როგორ დავაყენოთ megajet mj 350 რადიო.

აღწერა და აღჭურვილობა

MegaJet MJ-350 მანქანის რადიო პოპულარული მოდელი გახდა სატვირთო მანქანებისა და მოყვარული მძღოლების, ტაქსის მძღოლების და კურიერების შორის. რადიოს აქვს კარგი მუშაობის დიაპაზონი ეთერში და უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის და საიმედო კომუნიკაციას. ეს მახასიათებლები მნიშვნელოვანია გრძელი მანქანით მოგზაურობისთვის.

MegaJet MJ-350 რადიოს აქვს ოპტიმალური გამომავალი სიმძლავრე 8 ვატამდე, მისაღებია მანქანის რადიოებისთვის. სწრაფი წვდომასასწრაფო დახმარების არხზე, ყოველთვის ხელმისაწვდომი. ხოლო თუ გადაუდებელ სიტუაციაში აღმოჩნდებით, შეგიძლიათ ძალიან სწრაფად მიიღოთ საჭირო და კვალიფიციური დახმარება. თხევადკრისტალური დისპლეი, მის ირგვლივ განლაგებული დიდი სიმბოლოებითა და გასაღებებით, უზრუნველყოფს მაქსიმალურ მოხერხებულობას და მუშაობის სიმარტივეს. PTT-ის არსებობა ელექტრონული მიკროფონით, მძლავრი 3 ვტ დინამიკით, 135 მეხსიერების არხი რადიოს უფრო საინტერესო და ფუნქციონალურს ხდის. არასტაბილური მეხსიერება საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ ყველა პარამეტრი და ფუნქცია, როდესაც გამორთავთ MegaJet MJ-350 რადიოს ქსელიდან. მთავარი განსხვავება სხვა walkie-talkies-ისგან არის მინიმალური დრო პარამეტრებსა და ფუნქციებზე წვდომისთვის და გამოყენების სიმარტივე.

სპეციფიკაციები:

• სიხშირეები 26,9-27,8 MHz
• არხები 135E + 135R
• AM/FM მოდულაცია
• სკანირება +
• მონიტორინგი +
• კვების ბლოკი 12 ვ
• სამუშაო ტემპერატურა (°C) -30-დან +60-მდე
• ზომები 138x120x40 მმ
• სიმძლავრე 10 W
• წონა 900 გ

აღჭურვილობა:

• რადიო MegaJet MJ-350
• დამაგრების სამაგრი
• PTT
• მფლობელი
• დენის მავთულები
• დაუკრავენ
• სამაგრების ნაკრები
• პაკეტი

ქვედა დინების საკომუნიკაციო გადაწყვეტილებები ფასის კატეგორია, როგორც წესი, არ იმსახურებენ დიდ ყურადღებას, თუ მათ არ აქვთ რაიმე გამორჩეული მახასიათებელი და შეძლებენ მომხმარებელს შესთავაზონ ყველაფერი, რაც საჭიროა ამოცანის გადასაჭრელად.

სინამდვილეში, მე ალბათ არ დავწერდი მიმოხილვას MegaJet MJ-350-ზე, რომ არა გარემოებების დამთხვევა, რამაც იაფი რადიოსადგურის არჩევანი პრაქტიკულად უკონკურენტო გახადა კონკურენტებისა და უმცროსი მოდელების ფონზე.

როგორც კი MegaJet-ის რადიოსადგურების ახალი ხაზი გამოჩნდა, კერძოდ MJ-350 და უმცროსი მოდელი, რომელიც მომხმარებლებს შესთავაზა იდეოლოგიას „ყველაფერი, რაც გჭირდებათ და არაფერი ზედმეტი ცოტა ფულისთვის“, ძალიან მომეწონა. მასთან შედარებით მოსაწყენი MJ-350, რომელიც გამოირჩეოდა თავისი სასაცილო განლაგებით, რაც შეიძლება იაფი იყო და შეზღუდული სერვისი ჰქონდა, ჩემი ყურადღება არ მიიქცია და ბოლო დრომდე ზიზღით ვეპყრობოდი, რასაც, როგორც იქნა. მოგვიანებით, უშედეგოდ. წარმოების ხარისხის რეკორდულ დაბალ დონეზე დაცემამ აიძულა ჩვენი ყურადღება მიგვექცია MegaJet MJ-350-ზე. სადგურს რა თქმა უნდა აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები, მაგრამ ასევე აქვს უდაო უპირატესობები. ეს იყო მოკლე შესავალი და ახლა თავად მიმოხილვა.

გარეგნობა

სადგური მიწოდებულია იმავე ყუთში, როგორც ყველა თანამედროვე მეგაჯეტი.

ყუთის მუყაო მყარია, ბეჭდვა კი თვალისთვის სასიამოვნოა. ტექნიკა, ზოგადად, ასევე არაფრით განსხვავდება ახალი ხაზის ყველა სადგურის აღჭურვილობისგან.

თავად სადგური დამზადებულია კლასიკური ფორმის ფაქტორით, ტკბილეულის სახით. კორპუსის ზომები შეესაბამება MJ-450 და MJ-650 ზომებს.

ძარის გადასაფარებლები ცალ-ცალკე ხრახნიან შასისზე, როგორც ეს ხდება თითქმის ყველა მეგაჯეტში.

წინა პანელის დიზაინიც ძველი მოდელების მსგავსია. მაგრამ არ არის არხის გადართვის ენკოდერი და ეს ოპერაცია ხორციელდება ეკრანის ქვეშ ორი ღილაკით.

ეკრანი, ისევე როგორც MJ-450, ადვილად იკითხება ყველა კუთხიდან და აქვს სასიამოვნო ქარვისფერი განათება.

არ არის გასაღების უკანა განათება.

დისპლეის მითითება გარკვეულწილად მოგვაგონებს MJ-400-ს, გარდა S-მეტრის არარსებობისა, რაც აქ ძალიან სასარგებლო იქნება, რადგან კონტროლი მოიცავს ღილაკს მიმღების მგრძნობელობის გასაკონტროლებლად, მაგრამ შეუძლებელია. დაადგინეთ, რამდენად ძლიერია მისი გავლენა სადგურის მგრძნობელობაზე, რადგან არ არსებობს ინდიკატორი, როგორც ეს გაკეთდა MJ-200 Plus-ზე.

უკანა მხარესაც არაფერია უჩვეულო, ყველაფერი ისეა, როგორც ძველ მოდელებში.

ყურსასმენი ძალიან მარტივია. მასზე არაფერია, გარდა მიკროფონისა და სალაპარაკო გადამრთველისა. ის სრულიად იდენტურია MJ-300 და MJ-150 სადგურების ყურსასმენის.

კონექტორი არის სტანდარტული 4 პინიანი.

ზოგადად, დიზაინი მაქსიმალურად გამარტივებულია, მაგრამ რჩება ფუნქციონალური. ნათელია, რომ მწარმოებელი ცდილობდა მაქსიმალურად განესხვავებინა რადიოსადგურების ახალი ხაზი.

ფუნქციები

სადგურს აქვს 6 ფუნქციური ღილაკი და 3 საკონტროლო ღილაკი, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სრული კონტროლი რადიოსადგურის ყველა შესაძლებლობებზე.

1. მრავალფუნქციური დისპლეი.
2. ღილაკი რადიოს ჩართვის/გამორთვისთვის და ხმის რეგულირებისთვის.
3. ყურსასმენის ჯეკი.
4. AM/FM მოდულაციის ტიპის გადართვის ღილაკი. ამ ღილაკის მეორე ფუნქციაა დამატებითი ფარული „ხვრელის“ არხების ჩართვა/გამორთვა. ამისათვის დააჭირეთ ამ ღილაკს და გააჩერეთ 2 წამის განმავლობაში. ეს ღილაკი ასევე ემსახურება სადგურის მრავალ ქსელურ რეჟიმში გადართვას. ამისათვის თქვენ უნდა გამორთოთ სადგური, გეჭიროთ A/F ღილაკი და ჩართოთ სადგური.
5. ავტომატური ხმაურის შემცირების ღილაკი. ამ ღილაკის მეორე ფუნქციაა სკანირების რეჟიმის ჩართვა. ამისათვის ღილაკი უნდა დააჭიროთ და დაიჭიროთ. სკანირება ხდება ყველა ბადეში თანმიმდევრულად. სკანირების მიმართულების შეცვლა შეუძლებელია. ის მხოლოდ მაღლა იწევს. როდესაც ცდილობთ შეცვალოთ სკანირების მიმართულება, რეჟიმი გამორთულია.
6. არხის ჩამორთმევის ღილაკი.
7. არხის ამაღლების ღილაკი.
8. გადაუდებელი არხზე გადასვლის ღილაკი 9, მუშაობს ერთი ქსელის რეჟიმში. მრავალ ქსელის რეჟიმში. მრავალ ქსელის რეჟიმში, ეს ღილაკი გამოიყენება სიხშირის ბადეების გადართვისთვის. სადგურში არის 3 სიხშირის ბადე (C, D, E). კიდევ ერთი ფუნქციაა სადგურის ყველა პარამეტრის „ნაგულისხმევად“ გადატვირთვა. ამისათვის თქვენ უნდა გამორთოთ სადგური, დააჭიროთ CH9 ღილაკს და ჩართოთ სადგური.
9. ღილაკი სწრაფი გადართვის 5-დან 0-მდე და უკან. მეორე ფუნქცია არის 2 არხის თვალყურის დევნება. ამ რეჟიმის გასააქტიურებლად, თქვენ უნდა აირჩიოთ პირველი არხი, დააჭირეთ და ხანგრძლივად დააჭირეთ DW ღილაკს, სანამ ეკრანზე არ გამოჩნდება DW ხატულა, შემდეგ კი გამოიყენეთ არხის გადართვის ღილაკები მეორე არხის ასარჩევად. მეორე არხი შეიძლება შეიცვალოს დინამიურად. ეს არ აღადგენს რეჟიმს.
10. ბარიერი squelch კონტროლის ღილაკი.
11. მიმღების მგრძნობელობის კონტროლის ღილაკი.

შიგნით

სადგური დამზადებულია მწვანე PCB-სგან დამზადებულ დაფაზე. ინსტალაციის ხარისხი მისი უფროსი ძმების დონეზეა. დაფაზე არ იყო ნაკადის ან ზედმეტი შედუღების კვალი, როგორც ეს ხდება Nextron-ის ქარხნის პროდუქტებზე.

შესრულების მახასიათებლები

სიხშირის დიაპაზონის ტიპი: CB 27 MHz
ბრენდი: Megajet
სიხშირის დიაპაზონი: 26,515 - 27,855 MHz
სიხშირის არხების რაოდენობა: 135R+135E
გადამცემის გამომავალი სიმძლავრე: 8 W
მგრძნობელობა: 0.3 (12 dB SINAD FM)/0.5 (10 dB SINAD AM) μV (s/n)
Squelch ტიპი: ავტომატური (ASQ) და ბარიერი
მოდულაციის ტიპი: AM/FM
მიწოდების ძაბვა: 13,8 ვ
მაქსიმალური დენის მოხმარება: 2000 mA
ანტენის კონექტორის ტიპი: UHF-ქალი (PL259-ქალი)
დინამიკის ხმის სიმძლავრე: 3000 მვტ
სამონტაჟო ტიპის სამაგრი
ზომები, მმ 138x40x120
წონა, 900 გ
ტიპი Automotive

ქვედა ხაზი

სამიზნე აუდიტორია, რომელიც შეიძენს ამ სადგურს, ბოლომდე არ არის ნათელი. საქმე იმაშია, რომ ხელოვნურად გაფართოებით მოდელის დიაპაზონიკომპანია RKK-მ რადიოსადგურებს შორის საზღვრები ძალიან ბუნდოვანი გახადა. სინამდვილეში, MJ-350 განსხვავდება MJ-150-ისგან მხოლოდ მიმღების გამაძლიერებლის კონტროლით, უფრო სწორი მითითებით ეკრანზე და დიზაინით. და, რა თქმა უნდა, ხარისხი.

ჩართულია მომენტში, ეს არის MJ-150-ის ოდნავ უფრო ძვირი ალტერნატივა და მე გირჩევთ მას, როგორც მარტივ და საიმედო რადიოს მე-15 არხზე გამოსაყენებლად.

საავტომობილო

CB რადიოსადგური

MegaJet MJ-350

ტექნიკური აღწერა

შპს "ფირმა RKK", მოსკოვი, ქ. სუშჩევსკაია, 9, კორპუსი 4, ტელ: (4
ფაქსი: (4

www. ***** ელფოსტა:*****@***რუ

1. შესავალი ..................................................... ................................................... 3

2. სპეციფიკაციები.....................................................…. 4

4. რადიოსადგურის დაყენება მანქანაში...................................... ........... 7

5. მანქანის ანტენის ინსტალაცია და კონფიგურაცია...................................... 11

6. რადიოსადგურით სარგებლობის წესები.......................................... ............. 15

7. CB კომუნიკაციების დიაპაზონზე მოქმედი ფაქტორები…………………. 16

8. გარანტია ………………………………………… 19

მანქანის CB რადიოსადგური

MegaJet MJ-350

MegaJet MJ-350 რადიოსთან მუშაობამდე, გთხოვთ, წაიკითხოთ ეს ტექნიკური აღწერა.

1. შესავალი

მანქანის CB რადიოსადგური MegaJet MJ-350 შემუშავებულია საფუძველზე თანამედროვე ტექნოლოგიებიდა არის ახალი თაობის CB რადიოსადგურების წარმატებული მოდელი.

მიკროპროცესორული მართვის სისტემა რადიოსადგურის ყველა რეჟიმისთვის დაფუძნებულია კონტროლერზე. რადიო მიმღები არის სუპერჰეტეროდინი ორმაგი სიხშირის კონვერტაციით, კვარცის და პიეზო ფილტრებით ორი ტიპის ხმაურის დამთრგუნველით - სიგნალი და სპექტრული.

რადიოს მართვის პანელის სრულიად ახალი დიზაინი უზრუნველყოფს მაქსიმალურ მოხერხებულობას და მუშაობის სიმარტივეს. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა დროის დაზოგვას რადიო კონტროლის რეჟიმებზე წვდომისას.

თავისებურებები MegaJet რადიოები MJ-350.

· კომპაქტური დიზაინი

· - 5 კჰც

· არასტაბილური მეხსიერება

· ცალკე ჩიპზე სიხშირის სინთეზატორი

· დინამიკი 8 Ohm, 3 W, კვადრატი 78x78 მმ)

· სანდო PTT 4- ქინძისთავი

· სკანირების რეჟიმი (SCAN)

· გარე დინამიკის დაკავშირების შესაძლებლობა

· LCD დისპლეი დიდი სიმბოლოებით

https://pandia.ru/text/78/160/images/image003_157.jpg" width="537" height="227 src=">

ბრინჯი. 1. რადიო კონტროლი მითითებულია ნომრებით.

(1) ON/OFF/VOLUME - „ჩართვა/გამორთვა, ხმის კონტროლი“. დაატრიალეთ ღილაკი საათის ისრის მიმართულებით, რომ ჩართოთ დენი და დააყენოთ სასურველი ხმის დონე.

ყურადღება. ამ რეგულატორს აქვს დიდი მექანიკური რესურსი (ნომერი სრული ციკლებიროტაცია ბუნებრივი ცვეთა და ცვეთის გამო შესრულების დაკარგვამდე). მაგრამ ამ რესურსს აქვს საზღვარი. შეეცადეთ დაიმახსოვროთ ეს და არ გადაატრიალოთ მარეგულირებელი ძალიან ხშირად, თუ საჭირო არ არის, განსაკუთრებით იმავე პოზიციასთან ახლოს, და ეს გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში. მექანიკური აბრაზია რეგულატორის უმოქმედობის დონემდე არის მექანიკური დაზიანება, რომელიც არ არის დაფარული მხარეთა საგარანტიო ვალდებულებებით საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში - იხილეთ ნაწილი "გარანტია"

(2) LCD დისპლეი.საინფორმაციო დაფა რადიოსადგურის სტატუსისა და მუშაობის რეჟიმების მონიტორინგისთვის.

(3) SQUELCH კონტროლი - "ხმაურის ჩახშობა". ეს კონტროლი გამოიყენება ხმაურის ზღურბლის დონის დასარეგულირებლად, როდესაც არ არის მიღებული სიგნალი. მიმღების მაქსიმალური სენსიტიურობის მისაღწევად, ეს კონტროლი უნდა იყოს დაყენებული ისეთ პოზიციაზე, რომელზედაც დაიწყება თვით ან ეთერული ხმაურის ჩახშობა. დაატრიალეთ კონტროლი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ხმაური არ გაქრება დინამიკში. მიღებული სიგნალი უნდა იყოს ჩახშობის ზღურბლზე ზემოთ. ღილაკის შემდგომი როტაცია საათის ისრის მიმართულებით ზრდის ჩახშობის დონის ზღურბლს. როდესაც ღილაკი უკიდურეს მარჯვენა პოზიციაშია, შესაძლებელია მხოლოდ ძალიან ძლიერი სიგნალების მიღება.

ფრთხილად იყავით კორექტირებისას, რადგან ხმაურის შემცირების დონის უყურადღებოდ დაყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მიმღების მგრძნობელობა, რაც შეუძლებელს გახდის სუსტი სიგნალების მიღებას.

ყურადღება. ამ რეგულატორს აქვს ხანგრძლივი მექანიკური სიცოცხლე (სრული ბრუნვის ციკლების რაოდენობა ბუნებრივი აცვიათ მუშაობის დაკარგვამდე). მაგრამ ამ რესურსს აქვს საზღვარი. შეეცადეთ დაიმახსოვროთ ეს და არ გადაატრიალოთ მარეგულირებელი ძალიან ხშირად, თუ საჭირო არ არის, განსაკუთრებით იმავე პოზიციასთან ახლოს, და ეს გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში. მექანიკური აბრაზია რეგულატორის უმოქმედობის დონემდე არის მექანიკური დაზიანება, რომელიც არ არის დაფარული მხარეთა საგარანტიო ვალდებულებებით საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში - იხილეთ ნაწილი "გარანტია" .

(4) ყურსასმენის ჯეკი.გასაღებების შერწყმით, შეაერთეთ კავშირი და დაამაგრეთ იგი რგოლ-კაკლის გამკაცრებით.

(5) AM/FM გადამრთველი /HD. ამპლიტუდის მოდულაციის ტიპის შერჩევა - AM ან ფაზა/სიხშირე - FM. AM გამოიყენება მოკლე და საშუალო დიაპაზონის კომუნიკაციებისთვის ყველაზე ბუნებრივი ხმის უზრუნველსაყოფად. გარდა ამისა, AM გამოიყენება სატვირთო მანქანების არხში 15C. FM უზრუნველყოფს გასაგები ხმის და ინფორმაციის გაცვლას ნებისმიერ დიაპაზონში, მათ შორის შორ მანძილზე, როდესაც მიღებული სიგნალი საკმარისია და მიღება შესაძლებელია. FM ასევე გამოიყენება არხებში სასწრაფო დახმარება 9C/19C. მაგრამ, უპირველეს ყოვლისა, თქვენი რადიოსადგურის მოდულაცია უნდა შეესაბამებოდეს თქვენი კორესპონდენტის რადიოსადგურის მოდულაციას. ხანგრძლივად დააჭირეთ HD– 5 დამატებითი არხი 41 ... 45 გამოჩნდება.

(6, 9) ღილაკებიCH U.P./ DN. არხის ზევით/ქვემოთ ღილაკები.

(7) ღილაკიASQ / ს.ქ.. მოკლე დაჭერით ცვლის ჩახშობის ტიპს - ხელით კონტროლირებადი ჩახშობიდან (სიგნალი) ავტომატურზე (სპექტრულზე). ხანგრძლივი დაჭერით ააქტიურებს მიმღებს ავტომატური სკანირების რეჟიმში. ამ ფუნქციის განსახორციელებლად ჩართეთ რადიოს დენი და დააყენეთ საჭირო ხმა. დაარეგულირეთ ხმაურის შემცირება. დააჭირეთ ღილაკს "სკანირება" 3 წამის განმავლობაში და სკანირება დაიწყება. ნიშანი გამოჩნდება LCD ეკრანზე "SC".როდესაც აღმოჩენილია არხი, რომლის სიგნალი აღემატება ჩახშობის დონეს, სკანირება ჩერდება 5 წამით. და კვლავ განახლდება PTT ან ღილაკის დაჭერამდე "SC".

(8) არხიCH9. გადაუდებელი არხის CH9 გააქტიურება. გადაუდებელი კონტაქტის შესაყვანად, უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს "CH9".როდესაც BAND ოფცია ჩართულია (რადიო ჩასართავად დააჭირეთ ღილაკს "AM/FM"), ღილაკზე "CH9"გადამრთველები c, d, e. ეს ღილაკი საშუალებას გაძლევთ გადააყენოთ რადიოს ქარხნულ პარამეტრებზე - RESET.

(10) ღილაკი „-5კჰც/ DW”. მოკლე დაჭერით ცვლის არხის სიხშირეს 5 კჰც-ით - ეგრეთ წოდებულ სამოყვარულო რუსულ სტანდარტზე მიმდებარე არხებს შორის სიხშირეების გაყოფისთვის. მზის აქტივობის წლების განმავლობაში შეიძლება დაფიქსირდეს რადიოტალღების შორ მანძილზე გადაცემა (ე.წ. გადასასვლელები), როდესაც თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ სიგნალები და ჩარევა თქვენი მიმღები წერტილიდან რამდენიმე ათასი კილომეტრის დაშორებით მდებარე რადიოსადგურებიდან. თქვენი რადიო ქსელის კორესპონდენტებთან უფრო კომფორტული მუშაობისთვის, შეგიძლიათ გადახვიდეთ უფსკრული „არხებს შორის“ -5 KHz (აქ ნაკლები ჩარევაა) და/ან გადახვიდეთ ხელით რეგულირებადი ხმაურის შემცირებაზე.

ხანგრძლივი დაჭერით (დაახლოებით 3 წამი) – ააქტიურებს ფუნქციას DW (Dual Watch) - "ორი არხის თანმიმდევრული მოსმენა".ეს ფუნქცია უდრის ორი მიმღების ქონას ერთ რადიოში. ამ რეჟიმში შეგიძლიათ მოუსმინოთ ორ განსხვავებულ, წინასწარ დაყენებულ არხს. განსაზღვრეთ არხები, რომელთა მოსმენაც გსურთ (მაგალითად: მე-10 და მე-20). მე-10 არხზე დარეგულირების შემდეგ დააჭირეთ გადამრთველს "DW"(დაახლოებით 3 წამი). ნიშანი გამოჩნდება LCD ეკრანზე "DW".შემდეგ დაარეგულირეთ მე-20 არხზე და დააყენეთ ხმაურის შემცირების დონე სასურველ დონეზე. ახლა რადიოსადგური 10 და 20 არხებს მონაცვლეობით 0,5 წამის ინტერვალით დაარეგულირებს. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ აბონენტს არჩეული ორი არხიდან ერთ-ერთი, ხოლო კავშირის დასრულების შემდეგ რადიოსადგური კვლავ გადადის პარალელური მოსმენის რეჟიმში მე-10 და მე-20 არხისთვის. ამ რეჟიმის გამოსართავად, დიდხანს დააჭირეთ ღილაკს ისევ. "DW"

(11) მარეგულირებელიRFG- მიმღების მგრძნობელობის რეგულატორი. რეგულატორი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მაუწყებლობის ყველაზე კომფორტულ მოსმენას ახლომდებარე ჩარევის არსებობისას, რომელიც ხელს უშლის მიღებას. მიმღებს აქვს ყველაზე დიდი მგრძნობელობა, როდესაც რეგულატორი იმყოფება საათის ისრის უკიდურეს მდგომარეობაში.

(12) ყურსასმენი მიკროფონით და Push-to-Talk (PTT) მიღების/გადაცემის რეჟიმის გასაკონტროლებლად.

რადიოს უკანა კედელზე არის ბუდე გარე დინამიკის "EXT"-ის დასაკავშირებლად.

4. რადიოს დაყენება მანქანაში

რადიოსადგური განკუთვნილია მანქანებში გამოსაყენებლად 12 ვოლტიანი ბატარეით და მანქანის კორპუსზე დამიწებული მინუსით.

რადიოს დაყენებამდე დარწმუნდით, რომ თქვენი მანქანა აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნას.

სამონტაჟო ფრჩხილი და მიკროფონის დამჭერი სამაგრი შექმნილია რადიოსადგურის მანქანაში დასამაგრებლად.

სად დავაყენოთ CB რადიოსადგური?

რადიოსადგური დაყენებულია მანქანაში ისეთ ადგილას, რომ მისი გამოყენება არ შეუქმნის დისკომფორტს და არ აშორებს მძღოლს მანქანის მართვისგან. ამ მიზნით საუკეთესო ადგილია მანქანის დაფის ქვეშ.

ყურადღება: რადიოს დაყენების ადგილის არჩევისას, დარწმუნდით, რომ ის არ უშლის ხელს მძღოლს ან ხელს არ უშლის მანქანის სამართავთან წვდომას. დამაკავშირებელი კაბელების გაყვანისას დაიცავით უსაფრთხოების მოთხოვნები. თუ რადიოსადგური ან დამაკავშირებელი კაბელები არასასიამოვნოა განთავსებული, შეიძლება დაკარგოთ ავტომობილის კონტროლი.

მექანიკური მუშაობა მონტაჟის დროს.

ნაბიჯი 1: სიფრთხილით გამოიყენეთ სამონტაჟო სამაგრი, როგორც შაბლონი, რათა მონიშნოთ სამონტაჟო ხვრელების ტირე. ბურღვის ადგილების აღსანიშნავად გამოიყენეთ ბალონი ან სხვა ბასრი ხელსაწყო, რომელიც განკუთვნილია ლითონზე მარკირებისთვის.

ნაბიჯი 2: გაბურღეთ ორი 3მმ ხვრელი სამონტაჟო ფირფიტის სამონტაჟო ხრახნისთვის. დაამაგრეთ სამაგრი დაფის ქვეშ მოწოდებული 10 მმ-იანი თვითშემწოვი ხრახნებით (იხ. მაგალითი ნახ. 2). განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო ხვრელების გაბურღისას, რათა თავიდან იქნას აცილებული პანელის ქვეშ მდებარე დამაკავშირებელი აღკაზმულობის და ელექტრონული მოწყობილობების დაზიანება.

https://pandia.ru/text/78/160/images/image005_123.jpg" width="587 height=213" height="213">

ბრინჯი. 3. ფრთების შესაკრავებით რადიოსადგურის მიმაგრების მაგალითი.

დენის კავშირი.

ვინაიდან რადიო აღჭურვილია ელექტრომომარაგების ფილტრით ძრავის აალების სისტემიდან ჩარევის აღმოსაფხვრელად, ის ნებისმიერ დროს შეიძლება დაუკავშირდეს მანქანის ელექტრო სისტემას.

ნაბიჯი 1: გამორთეთ კვების კაბელები ბატარეის ტერმინალებიდან, რათა თავიდან აიცილოთ მოკლე ჩართვა, რომელიც შეიძლება მოხდეს რადიოსთან კვების დროს.

ნაბიჯი 2: უსაფრთხოდ შეაერთეთ შავი ნეგატიური სადენი რადიოთი პირდაპირ მანქანის ძარასთან. ამისთვის საუკეთესო ნამუშევარირადიო საჭიროებს საიმედო კონტაქტს სხეულის ლითონთან.

ნაბიჯი 3: შეაერთეთ რადიოს წითელი პოზიტიური კაბელი ჩაშენებული დაუკრავენ დამჭერთან დაუკრავენ ბლოკთან (სიგარეტის სანთებელა ან პირდაპირ ბატარეის დადებით (დადებით) ტერმინალთან). როგორც წესი, რადიოს დასაკავშირებლად ყველაზე მოსახერხებელი წერტილი არის დაუკრავენ ყუთი. თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ დენის კაბელი ანთების გადამრთველის კონტაქტებს, ამ შემთხვევაში რადიო ავტომატურად გამოირთვება, როდესაც ანთება გამორთულია, რაც თავიდან აიცილებს ბატარეის შემთხვევით გამონადენს.

ნაბიჯი 4: ხელახლა შეაერთეთ კვების კაბელები ბატარეის ტერმინალებთან. შეაერთეთ დენის კაბელი დენის კონექტორთან რადიოს უკანა მხარეს.

ყურადღება! დააკვირდით კავშირების სწორ პოლარობას. სწორი პოლარობის შეუნარჩუნებლობა აზიანებს რადიოს. ასეთი დაზიანება კვალიფიცირებულია, როგორც მოწყობილობის არასწორად მუშაობა, რომელიც არ ვრცელდება მხარეთა საგარანტიო ვალდებულებებში საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში - იხ. "გარანტია" .

5. მანქანის ანტენის მონტაჟი და კონფიგურაცია

CB დიაპაზონში, ვერტიკალური პოლარიზაციის მქონე ანტენები ყველაზე ფართოდ არის გავრცელებული. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ძნელია მანქანაზე ჰორიზონტალური პოლარიზაციის მქონე ეფექტური ანტენის განთავსება, ხოლო CB კომუნიკაციები ძირითადად გამოიყენება მობილური ობიექტებისთვის. იმავე მიზეზების გამო, გამოიყენება ანტენები წრიული გამოსხივების ნიმუშით "დამიწებული" ბაზით.

IN ზოგადი შემთხვევაარსებობს ორი ტიპის ანტენა მობილური CB რადიოებისთვის - სრულმეტრაჟიანი მათრახი 1/4 ტალღის სიგრძით (2,75 მ) და დამოკლებული შესაბამისი მათრახის ანტენა (0,5-დან 1,9 მ-მდე). მანქანებზე სრული ზომის ანტენების დიდი სიგრძის გამო, ძირითადად გამოიყენება შემცირებული ანტენები მინიმუმ 1.2 მ სიგრძით, სხვადასხვა დიზაინში, სახურავზე ხვრელით დამონტაჟებით, ღუმელის ფლანგზე ან მაგნიტურზე. ბაზა (იხ. სურ. 6).

ბრინჯი. 6. მანქანის ანტენების ტიპიური სამონტაჟო ადგილები.

ანტენებს მაგნიტურ ბაზაზე აქვს უპირატესობა, რომ ისინი ადვილად იშლება მანქანაში გაჩერებისას, ხოლო მაგნიტის სიძლიერე უზრუნველყოფს მის უსაფრთხო დამაგრებას რხევისა და მაღალი სიჩქარით მართვის დროს.

მისი გამოსხივების ნიმუში დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად არის დამონტაჟებული ანტენა. სახურავის შუაში ანტენის დამონტაჟებისას, რადიაციის ნიმუში უახლოვდება წრიულს. თუ ანტენა დამონტაჟებულია სახურავის მარჯვენა კიდეზე, მაშინ მისი ნიმუში და მაქსიმალური მომატება მიმართული იქნება მანქანის ღერძის მარცხნივ. ანტენის უკანა საბარგულზე დაყენებისას, მისი ნიმუში წინ იქნება მიმართული.

აქ მოცემულია რამდენიმე ძირითადი წესი, რომლებიც გასათვალისწინებელია ანტენის ადგილმდებარეობის არჩევისას:

1. დააინსტალირეთ ანტენა მანქანის უმაღლეს წერტილში.

2. რაც უფრო დიდი ნაწილი ანტენის მდებარეობს სახურავის ზემოთ, მით უკეთესი.

3. დააინსტალირეთ ანტენა ზედაპირის ცენტრში, რომელიც შერჩეულია ინსტალაციისთვის.

4. დაადეთ ანტენის კაბელი შეძლებისდაგვარად შორს ჩარევის წყაროებისგან, როგორიცაა ანთების მავთულები, ელექტრომაგნიტური მოწყობილობები და ა.შ.

5. დარწმუნდით, რომ მიწოდების კაბელის ფარი საიმედოდ არის დაკავშირებული სხეულის ლითონთან (გამტარ ქვემო ზედაპირზე) ანტენის ადგილას.

6. თუ ანტენა აღჭურვილია სტანდარტული კაბელით, მისი სიგრძე არ უნდა შეიცვალოს.

7. ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ კაბელი.

ნახ. სურათი 6 გვიჩვენებს მანქანის ანტენის სამონტაჟო ხუთ ტიპურ ადგილს: (1) უკანა ბამპერი, (2) უკანა საფარისაბარგული, (3) ფლანგა წყლის დრენაჟისთვის, (4) გამწოვი, (5) სახურავი.

ანტენის ტიპისა და ინსტალაციის ადგილის არჩევის შესახებ კვალიფიციური რჩევის მისაღებად, დაუკავშირდით თქვენს საცალო ვაჭრობას.

ანტენის მონტაჟი.

ყურადღებით მიჰყევით მწარმოებლის ანტენის დაყენების ინსტრუქციებს.

ყურადღება! არასოდეს ჩართოთ რადიო გამორთული ანტენის ან დაზიანებული კაბელით. შედეგი შეიძლება იყოს რადიოსადგურის უკმარისობა.

მანქანის ანტენის დაყენება.

დაყენებულია მანქანის ანტენაუნდა იყოს მორგებული რეზონანსზე საშუალო დიაპაზონის სიხშირეზე. ანტენისა და ანტენის კაბელის კონფიგურაციისა და პერიოდული მონიტორინგისთვის გამოიყენება SWR მრიცხველი, რომელიც დაკავშირებულია წრედ რადიოსადგურსა და ანტენის კაბელს შორის მინიმალური სიგრძის ცალკე ადაპტერის კაბელის გამოყენებით. სხვადასხვა სახისანტენები მორგებულია სხვადასხვა გზით, ასე რომ თქვენ უნდა წაიკითხოთ ინსტრუქციები. როგორც წესი, ანტენის რეგულირება, რომელსაც აქვს საიმედო გალვანური (ან ტევადი - მაგნიტის მთელ არეალში) კონტაქტი HF დენთან ანტენის მდებარეობის ქვეშ არსებულ გამტარ ზედაპირთან (არეალთან) შემცირებით ან ქინძისთავის სიგრძის გაზრდა. შეეცადეთ მიაღწიოთ მინიმალურ SWR-ს (იდეალურად ერთიანობას) თქვენს მიერ არჩეული სიხშირის დიაპაზონის შუაში (მაგალითად, ორ ყველაზე ხშირად გამოყენებულ არხს შორის). და თუ, ამავე დროს, "სამუშაო" დიაპაზონის კიდეებზე შესაძლებელია მიიღოთ SWR არაუმეტეს 1.5, მაშინ თქვენი არხების არჩევანი სწორია და ანტენა სრულყოფილად არის მორგებული.

რა არის მნიშვნელოვანი, რომ გვახსოვდეს მანქანის ანტენის მუშაობისას.

ყურადღება, შესაძლო შედეგები! არასოდეს ჩართოთ რადიოსადგური გადაცემისთვის, თუნდაც მცირე ხნით, მოუწესრიგებელი ანტენით ან „გაუმართავი“ ანტენით, როდესაც საკაბელო ლენტის და ანტენის საიმედო ელექტრული კონტაქტი „დამიწებს“ ანტენის გამტარ ზედაპირთან. მდებარეობა დაკარგულია (SWR 2.5-ზე მეტი). ასეთ სიტუაციაში, ახლო ელექტრომაგნიტური ველის ელექტროგადამცემი ხაზების არაპროგნოზირებადი სივრცითი გადანაწილება ხდება ანტენის კაბელის ლენტის გარე ზედაპირზე და სხეულის ყველა ელექტროგამტარ ზედაპირზე და, რაც ყველაზე უსიამოვნოა, მაღალი სიხშირის ზედაპირის დენებისაგან მნიშვნელოვანი სიდიდისა. წარმოიქმნება მანქანის ინტერიერის შიგნით. ახლომდებარე კორესპონდენტებიც კი წყვეტენ თქვენს მიღებას და PTT ოდნავ წვავს თქვენს ხელებს. მაღალი სიხშირის ძაბვის დონე განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ეგრეთ წოდებულ „კონცენტრატორებზე“ - სივრცულ გამტარებლებზე, რომელთა ელექტრული სიგრძე (ფიზიკური სიგრძე გაყოფილი შემცირების კოეფიციენტზე) არის ტალღის სიგრძის მეოთხედთან ახლოს ან მრავლობითი. ასეთი აშკარა „კერები“ არის თავისუფლად ჩამოკიდებული გაყვანილობის აღკაზმულობა დაფის ქვეშ, დაკავშირებული სადენები დამტენები მობილური ტელეფონებიდა გრეხილი კაბელი რადიოსადგურის Push-to-Talk გადამრთველისთვის. ამ დირიჟორების მეშვეობით, მაღალი სიხშირის დენები გავლენას ახდენს ელემენტებზე არასასურველი გზებით ელექტრული დიაგრამააღჭურვილობა მანქანაში და თავად რადიოში და შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი დაზიანება. ასეთი ეფექტების მიმართ ყველაზე მგრძნობიარეა (კლებადობით) რადიოსადგურის ცენტრალური მიკროპროცესორი (შეუქცევადი დაზიანება), საქარე მინის გამწმენდი მოწყობილობა (მოკლევადიანი გაუმართაობა), მანქანის რადიოს მეხსიერების ჩიპები და იშვიათად მობილური ტელეფონები (შეუქცევადი დაზიანება). , პროცესორის ძრავის მართვის სისტემა (მოკლევადიანი გაუმართაობა). ამასთან, გაითვალისწინეთ, რომ ასეთი გაუმართაობა და დაზიანება რადიოსადგურის შეუსაბამო დატვირთვაზე ("გაუმართავი" ანტენის) გამო, ძირითადად, მხოლოდ დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენების შემთხვევაში მოხდა. მაღალი სიმძლავრე. (მათთვის, ვინც ვარაუდობს ან უკვე მუშაობს ამგვარ "დამხმარე" აღჭურვილობაზე, გაცნობებთ, რომ თუნდაც სრულად მოქმედი და მორგებული ანტენით, მაგრამ თუ ამ მოწყობილობის ნეგატიური კვების მავთული გატეხილია ან თუ კვეთის ფართობი ეს მავთული არასაკმარისია, ასევე ხდება ახლო ელექტრომაგნიტური ველის ელექტროგადამცემი ხაზების დაუგეგმავი გადანაწილება მითითებული შედეგებით).

კიდევ ერთი სახიფათო ფაქტორი ანტენის „მიწის“ კონტაქტის მთლიანობის დარღვევის შემთხვევაში ქვედა ზედაპირთან და საკაბელო ლენტთან, რაც ხშირად იწვევს თქვენი რადიოსადგურის მიკროპროცესორის გაუმართაობას და/ან შეუქცევად დაზიანებას (მაშინაც კი გამორთულია), არის ამ შემთხვევაშისტატიკური პოტენციალის განსხვავება მანქანის კორპუსსა და გრძელ ანტენის ქინძისთავებს შორის. კომუნიკაციის დიაპაზონის გაუარესების გარდა, მანქანის მოძრაობისას რადიოსადგურის დინამიკაში შეინიშნება შრიალისა და ხრაშუნის ხმები. სტატიკური სტრესი წარმოიქმნება ჰაერის ნაკადთან და გზის ზედაპირთან ხახუნის გამო. ამ შემთხვევაში, გზის ზედაპირის, ბორბლების, კორპუსის და ანტენის ღეროს დონეზე განსხვავებული ტენიანობაა. შედეგად, სტატიკური პოტენციალების მნიშვნელოვანი განსხვავება შეიძლება წარმოიქმნას ანტენის ქინძისთავსა და კორპუსს შორის, რასაც მოჰყვება ნაპერწკლის გამონადენი ანტენის პინში - რადიოსადგური - მანქანის კორპუსის წრეში.

ამრიგად, როდესაც პირველად შეამჩნევთ ანტენის ხარისხის გაუარესების ნიშნებს, დაუყოვნებლივ უნდა შეამოწმოთ ყველა კავშირისა და კონტაქტის მთლიანობა ან დაუკავშირდით სპეციალისტს.

უნდა აღინიშნოს, რომ პერიოდული ინსპექტირება SWR მონიტორინგით და კავშირების ხარისხის მინიმალური რუტინული შენარჩუნებით, განსაკუთრებით სეზონების ცვალებად პერიოდში, სრულად დაიცავს ყურადღებიან მძღოლს უსიამოვნო „არასაგარანტიო“ სიტუაციებისა და არასაჭირო ხარჯებისგან.

6. რადიოსადგურით სარგებლობის წესები

· შეამოწმეთ არის თუ არა ანტენა დაყენებული და მისი კაბელი მიერთებულია რადიოსადგურთან.

· ჩართეთ რადიოსადგური „ჩართვა/გამორთვის“ ღილაკის შებრუნებით. და რეგ. მოცულობა“ საათის ისრის მიმართულებით. დააყენეთ საჭირო ხმის მოცულობა.

· დაარეგულირეთ ხმაურის შემცირების ბარიერი „ხმაურის ჩახშობის“ კონტროლის გამოყენებით.

· აირჩიეთ სასურველი არხი არხის ამომრჩევის გამოყენებით.

შენიშვნა: თუ არხები არ არის აღდგენილი, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ რეჟიმი შეიძლება ჩართული იყოსCH9. ამ შემთხვევაში გამორთეთ გადაუდებელი არხის რეჟიმი.

გადაცემის რეჟიმი.

დააჭირეთ და ხანგრძლივად დააჭირეთ PTT გადამრთველს მიკროფონის (ყურსასმენის) სხეულზე. დაიჭირეთ მიკროფონის სხეული პირიდან 5 სმ და ისაუბრეთ ნორმალური, გასაგები ხმით.

მიღების რეჟიმი.

უბრალოდ გაათავისუფლეთ PTT გადამრთველი და მოუსმინეთ თქვენს კორესპონდენტს ხმის და ჩახშობის კონტროლის გამოყენებით. საუკეთესო ხარისხიხმა.

7. CB კომუნიკაციების დიაპაზონზე მოქმედი ფაქტორები

სამოქალაქო რადიო კომუნიკაციებისთვის გამოყოფილ 27 MHz სიხშირის დიაპაზონს აქვს რადიოტალღების გავრცელების იგივე თვისებები, როგორც VHF სატელევიზიო დიაპაზონი. CB რადიოტალღები მოძრაობენ სინათლის სხივის მსგავსად სწორი ხაზით გადამცემი ანტენიდან მიმღებ ანტენამდე. კომუნიკაციის დიაპაზონი დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე: ანტენების დამონტაჟების სიმაღლე მიმდებარე დონეზე, გეოდეზიური სიმაღლე და რელიეფი, გამოყენებული ანტენების ტიპი და მათი დარეგულირების ხარისხი, რადიაციის პოლარიზაცია (ჰორიზონტალური ან ვერტიკალური), გადამცემის სიმძლავრე, ჩარევის დონე მიმღებ წერტილში, დაბრკოლებების არსებობა საკომუნიკაციო გზაზე, გამოყენებული მოდულაციის ტიპი და ამინდის პირობები.

CB კომუნიკაციების პირობებს მნიშვნელოვნად აუარესებს მანქანის არსებობა გვირაბებში, ესტაკადების ქვეშ, დახურულ ავტოსადგომებში ან მაღალი შენობების ვიწრო ეზოებში. ქალაქის პირობებში და ძალიან უხეში რელიეფზე, მიმღები ანტენის სიგნალი მიდის რამდენიმე სხვადასხვა ბილიკზე და შედგება სხვადასხვა ფაზის კომპონენტებისგან, ამიტომ სიგნალის დონე შეიძლება შეიცვალოს ასჯერ, როდესაც მიმღები ანტენა მხოლოდ 1-2 მეტრით არის გადაადგილებული. ეს ეფექტი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საბაზო-სატრანსპორტო საშუალების კომუნიკაციისას. ზოგჯერ საკმარისია მანქანის ოდნავ გადაადგილება, რომ სიგნალი რამდენიმე პუნქტით გაიზარდოს.

კარგ პრაქტიკულ პირობებში, საკომუნიკაციო დიაპაზონი AM ან FM მოდულაციით და გადამცემის სიმძლავრით 4 ვტ არის დაახლოებით: მანქანა - მანქანა - 10-15 კმ, მანქანა - ბაზა - 15-20 კმ, ბაზა - ბაზა - 30-60 კმ.

საკმაოდ საიმედო მიწის ტალღის კავშირი CB დიაპაზონში, თუნდაც ხელსაყრელ პირობებში, შემოიფარგლება 75 კმ-ით.

თუ გრძნობთ კომუნიკაციის დიაპაზონის მნიშვნელოვან შემცირებას, შეამოწმეთ ანტენასა და CB რადიოს შორის კავშირის ხარისხი და საიმედოობა. შეიძლება დაგჭირდეთ ამ საკითხთან დაკავშირებით სპეციალისტთან კონსულტაცია.

ხმაური და ჩარევა.

ხმაურის და ჩარევის დონე მიმღებ წერტილში დიდ გავლენას ახდენს კომუნიკაციის დიაპაზონზე. ყველაზე ძლიერი ჩარევა შეინიშნება ელექტროგადამცემი ხაზების, ელექტრო მატარებლების საკონტაქტო ქსელების, ტრამვაისა და ტროლეიბუსების მახლობლად. სატრანსპორტო საშუალების მიღებაზე შეიძლება დიდი გავლენა იქონიოს სატრანსპორტო საშუალების სისტემებისა და კომპონენტების მუშაობის შედეგად გამოწვეულმა ჩარევამ და ხმაურმა.

CB მიმღები არის ძალიან მგრძნობიარე მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია მიიღოს და გააძლიეროს ძალიან სუსტი სიგნალები და ხმაური, განსაკუთრებით თუ ამ სიგნალების წყარო მდებარეობს რამდენიმე ათეული სანტიმეტრის მანძილზე. რადიოს დინამიკებით მოსმენილ ნებისმიერ ხმაურს, რა თქმა უნდა, აქვს წყარო რადიოს გარეთ, რადგან რადიო შექმნილია იმისათვის, რომ ჩაახშო და მინიმუმამდე დაიყვანოს საკუთარი ხმაურის დონე.

ხმაურის ჩახშობა.

უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ ჩარევა ელექტრომომარაგების სქემებზე. ამისათვის შეადარეთ მიმღების ხმაურის დონე ძრავის გამორთვამდე და გათიშვის შემდეგ გამორთულ ანტენასთან. ხმაურის იგივე დონე ნიშნავს, რომ არ არის ჩარევა ელექტრომომარაგების სქემებში.

გარე ხმაურის ყველაზე ინტენსიური წყაროა მანქანის აალების სისტემა, რომელშიც დამონტაჟებულია CB რადიო. თუ ფიქრობთ, რომ ეს არის შესაძლო მიზეზი, უბრალოდ გამორთეთ ძრავა და დატოვეთ გასაღები "მოწყობილობის ჩართულ" მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში, ელექტროენერგია მიეწოდება რადიოს, მაგრამ ანთების სისტემა არ მუშაობს. თუ ხმაური მნიშვნელოვნად შემცირდა, მაშინ თქვენი მანქანის აალების სისტემა არის ხმაურის წყარო.

მათი შესამცირებლად საჭიროა ძრავის მორგება და ძველი სანთლებისა და მავთულის შეცვლა. შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაღალი ძაბვის სადენები სილიკონის იზოლაციით და სანთლების თავსახურები ხმაურის ჩახშობის რეზისტორებით, ასევე დამატებითი მავთული, რომელიც აკავშირებს კაპოტს კორპუსთან. ეს ზომები შეამცირებს ხმაურის დონეს ძრავის ანთების სისტემიდან.

გაფრთხილება: არ შეაკეთოთ ან ხელახლა აღჭუროთ ანთების სისტემა, თუ არ გაქვთ მანქანის შეკეთების გამოცდილება. ამისათვის უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს.

მანქანის გენერატორის ჯაგრისების ნაპერწკალმა შეიძლება გამოიწვიოს ჩარევა, რომელიც წააგავს დინამიკაში სხვადასხვა სიმაღლის ყმუილის ხმას. ეს ჩარევა გამოწვეულია კომუტატორის ჯაგრისების დაბინძურებით და შეიძლება აღმოიფხვრას საკონტაქტო ზედაპირების სუფთა ქსოვილით ან სპეციალური საკონტაქტო საწმენდი აქსესუარებით გაწმენდით.

ძაბვის რეგულატორმა შეიძლება გამოიწვიოს უსიამოვნო ხმაურიანი ხმა რადიოს დინამიკში სარელეო კონტაქტების გადახრის გამო. ამ ჩარევის აღსაკვეთად, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ფილტრი კოაქსიალური კაბელის სახით, კონდენსატორებით ბატარეასა და ძაბვის რეგულატორის ტერმინალებს შორის.

აალების ჩოპერმა ასევე უნდა შეინარჩუნოს კონტაქტები და ჯაგრისის ზედაპირები სუფთად, რათა შეამციროს ჩარევის ეფექტი CB კომუნიკაციებზე.

ზოგჯერ CB კომუნიკაციებისთვის ჩარევის წყარო შეიძლება იყოს ელექტრომექანიკური მოწყობილობებისატრანსპორტო საშუალება: ვენტილატორის ძრავა, ელექტრო შუშები, საქარე მინის გამწმენდის ძრავა, რომლებიც დაბლოკილია კოაქსიალური კონდენსატორების ჩარევის ჩასახშობად (გაიარეთ კონსულტაცია თქვენი მანქანის მექანიკოსთან).

მაშინაც კი, დისკები და საბურავები შეიძლება იყოს ჩარევის წყარო CB კომუნიკაციებისთვის, როდესაც მანქანა მოძრაობს მშრალ გზატკეცილზე. ბორბლების ელექტროსტატიკური ხმაურის ჩახშობა ხდება ზამბარის კოლექტორების დაყენებით, რათა ამოიღონ სტატიკური მუხტი ბორბლის ღერძებსა და ძრავის კარკასს შორის. საბურავის სტატიკური მუხტი მცირდება თითოეული საბურავის შიგნით სპეციალური ანტისტატიკური ფხვნილის გამოყენებით.

ანტენის კორონა ხმაური - ყველაზე ხშირია წვეტიანი ანტენების გამოყენებისას ჭექა-ქუხილის დროს ან მის წინ. ერთადერთი გამოსავალი არის ჭექა-ქუხილის გავლა ან ლოდინი.

8. გარანტია

მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად, ეს გარანტიები ვრცელდება მხოლოდ პროდუქტებზე, რომლებიც გამოიყენება ექსკლუზიურად პირადი (საყოფაცხოვრებო) მიზნებისთვის, რომელიც არ არის დაკავშირებული მოგებასთან.

იმ შემთხვევაში, თუ პროდუქტი მომხმარებელს გადაეცემა პროდუქტის სიახლის, სისრულის, შეფუთვისა და ხარისხის პირობების დარღვევით, იგი ვალდებულია აცნობოს გამყიდველს აღნიშნული დარღვევების შესახებ პროდუქტის მიღებიდან არაუგვიანეს 3 დღისა, მოთხოვნების წარდგენით. მათი აღმოფხვრისა და დეფექტური პროდუქტისა და მისი შეძენის შესახებ დოკუმენტების მიწოდებისთვის.

გამყიდველი გარანტიას იძლევა შეძენილი აღჭურვილობის უპრობლემოდ მუშაობას გაყიდვის დღიდან დადგენილი საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში, იმ პირობით, რომ სწორი ოპერაციადა გარანტიის მთლიანობის შენარჩუნება.

ამ შემთხვევაში, თუ საგარანტიო ვადაში რადიოსადგური გაუმართავს ფუნქციონირებას, ის შეკეთდება უფასოდ, ხოლო თუ შეკეთება შეუძლებელია ან 15 სამუშაო დღეზე მეტი დრო სჭირდება, რადიოსადგური იცვლება.

როდესაც კლიენტი მიმართავს საგარანტიო შეკეთებას, რადიოსადგური შემოწმდება მისი თანდასწრებით და ჩანაწერი კეთდება სარემონტო ჟურნალში, სადაც მითითებულია ხარვეზების ხასიათი.

3 სამუშაო დღის განმავლობაში ტარდება ხარვეზების პირველადი დიაგნოსტიკა და კლიენტს ეცნობება რემონტის დასრულების სავარაუდო დრო.

გამყიდველს უფლება აქვს უარი თქვას საგარანტიო შეკეთებაზე და შეწყვიტოს საგარანტიო პერიოდი შემდეგ შემთხვევებში:

კორპუსის გახსნა ან ელექტრულ წრეში ცვლილებების შეტანა;

მოწყობილობის არასწორი მუშაობა;

მოწყობილობის კორპუსის და ელემენტების მექანიკური დაზიანება.

გარანტია არ მოიცავს შემდეგს:

ნაწილების პერიოდული მოვლა და შეკეთება ან გამოცვლა ნორმალური ცვეთა და ცვეთის გამო (ბუნებრივი სიცოცხლე) (როგორიცაა განათება, ხმის კონტროლი, დინამიკი და ა.შ.).

ზიანი გამოწვეულია:

ტრანსპორტირება გამყიდველიდან კლიენტამდე;

უცხო საგნების, ნივთიერებების, სითხეების, მწერების შემთხვევით ან განზრახ შეყვანა პროდუქტის შიდა ან გარე ნაწილებში;

არაუფლებამოსილი პირების ან ორგანიზაციების მიერ განხორციელებული რემონტი და ა.შ.

ეს გარანტია ზიანს არ აყენებს კანონიერი უფლებებიმხარეები, რომლებიც მათ გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის მოქმედი კანონმდებლობით.

ქარხნული პარამეტრები.

თუ რადიო არ მუშაობს სწორად, თქვენ უნდა დააბრუნოთ იგი საწყის პარამეტრებში.

გადატვირთვა- დააბრუნეთ რადიოსადგურის პარამეტრები ქარხნულ პარამეტრებში. ორი CP9 ღილაკის დაჭერით და ხანგრძლივად ჩართეთ რადიო. გაათავისუფლეთ ღილაკი და ეკრანი გამოჩნდება ” reSE” . შემდეგი შეტყობინება გამოჩნდება “ ჩვ20” . დააყენეთ რეჟიმები, როგორც ყოველთვის.

რადიოსადგური MegaJet MJ-350

ავტომობილები walkie-talkie MegaJet MJ-350 - Megajet რადიოების ახალი ხაზის ერთ-ერთი იაფი მოდელი. მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით, walkie-talkiesMJ-100, MJ-200 და MJ-300 ამ walkie talkie-ს რამდენიმე გაუმჯობესება აქვს. რადიოსადგურის ყველა რეჟიმის კონტროლის სისტემა დაფუძნებულია MC80F7708 პროცესორზე. რადიო მიმღები იყენებს სუპერჰეტეროდინის წრედს ორმაგი სიხშირის კონვერტაციით, კვარცის და პიეზო ფილტრებით, ორი ტიპის ხმაურის დამთრგუნველებით - სიგნალი და სპექტრული. MJ-350 walkie-talkie-ს აქვს თანამედროვე დიზაინი, საკონტროლო ღილაკების მოსახერხებელი მდებარეობა, გაფართოებული და მოხერხებულად განლაგებული საკონტროლო ღილაკები ხმის, ხმაურის შესამცირებლად დაRFG (მოგება). მინდა აღვნიშნო, რომ პირველად MegaJet MJ-350 walkie-talkie-ის იაფ მოდელს აქვს ხმაურის ავტომატური ჩახშობა და RFG მიმღების მგრძნობელობის რეგულატორი! ინოვაციებს შორის ასევე არის რუსული და ევროპული (0/-5) სიხშირის ბადეების გადართვის შესაძლებლობა მხოლოდ ერთი დაწკაპუნებით! MJ-350 რადიოსადგურს აქვს 3 ბადე (C, D, E). რადიოს ასევე აქვს ჩაშენებული ფილტრი დენის წრეში, რათა აღმოფხვრას ჩარევის გავლენა მანქანის ანთების სისტემიდან. ხელმისაწვდომია სწრაფი გადასვლა CH9-ზე - გადაუდებელი არხი. რეალურად,MegaJet 350 რადიო განსხვავდება MJ-150 ფუნქციის არსებობაDW (ორმაგი საათი) - „ორი არხის თანმიმდევრული მოსმენა“ და მიმღების მგრძნობელობის რეგულირება (RFG).

შეჯამებისთვის, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ MegaJet MJ-350 მანქანის რადიოს შედარებით მცირე ფულზე შეძენით, ჩვენ ვიღებთ საკმაოდ კარგ რადიოსადგურს სატვირთო მანქანებისთვის ჯგუფში მანქანებს შორის კომუნიკაციისთვის. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ტაქსის რადიო, თუ თქვენი ტაქსის კლუბის არხი MJ-350 რადიოს ქსელის დიაპაზონშია. ასევე შეგვიძლია დავამატოთ, რომ MegaJet რადიოები ყოველთვის გამოირჩეოდა საიმედოობით და ვიმედოვნებთ, რომ არც Megajet 350 იქნება გამონაკლისი.

Megajet 350 რადიოსადგურის მახასიათებლები:

• კომპაქტური დიზაინი
• - 5 კჰც
• არასტაბილური მეხსიერება
• ცალკე ჩიპზე სიხშირის სინთეზატორი
• დინამიკი 8 Ohm, 3 W, კვადრატი 78x78 მმ)
• სანდო 4-პინიანი PTT
• სკანირების რეჟიმი (SCAN)
• გარე დინამიკის დაკავშირების შესაძლებლობა
• LCD დისპლეი დიდი სიმბოლოებით