აკონტროლეთ გემის მარშრუტი საზღვაო მოძრაობის რუქის გამოყენებით. საზღვაო და მდინარის გემების მოძრაობა

რეალურ დროში გემის მოძრაობის რუკა. AIS

AIS (Automatic Identification System) არის გადაზიდვის სისტემა, რომელიც ემსახურება გემების, მათი ზომების, კურსის და სხვა მონაცემების იდენტიფიცირებას VHF რადიოტალღების გამოყენებით.

IN ბოლო დროსარსებობს AIS-ის ავტომატური ინტერპრეტაციის ტენდენცია საინფორმაციო სისტემა, (ინგლისური AIS Automatic Information System), რომელიც დაკავშირებულია სისტემის ფუნქციონირების გაფართოებასთან გემების იდენტიფიკაციის ჩვეულებრივ ამოცანასთან შედარებით.

კონვენციის შესაბამისად, SOLAS 74/88 სავალდებულოა 300-ზე მეტი მთლიანი ტონაჟის გემებისთვის, რომლებიც მონაწილეობენ საერთაშორისო ნაოსნობაში, 500 ან მეტი მთლიანი ტონაჟის გემებისთვის, რომლებიც არ მონაწილეობენ საერთაშორისო ნაოსნობაში და ყველა სამგზავრო გემზე. გემები და იახტები უფრო მცირე გადაადგილებით შეიძლება აღჭურვილი იყოს B კლასის მოწყობილობით. გამოიყენება სიხშირის მოდულაცია GMSK კლავიშებით.

AIS-ის დანიშნულება

AIS შექმნილია ნავიგაციის უსაფრთხოების დონის გაზრდის, ნავიგაციის ეფექტურობისა და გემის მოძრაობის კონტროლის ცენტრის (VTCS) მუშაობის, გარემოს დაცვის მიზნით, შემდეგი ფუნქციების უზრუნველსაყოფად:

როგორც გემიდან გემზე შეჯახების თავიდან აცილების საშუალება;

როგორც კომპეტენტური სანაპირო სამსახურების მიერ გემისა და ტვირთის შესახებ ინფორმაციის მოპოვების საშუალება;

როგორც VTS ინსტრუმენტი გემიდან ნაპირის რეჟიმში გემის მოძრაობის კონტროლისთვის;

როგორც გემების მონიტორინგისა და თვალთვალის საშუალება, ასევე სამძებრო-სამაშველო (SAR) ოპერაციებში.

AIS კომპონენტები

AIS სისტემა მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:

VHF გადამცემი,

ერთი ან ორი VHF მიმღები,

გლობალური მიმღები სატელიტური ნავიგაცია(მაგალითად, GPS, GLONASS), რუსეთის დროშის მქონე გემებისთვის, AIS მოწყობილობაში GLONASS მოდული მკაცრად სავალდებულოა, კოორდინატების მთავარი წყარო. GPS არის დამხმარე და მისი აღება შესაძლებელია GPS მიმღებიდან NMEA პროტოკოლის გამოყენებით;

მოდულატორი/დემოდულატორი (ანალოგური მონაცემების ციფრულში გადამყვანი და პირიქით),

მიკროპროცესორზე დაფუძნებული კონტროლერი

აღჭურვილობა საკონტროლო ელემენტებზე ინფორმაციის შეყვანის/გამოსვლისთვის.

AIS-ის მუშაობის პრინციპი

AIS-ის მოქმედება ეფუძნება VHF დიაპაზონში შეტყობინებების მიღებასა და გადაცემას. AIS გადამცემი მუშაობს უფრო დიდ ტალღის სიგრძეზე, ვიდრე რადარები, რაც საშუალებას იძლევა ინფორმაციის გაცვლა არა მხოლოდ პირდაპირ დისტანციებზე, არამედ მცირე ობიექტების სახით დაბრკოლებების მქონე ადგილებში, ასევე ცუდი ამინდის პირობებში. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი რადიო არხი საკმარისია, ზოგიერთი AIS სისტემა გადასცემს და იღებს ორ რადიო არხზე, რათა თავიდან აიცილოს ჩარევის პრობლემები და არ შეფერხდეს სხვა ობიექტების კომუნიკაცია. AIS შეტყობინებები შეიძლება შეიცავდეს:

საიდენტიფიკაციო ინფორმაცია ობიექტის შესახებ,

ინფორმაცია ობიექტის მდგომარეობის შესახებ, რომელიც ავტომატურად მიიღება ობიექტის მართვის ელემენტებიდან (მათ შორის ზოგიერთი ელექტრორადიო სანავიგაციო მოწყობილობიდან),

ინფორმაცია გეოგრაფიული და დროის კოორდინატების შესახებ, რომლებსაც AIS იღებს გლობალური სანავიგაციო თანამგზავრული სისტემიდან,

დაწესებულების ტექნიკური პერსონალის მიერ ხელით შეყვანილი ინფორმაცია (უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული).

გათვალისწინებულია დამატებითი გადაცემის შესახებ ტექსტური ინფორმაცია AIS ტერმინალებს შორის (პეიჯინგი). ასეთი ინფორმაციის გადაცემა შესაძლებელია როგორც დიაპაზონში მყოფ ყველა ტერმინალში, ასევე ერთ კონკრეტულ ტერმინალში.

AIS-ის უნიფიცირებისა და სტანდარტიზაციის უზრუნველსაყოფად, საერთაშორისო რადიო რეგულაციები ადგენს ორ არხს AIS მიზნებისთვის გამოსაყენებლად: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) და AIS-2 (88V - 162.025 MHz), რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული ყველგან. განსაკუთრებული სიხშირის რეგულირების მქონე რეგიონების გარდა.

ციფრული ინფორმაციის გადაცემის სიჩქარე AIS არხში შერჩეულია 9600 bps.

თითოეული AIS სადგურის (მობილური ან ბაზის) მოქმედება მკაცრად სინქრონიზებულია UTC დროზე, შეცდომით არაუმეტეს 10 μs ჩაშენებული GNSS მიმღებისგან (რუსეთის ფედერაციაში, კომბინირებული GNSS მიმღების GLONASS/GPS სიგნალების მიხედვით. ). ინფორმაციის გადასაცემად გამოიყენება 1 წუთის ხანგრძლივობის განუწყვეტლივ განმეორებადი კადრები, რომლებიც იყოფა 2250 სლოტად (დროის ინტერვალით) თითოეული 26,67 ms.

ტექსტი იყენებს 6-ბიტიან ASCII კოდებს.

თანამედროვე AIS-ში გარემოს შესახებ ინფორმაციის ჩვენება შესაძლებელია 2 რეჟიმში - როგორც ტექსტური ცხრილის სახით ახლომდებარე გემების სიით და მათი მონაცემებით, ასევე გამარტივებული სქემატური რუქის სახით, რომელიც ასახავს გემების შედარებით პოზიციებს და მანძილებს. მათ (ავტომატურად გამოითვლება მათ მიერ გადაცემული მონაცემების საფუძველზე გეოგრაფიული კოორდინატები.) AIS შედის მოწოდებული აღჭურვილობის ჩამონათვალში უწყვეტი კვების წყარობატარეებიდან სავალდებულოა.

საზღვაო მოძრაობაარის რესურსი, რომლითაც შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ გემების პოზიციას AIS (Automatic Identification System) რუკაზე. ეს კეთდება ძალიან მარტივად: საძიებო ფანჯარაში თქვენ უნდა შეიყვანოთ გემის სახელი და სერვისი აჩვენებს სად მდებარეობს მომენტში. გემის სახელისა და ტიპის გარდა, შეგიძლიათ გაიგოთ მისი კურსი, ქვეყანა, რომელსაც ეკუთვნის, სიჩქარე და სხვა სასარგებლო მონაცემები.

სერვისი მოსახერხებელია გამოსაყენებლად - გემები სხვადასხვა სახისხაზგასმულია სხვადასხვა ფერში, ნაჩვენებია მათი მოძრაობის მიმართულება და ცალკე მითითებულია ისინი, ვინც წამყვანზე არიან.

ვიდეო: MarineTraffic - მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული ონლაინ გემების თვალთვალის სერვისი

როდესაც კურსორს ხატულაზე ატარებთ, გემის შესახებ ინფორმაცია გამოჩნდება pop-up ფანჯარაში: სახელი, რეგისტრაციის ქვეყანა, დანიშნულება. თუ დააწკაპუნებთ მასზე, სისტემა აჩვენებს მეტს დეტალური ინფორმაცია, პირდაპირ ფოტოზე.

როგორ მუშაობს Marinetraffic?

AIS ტექნოლოგია გამოიყენება გემის რუქის შესაქმნელად - ავტომატური სისტემაიდენტიფიკაცია. თითოეულ გემს აქვს გადამცემი, რომელიც მუდმივად გადასცემს ინფორმაციას ჰაერში რადიოტალღების გამოყენებით. მობილური და სატელიტური კომუნიკაციები აქ არ გამოიყენება, ამიტომ ეს ტექნოლოგია ანალოგებზე იაფია. ნებისმიერ მიმღებს, რომელიც მუშაობს VHF ან VHF სიხშირეებზე, შეუძლია მიიღოს სიგნალი.

მაუწყებლობის გაშუქება დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის გადამცემის სიმძლავრე და მიმღები ანტენის სიმაღლე. მაგრამ ყველაზე სუსტ რეპეტიტორსაც კი შეუძლია მაუწყებლობა 75 კმ მანძილზე. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ გემებმა უსაფრთხო მანძილიდან გაიგონ ერთმანეთის ყოფნა.

MarineTraffic - რა არის ეს?

საზღვაო მოძრაობა პირობითია უფასო სერვისიგემის მდებარეობის ონლაინ თვალყურის დევნება. მსოფლიო რუკაზე შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერი გემი, რომელიც იმყოფება პორტში ან ზღვაში. სერვისის პარამეტრებში ასევე შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ გემის მდებარეობას მისი სახელით რეალურ დროში.
როდესაც თქვენ აირჩევთ გემს რუკაზე, გამოჩნდება ფანჯარა, რომელშიც მოცემულია ინფორმაცია გემის შესახებ ონლაინ:

• გემის სახელი
• გემის ტიპი (კონტეინერი, ტანკერი, სამგზავრო გემი და ა.შ.)
• გემის სტატუსი
• გემის სიჩქარე
• გემის კურსი
• გემის პროექტი

საზღვაო მოძრაობის და AIS სისტემების მუშაობის პრინციპი

დღესდღეობით, თითქმის ყველა გემი აღჭურვილია ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემით, AIS, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ გემს და თავიდან აიცილოთ შეჯახება გემებს შორის. რა მაქსიმალურ მანძილზე შეიძლება გემის თვალყურის დევნება რუკაზე? ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ანტენის სიმაღლეზე, რომელიც მდებარეობს თავად გემზე და ხმელეთზე უახლოეს სადგურზე. ჩვეულებრივი AIS სადგურები მოიცავს დაახლოებით 40 საზღვაო მილის (დაახლოებით 75 კმ) დიაპაზონს. ზოგიერთ შემთხვევაში, გემის მდებარეობა შეიძლება თვალყური ადევნოთ 200 მილის მანძილზე და ეს არის, ცოტა არ იყოს, 370 კმ. მაგრამ ეს იმ შემთხვევაშია, თუ AIS სადგური მდებარეობს ზღვის დონიდან მაღლა, მაგალითად მთაზე და თავად ხომალდი აღჭურვილია კარგი ანტენით. ამრიგად, ყველას შეუძლია აკონტროლოს გემი ონლაინ რეჟიმში Marinetraffic სერვისის გამოყენებით.

როგორ ვადევნო თვალი გემს რუკაზე?

თუ გემის სახელი გაქვთ, გემის ადგილმდებარეობის გასარკვევად უმარტივესი გზაა მისი შეყვანა რუკის ძიებაში და სისტემა დაუყოვნებლივ აჩვენებს გემის პოზიციას და ინფორმაციას მის შესახებ. თუ იცით, რომ გემს ჯერ არ დაუტოვებია გარკვეული პორტი ან არ შეიძლებოდა მისგან შორს წასულიყო, შეგიძლიათ სცადოთ იპოვოთ სასურველი პორტი, იმავე საძიებო ფორმაში. და შემდეგ გამოიყენეთ მაუსის ნაცნობი მოქმედებები, რათა მიუთითოთ ყველა ჭურჭელი და ნახოთ ინფორმაცია მათ შესახებ. ასევე, თქვენი ძიების გასაადვილებლად, შეგიძლიათ გაფილტროთ გემები ტიპის მიხედვით. მაგალითად, აირჩიეთ მხოლოდ სამგზავრო, სათევზაო ან სატვირთო გემები. სერვისი ინტუიციურია და თუ თქვენ გაქვთ რუკის გამოყენების უნარები, მაშინ გემის ადგილმდებარეობის რეალურ დროში გარკვევა არ გაგიჭირდებათ.

AIS-ის მონაცემებზე დაყრდნობით. გემის ყველა პოზიცია, გამგზავრება პორტიდან და ჩამოსვლა დანიშნულების პორტში რეალურ დროში. ყურადღება! გემების პოზიციები შეიძლება ზოგჯერ არ შეესაბამებოდეს რეალურს და შეიძლება ჩამორჩეს ერთი საათით ან მეტით. გემის პოზიციების ყველა კოორდინატი წარმოდგენილია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის.

AIS-ის ძიების მონაცემები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მარშრუტიზაციისთვის, ძიებისას თქვენ იპოვით ზუსტ ინფორმაციას გემების მოძრაობის შესახებ AIS მონაცემების გამოყენებით და შეგიძლიათ ნახოთ მათი ფოტოები. გემის საპოვნელად რუკაზე აირჩიეთ სექტორი, სადაც მითითებულია იქ ამჟამად მდებარე გემების რაოდენობა.

ჩვენ ვაჭერთ, მაგალითად, ევროპის რეგიონს და ვიღებთ სურათს, რომელსაც ქვემოთ ხედავთ. თუ გაადიდებთ ტერიტორიას, ნახავთ კონკრეტულ გემებს. რუკა ყოველ რამდენიმე წამში იღებს განახლებებს.

როდესაც თქვენ ატარებთ თქვენს კურსორს გემზე, შეგიძლიათ იხილოთ მისი სახელი საიტზე, შეგიძლიათ მიიღოთ სხვა ინფორმაცია, რომელიც გაინტერესებთ საძიებლად. თქვენთვის საინტერესო გემის მოსაძებნად, საძიებო ზოლში შეიყვანეთ გემის დასახელება და, თუ შესაძლებელია, მისი მდებარეობა და დააჭირეთ ძებნის ღილაკს. AIS რუკა აჩვენებს გემის პოზიციას რეალურ დროში.

რა არის AIS?

გემების შეჯახების რისკის შესამცირებლად AIS - Automatic Identification System შეიქმნა 2000 წელს. მისი ფუნქციონირება იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ სულ რაღაც ორი წლის შემდეგ საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციამ მოითხოვა AIS ტერმინალების სავალდებულო დაყენება ყველა სატვირთო გემზე, რომლის გადაადგილება აღემატება 500 რეგისტრირებულ ტონას, 300 ტონაზე მეტ „სატვირთო მანქანებზე“ საერთაშორისო მოგზაურობებზე და სამგზავრო ტრანსპორტირების ყველა გემზე, ტონაჟის მიუხედავად

რადარებისგან განსხვავებით, რომლებსაც შეუძლიათ გემის მახლობლად დიდი მცურავი ობიექტების გამოვლენა და დაახლოებით შეაფასონ მათი მიმდინარე მიმართულება და მოძრაობის სიჩქარე, AIS საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ბევრად უფრო დეტალური და ზუსტი ინფორმაცია ნავიგაციის სიტუაციის შესახებ.

შესაძლებლობების უკეთ გასაგებად ახალი სისტემა, ჯერ გავარკვიოთ როგორ მუშაობს.

გემის AIS მოდული არის ციფრული VHF გადამცემი, რომელიც დაკავშირებულია გემებთან. სანავიგაციო სისტემები. გემის სიჩქარიდან გამომდინარე, ყოველ 2-10 წამში (ყოველ 3 წუთში, როდესაც სტაციონარულია), ის ავტომატურად გადასცემს შემდეგ ოპერაციულ ინფორმაციას: წვეთების საიდენტიფიკაციო ნომერი, ნავიგაციის სტატუსი ("წამყვანზე", "მიმდინარეობს" და ა.შ.). , მიმდინარე კოორდინატები, ჭეშმარიტი კურსი და სიჩქარე, მობრუნების კუთხური სიხშირე და ზუსტი დროის ნიშანი.

დინამიური მონაცემების გარდა, სტატიკური მონაცემები გადაიცემა ყოველ 6 წუთში: გემის IMO-ს საიდენტიფიკაციო ნომერი, მისი ტიპი, სახელი, რადიოზარის ნიშანი, ზომები, პოზიციონირების სისტემის ტიპი (GPS, GLONASS, LORAN) და მისი ანტენის ნათესავი პოზიციაც კი. ჭურჭლის მშვილდამდე. მარშრუტის შესახებ ინფორმაცია ასევე გადაიცემა იმავე სიხშირით: დანიშნულების ადგილი ჩასვლის სავარაუდო დროით, ნაკადი, ტვირთის კატეგორია და ბორტზე მყოფი ადამიანების რაოდენობა. გარდა ამისა, გემის უსაფრთხოების საფრთხის შემთხვევაში, ნებადართულია მისგან ხელით შეყვანილი ტექსტური შეტყობინებების გაგზავნა.

მიღებული ინფორმაცია შეიძლება გამოჩნდეს ტერმინალზე ცხრილის სახით, სადაც მოცემულია ინფორმაცია ახლომდებარე გემების შესახებ, აგრეთვე მათი სიმბოლოების სახით, რომლებიც ზედმეტად არის განთავსებული სანავიგაციო რუქებზე (მაგალითად, გრაფიკულ ხაზში) - რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში გაცილებით ადვილია შეაფასოს შედარებითი პოზიცია და მოძრაობის დინამიკა.

მოკლედ, AIS შეტყობინებების მიხედვით, კაპიტანს შეუძლია აბსოლუტურად ზუსტად შეაფასოს მიმდინარე სანავიგაციო სიტუაცია. სხვათა შორის, სისტემაში რადიო ტრაფიკი ხორციელდება 162 MHz დიაპაზონში, ანუ რადარის გამოსხივებასთან შედარებით გაცილებით დაბალი სიხშირით. უფრო გრძელ რადიოტალღებს შეუძლია თავიდან აიცილოს ისეთი დაბრკოლებები, როგორიცაა დიდი გემები და დაბალი კუნძულები, ამიტომ AIS-ის დიაპაზონი სასიამოვნოდ შთამბეჭდავია. ხელსაყრელ პირობებში, მას შეუძლია გადააჭარბოს 40 მილს, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ანტენის სიმაღლე აქ, ისევე როგორც სხვა საჰაერო გადამცემებთან, გადამწყვეტ როლს ასრულებს.

იახტსმენებისთვის, ყოველ შემთხვევაში, მათთვის, ვისი გემები არ ჩანს Forbes-ის ჟურნალის ჩარტებში, სისტემის გამოყენების დახვეწილობა მდგომარეობს იმაში, რომ მხოლოდ გამარტივებული ვერსიის ტერმინალები, სახელწოდებით „B კლასი“, დაიშვება გადაადგილების გემებზე. 300 ტონაზე ნაკლები.

მათ აქვთ შესამჩნევად შემცირებული გადამცემის სიმძლავრე (2 W წინააღმდეგ 12,5 W), რაც ზღუდავს მათ გადაცემის დიაპაზონს დაახლოებით ხუთ მილამდე. კიდევ ერთი უსიამოვნება არის მონაცემთა გადაცემის გამარტივებული ალგორითმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაგზავნოთ ინფორმაცია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჰაერში ჯერ კიდევ არის ჰაერი. თავისუფალი ადგილიუფროსი ძმების რადიოგაცვლის დროს, რომლებიც აღჭურვილია A კლასის ტერმინალებით, აქ ხრიკი არის ის, რომ ნებისმიერ დროს, ციფრული მონაცემების ერთი ბლოკი შეიძლება გადაიცეს AIS-ის რომელიმე არხზე და A კლასის მოწყობილობებს შეუძლიათ დაეთანხმონ თითოეულს. სხვა წინასწარ მათი გაცემის წესის შესახებ.

თუმცა, უნდა დამეთანხმოთ: მიუხედავად ასეთი დისკრიმინაციისა, ღამით ღვარძელ ზღვაში ყოფნა, ძალიან სასიამოვნოა იმის ცოდნა, რომ იქვე გამავალ სუპერტანკერზე დარაჯმა, ალბათ, იცის თქვენი გვერდით 45-ფუტიანი იახტის არსებობის შესახებ.

არსებობს AIS-ის გამოყენების კიდევ ერთი გზა და ის გულისხმობს მიმღების დაყენებას, რომელიც საერთოდ არ იძლევა რაიმე მონაცემების გაგზავნას, მაგრამ შეუძლია თვალყური ადევნოს სრულფასოვანი ტერმინალებით აღჭურვილი ყველა გემის მოძრაობას. ზოგადად, ამისათვის ცალკე მოწყობილობაც კი არ გჭირდებათ, რადგან მწარმოებლებმა, როგორიცაა Icom და Standard Horizon, დაიწყეს დამონტაჟებული VHF რადიოს მაღალი დონის მოდელების აღჭურვა ამ ფუნქციით.

მოსახერხებელი, კომპაქტური, არა ძვირი, მაგრამ არის ერთი დიდი "მაგრამ" - პრობლემურია თუნდაც ტექსტური ცხრილის განთავსება პატარა დაბალი გარჩევადობის ეკრანზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ რუკის ყველაზე პრიმიტიული იერის აშენებაზეც კი...

სწორედ ამიტომ შეიქმნა AIS მიმღებები, რომლებიც საერთოდ არ აჩვენებენ გრაფიკულ ინფორმაციას, მაგრამ შეუძლიათ მონაცემების გადაქცევა სტანდარტული NMEA პროტოკოლის პაკეტებად, რაც ესმის ჩარტპლოტერების აბსოლუტურ უმრავლესობას. გარდა ამისა, ზოგიერთ მათგანს შეუძლია კომპიუტერთან დაკავშირება USB-ის საშუალებით, ან თუნდაც მონაცემთა გადაცემა Wi-Fi-ის საშუალებით მობილური მოწყობილობებზე, რომლებიც მუშაობენ ანდროიდის კონტროლიან iOS. მსგავსი მოწყობილობები იწარმოება, მაგალითად, Weather Dock-ის მიერ.

სხვათა შორის, AIS აღჭურვილობის დაყენებისას, დამატებითი ანტენაც კი არ არის აუცილებელი ერთში მუშაობის გამო. სიხშირის დიაპაზონიბორტ რადიოთი. თუმცა, გახსოვდეთ, რომ სპლიტერები გამოიყენება ორი ანტენის დასაკავშირებლად სხვადასხვა მოწყობილობებიროგორც წესი, სიგნალის დონე ოდნავ მცირდება და ერთ ანტენასთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, თქვენ დაკარგავთ უსაფრთხოების ორ სისტემას ერთდროულად.

გულუბრყვილო იქნებოდა იმის დაჯერება, რომ ინფორმაციის გაცვლის ასეთი მოწინავე სისტემა შეიქმნა მხოლოდ იმისთვის, რომ დაეხმარა მეჭურჭლეებს ოპერატიულ მანევრირებაში. AIS ასევე მოიცავს გემების მოძრაობის გლობალურ მონიტორინგს სხვადასხვა გადამზიდავი კომპანიის, მოძრაობის კონტროლის ცენტრებისა და სამთავრობო უწყებების სასარგებლოდ, რომლებსაც შეუძლიათ მოითხოვონ ინფორმაცია გარკვეული გემების ან ტვირთის ადგილმდებარეობის შესახებ. ამ მიზეზით, AIS აღჭურვილობა შეიძლება დაფუძნდეს არა მხოლოდ გემებზე, არამედ სანაპირო სადგურებზეც, რომელთაგან ბევრი დაკავშირებულია გლობალურ ქსელთან.

ისე, იმისთვის, რომ სისტემა უფრო ეფექტურად გამოვიყენოთ საგანგებო სიტუაციებში მეზღვაურების მოსაძებნად და გადასარჩენად, იწარმოება გადაუდებელი ბუოები, რომლებსაც შეუძლიათ AIS ინფორმაციის მაღალი პრიორიტეტით გადაცემა. ასევე არის ეგრეთ წოდებული ვირტუალური ბუები - ეს არის ერთადერთი ტიპის მოწყობილობა სისტემაში, რომლის რეალური მდებარეობა შესაძლოა არ ემთხვეოდეს მათ შეტყობინებებში მოცემულ კოორდინატებს. როგორც წესი, ეს არის ნაპირზე დაყენებული გადამცემები, რომლებიც აფრთხილებენ გამვლელ გემებს საფრთხის შესახებ, როგორიცაა ცუდად ხილული კლდეები ან კონცხები, რომლებიც მოკლებულია შუქურებს, რომლებიც შორს იშლება ზღვამდე.

უნდა ითქვას, რომ AIS მიმღებები თანამგზავრებზეც კი არის განთავსებული. მხოლოდ დედამიწის ზედაპირზეა მისი სიგნალის გავრცელების რადიუსი შეზღუდული ხილვადობით ჰორიზონტამდე, მაგრამ კოსმოსში მისი მიღება ასობით კილომეტრიდან უპრობლემოდ არის შესაძლებელი. დღეს პლანეტის ორბიტაზე ათზე მეტი კოსმოსური ხომალდი აკვირდება საზღვაო მოძრაობას.

განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ გემების გლობალური გადაადგილების შესახებ მონაცემების მიღება შეგიძლიათ გადამზიდავი კომპანიის ან საიდუმლო სამსახურის აგენტის მფლობელის გარეშე. ინფორმაცია ხელმისაწვდომია მისამართზე ანაზღაურებად საფუძველზე(მაგალითად, ში სრული ვერსია Google Earth), თუმცა, გარკვეულწილად შეკვეცილი ფორმით, მისი ნახვა შეგიძლიათ უფასოდ, მაგალითად, რესურსზე www.marinetraffic.com, რომლის ინტერაქტიული რუქები და მოსახერხებელი ინტერფეისი იმეორებს ბევრ სხვა საიტებზე საზღვაო თემებზე.

გემის მოძრაობის რუკა რეალურ დროშიარის ინტერაქტიული რუკა, რომელზეც შეგიძლიათ ონლაინდააკვირდი მოძრაობას ზღვის გემები. ასევე, რუკაზე დაწკაპუნებით შეგიძლიათ გაიგოთ ინფორმაცია კონკრეტული გემის შესახებ. რუკა ამჟამად დაყენებულია იტალიის რეგიონში. მაგრამ რუკის გადატანა შესაძლებელია მაუსითპირდაპირ ინტერაქტიულ ფანჯარაში. თუ გსურთ მეტი გემის ნახვა, გადაიტანეთ რუკა მაუსით სხვა ზონაში. გემების დალაგება შესაძლებელია რუკის რუქის პარამეტრების ზედა მარჯვენა კუთხეში მენიუს გამოყენებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამციროთ რუკის მასშტაბი:

შავი ზღვის ფლოტის დღის საპატივცემულოდ მოვამზადე საზღვაო თემებთან დაკავშირებული მოკლე მიმოხილვა.

მოკლე ინფორმაცია:

შავი ზღვის ფლოტის დღე ყოველწლიური დღესასწაულია, რომელიც აღინიშნება 13 მაისს შავი ზღვის ფლოტის შექმნის საპატივცემულოდ. დღე დაარსდა 1996 წელს.
ყირიმის რუსეთთან ანექსიის შემდეგ, იმპერატრიცა ეკატერინე II-მ ხელი მოაწერა განკარგულებას შავი ზღვის ფლოტის შექმნის შესახებ. 1783 წლის 13 მაისს აზოვის ფლოტილის 11 ხომალდი ადმირალ ფედოტ კლოკაჩევის მეთაურობით შავი ზღვის ახტიარის ყურეში შევიდა. ეს მოხდა ყირიმის რუსეთთან ანექსიიდან ორი თვის შემდეგ.
მალე ყურის სანაპიროზე დაიწყო ქალაქისა და პორტის მშენებლობა, რომელიც გახდა რუსული ფლოტის მთავარი ბაზა და ეწოდა სევასტოპოლი.

ვინაიდან თემა საზღვაოა, არსებობს შესაბამისი რუკა - ”გემების მოძრაობის რუკა რეალურ დროში”, წარმოდგენილი MarineTraffic.com პორტალმა:

თავდაპირველად რუკა დაყოფილია კვადრატებად, როდესაც თქვენ მასშტაბირებთ, ჩნდება ფერადი ნავები, რომლებიც განსაზღვრავენ კონკრეტული გემების ადგილმდებარეობას. შეგიძლიათ დააჭიროთ ნებისმიერ გემს, გამოჩნდება შესაბამისი ინფორმაცია, ფოტო, მარშრუტის ფურცელი და ა.შ. გემების შესახებ ინფორმაციის მიღება შესაძლებელია ერთ საათში, ამიტომ მონაცემები თითქმის რეალურ დროში მოდის. ამ დროისთვის მონაცემთა ბაზაში 10000-ზე მეტი გემია, თითოეული მათგანის ნახვა შეგიძლიათ ვებსაიტების გალერეაში.

ასევე საიტზე შეგიძლიათ ნახოთ პორტების ფოტოები დედამიწის ნებისმიერი ადგილიდან, ადგილები, სადაც არის პანორამული ხედების გადაცემა ვებ კამერების საშუალებით და მრავალი საინტერესო ინფორმაციასაზღვაო თემებზე.

და კიდევ ერთხელ ვულოცავ ყველას შავი ზღვის ფლოტის დღეს!