა და მათი რაოდენობა მნიშვნელოვნად გადააჭარბებს არსებულ GLONASS და GPS თანამგზავრებს.

Beidou სმარტფონებში

ოღონდ თავი დავანებოთ დისკუსიებს სამხედრო სფეროსა და მსოფლიო ბატონობის შესახებ, მოდით ვისაუბროთ სმარტფონების ჩვეულებრივ მფლობელებზე. აშკარაა, რომ ჩინეთის მოქალაქეებს უახლოეს მომავალში ექნებათ წვდომა ყველაზე სტაბილურ სანავიგაციო სისტემაზე. თანამგზავრების დიდი რაოდენობის გამო, გეომონაცემებზე წვდომა ღია უნდა იყოს რთულ პირობებშიც კი, მაგალითად, გვირაბებში.

რა ნაბიჯებს დგამენ სმარტფონების მწარმოებლები ამ მიმართულებით? ჩინური ბრენდების უმეტესობა უზრუნველყოფს Beidou, GPS და GLONASS-ის პარალელურ მუშაობას. სხვა კომპანიები ყოფენ გაჯეტებს იმ ბაზრის მიხედვით, რომელსაც ისინი მიეწოდება.

სმარტფონის შესაძლებლობა გამოიყენოს Beidou სისტემა მისასალმებელია, მაგრამ არ არის საჭირო. რა თქმა უნდა, სასიამოვნოა დამატებითი სანავიგაციო სისტემის არსებობა, მაგრამ ამ მომენტში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის სასარგებლო იყოს ჩინეთის გარეთ მომხმარებლებისთვის.

GNSS BeiDou-ს შექმნის ისტორია

ჩინურ სანავიგაციო სისტემას ეწოდება Beidou Series BNTS (BeidouNavigationTestSatellite). მოწყობილობების სახელწოდება მოდის თანავარსკვლავედის Ursa Major-ის ჩინური სახელიდან.

გეოსტაციონარული ორბიტაზე ორი კოსმოსური ხომალდის ჩინეთის რეგიონალური სანავიგაციო სისტემის შექმნის იდეა 1983 წელს შემოგვთავაზა ჩენ ფანგიუნმა. კონცეფცია ექსპერიმენტულად გამოსცადეს 1989 წელს. ექსპერიმენტი ჩატარდა ორბიტაზე მყოფი ორი DFH-2/2A კოსმოსური ხომალდის საფუძველზე.

ჩინური მხარის თქმით, ტესტებმა აჩვენა, რომ სიზუსტე, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია ორი გეოსტაციონარული კოსმოსური ხომალდის სისტემის გამოყენებით, შედარებულია GPS სისტემის მიერ მოწოდებულ სიზუსტესთან. ეს განცხადება ძალიან საკამათო ჩანს. როგორც ჩანს, სიზუსტის შედარებისას ჩვენ ვსაუბრობთ სისტემაზე, რომელიც მოიცავს არა მხოლოდ GEO კოსმოსურ ხომალდს, არამედ რამდენიმე ულტრაგრძელტალღოვან სახმელეთო სადგურს. ისინი ერთად ქმნიან რადიო ნავიგაციის საცნობარო წერტილების ერთ ქსელს და შესაძლებელს ხდის შექმნას სხვადასხვა დიაპაზონის რადიო სანავიგაციო სისტემა. განსხვავება ასეთ სისტემასა და, მაგალითად, GPS ან GLONASS-ს შორის არის სიჩქარის გაზომვების გამოყენების შეუძლებლობა. ასეთ სისტემაში მომხმარებლის კოორდინატების განსაზღვრის სიზუსტე, პრინციპში, შედარებულია GPS სისტემის "სამოქალაქო" სიგნალის მიერ შერჩევითი წვდომის რეჟიმში მოწოდებულ სიზუსტესთან, იმ პირობით, რომ ნავიგაციის კოსმოსური ხომალდის მიმდინარე პოზიცია GEO-ზე არის. ცნობილია მაღალი სიზუსტით.

1993 წელს, Beidou პროგრამა ოფიციალურად დაიწყო. მოწყობილობის დიზაინი იყენებს იგივე საბაზისო ერთეულს, როგორც DFH-3 საკომუნიკაციო თანამგზავრის. კოსმოსური ხომალდი აგებულია გეოსტაციონარული საკომუნიკაციო პლატფორმის DFH-3 ბაზაზე.

ჩინეთმა დამოუკიდებლად დაიწყო სატელიტური სანავიგაციო სისტემების განვითარება 1994 წელს. მანამდე ასეთი სამეცნიერო და ტექნიკური გამოგონებების შექმნა მხოლოდ აშშ-ში, რუსეთსა და ევროპაში იყო შესაძლებელი.

2000 წელს დაიწყო სანავიგაციო სისტემის მეორე თაობის დიზაინი, რომელიც მოიცავს თანამგზავრების უფრო დიდ რაოდენობას და მოემსახურება არა მხოლოდ PRC-ის ტერიტორიას, არამედ სხვა ტერიტორიებსაც.

2003 წლის 15 დეკემბერს ჩინეთის პირველი თაობის BeiDou სისტემა შევიდა ექსპლუატაციაში, რამაც ქვეყანას საშუალება მისცა გამხდარიყო ერთ-ერთი პირველი სამი ქვეყნიდან საკუთარი სატელიტური სანავიგაციო სისტემით.

ჩინეთის გლობალური სანავიგაციო სისტემის შექმნა გამოცხადდა 2006 წელს. ამჟამად ჩინეთმა დედამიწის ორბიტაზე ხუთი სანავიგაციო თანამგზავრი გაუშვა. ისინი საშუალებას გაძლევთ ნავიგაცია მხოლოდ ქვეყნის ზოგიერთ რაიონში. დამატებით 30 თანამგზავრმა უნდა უზრუნველყოს ბეიდუს დაფარვა მთელს მსოფლიოში. გლობალური მასშტაბით სისტემის დაწყების თარიღი ჯერჯერობით უცნობია.

2017 წლის ნოემბერში ხელი მოეწერა ჩინურ-ამერიკულ ერთობლივ განცხადებას Beidou-სა და GPS-ის თავსებადობისა და კომპლემენტარობის შესახებ.

2018 წლის ნოემბერში დაიდო შეთანხმება რუსეთის ფედერაციისა და ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის მთავრობებს შორის გლობალური სანავიგაციო თანამგზავრული სისტემების GLONASS-ისა და Beidou-ს მშვიდობიანი მიზნებისთვის თანამშრომლობის შესახებ.

სახმელეთო ფუნქციონალური დანამატების სისტემა მოიცავს 155 საბაზო სადგურს და 2400 რეგიონულ სადგურს, რომლებიც განლაგებულია PRC-ში.

2018 წელს დასრულდა iGMAS მონიტორინგისა და შეფასების სისტემის ძირითადი ინფრასტრუქტურის განლაგება, რომელიც შედგება 24 სახმელეთო სადგურისა და სხვადასხვა დამუშავებისა და ანალიზის ცენტრისგან, რის შედეგადაც გაუმჯობესდა Beidou-2 სერვისების ხარისხი, მათ შორის. მომსახურების ზონაში პოზიციონირების სიზუსტე მიყვანილია 5 მ-ზე უკეთეს მნიშვნელობებამდე.

2019 წლის 2 აგვისტოს ხელი მოეწერა კანონს რუსეთ-ჩინეთის მთავრობათაშორისი შეთანხმების რატიფიცირების შესახებ GLONASS და Beidou გლობალური სანავიგაციო თანამგზავრული სისტემების გამოყენების სფეროში თანამშრომლობის შესახებ.

ხელშეკრულება გაფორმდა სანავიგაციო სატელიტური სისტემების - რუსული GLONASS და ჩინური Beidou თავსებადობისა და კომპლემენტარობის უზრუნველსაყოფად. კერძოდ, მხარეებმა პირობა დადეს, რომ განთავსდება GLONASS სისტემის საზომი სადგურები ჩინეთში და ბეიდუ სისტემა რუსეთში.

მოსკოვი და პეკინი ასევე შეთანხმდნენ ამ სისტემების გამოყენებით სამოქალაქო სანავიგაციო აღჭურვილობის განვითარებასა და წარმოებაზე.

BeiDou GNSS-ის მუშაობის პრინციპი

Beidou კოსმოსური ხომალდი კონტროლდება სატელიტური კონტროლის ცენტრიდან Xi'an-ში (შანსის პროვინცია). ჩინეთის საკუთარი რეგიონალური სანავიგაციო სისტემა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისა და წყნარი ოკეანის ქვეყნებისთვის, რომელიც დაფუძნებულია Beidou (Ursa Big) თანამგზავრებზე (კომპასი) განლაგებულია და იგეგმება შეზღუდული შესაძლებლობების გლობალურ სანავიგაციო სისტემად გარდაქმნა 25 კოსმოსური ხომალდის კოსმოსური სეგმენტით.

სისტემა უნდა შეიცავდეს ოთხ გეოსტაციონალურ თანამგზავრს, 12 კოსმოსურ ხომალდს დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტებზე და ცხრა კოსმოსურ ხომალდს წრიულ ორბიტებზე 22000 კმ სიმაღლეზე.

ჩინეთის წარმომადგენლებმა ასევე აღნიშნეს, რომ სიხშირის დიაპაზონთან დაკავშირებული საკითხები ჯერ კიდევ არ არის გადაწყვეტილი რუსულ, ამერიკულ და ევროპულ მხარეებთან, რომლებიც ასევე ფლობენ სატელიტური სანავიგაციო თანავარსკვლავედებს. BeiDou-2 თანამგზავრებისთვის გეოსტაციონარული ორბიტაზე, დაცული პოზიციებია 58,75°, 80°, 110,5° და 140° აღმოსავლეთით. სისტემა რეგისტრირებულია საერთაშორისო სატელეკომუნიკაციო კავშირში სახელწოდებით "კომპასი". ოთხი გეოსტაციონარული თანამგზავრიდან პირველი, Beidou-2, გაუშვეს 2007 წლის 12 აპრილს. ეს მოწყობილობები თავსებადია უკვე გაშვებულ სამ Beidou-1-თან.

2015 წლისთვის ჩინეთი გეგმავს დაასრულოს საკუთარი გლობალური სანავიგაციო სისტემის შექმნა, იუწყება Xinhua. ჩინეთის აეროკოსმოსური მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების კორპორაციის წყარომ განაცხადა, რომ ორბიტაზე 30 თანამგზავრი უნდა გაუშვას.

BeiDou GNSS-ის შემადგენლობა და სტრუქტურა

სისტემა მოიცავს ტერიტორიას გრძედი დიაპაზონში დაახლოებით 5-დან 55 გრადუსამდე ჩრდილოეთ განედში. და გრძედი დაახლოებით 70-დან 140 გრადუსამდე აღმოსავლეთით. სამივე თანამგზავრის საინტერესო თვისება ის არის, რომ ისინი გეოსტაციონარული ორბიტაზე იმყოფებიან, განსხვავებით GPS და GLONASS თანამგზავრებისგან, რომლებიც საშუალო სიმაღლის ორბიტაზეა. ეს ფაქტი საშუალებას იძლევა უზრუნველყოს საკმაოდ დიდი დაფარვის არეალი მხოლოდ ორი თანამგზავრის გამოყენებით. სახმელეთო სისტემა მოიცავს ცენტრალურ საკონტროლო სადგურს და სამ სარადარო სადგურს.

სისტემა უზრუნველყოფს ადგილმდებარეობის სიზუსტეს 100 მეტრს და შეუძლია ერთდროულად იმუშაოს 150 ტერმინალთან. პირველ რიგში, ცენტრალური სადგური მომხმარებელს უგზავნის სიგნალს ორი თანამგზავრის მეშვეობით. როდესაც მომხმარებლის ტერმინალი იღებს სიგნალს ერთ-ერთი თანამგზავრიდან, ის უგზავნის მას ორივეს. ცენტრალური სადგური იღებს ამ სიგნალს ორივე თანამგზავრიდან და განსაზღვრავს მომხმარებლის ორგანზომილებიან პოზიციას. შემდეგ მას ადარებენ ზედაპირის 3D რუკას და ეგზავნება მომხმარებელს იმავე თანამგზავრების მეშვეობით. ვინაიდან მუშაობის ეს მეთოდი მოითხოვს ორმხრივ კომუნიკაციას გეოსტაციონალურ თანამგზავრებთან, მომხმარებლის ტერმინალს უნდა ჰქონდეს ძლიერი ანტენა. აქედან გამომდინარე, ტერმინალები ბევრად უფრო დიდი და ძვირია, ვიდრე GPS სისტემაში გამოყენებული.

მეორე სისტემას, Beidou-2, ჩვეულებრივ უწოდებენ უბრალოდ Beidou ან Compass. იგი შედგება 35 თანამგზავრისგან, რომელთაგან 5 გეოსტაციონარული ორბიტაზე იქნება. დარჩენილი თანამგზავრები, როგორც ყოველთვის, საშუალო სიმაღლის ორბიტაზე იქნებიან. გაითვალისწინეთ, რომ სანავიგაციო თანამგზავრების სიმაღლის ეს არჩევანი საშუალებას იძლევა გამოიყენოს გლობალური სანავიგაციო სისტემები დაბალ ორბიტებში მდებარე თანამგზავრების ორბიტალური პოზიციის დასადგენად. სხვა პოზიციონირების სისტემების მსგავსად, Beidou უზრუნველყოფს ორ ცალკეულ სერვისს, სამოქალაქო და სამხედრო გამოყენებისთვის.

გარდა იმისა, რომ უბრალოდ გამოჩნდება ახალი გლობალური პოზიციონირების სისტემა, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ მოწოდებული პოზიციონირების სერვისის ხარისხობრივ გაუმჯობესებას. იმის გამო, რომ ყველა თანამგზავრის რაოდენობა გადააჭარბებს ასის სამ მეოთხედს, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება სიგნალის მიღების სიჩქარე და მიმღების ფუნქციონირება ქალაქებში, მათ შორის შენობაში. მოგეხსენებათ, ამჟამად თითქმის შეუძლებელია სიგნალის დაჭერა ნებისმიერი გლობალური პოზიციონირების სისტემის თანამგზავრიდან შენობაში ან მაღალ შენობებთან ახლოს. ასეთი ცვლილებებით განსაკუთრებით ისარგებლებენ კომუნიკატორებისა და სმარტფონების მფლობელები პოზიციონირების მოდულით, რადგან მისი სიმძლავრე ხშირად არ იძლევა მათ გამოყენებას აღწერილ პირობებში. სერვისის ხარისხის გასაუმჯობესებლად რამდენიმე სანავიგაციო სისტემის ერთდროულად გამოყენება შეიძლება იყოს განსაკუთრებით მარტივი და ეფექტური იმის გამო, რომ Beidou და Galileo სისტემების მონაცემთა გადაცემის სიხშირეები მნიშვნელოვნად ემთხვევა ერთმანეთს. საინტერესოა, რომ ეს მონაცემები ცნობილი გახდა ჯერ კიდევ 2007 წელს, პირველი კომპას-M1 თანამგზავრის გაშვების შემდეგ, თუმცა ოფიციალურად არ იყო გამოცხადებული, რა სიხშირეებზე მუშაობს ეს თანამგზავრი, გაშვებული გარკვეული სისტემების და, პირველ რიგში, მონაცემთა გადაცემის სისტემის შესამოწმებლად. . თუმცა, დაახლოებით ორი თვის განმავლობაში, CNES-ის (კოსმოსური კვლევის ეროვნული ცენტრი, საფრანგეთი) სპეციალისტებმა სრულად დაადგინეს გამოყენებული კომუნიკაციის ყველა მახასიათებელი. შეგახსენებთ, რომ თავდაპირველად PRC არ აპირებდა საკუთარი გლობალური პოზიციონირების სისტემის განთავსებას. 2003 წლის სექტემბერში ჩინეთმა გამოთქვა სურვილი მონაწილეობა მიიღოს გალილეოს სისტემის შემუშავებასა და განლაგებაში და დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ ოფიციალურად შეუერთდა განვითარებას. თუმცა, 2008 წლის დასაწყისში, PRC-მ გამოაცხადა უკმაყოფილება თანამშრომლობით და გადაწყვიტა შეემუშავებინა საკუთარი სისტემა. ამით შეიძლება აიხსნას მონაცემთა გადაცემის მსგავსი სისტემები, რომლებიც გამოიყენება Beidou და Galileo თანამგზავრებში.

BeiDou GNSS სახმელეთო ინფრასტრუქტურის აღწერა

თვალთვალის სადგურები

თვალთვალის სადგურები აღჭურვილია ორმაგი სიხშირის UR240 მიმღებებით და UA240 ანტენებით, რომლებიც შემუშავებულია ჩინური კომპანიის UNICORE-ის მიერ და შეუძლია GPS და კომპასის სიგნალების მიღება. მათგან 7 მდებარეობს ჩინეთში: ჩენგდუ (CHDU), ჰარბინი (HRBN), ჰონგ კონგი (HKTU), ლასა (LASA), შანხაი (SHA1), ვუჰანი (CENT) და სიანი (XIAN); და კიდევ 5 სინგაპურში (SIGP), ავსტრალიაში (PETH), UAE (DHAB), ევროპაში (LEID) და აფრიკაში (JOHA).

მიმღებები

ჩინურ სისტემაში ნავიგატორი არ არის მხოლოდ მიმღები, არამედ სიგნალის გადამცემიც. მონიტორინგის სადგური მომხმარებელს უგზავნის სიგნალს ორი თანამგზავრის მეშვეობით. მომხმარებლის მოწყობილობა სიგნალის მიღების შემდეგ აგზავნის საპასუხო სიგნალს ორივე თანამგზავრის მეშვეობით. სიგნალის დაგვიანებიდან გამომდინარე, სახმელეთო სადგური ითვლის მომხმარებლის გეოგრაფიულ კოორდინატებს, განსაზღვრავს სიმაღლეს არსებული მონაცემთა ბაზიდან და გადასცემს სიგნალებს მომხმარებლის სეგმენტის მოწყობილობაზე.

კოსმოსური სეგმენტი

თანავარსკვლავედის თანავარსკვლავედის ამჟამინდელი მდგომარეობა

ამჟამად BeiDou სისტემა უზრუნველყოფს სატელიტური სანავიგაციო სერვისებს მომხმარებლებს ჩინეთში და მეზობელ რეგიონებში, 55°N-ის სერვისის ზონაში. - 55° S და 55°E - 180° E, ე.ი. მუშაობს რეგიონალური მომხმარებლებისთვის მომსახურების რეჟიმში.

მეორე თაობის BeiDou სისტემის განვითარება 2004 წელს დაიწყო. 2009 წელს დაიწყო მესამე თაობის სისტემის შექმნა

2011 წლის ბოლოსთვის ორბიტაზე 8 კოსმოსური ხომალდი გაუშვა, BeiDou ამოქმედდა, როგორც რეგიონალური სისტემა, რათა მომხმარებლებს მიეწოდოს BDS სანავიგაციო სერვისები, მათ შორის ფართო არეალის დიფერენციალური კორექტირება და მოკლე შეტყობინებების გადაცემა.

2016 წლის ბოლოსთვის გაშვებული იქნა კიდევ 14 თანამგზავრი (5 გეოსტაციონარული თანამგზავრი, 5 დახრილი გეოსინქრონული ორბიტის (GOOS) თანამგზავრი და 4 საშუალო ორბიტის თანამგზავრი), რომლებმაც დაასრულეს BeiDou-2 თანავარსკვლავედის განლაგება.

2017 წლის დასაწყისიდან 2018 წლის 1 კვარტალამდე პერიოდში წარმატებით გაუშვა 4 წყვილი BeiDou-3 თანამგზავრი: 11/05/2017, 01/12/2018, 02/12/2018, 03/30/2018. თანამგზავრები ჯერ არ არის გამოყენებული მათი დანიშნულებისამებრ.

მე-17 და მე-18 საშუალო ორბიტის თანამგზავრებისა და პირველი გეოსტაციონარული თანამგზავრის გაშვებით 2018 წლის ნოემბერში, განლაგდა ძირითადი Beidou-3 ორბიტალური თანავარსკვლავედი. ამრიგად, 2018 წლის ბოლოს, Beidou-3 ორბიტალური თანავარსკვლავედი მოიცავდა:

საშუალო ორბიტაზე - 18 თანამგზავრი; - გეოსტაციონარული ორბიტაზე - 1 თანამგზავრი.

BeiDou სისტემის სისტემატური განვითარება გრძელდება ტექნიკური ინფორმაციის განახლებების გამოქვეყნებით, ახალი გაშვების გეგმების გამოქვეყნებით, ასევე გლობალური მოკლე ტექსტური შეტყობინების სერვისის განხორციელების შესაძლებლობის დემონსტრირებით.

2018 წლის 27 დეკემბერს ჩინეთმა გამოაცხადა BDS-3 სისტემის მეორე ფაზის წარმატებით დასრულება და BeiDou სისტემის პირველადი სანავიგაციო სერვისების მიწოდების დაწყება გლობალური მასშტაბით.

2019 წლის 20 აპრილს ჩინეთმა გაუშვა 44-ე BEIDOU კოსმოსური ხომალდი, რომელიც ასევე არის პირველი მესამე თაობის თანამგზავრი Beidou-3 (BDS-3) დახრილ გეოსინქრონულ დედამიწის ორბიტაზე.

ორბიტაზე ტესტირების შემდეგ, კოსმოსური ხომალდი იმუშავებს 18 სხვა BDS-3 კოსმოსურ ხომალდთან საშუალო წრიულ ორბიტაზე და სხვა IGEO კოსმოსურ ხომალდთან.

BEIDOU-ის პოზიციონირების სიზუსტე გლობალურად 10 მეტრს მიაღწია და 5 მეტრს აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში მას შემდეგ რაც სისტემამ გასული წლის ბოლოს დაიწყო გლობალური სერვისების მიწოდება, იტყობინება Xinhua.

სისტემის პოზიციონირების სიზუსტე მშვიდობიანი მოსახლეობისთვის 10 მეტრზე ნაკლებია, ხოლო სიჩქარის გაზომვის სიზუსტე წამში 0,2 მეტრზე ნაკლებია. სამხედრო საჭიროებისთვის პოზიციონირება ხორციელდება 10 სმ სიზუსტით.

თანავარსკვლავედის თანავარსკვლავედი 2020 წელს

2015 წლის 30 სექტემბერს გაუშვა პირველი BDS-3 თანამგზავრი, რომელიც აღნიშნავს BeiDou სისტემის მე-3 თაობის (BDS-3) შექმნის დაწყებას, რომელიც 2020 წლისთვის უნდა უზრუნველყოს გლობალური არეალი მომხმარებლებისთვის სანავიგაციო სერვისების მიწოდებისთვის. ღია და ავტორიზებული წვდომა.

BDS-3 ფაზის ორბიტალური თანავარსკვლავედის სრული განლაგება დაგეგმილია 2020 წლის ბოლომდე. ამჟამად თანავარსკვლავედი შედგება 42 კოსმოსური ხომალდისგან, მათ შორის 5 კოსმოსური ხომალდი გეოსტაციონარული ორბიტაზე, 3 კოსმოსური ხომალდი დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტაზე და 27 კოსმოსური ხომალდი საშუალო სიმაღლის ორბიტებზე, მათ შორის რეზერვში მყოფი კოსმოსური ხომალდი.

2019 წლის 23 სექტემბერს ჩინეთმა წარმატებით გაუშვა ორი თანამგზავრი Beidou-3. ეს გაკეთდა Long March 3B გამშვები მანქანის და Yuanzheng 1 ზედა საფეხურის რაკეტის გამოყენებით.

ჩინეთის Beidou გლობალური სანავიგაციო სისტემა სრულად ამოქმედდება 2020 წლისთვის. ათობით კოსმოსური ხომალდი იმუშავებს ორბიტაზე მისი ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად. PRC-მ უკვე შეიმუშავა და განათავსა თავისი სანავიგაციო სისტემის თანამგზავრების სამი თაობა კოსმოსში (BDS-1, BDS-2 და BDS-3). ისინი ხელს უწყობენ ზუსტი პოზიციის მიღწევას.

ეს გაშვება იყო 312-ე Long March სერიის გამშვები მანქანისთვის. დღეისათვის ორბიტაზე 42 Beidou თანამგზავრია, რომელთაგან 34 გამოიყენება დანიშნულებისამებრ.

ჩინეთი აქტიურად ავითარებს ეროვნულ კოსმოსურ პროგრამას. ჩინელი სპეციალისტები ავითარებენ მეტეოროლოგიურ, სატელეკომუნიკაციო და სანავიგაციო თანამგზავრებს. ისინი ასევე მუშაობენ მთვარის კვლევის ტექნოლოგიის შექმნაზე. გარდა ამისა, სავარჯიშო ახორციელებს ასტეროიდების და მარსის შესწავლის პროექტს. ისინი მის შესწავლას 2020-2025 წლებში გეგმავენ.

რუსეთი ჩინეთთან ერთად მთვარეს შეისწავლის.

კოსმოსური ხომალდების ტიპები

კოსმოსური ხომალდი გეოსტაციონალურ და გეოსინქრონულ დახრილ ორბიტაზე:

BEIDOU SC შუა სიმაღლის ორბიტაში:

1. 2000-2003: სამი თანამგზავრის ბეიდუ ექსპერიმენტული სისტემა.
2. 2012 წლისთვის: რეგიონული სისტემა, რომელიც მოიცავს ჩინეთსა და მიმდებარე ტერიტორიებს.
3. 2020 წლისთვის: გლობალური სანავიგაციო სისტემა.

ბეიდუ-1

პირველი თანამგზავრი, Beidou-1A, გაუშვა 2000 წლის 30 ოქტომბერს. მეორე, Beidou-1B, გაშვებული იქნა 2000 წლის 20 დეკემბერს, მესამე თანამგზავრი Beidou-1C ორბიტაზე გაიგზავნა 2003 წლის 25 მაისს. სისტემა ამოქმედდა მესამე თანამგზავრის წარმატებით გაშვებით.

2006 წლის 2 ნოემბერს ჩინეთმა გამოაცხადა, რომ ბეიდუ 2008 წლიდან შესთავაზებდა ღია სერვისებს 10 მეტრიანი ადგილმდებარეობის სიზუსტით. Beidou სისტემის სიხშირე: 2491.75 MHz.

2007 წლის 27 თებერვალს ასევე გაუშვეს მეოთხე თანამგზავრი Beidou-1-ში, რომელსაც ხან Beidou-1D და ხან Beidou-2A ეძახდნენ. ის ემსახურებოდა როგორც უსაფრთხოების ბადე იმ შემთხვევაში, თუ ერთ-ერთი ადრე გაშვებული თანამგზავრი ვერ მოხერხდა. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ თანამგზავრს ჰქონდა პრობლემები კონტროლის სისტემასთან, მაგრამ შემდგომში ეს გამოსწორდა.

ბეიდუ-2

2007 წლის აპრილში, Beidou-2-ის თანავარსკვლავედის პირველი თანამგზავრი, სახელად Compass-M1, წარმატებით გაუშვა ორბიტაზე. ეს თანამგზავრი არის Beidou-2 სიხშირეების ტუნინგის თანამგზავრი. მეორე თანამგზავრი Compass-G2 გაუშვა 2009 წლის 15 აპრილს. მესამე ("კომპასი-G1") ორბიტაზე გაუშვა 2010 წლის 17 იანვარს Changzheng-3C-ის გადამზიდავი. მეოთხე თანამგზავრი გაუშვა 2010 წლის 2 ივნისს. Changzheng-3A-ის გადამზიდავმა მეოთხე თანამგზავრი Xichang სატელიტური ადგილიდან 2010 წლის 1 აგვისტოს გაუშვა.

2011 წლის 24 თებერვალს განლაგდა 6 ოპერატიული თანამგზავრი, მათგან 4 მოსკოვში ჩანს: COMPASS-G3, COMPASS-IGSO1, COMPASS-IGSO2 და COMPASS-M1.

ზოგიერთი წყაროს თანახმად, 2011 წლის დასაწყისში, ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის სახელმწიფო საბჭომ განიხილა სისტემის არქიტექტურა და შეცვალა კოსმოსური ხომალდის გაშვების გეგმა. გადაწყდა, რომ ორბიტალური თანავარსკვლავედის ფორმირება მოემსახუროს რეგიონულ მომხმარებელს 2013 წლის დასაწყისისთვის. შესწორებული გრაფიკის მიხედვით, კომპასი/ბეიდუ სისტემის თანავარსკვლავედი 2013 წლის დასაწყისისთვის მოიცავს 14 კოსმოსურ ხომალდს, მათ შორის: 5 თანამგზავრს გეოსტაციონარული ორბიტაზე (58.5°E, 80°E, 110.5°E, 140°E, 160°E) ; 5 თანამგზავრი დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტაზე (სიმაღლე 36000 კმ, დახრილობა 55°, 118° აღმოსავლეთით); 4 თანამგზავრი საშუალო დედამიწის ორბიტაზე (სიმაღლე 21500 კმ, დახრილობა 55°).

2011 წლის 27 დეკემბერს Beidou ამოქმედდა სატესტო რეჟიმში, რომელიც მოიცავდა ჩინეთის ტერიტორიას და მიმდებარე ტერიტორიებს.

2012 წლის 27 დეკემბერს სისტემა ამოქმედდა კომერციულ ექსპლუატაციაში, როგორც რეგიონალური პოზიციონირების სისტემა, თანავარსკვლავედი 16 თანამგზავრისგან.

2014 წლის 8 მაისს სისტემამ გაიარა საექსპერტო ტესტირება, რომლის დროსაც დადგინდა, რომ ქალაქ ტიანჯინის რაიონში სიზუსტე 1 მეტრზე ნაკლები იყო ახლად აშენებული მიწის კორექტირების სადგურის წყალობით. .

ბეიდუ-3

2020 წლისთვის იგეგმება 35 კოსმოსური ხომალდისგან შემდგარი გლობალური სანავიგაციო სისტემის განთავსება (სხვა წყაროების მიხედვით - 36 კოსმოსური ხომალდი, მესამე წყაროების მიხედვით - 37 კოსმოსური ხომალდი), მათ შორის: 5 თანამგზავრი გეოსტაციონალურ ორბიტაზე; 3 თანამგზავრი დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტაზე; 27 თანამგზავრი დედამიწის საშუალო ორბიტაზე; რამდენიმე დამატებითმა თანამგზავრმა შეიძლება შექმნას ორბიტალური რეზერვი.

5 გეოსტაციონარული თანამგზავრი ( Beidou-3G) განთავსდება ორბიტალურ პოზიციებზე 58,5°, 80°, 110,5°, 140° და 160° აღმოსავლეთ გრძედის ორბიტალურ პოზიციებზე და ამოქმედდება მეორე თაობის არსებული მოწყობილობების მომსახურების ვადის ამოწურვისთანავე. თანამგზავრები დაფუძნებულია ჩინურ კოსმოსურ პლატფორმაზე DFH-3B, მათი გაშვების მასა იქნება დაახლოებით 4600 კგ.

3 თანამგზავრი ( ბეიდუ-3I), რომელიც განთავსდება გეოსინქრონულ ორბიტაზე 55° დახრილობით, დაფუძნებულია იმავე პლატფორმაზე, ნაკლები სიმძლავრით და მსუბუქი წონით - დაახლოებით 4200 კგ.

27 თანამგზავრი ( ბეიდუ-3მ) დედამიწის საშუალო ორბიტაზე განთავსებისთვის (სიმაღლე დაახლოებით 21,500 კმ, დახრილობა 55°) მზადდება ახალი, უფრო კომპაქტური კოსმოსური პლატფორმის საფუძველზე დადასტურებული DFH-3B პლატფორმის ზოგიერთი ნაწილის გამოყენებით. დაკეცვისას თანამგზავრის ზომები იქნება 2,25 × 1 × 1,22 მ, გაშვების მასა იქნება 1014 კგ. ყველა თანამგზავრის კოსმოსში გაშვების დასრულების შემდეგ, ისინი განთავსდება 3 ორბიტალურ თვითმფრინავზე, თითოეულში 9 მოწყობილობით. შესაძლებელია ორბიტაზე ინდივიდუალურად გაშვება Changzheng-3C გამშვები მანქანისა და ზედა საფეხურის გამოყენებით YZ-1; 2 თანამგზავრი, თითოეული იყენებს Changzheng-3B გამშვებ მანქანას და YZ-1 ზედა საფეხურს; ასევე ერთდროულად 4 თანამგზავრი, რომლებიც იყენებენ მომავალ Changzheng-5 გამშვებ მანქანას და YZ-2 ზედა საფეხურს.

2015 წელს გაუშვა ახალი თაობის პირველი თანამგზავრები: 2 დედამიწის საშუალო ორბიტაზე (BDS M1-S და BDS M2-S) და 2 დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტაზე (BDS I1-S და BDS I2-S).

BEIDOU– ჩრდილოეთი დიპერი არის თანავარსკვლავედის ურსა დიდის ჩინური სახელი) ჩინეთის ეროვნული სატელიტური სანავიგაციო სისტემა.

BEIDOU სისტემა უზრუნველყოფს ორი ტიპის გლობალურ და ორ ტიპის რეგიონულ მომსახურებას. გლობალური სერვისები არის სერვისები ღია და ავტორიზებული წვდომით. რეგიონალური სერვისები არის ფართო არეალის დიფერენციალური კორექტირების სერვისი და მოკლე შეტყობინებების სერვისი.

Beidou სატელიტური თანავარსკვლავედი

Beidou-3M/G/I თანამგზავრები წარმოადგენენ ჩინეთის Beidou სანავიგაციო სისტემის განლაგების მესამე ეტაპის ორბიტალურ სეგმენტს, საშუალო დედამიწის ორბიტის და დახრილი გეოსინქრონული ორბიტის თანამგზავრების გამოყენებით.

ამ სისტემის გლობალური ხელმისაწვდომობა დაგეგმილია 2020 წლისთვის, როდესაც ყველა თანამგზავრი გაშვებული იქნება. პროგრამას მართავს ჩინეთის სატელიტური ნავიგაციის კონტროლის ცენტრი.

სისტემის კონცეფცია ორი გეოსტაციონარული კოსმოსური ხომალდის გამოყენებით (მუშა სახელწოდება Twinsat სისტემა) ექსპერიმენტულად გამოსცადეს 1989 წელს. ექსპერიმენტი ჩატარდა ორი DFH-2/2A საკომუნიკაციო კოსმოსური ხომალდის ბაზაზე, რომელიც უკვე ორბიტაზე იყო. 1993 წელს Beidou დაარსდა, როგორც პროგრამა, რომელიც უზრუნველყოფს ჩინეთს დამოუკიდებელი წვდომის რეგიონულ და გლობალურ ნავიგაციაზე, აღარ ეყრდნობა უცხოურ სისტემებს, როგორიცაა ამერიკული GPS და რუსული Glonass სისტემა.

2000 წელს (Beidou-1A და 1B) და 2003 წელს (Beidou 1C) გაშვებული ექსპერიმენტული Beidou თანამგზავრების პირველი თაობა დაფუძნებული იყო DFH-3 გეოსტაციონარული საკომუნიკაციო პლატფორმაზე. 2004 წელს ბეიდუს რეგიონულმა სანავიგაციო სისტემამ 20 მეტრამდე სიზუსტით დაიწყო მუშაობა.

კიდევ ერთი თანამგზავრი, Beidou-1, გაუშვა გეოსტაციონალურ ორბიტაზე 2007 წელს, რათა უზრუნველყოფილი ყოფილიყო უფსკრული ექსპერიმენტულ და ოპერაციულ Beidou სისტემებს შორის.

ექსპერიმენტულიდან ოპერაციულ Beidou სისტემაზე განახლების დროს ჩინეთი გეგმავს სულ 35 თანამგზავრის გაშვებას - 5 გეოსტაციონარული ორბიტაზე, 27 საშუალო ორბიტაზე და 3 დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტაზე.

CAST-მა შექმნა სამი განსხვავებული თანამგზავრი:

1. Beidou-3M საშუალო ორბიტისთვის (27 თანამგზავრი),
2. Beidou-3I დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტებში (3 თანამგზავრი),
3. Beidou-3G Satellites - გეოსტაციონარული ორბიტები (5 თანამგზავრი).

Beidou გთავაზობთ ორი სახის მომსახურებას:

• უფასო სერვისი, რომელიც ღიაა ყველასთვის თავსებადი ტერმინალით;
• შეზღუდული მომსახურება სამხედრო და სხვა აპლიკაციებისთვის.

უფასო სერვისი უზრუნველყოფს 10 მეტრის პოზიციის სიზუსტეს, 0.2 მ/წმ სიჩქარის გაზომვას და 10 ნანოწამის დროის სიზუსტეს.

შეზღუდულ სერვისს ექნება 10 სანტიმეტრის თვალთვალის სიზუსტე და მოიცავს სასიგნალო მონაცემებს, რათა მიაწოდოს სისტემის სტატუსის ინფორმაცია მომხმარებლებს.

ბეიდუ-2

2010 და 2011 წლებში ხუთი Beidou-2I თანამგზავრი გაუშვეს მძლავრი Long March 3A რაკეტებზე, რათა თანამგზავრები ჩაეყენებინათ დახრილ გეოსინქრონულ ორბიტებში (55°), რომელიც მოიცავს ჩინეთსა და მიმდებარე ტერიტორიებს. 2011 წლის ბოლოსთვის Beidou-2 სისტემა შევიდა ოპერატორებისთვის ჩინეთში და მიმდებარე ტერიტორიებზე თავდაპირველი სიზუსტით 25 მეტრი, რაც მოსალოდნელი იყო გაუმჯობესებულიყო მეტი თანამგზავრების გაშვებით.

გეოსტაციონარული Beidou-3G თანამგზავრები დაფუძნებულია ჩინეთის კოსმოსური ტექნოლოგიების აკადემიის (CAST) მიერ მოწოდებულ DFH-3B სატელიტურ პლატფორმაზე, იღებენ კომპონენტებს ფრენით დადასტურებული DFH-3 პლატფორმიდან და აფართოებენ მის შესაძლებლობებს უფრო მოწინავე ტვირთამწეობით და ამცირებენ საერთო წონას. პლატფორმის.

DFH-3B პლატფორმას აქვს ექვსკუთხა ფორმა, რომლის ზომებია 2.2 x 2.0 x 3.1 მეტრი, მასა 3800+ კილოგრამი. Beidou თანამგზავრებს აქვთ დაგეგმილი მასა დაახლოებით 4600 კილოგრამი ორი სამსეგმენტიანი მზის პანელით, რომლებიც გამოიმუშავებენ 6800 ვტ ელექტროენერგიას. სატელიტი იყენებს მოწინავე სანავიგაციო სისტემებს, მათ შორის ვარსკვლავებისა და დედამიწის სენსორებს და დამოკიდებულების ამძრავებს, რაც უზრუნველყოფს შესანიშნავ სტაბილიზაციას სამივე ღერძზე.

გეოსტაციონარული ორბიტაზე სადგურის სიზუსტე +/- 0,05 გრადუსია.

Beidou RNSS მუშაობს ევროპული Galileo და ამერიკული GPS-ის მსგავსად, ასევე იყენებს მსგავსი სიხშირის ზოლებს. რუბიდიუმის ატომური საათები იძლევა ზუსტი დროის გადაწყვეტილებებს, რომლებიც საჭიროა დროის დაყოვნების გამოსათვლელად სიგნალის გაგზავნის დროიდან მის მიმღებამდე მისვლამდე, რაც თავის მხრივ საშუალებას იძლევა გამოითვალოს მანძილი თანამგზავრამდე. იმისათვის, რომ მიმღებმა გამოთვალოს ზუსტი პოზიცია, საჭიროა სამი ერთდროული მანძილის გაზომვა სამ სხვადასხვა თანამგზავრამდე.

ამჟამად მოქმედი Beidou-2 კოსმოსური ხომალდი გადასცემს B1 და B2 სიგნალებს, რაც საშუალებას აძლევს ღია, უფასო მომსახურებას აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში. ვარაუდობენ, რომ სანავიგაციო რადიოსიგნალები გამოიცემა B1, B2 და B3 სიხშირის სამ ზოლში, რომლებიც განლაგებულია L-ზოლის იმავე ადგილებში, როგორც სხვა GNSS სიგნალები.

2015 წელს ახალი თაობის კოსმოსური ხომალდის გაშვების შემდეგ, Beidou პროგრამის მენეჯმენტმა გამოაცხადა ცვლილება B1 სანავიგაციო სიგნალის სტრუქტურაში:

1. ცენტრალური სიხშირის ცვლა 1561,098 MHz-დან 1575,42 MHz-მდე (როგორც სამოქალაქო GPS L1 და Galileo E1 სიგნალები) და
2. QPSK მოდულაციის შეცვლა MBOC-ზე (მომავალი GPS L1C და Galileo E1 სიგნალის მოდულაციის მსგავსი).

ეს მიზნად ისახავს Beidou სისტემის კომპლემენტარობის უზრუნველყოფას GNSS GALILEO-სთან და GPS-თან.

Beidou იყენებს რვა განსხვავებულ სიგნალს ოთხ დიაპაზონში 1100-დან 1600 MHz-მდე:

• B1 (გადამზიდავი სიხშირე: 1561.098 MHz / გამტარუნარიანობა: 4.092 MHz / მოდულაცია: QPSK),
• B1-2 (1589.742 / 4.092 / QPSK),
• B2 (1207.140/24/QPSK),
• B3 (1268.520/24/QPSK),
• B1-BOC (1575.42 / 16.368 / MBOC),
• B2-BOC (1207.140 / 30.69 / BOC 10.5),
• B3-BOC (1268.520 / 35.805 / BOC 15, 2.5),
• L5 (1176.450 / 24 / QPSK).

Beidou მიწის კონტროლის კომპლექსი

იგი აგებულია კლასიკური ცენტრალიზებული სქემის მიხედვით: მოთხოვნის გარეშე საზომი სადგურების ქსელი წარმოქმნის სანავიგაციო კოსმოსური ხომალდის რადიოსიგნალების სანავიგაციო პარამეტრების პირველადი გაზომვების წაკითხვას და გადასცემს მათ სისტემის მართვის ცენტრს, რომელიც აწარმოებს კოსმოსურ ხომალდზე მოთავსებულ ინფორმაციას. სპეციალური მიწის სადგურები.

მოთხოვნის გარეშე საზომი სადგურების Beidou ქსელი ასევე მდებარეობს ჩინეთში. სისტემის განვითარების გრძელვადიანი სტრატეგია გულისხმობს სადგურების გლობალური ქსელის შექმნას Beidou სისტემის სანავიგაციო სერვისების სიზუსტის გასაუმჯობესებლად.

Beidou სანავიგაციო სერვისები ხელმისაწვდომი გახდა აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში 2012 წლის დეკემბრიდან.

ბეიდუს მიწის ტერმინალები გამოიყენეს 2008 წლის სიჩუანის მიწისძვრის შემდეგ და გახდა ჩინელი მესაზღვრეების სტანდარტული აღჭურვილობა. თვითმფრინავის კოორდინატების გასაზომად საჭიროა მინიმუმ ორი თანამგზავრი (სიზუსტე იზრდება მესამე და მეოთხესთან ერთად), რომლებიც კონტაქტში არიან მომხმარებლის ტერმინალთან და ცენტრალურ სახმელეთო სადგურთან.

მომხმარებლის ტერმინალი იღებს სიგნალს ერთი თანამგზავრიდან და გადასცემს სიგნალს, რომელიც მიიღება ორივე თანამგზავრის მიერ, რომელიც გადასცემს მას მიწისქვეშა სადგურზე, სადაც მომხმარებლის 2D პოზიცია გამოითვლება ორი სიგნალის დროის დაგვიანებით, რომლებიც შეიძლება დამუშავდეს 3D ინფორმაციად. ტოპოგრაფიული რუკის გამოყენებით ალგორითმში, რომელიც ასახავს მომხმარებლის პოზიციას, რომელიც შემდეგ გადაეცემა უკან დაშიფრული სატელიტური ბმულის მეშვეობით. ამ ტიპის პოზიციის ძიებით ერთდროულად შეიძლება მოემსახუროს 150 მომხმარებელს.

პრიორიტეტები 2014 წელი: ემსახურე საზოგადოებას, სარგებელი კაცობრიობას - სისტემა ვითარდება!

ჩენჩი რენიგაიქცა),

გენერალური მენეჯერიჩინური

სატელიტური ნავიგაციის ბიურო

თარგმანისტატიებიმიმართულებები 2014: ემსახურეთ მსოფლიოს, ისარგებლეთ კაცობრიობით - სისტემა მომწიფდება (GPS World, 1 დეკემბერი 2013) დასრულდასს « PRIN» ვ 2013 წელიწადი.

დამოუკიდებლობის, ღიაობის, თავსებადობისა და ეტაპობრივი განვითარების პრინციპების დაცვით, ჩინეთი თანდათან ახორციელებს საკუთარი BeiDou გლობალური სანავიგაციო თანამგზავრული სისტემის (BDS) დანერგვას, დაგეგმილი სამეტაპიანი განვითარების სტრატეგიის შესაბამისად.

2000 წლისთვის შეიქმნა BeiDou სადემონსტრაციო სატელიტური სანავიგაციო სისტემა განვითარების პირველი ეტაპის. 2012 წლის დეკემბრისთვის დაინერგა რეგიონალური სანავიგაციო სატელიტური სისტემა: ხუთი გეოსტაციონარული გეოსტაციონარული ორბიტა (GEO), ხუთი დახრილი გეოსინქრონული ორბიტის (IGSO) თანამგზავრი და ოთხი საშუალო დედამიწის ორბიტის (MEO) თანამგზავრი ოპერაციული თანავარსკვლავედის შესაქმნელად და უზრუნველყოფა. აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონის სანავიგაციო სერვისები ოფიციალურად დაიწყო.

ჩენჩი რენირან არის ჩინეთის სატელიტური სანავიგაციო ბიუროს გენერალური დირექტორი და ბეის სანავიგაციო სატელიტური სისტემის სპიკერი.დou. მან დაამთავრა ცინგხუას უნივერსიტეტი სამრეწველო ინჟინერიის მაგისტრის ხარისხით და მანამდე იყო ჩინეთის სატელიტური ნავიგაციის პროექტის ცენტრის ტექნოლოგიის გენერალური დეპარტამენტის დირექტორი.

BDS-ის წვლილი მომხმარებლებს ჩინეთში და მთელ მსოფლიოში ფართოდ არის აღიარებული. სისტემა სრულად ფუნქციონირებს და მომხმარებლებს მთელ მსოფლიოში, სავარაუდოდ, 2020 წლისთვის სერვისებს გაუწევს.

განლაგებასისტემები

ამის შემდგომ, ახალი თანამგზავრების გაშვება 2014 წელს მოხდება არსებული თანავარსკვლავედის შესავსებად, ხოლო რეგიონული ოპერატიული შესაძლებლობები განახლდება და გაფართოვდება საერთაშორისო დონეზე. საერთო ჯამში, 2020 წლისთვის დაახლოებით 40 თანამგზავრი უნდა იყოს გაშვებული.

მიმდინარესისტემის შესრულება

გეგმის, სიმაღლესა და სივრცეში ერთსიხშირიანი დაკვირვების დადგენის სიზუსტე მიღწეული იქნა შესაბამისად 10 მეტრზე, 10 მეტრზე და 14 მეტრზე ნაკლებ დონეზე. დროის სინქრონიზაციის სიზუსტე 50 ნანოწამზე ნაკლებია. სიჩქარის განსაზღვრის სიზუსტე წამში 0,2 მეტრზე ნაკლებია. დიფერენციალური გადამზიდავი ფაზის ხსნარის სიზუსტე დაახლოებით 2-3 სანტიმეტრია. გასული წლის განმავლობაში BDS სისტემა მუდმივად იხვეწებოდა და ფართოვდებოდა და ზოგიერთ რეგიონში მისმა შესრულებამ მნიშვნელოვნად გადააჭარბა წინა მაჩვენებლებს.

დახმარება განაცხადში

BDS-ის გამოყენება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ჩინეთში, განსაკუთრებით მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების პოპულარიზაციის სფეროში. ჩინელმა მეცნიერებმა და ინჟინრებმა შეგნებულად და ენთუზიაზმით მიიღეს დამოუკიდებელი სანავიგაციო სატელიტური სისტემის გაჩენა და მიაღწიეს დიდ წინსვლას სანავიგაციო სატელიტური ტექნოლოგიის კვლევასა და განვითარებაში, ასევე ახალი მიღწევები სანავიგაციო ჩიპების, ანტენების, ტერმინალების და ინტეგრირებული წარმოებაში. მომსახურება.

2012 წელს ჩინეთის სატელიტური ნავიგაციისა და ადგილმდებარეობის სერვისების ინდუსტრიის მთლიანმა გამომუშავებამ მიაღწია 81 მილიარდ იუანს (13,2 მილიარდი დოლარის ექვივალენტი), რაც მსოფლიო ინდუსტრიის 8 პროცენტს შეადგენს. 2012 წლის ბოლოს, BDS მოწყობილობების რაოდენობა სამოქალაქო გამოყენებისთვის იყო 230,000 ერთეული, ხოლო BDS-თან დაკავშირებული ინდუსტრიის მთლიანი გამომავალი ღირებულება იყო 4 მილიარდ იუანს (652 მილიონი აშშ დოლარი), რაც შეადგენს მთლიანი ეროვნული პროდუქტის დაახლოებით 5 პროცენტს. .

ჩინეთის პოლიტიკა სატელიტური ნავიგაციის გამოყენების გაფართოების სტადიაშია. გამოქვეყნდა ეროვნული სატელიტური ნავიგაციის ინდუსტრიის საშუალო და გრძელვადიანი განვითარების გეგმები. სატელიტური ნავიგაცია გახდა სტრატეგიული მნიშვნელობის ერთ-ერთი განვითარებადი ინდუსტრია. BDS გადააქვს ჩინეთის სატელიტური ნავიგაცია და მდებარეობასთან დაკავშირებული ინდუსტრია ახალ ეპოქაში.

დისტრიბუციახილულიორბიტაზეთანამგზავრებიბეიდou.

საერთაშორისო თანამშრომლობა

ჩინეთი მხარს უჭერს და იცავს კონცეფციას "BeiDou ჩინეთისთვის და მსოფლიოსთვის", მხარს უჭერს ყველა სანავიგაციო სატელიტური სისტემის თავსებადობასა და კომპლემენტარობას და ცდილობს ხელი შეუწყოს სანავიგაციო სატელიტური სისტემების გლობალურ გამოყენებას. მომხმარებლებისთვის უფრო სანდო და საიმედო სატელიტური სანავიგაციო სერვისების უზრუნველსაყოფად, BDS შეუერთდა საერთაშორისო GNSS მონიტორინგისა და ხარისხის შეფასების საზოგადოებას. მთელ მსოფლიოში სათვალთვალო სადგურების, დაკვირვებების საერთაშორისო გაცვლისა და ერთობლივი შეფასების კვლევების გამოყენებით, BDS ცდილობს შესთავაზოს მომხმარებლებს საიმედო მონიტორინგი, შეფასება და მონაცემები.

BDS დაფარვის ზონის უფრო სწრაფად მიღწევისთვის, დაიწყო BeiDou სისტემის განხორციელების, დემონსტრირებისა და ტესტირების კამპანიები. "BeiDou Asia Pacific Tour" და "BeiDou ASEAN Tour" დაიწყო მრავალ ქვეყანაში სატელიტური სანავიგაციო სისტემების გამოყენების დაჩქარების მიზნით. სატელიტური ნავიგაციის ტექნოლოგიის პოპულარიზაციის მიზნით, განსაკუთრებით განვითარებად ქვეყნებში მისი მიღებისა და გამოყენების გაზრდის მიზნით, BDS უზრუნველყოფდა აკადემიურ განათლებას, მოკლევადიან ტრენინგებს და აქტუალურ ლექციებს GNSS გაცვლისა და ტრენინგის საერთაშორისო ცენტრის მხარდაჭერით.

ჩინეთი ასევე ატარებს ყოველწლიურ სატელიტური ნავიგაციის კონფერენციას, აქტიურად მონაწილეობს საერთაშორისო გაცვლით ღონისძიებებში თანამგზავრული ნავიგაციის სფეროში და ხელს უწყობს სამეცნიერო გაცვლას, მაღალი დონის ფორუმებს და ცოდნის პოპულარიზაციას.

მომავლისკენ იხედება

BDS აქტიურად არის დაინტერესებული:

• სანავიგაციო სატელიტური დიფერენციალური კორექტირების სისტემების ჩამოყალიბება აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში და მთელ მსოფლიოში, უფრო ეფექტური სერვისების შემუშავება რეალურ დროში დეციმეტრული დონის სიზუსტისა და დამუშავების შემდგომი სანტიმეტრის დონის სიზუსტის უზრუნველსაყოფად;
• სატელიტური სანავიგაციო პროდუქტების ხარისხის სერტიფიცირებისა და ტესტირების ცენტრების შექმნა;
• წესებისა და ინტელექტუალური საკუთრების უფლებების შემუშავების დაჩქარება;
• შეუერთდეს საერთაშორისო ორგანიზაციებს, როგორიცაა სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია (ICAO), საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაცია (IMO), კონსორციუმი, რომელიც ამუშავებს მობილური ტელეფონის სპეციფიკაციებს (3GPP);
• სხვა სანავიგაციო თანამგზავრულ სისტემებთან თავსებადობისა და თავსებადობის გაძლიერება;
• BDS/GNSS-ის გამოყენების ხელშეწყობა ტრანსპორტში, ენერგეტიკაში, მთავრობაში, ფინანსებში, ტელეკომუნიკაციებში, კატასტროფების რისკის შემცირებაში, დახმარებაში და ა.შ., რათა განხორციელდეს BDS-ის მიზნები, ემსახუროს მშვიდობასა და კაცობრიობას.

BDS სრულად ისარგებლებს ნავიგაციის, კომუნიკაციების და დიფერენციალური კორექტირების სერვისების უნიკალური უპირატესობებით, რათა გააუმჯობესოს საკუთარი მოკლე შეტყობინებების სერვისი (SMS), ასევე უზრუნველყოს ოპერაციული პოზიციონირებისა და დროის შესაძლებლობები. BDS ეფექტურად აერთიანებს სატელიტური და ხმელეთის დიფერენციალური კორექტირების სისტემებს და დაჟინებით მოითხოვს სხვადასხვა GNSS-ს შორის თავსებადობისა და კომპლემენტარობის დანერგვას. ეს უზრუნველყოფს მის უწყვეტ ინტეგრაციას მობილურ კომუნიკაციებთან, პოზიციონირების სერვისებთან, ინტერნეტთან, მაღალი ხარისხის, საიმედო და ეფექტურ ფუნქციონირებასთან გარემოსდაცვითი და სოციალური განვითარებისთვის, საზოგადოებრივი უსაფრთხოებისა და ინდივიდუალური მომხმარებლებისთვის.

თანამედროვე Trimble GNSS მიმღებები მხარს უჭერენ BeiDou სისტემის სატელიტური სიგნალების მიღებას, მიღებული მონაცემების შემდგომი დამუშავების და RTK რეჟიმში მუშაობის შესაძლებლობით: , - სტანდარტულად, R8s, R9s და - სურვილისამებრ. ყველა PrinCe მიმღები მხარს უჭერს Beidou სისტემის თანამგზავრებს ნაგულისხმევად.

25 /01
2019

TBC 5.0 ღირს გადართვა? 10 მიზეზი "ამისთვის"!

ცოტა ხნის წინ, ჩვენ დავიწყეთ საკმაოდ ბევრი მოთხოვნის მიღება მომხმარებლებისგან, რომლებიც გეგმავენ Trimble Business Center 5.0-ის უახლეს ვერსიაზე განახლებას, მაგრამ მანამდე მათ სურთ გაიგონ, ნამდვილად ღირს თუ არა განახლება ახალ ვერსიაზე. უმჯობესია მიჰყვეთ გამონათქვამს "მოხუცი ცხენი არასოდეს აფუჭებს ღრმულს" და დარჩეთ ჩვეულებრივ მოძველებულ ვერსიაზე.