3개의 스피커를 서로 올바르게 연결하는 방법. 스피커 간 전력 분배

자동차 스피커 시스템의 사운드를 충분히 즐기기 위해서는 적절한 장비를 선택하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 고품질 사운드의 중요한 측면은 스피커를 앰프에 올바르게 설치하는 것입니다. 스피커를 자동차의 앰프에 연결하는 방법은 무엇입니까? 서브우퍼와 앰프의 설치가 전력과 위치를 기준으로 계산되는 경우 자동차 스피커를 앰프에 연결하는 다이어그램에는 중요한 역할을 하는 여러 가지 추가 뉘앙스가 있습니다.

계획 개발

연결 다이어그램은 앰프 입력 수, 스피커의 위치와 출력, 서브우퍼 유무에 따라 달라집니다.

전력 증폭기는 다음과 같습니다.

• 한 쌍의 스피커만 연결하도록 설계된 2채널;
• 4-, 스피커 2개와 서브우퍼 1개 또는 4개를 연결하는 데 사용됩니다(스피커 4개와 서브우퍼 1개에 데이지 체인 연결 방식도 있음).
• six-, 4개 부분과 서브우퍼의 표준 연결에 사용됩니다.

정격 전력(W, W)과 연결된 모든 장비의 저항(Ω)을 고려하는 것도 중요합니다. 이는 장치 라벨이나 기술 문서에서 찾을 수 있습니다. 총 연결 저항은 최대 허용 표준을 초과해서는 안됩니다.

스피커를 앰프에 연결하는 방법에는 세 가지가 있습니다.

1. 순차적으로 - 동일한 유형의 스피커가 서로 교대로 연결된 다음 장치에 연결됩니다.
2. 병렬 - 장치의 출력에 직접 극성 연결을 통해 수행되지만 저항과 전력은 다를 수 있습니다.
3. 직렬 병렬 - 동일한 저항을 가진 두 개의 컬럼을 연결하고 다른 매개변수를 가진 추가 컬럼을 연결해야 하는 경우에 사용됩니다.

직렬 연결을 위한 단계별 지침

이 실시예에서 저항은 다음 공식을 사용하여 합산되고 계산됩니다.

여기서 R은 일반적이고,

R 1 - 첫 번째 스피커,

R 2 - 두 번째 스피커.

이 경우 R 1은 R 2와 같아야 합니다. 그렇지 않으면 스피커 시스템이 빨리 마모되어 예상되는 사운드 효과가 기대에 미치지 못합니다. 이 구성표를 사용하면 원하는만큼 스피커를 연결할 수 있지만 R 값은 앰프의 최대 허용 R을 초과해서는 안됩니다. 직렬로 연결된 스피커 수가 많을수록 출력되는 음력이 줄어든다는 점도 고려해 볼 가치가 있습니다.

1. 네거티브 1은 열 2의 포지티브 채널에 연결됩니다.
2. 양극 1은 장치의 음극 단자에 연결됩니다.
3. 음극 2는 양극 출력에 연결됩니다.

3개 이상의 스피커 직렬 연결은 동일한 구성에 따라 수행됩니다. 여기서 각 후속 스피커는 이전 스피커에 극성으로 연결되고 가장 바깥쪽 접점은 장치의 터미널에 극성으로 연결됩니다.

스피커를 앰프에 연결할 때 부하 저항 옵션
​

예를 들어 스피커 4개를 연결하려면 4채널 1개 또는 2채널 앰프 2개를 사용해야 합니다. 그러나 때로는 다른 앰프를 설치할 수 없고 스피커 수를 늘려야 하는 경우도 있습니다. 예를 들어, 앰프에 4개(채널당 2개) 또는 8개의 스피커(채널당 4개)를 연결해야 할 수도 있습니다. 이러한 경우 직렬, 병렬 및 결합(처음 두 가지의 혼합)의 세 가지 연결 방법이 사용됩니다. 가장 중요한 것은 앰프의 최소 허용 부하 저항이 얼마인지 알아보고, 이를 바탕으로 연결 방식을 선택하는 것입니다.

스피커 데이지 체인 연결​

데이지 체인 방식에서는 스피커가 하나씩 직렬로 연결됩니다. 한 스피커의 플러스를 다른 스피커의 마이너스에 연결하여 스피커의 위상을 올바르게 조정하는 것이 매우 중요합니다. 직렬로 연결하면 전체 저항이 증가하고 출력 전력이 감소합니다. 이 방법은 후면 또는 중앙 채널과 같이 다른 채널의 사운드를 지원하는 채널의 출력 전력을 줄이는 데 사용할 수 있습니다. 스피커가 많을수록 출력 전력이 크게 감소하므로 스피커를 2개 이하로 직렬로 연결하는 것이 좋습니다. 예를 들어 4Ω 및 8Ω과 같이 임피던스가 다른 스피커를 연결할 수 없습니다. 이 경우 각 스피커의 볼륨이 다르기 때문입니다. 서로 다른 스피커가 0.5Ω 범위에서 서로 다른 저항을 가질 수 있으므로 정확히 동일한 스피커만 직렬로 연결할 수 있습니다.

직렬로 연결된 경우 스피커 임피던스는 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

여기서 R은 이러한 연결의 결과로 얻는 저항이고 R1과 R2는 스피커 1과 2의 저항입니다. 더 많은 스피커의 저항은 비슷하게 계산됩니다. R = R1 + R2 + R3 + ... + Rn, 즉 저항이 합산됩니다.

부하 증가로 인한 전력 감소는 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

P = Preal(Rreal/Rcurrent),

여기서 P는 변경된 부하에서의 전력, Preal은 표준 저항에서 증폭기의 정격 전력, Rreal은 증폭기의 실제 전력이 측정된 부하 저항(정격 부하 저항), Rcurrent는 증폭기의 총 저항입니다. 우리가 얻은 스피커. 이 공식은 설명된 세 가지 연결 유형 중 하나에 사용할 수 있으며 이 공식을 사용하면 비표준 부하로 인한 증폭기 전력의 증가 또는 감소를 쉽게 계산할 수 있습니다.

스피커의 병렬 연결​

스피커를 병렬로 연결하면 출력 전력이 증가하고 저항이 감소합니다. 이런 방식으로 4옴 스피커 2개를 연결하면 결합 임피던스는 2옴이 되며, 앰프가 이렇게 낮은 부하를 감당할 수 있는지 알아야 합니다. 1Ω 또는 0.5Ω보다 2Ω의 저항에서 정상적으로 작동할 수 있는 앰프를 훨씬 더 자주 보게 됩니다.

정격 값보다 낮은 부하 저항을 앰프에 연결하면 다음이 발생할 수 있습니다. 장치 손상.

다음 공식을 사용하여 스피커를 병렬로 연결한 후의 저항을 계산할 수 있습니다.

R = (R1 R2) / (R1 + R2),

여기서 R은 우리가 찾고 있는 병렬 연결에 대한 부하 저항이고, R1과 R2는 이러한 방식으로 연결된 스피커의 저항입니다. 예를 들어, 8옴 스피커 2개를 병렬로 연결할 때의 저항은 4옴입니다. 두 개의 스피커를 병렬로 연결하면 해당 부하에 대한 앰프의 출력 전력은 두 배 더 커집니다.

스피커 콤보 연결​

이 연결 다이어그램은 증폭기에 필요한 저항을 얻는 데 사용됩니다. 예를 들어, 총 임피던스가 4Ω인 4개의 스피커를 연결하려면 다음과 같이 하십시오. 이 연결 방법을 사용하여 부하 저항을 계산하려면 다음 공식을 사용하십시오.

R = (R12 R34) / (R12 + R34), 여기서 R12는 직렬로 연결된 스피커 1과 2의 총 저항이고 R34는 스피커 3과 4에 대해 동일합니다. 30와트 4개가 있는 경우 -ohm 스피커, 이러한 연결 방식에서 총 전력은 120W이고 저항은 동일한 4Ω입니다. 그리고 앰프에서 공급되는 전력은 4개의 스피커에 균등하게 분배됩니다.

온라인 계산기

http://www.rockfordfosgate.com/rftech#wiringwizard

자동차 스피커는 일반적으로 그다지 민감하지 않지만 주파수 응답이 좋고 폴라 패턴이 넓으며 균형 잡힌 사운드를 제공합니다. 일반적으로 전대역이나 동축 스피커는 도어나 킥 패널에 배치하고, 저주파나 중저주파 스피커는 후면에, 고주파(지향성을 고려하여) 스피커는 전면 패널에 배치하지만, , 물론 이것은 교리가 아닙니다. 모든 것은 특정 자동차는 물론 기술과 설치자의 상상력에 따라 다릅니다. 청취자 뒤에 고주파수 드라이버를 설치하지 않는 것이 좋습니다. 이는 사운드 관점의 손실로 이어질 수 있기 때문입니다. 저주파에서는 지향성이 거의 없기 때문에 별도의 우퍼를 편리한 위치에 설치할 수 있습니다. 알려진 바와 같이 스테레오 효과는 300Hz 미만의 주파수에서는 나타나지 않습니다. 서브우퍼를 설치할 때도 마찬가지입니다. 좌석 아래나 트렁크에 설치할 수 있습니다.

스피커를 생산하는 가장 진지한 회사는 대부분의 경우 유형에 따라 자동차의 스피커 배치 및 설치에 대한 권장 사항을 제공합니다. 경우에 따라 스피커 시스템은 고품질 사운드 재생 요구 사항을 충족하기 위해 특정 차량 모델용으로 설계되었습니다.

"리어 필"이란 무엇이며 어떻게 효과적으로 사용하나요?

뒤에서 들려오는 소리는 음악 소리에 깊이와 볼륨감을 더해줍니다. 적절하게 설계된 2채널(스테레오) 시스템에서는 후면 스피커의 고주파수 방출기("비퍼")를 제거하여 원래 신호에서 하위 사운드를 얻을 수 있습니다. 녹음 과정에서 스테레오 마이크가 포착하는 모든 것이 파노라마나 볼륨을 생성합니다. 녹음은 스테레오이므로 남은 것은 재생뿐입니다. 많은 매력적인 IASCA 자동차에는 후면 스피커에 신호음이 없습니다. 사실, 대부분이 수정되었습니다. 그러나 후면에 트위터를 추가하려면 전면 스피커보다 후면 스피커에 더 적은 전력이 공급되어야 합니다. 그렇지 않으면 정면 시점의 우선 순위가 떨어지게 되며 이는 전혀 원하는 바가 아닙니다. (콘서트에서 무대에 등을 대고 앉지 않습니까?) 오디오의 적절한 볼륨 레벨은 다음과 같습니다. 당신은 앞 좌석에 앉아 자신있게 그것을 구별하기 시작합니다. 별도의 부품으로 만들어진 스피커는 이러한 목적에 적합하지 않으며 모든 노력을 무효화할 수 있으므로 한 쌍의 동축 스피커를 사용하는 것이 좋습니다.

앰프의 감도를 적절하게 조정하는 방법은 무엇입니까?

이를 수행하는 가장 좋은 방법은 테스트 신호와 오실로스코프를 사용하는 것이지만 대부분의 자동차 애호가는 이 방법을 사용할 수 없으므로 단순화된 기술을 사용하십시오.

1. 앰프에서 모든 입력 신호를 분리하십시오.
2. 감도 컨트롤을 최소로 설정하십시오.
3. 좋아하는 음악을 켜고 신호 소스의 볼륨을 약 90%로 설정하고 톤 컨트롤을 중간 위치로 설정합니다. 최대 볼륨을 설정하면 안 됩니다. 왜곡이 발생할 수 있습니다.
4. 증폭기의 한 채널 입력에 신호를 적용합니다.
5. 신호 왜곡이 나타날 때까지 해당 채널의 감도 손잡이를 돌립니다.
6. 조절 장치를 반대 방향으로 살짝 돌립니다.
7. 이 입력의 신호를 비활성화합니다.
8. 각 입력에 대해 4~7단계를 반복합니다.
9. 신호 소스를 끄십시오.
10. 모든 앰프 입력을 연결하면 완료됩니다!

주변에 오실로스코프가 있는 경우(테스트 신호가 있는 디스크도 있을 수 있음) 위의 모든 작업을 수행할 수 있지만 유일한 차이점은 제한 사항(클리핑)이 확인되는 위치에 컨트롤을 설정해야 한다는 것입니다. 앰프의 출력 신호를 화면에 표시합니다.

하나의 앰프 출력에 동시에 연결된 여러 스피커를 사용하는 경우 스피커 그룹이 하나의 장치로서 앰프와 상호 작용하므로 스피커 그룹에 맞게 특별히 조정해야 합니다.

크로스오버 필터(크로스오버)의 주파수 응답의 차단 주파수와 기울기를 올바르게 선택하고 구성하는 방법은 무엇입니까?

우선, 약간의 인내심이 필요할 것입니다. 서브우퍼는 약 100Hz 미만의 주파수에서 켜져 사운드를 원하는 수준으로 끌어옵니다. 크로스오버 주파수를 높이면 전원 입력이 증가하지만 너무 많이 올리면 쉰 소리나 부자연스러운 사운드가 발생할 수 있습니다. 결론은 스피커가 과부하 없이 작동할 수 있도록 차단 주파수를 선택한 후 필터를 미세 조정해 자연스러운 소리를 얻으면 된다. 그러면 원하는 사운드를 얻을 수 있지만 차단 주파수를 조금만 변경해도 시스템의 사운드와 전체적인 느낌에 눈에 띄는 차이가 생길 수 있다는 점을 기억하십시오.

예를 들어, 서브우퍼는 120Hz 이하의 주파수에서 작동하고, 직경 6.5"(17cm)의 중저주파 스피커는 90Hz 이상의 주파수, 5.25"(13cm) - 100Hz 이상의 주파수를 만족스럽게 재생합니다. 직경 4"(10cm)의 중음역 스피커는 500Hz 이상의 주파수에서 효과적입니다. 고주파수 스피커의 경우 필터의 차단 주파수는 3500-5000Hz 범위에서 선택됩니다. 12dB/옥타브의 주파수 응답 감소 부분의 기울기를 갖는 2차 필터가 사용됩니다. 저역 통과 필터의 경사도가 더 높은 경우 차단 주파수를 다른 것을 선택할 수 있습니다. 여기에는 (실험 초대 외에) 직접적이고 명확한 권장 사항이 없으므로 조정할 때 스피커를 태우지 마십시오!

시스템의 진폭-주파수 응답을 평활화하는 방법은 무엇입니까?

우선, 이를 위해서는 15밴드(2/3옥타브), 30밴드(1/3옥타브) 또는 유사 매개변수 이퀄라이저(예: PPI의 PAR 224)와 같은 좋은 이퀄라이저가 필요합니다. 각 레귤레이터의 중심 주파수와 제어 대역폭(품질 인자)을 선택합니다. 이를 통해 특정 주파수 대역을 조정할 수 있습니다. 또한 일정 기간 동안 스펙트럼 분석기(RTA - 실시간 분석기)가 필요합니다. 이는 일반적으로 좋은 상점에서 구입할 수 있는 장비 중 가장 비싼 구성 요소입니다. 재생된 주파수 대역에서 스펙트럼 분석기에 의해 측정된 주파수 응답이 최대한 평탄하도록 이퀄라이저 컨트롤을 통해 조정이 이루어집니다. 이 조정은 매장에서도 수행할 수 있지만, 안타깝게도 대부분의 매장에서는 이 작업을 무료로 제공하지 않습니다. 정확한 조정에는 30분에서 몇 시간까지 걸릴 수 있기 때문입니다.

또 다른 방법은 음압 측정기(SPL 측정기 - Radio Shack에서 $32 - $60)와 개별 주파수가 1/3 옥타브 단계로 기록되는 테스트 디스크(예: Autosound 2000 - $25)를 구입하는 것입니다. 이러한 주파수를 재현하고 음압을 측정함으로써 시스템의 주파수 응답을 구축합니다. 이를 분석해 보면 주파수 보정이 필요한 부분을 찾아냅니다. 이 방법은 스펙트럼 분석기(스펙트럼의 모든 주파수를 동시에 분석)를 사용하는 것보다 훨씬 더 많은 시간이 소요되지만 직접 수행하면 훨씬 저렴합니다. 극단적인 경우에는 음압계를 알려진 주파수 응답과 밀리볼트계를 갖춘 고품질 마이크로 교체할 수 있습니다. 튜닝 품질은 영향을 받지 않지만 마이크의 주파수 응답도 고려해야 합니다.

마지막으로, 도구를 완전히 신뢰하지 마십시오. 악기 튜닝 후 시스템 사운드를 확인하거나 전문가의 서비스를 이용하는 것이 더 좋습니다.

스피커를 직렬 및 병렬로 연결하는 방법은 무엇입니까?

직렬 연결에서는 두 개 이상의 스피커가 연결되어 첫 번째 스피커의 양극 단자가 앰프의 양극 출력 단자에 연결되고 음극 단자가 두 번째 스피커의 양극 단자에 연결되는 식으로 연결됩니다. 체인의 마지막 스피커의 음극 단자는 앰프의 음극 출력 단자에 연결됩니다.

병렬 연결에서는 모든 스피커의 양극 단자가 앰프의 양극 출력 단자에 연결되고 음극 단자가 음극 단자에 연결됩니다.

선택한 스피커 배선이 앰프의 구동 용량을 초과하지 않는지 확인하십시오. 스피커 어레이의 유효 임피던스를 계산하려면 다음 공식을 사용하십시오.

직렬 연결:

R(t) = R(1) + R(2) + R(3) + ... + R(n)

모든 스피커의 저항이 합산됩니다. 예를 들어, 4Ω 저항으로 직렬로 연결된 3개 스피커 그룹의 총 저항은 4 + 4 + 4 = 12Ω이 됩니다.

병렬 연결:

1/R(t) = 1/R(1) + 1/R(2) + 1/R(3) + ... + 1/R(n)

모든 스피커의 전도성이 합산됩니다. 예를 들어, 4옴 저항으로 병렬로 연결된 3개 스피커 그룹의 총 저항은 1 / (1/4 + 1/4 + 1/4) = 1 / (3/4) = 1.33옴입니다.

Dynamat 대체품이 있나요? 너무 비싸요!

"Dynamat"은 체적 소음을 줄이기 위해 설계된 흡음 코팅 브랜드입니다. "Dynamat", "Stinger RoadKill" 및 기타 유사 소재의 가격이 비슷하므로 파격적인 솔루션을 제공합니다.

지붕을 밀봉하기 위해 고안된 '아이스 가드(Ice Guard)'라는 소재가 있습니다. 두께와 밀도가 Dynamat과 유사하고 자체 접착성이 있어 잘 작동합니다. 안타깝게도 대형 롤로만 판매되며 미터당 가격은 0.5달러이므로 일반 롤을 구입하려면 회사에 가입하거나 스크랩을 찾아야 합니다.

자동 안테나 제어선에는 몇 개의 장치를 연결할 수 있나요?

일반적으로 지침에는 이 와이어가 자동 안테나를 제어하기 위한 것이라고 나와 있지만 다른 장치를 자동으로 켜는 데에도 사용할 수 있습니다. 대부분의 장치는 이 전선을 통해 너무 많은 전류를 전달할 수 없으므로(일반적으로 250-300mA 이하) 이 전선을 통해 전원을 공급받는 구성 요소 수에 제한이 있습니다. 일반적으로 문제 없이 두 개 이상의 장치를 연결할 수 있습니다. 전류 소비가 더 높을 경우 릴레이를 사용해야 합니다.

릴레이를 시스템에 연결하는 방법은 무엇입니까?

12V 자동차 계전기에는 전환 접점(5핀)과 메이크 접점(4핀)의 두 가지 유형이 있습니다. 작업에 따라 두 가지 유형을 모두 사용할 수 있습니다. 릴레이가 12V에서 안정적으로 작동하는지 확인하십시오.

접점 85와 86은 릴레이 코일에 연결됩니다. 접점 30과 87은 일반적으로 열려 있고 접점 30과 87a는 일반적으로 닫혀 있습니다. 차이점은 상시 개방 접점이 있는 릴레이에는 접점 87a가 없다는 것입니다. 장치를 원격으로 켜려면 다음과 같이 모든 것을 연결하십시오. 30 +12 볼트 87 증폭기 전원 입력 87a 사용되지 않음 85 접지 86 안테나 제어 출력

수동형 절연 필터를 직접 설계하는 방법은 무엇입니까?

1차 고역 통과 필터는 스피커와 직렬로 연결된 커패시터입니다. 1차 저역 통과 필터는 스피커와 직렬로 연결된 인덕터입니다. 연결이 변경되면 역할이 변경됩니다. 스피커와 병렬로 연결된 커패시터는 저역 통과 필터이고, 스피커와 병렬로 연결된 인덕터는 고주파수 필터입니다. 그러나 이러한 포함은 1차 필터에는 사용되지 않습니다. 이 경우 AC 단락이 각각 차단 주파수 위 또는 아래의 주파수에서 발생하기 때문입니다.

직렬 인덕턴스와 병렬 커패시터의 조합은 각각 2차 저역 통과 필터를 형성하고, 직렬 커패시턴스와 병렬 인덕터는 2차 고역 통과 필터를 형성합니다.

1차 필터의 커패시터 및 인덕턴스 값을 계산하려면 스피커의 공칭 전기 임피던스(R, Ohms)와 크로스오버 주파수(F, Hz)를 알아야 합니다. 필요한 정전 용량 C=1/(2*PI*F*Z)(F), 인덕턴스 L=Z/(2*PI*F)(H). 계산된 값은 가장 가까운 표준 단위로 반올림됩니다. 예를 들어, 저항이 4Ω이고 크로스오버 주파수가 200Hz인 스피커의 경우 정전 용량은 200μF이고 인덕턴스는 3.2mH입니다.

2차 필터의 경우 먼저 필터 유형을 선택해야 합니다. Linkwitz-Riley 필터의 경우 감쇠가 3dB인 저역 통과 필터와 고역 통과 필터의 교차 주파수가 일치하고 음향 시스템의 공액 저주파수 및 고주파수 섹션의 결과적인 주파수 응답이 순조롭게 지내십시오. 버터워스 필터와 베셀 필터의 경우 크로스오버 주파수에 피크가 있으며 베셀 필터의 경우에는 이 피크가 다소 작습니다. 2차 필터의 경우 커패시턴스와 인덕턴스는 1차 필터와 동일한 공식을 사용하여 계산된 후 조정됩니다. Linkwitz-Riley 필터의 경우 C"=C/2, L"=L*2 ; 버터워스 필터의 경우 C"=C/sqr(2), L"=L*sqr(2); 베셀 필터의 경우 C"=C/sqr(3), L"=L*sqr(3)(sqr은 제곱근)입니다.

필터에 의해 발생하는 위상 변이는 각 차수에 따라 90도씩 증가합니다. 2차 필터는 신호의 위상을 180도 회전시키며 이는 간단히 스피커 연결의 극성을 변경하여 고려할 수 있습니다. 다른 주문의 필터의 경우 가장 표현력이 풍부한 사운드를 얻으려면 스피커 연결의 극성을 실험해야 합니다.

패시브 절연 필터를 설계할 때 계산에는 헤드의 임피던스가 사용되며 그 값은 일정하지 않고 주파수에 따라 달라집니다. 따라서 필터의 작동은 계산된 것과 다릅니다. 이 문제를 회피하기 위해 Zobel 회로라고도 알려진 안정화 회로가 사용됩니다. 스피커와 병렬로 연결된 직렬 RC 회로입니다. 요소값 R1=Re*1.25 ; C1=Lces/Re^2.

물론, 필터 작동 영역에서 스피커의 임피던스를 알고 그에 따라 계산에 고려한다면 이 회로 없이도 할 수 있습니다. 그러나 기성 크로스오버를 사용할 때는 반드시 필요합니다.

수동 격리 필터를 직접 만드는 방법은 무엇입니까?

커패시터는 최대 출력 전력에서 피크 신호 ​​전압보다 낮지 않은 작동 전압을 갖는 양극성이어야 합니다. 예를 들어, 4Ω 부하에 대한 100W 증폭기의 피크 전압은 20V입니다. 단순화를 위해 작동 전압이 50V인 커패시터를 사용할 수 있습니다. 최후의 수단으로 바이폴라 커패시터를 커패시턴스가 2배인 2개의 극성 커패시터를 역직렬(+에서 +)로 연결하여 교체할 수 있지만 이러한 교체로 인해 사운드가 저하될 수 있습니다.

손실을 줄이려면 인덕터의 활성 저항이 0.1~0.2Ω 이하로 낮아야 합니다. 같은 목적으로 플라스틱 프레임에 자기 코어 없이 감겨 있거나 프레임 없는 권선이 사용됩니다. 이 경우 코일 회전은 접착제 또는 화합물로 고정됩니다.

권선의 내경이 코일 높이의 두 배이고 외경이 내경의 두 배인 경우 최적의 설계가 얻어집니다.
계산할 때 코일의 인덕턴스 L(μH)과 활성 저항 R(Ω)을 지정합니다.

여기서 (sqr은 제곱근입니다).

와이어 직경을 가장 가까운 표준으로 반올림합니다. 마지막으로 권선을 풀어 인덕턴스를 조정해야 합니다.

Y 케이블을 사용하여 단일 소스 출력을 앰프로 분할하여 2개의 앰프에 공급할 수 있습니까?

의심할 여지 없이. 두 개의 로드가 동일한 신호 소스에 병렬로 연결되면 두 로드 사이의 전압은 동일하지만 하나의 로드를 연결할 때보다 약간 적습니다. 이는 소스 출력 임피던스(일반적으로 약 600Ω)의 전압 강하로 인해 발생합니다. 부하(증폭기)의 입력 임피던스는 일반적으로 최소 10kOhm이므로 이러한 손실은 무시할 수 있습니다. 입력 및 출력 저항의 구체적인 값은 장비 문서에서 확인할 수 있습니다. 낮은 입력 임피던스의 부하를 높은 출력 임피던스의 소스에 연결하지 마십시오.

설치자가 채널별 증폭 회로를 사용할 기회가 있으면 좋습니다. 그러나 대부분의 경우 이것은 감당할 수 없는 사치로 간주되며 오디오 시스템을 설치하는 동안 10명 중 9명은 스피커가 4개 있는 2채널 장치 또는 4채널 장치를 로드해야 합니다. 8개가 있는 장치.사실 이것에 대해 끔찍한 것은 없습니다. 스피커를 연결하는 몇 가지 기본 방법을 염두에 두는 것이 중요합니다. 여러 개가 아니라 직렬과 병렬의 두 가지뿐입니다. 세 번째(직렬 병렬)는 나열된 두 가지의 파생물입니다. 즉, 증폭 채널당 스피커가 두 개 이상 있고 장치가 처리할 수 있는 부하를 알고 있다면 가능한 세 가지 회로 중에서 가장 수용 가능한 회로인 하나를 선택하는 것이 그리 어렵지 않습니다.

스피커 데이지 체인 연결

드라이버가 직렬 체인으로 연결되면 부하 저항이 증가하는 것이 분명합니다. 링크 수가 증가할수록 증가하는 것도 분명합니다. 일반적으로 음향의 출력 성능을 줄이기 위해 저항을 높여야 할 필요성이 발생합니다. 특히, 주로 보조 역할을 하는 리어 스피커나 센터 채널 스피커를 설치할 경우 앰프의 전력이 크게 필요하지 않습니다. 원칙적으로 원하는 만큼 많은 스피커를 직렬로 연결할 수 있지만 총 저항은 16옴을 초과해서는 안 됩니다. 더 높은 부하를 처리할 수 있는 앰프는 거의 없습니다.

N 그림 1은 두 개의 동적 헤드가 데이지 체인으로 연결되는 방식을 보여줍니다. 증폭기 채널의 양극 출력 커넥터는 스피커 A의 양극 단자에 연결되고 동일한 드라이버의 음극 단자는 스피커 B의 양극 단자에 연결됩니다. 그 후 스피커 B의 음극 단자는 음극 출력에 연결됩니다. 동일한 증폭 채널의 두 번째 채널은 동일한 구성표에 따라 구축됩니다.

두 개의 스피커입니다. 예를 들어 4개의 스피커를 직렬로 연결해야 하는 경우 방법은 비슷합니다. 증폭기의 출력에 연결하는 대신 "마이너스"스피커 B는 "플러스"C에 연결됩니다. 음극 단자 C에서 더 나아가 "플러스"D에 와이어가 던져지고 "마이너스"에서 D 증폭기의 음극 출력 커넥터에 연결됩니다.

직렬로 연결된 스피커 체인이 로드된 증폭 채널의 등가 부하 저항 계산은 다음 공식에 따라 간단한 추가로 수행됩니다. Zt = Za + Zb, 여기서 Zt는 등가 부하 저항입니다. Za와 Zb는 스피커 A와 B의 해당 저항입니다. 예를 들어 저항이 4옴인 12인치 서브우퍼 헤드 4개와 2 x 100W 단일 스테레오 앰프 1개가 있는데 이는 낮은 임피던스(2 ohms 이하) 부하. 이 경우 우퍼를 직렬로 연결하는 것이 유일한 옵션입니다. 각 증폭 채널은 위에서 언급한 16옴 프레임워크에 쉽게 맞는 총 저항이 8옴인 한 쌍의 헤드 역할을 합니다. 반면 스피커를 병렬로 연결하면(나중에 자세히 설명) 두 채널의 부하 저항이 허용할 수 없을 정도로(2Ω 미만) 감소하고 결과적으로 앰프가 고장납니다.

장부 예, 하나 이상의 스피커가 하나의 증폭 채널에 직렬로 연결되어 있으며 이는 필연적으로 출력 전력에 영향을 미칩니다. 직렬로 연결된 12인치 헤드 2개와 최소 부하 임피던스가 4옴인 200와트 스테레오 앰프 1개를 사용하는 예로 돌아가 보겠습니다. 이러한 조건에서 앰프가 스피커에 전달할 수 있는 와트 수를 알아내려면 또 다른 간단한 방정식을 풀어야 합니다. Po = Pr x (Zr/Zt), 여기서 Po는 입력 전력이고 Pr은 측정된 앰프 전력입니다. , Zr은 앰프의 실제 전력을 측정하는 부하 저항이고, Zt는 특정 채널에 로드된 스피커의 총 저항입니다. 우리의 경우 Po = 100 x (4/8)로 나타납니다. 그것은 50 와트입니다. 스피커가 두 개 있으므로 "50달러"가 두 개로 나누어집니다. 결과적으로 각 헤드는 25와트를 수신하게 됩니다.

스피커의 병렬 연결

여기서는 모든 것이 정반대입니다. 병렬 연결을 사용하면 부하 저항이 스피커 수에 비례하여 떨어집니다. 그에 따라 출력 전력도 증가합니다. 라우드스피커의 수는 낮은 부하에서 작동하는 앰프의 능력과 병렬로 연결된 스피커 자체의 전력 제한에 따라 제한됩니다. 대부분의 경우 앰프는 2옴의 부하를 처리할 수 있으며, 1옴도 드물게 처리할 수 있습니다. 0.5Ω을 처리할 수 있는 장치가 있지만 이는 매우 드뭅니다. 최신 스피커의 경우 전력 매개변수의 범위는 수십에서 수백 와트입니다.

그림 2는 한 쌍의 드라이버를 병렬로 연결하는 방법을 보여줍니다. 양극 출력 커넥터의 와이어는 스피커 A와 B의 양극 단자에 연결됩니다(가장 쉬운 방법은 먼저 앰프 출력을 스피커 A의 "플러스"에 연결한 다음 그 와이어를 스피커 B로 당기는 것입니다). 동일한 회로를 사용하여 앰프의 음극 단자가 두 스피커의 "마이너스"에 연결됩니다.

스피커를 병렬로 연결할 때 증폭 채널의 등가 부하 저항을 계산하는 것은 다소 복잡합니다. 공식은 다음과 같습니다. Zt = (Za x Zb) / (Za + Zb). 여기서 Zt는 등가 부하 저항이고 Za와 Zb는 스피커 임피던스입니다.

이제 시스템의 저주파수 링크가 다시 2채널 장치(4옴 부하당 2 x 100W)에 할당되었지만 2옴에서 안정적으로 작동한다고 가정해 보겠습니다. 두 개의 4옴 서브우퍼 헤드를 병렬로 연결하면 증폭 채널의 부하 저항이 절반으로 줄어들므로 출력 전력이 크게 증가합니다. 공식을 사용하면 Zt = (4 * 4) / (4 + 4)를 얻습니다. 결과적으로 우리는 2Ω을 가지게 되는데, 이는 앰프의 예비 전류가 양호할 경우 채널당 전력이 4배 증가합니다(Po = 100 x (4/2)). 또는 스피커를 직렬로 연결하여 얻은 50와트 대신 채널당 200와트입니다.

스피커의 직렬 병렬 연결

일반적으로 이 회로는 적절한 부하 저항을 유지하면서 오디오 시스템의 총 전력을 증가시키기 위해 차량에 장착된 스피커 수를 늘리는 데 사용됩니다. 즉, 총 저항이 이미 2~16Ω으로 표시된 한도 내에 있는 경우 하나의 증폭 채널에서 원하는 만큼 많은 스피커를 사용할 수 있습니다.

예를 들어 이 방법을 사용하여 4개의 스피커를 연결하는 방법은 다음과 같습니다. 앰프 양극 출력 커넥터의 케이블은 스피커 A와 C의 양극 단자에 연결됩니다. 그런 다음 A와 C의 음극 단자는 각각 스피커 B와 D의 양극 단자에 연결됩니다. 마지막으로 앰프의 음극 출력 케이블이 스피커 B와 D의 음극 단자에 연결됩니다.

조합 방식으로 연결된 4개의 헤드로 작동하는 증폭 채널의 총 부하 저항을 계산하려면 다음 공식을 사용합니다. Zt = (Zab x Zcd) / (Zab x Zcd), 여기서 Zab은 스피커 A의 총 저항입니다. B, Zcd는 스피커 C와 D의 총 저항입니다(서로 직렬로 연결되어 있으므로 저항을 합산합니다).

2옴에서 안정적으로 작동하는 2채널 앰프로 동일한 예를 들어보겠습니다. 이번에는 병렬로 연결된 두 개의 4옴 서브우퍼가 더 이상 적합하지 않으며 4개의 LF 헤드(역시 4옴)를 하나의 증폭 채널에 연결하려고 합니다. 이를 위해서는 장치가 이러한 부하를 견딜 수 있는지 알아야 합니다. 직렬 연결을 사용하면 총 저항은 16Ω이므로 누구에게도 적합하지 않습니다. 병렬 - 1Ω으로 더 이상 증폭기 매개변수에 맞지 않습니다. 남은 것은 직병렬 회로이다. 간단한 계산에 따르면 우리의 경우 하나의 증폭 채널에 표준 4Ω이 로드되고 동시에 4개의 서브우퍼를 구동하는 것으로 나타났습니다. 4Ω은 모든 자동차 전력 증폭기의 표준 부하이므로 이 경우 전력 표시기의 손실이나 이득은 발생하지 않습니다. 우리의 경우 채널당 100와트가 4개의 4옴 스피커에 균등하게 분배됩니다.

요약해보자. 그러한 계획을 세울 때 가장 중요한 것은 그것을 과용하지 않는 것입니다. 우선, 앰프의 최소 부하에 관해서. 대부분의 최신 장치는 2옴 부하를 꽤 잘 처리할 수 있습니다. 그러나 이것이 1Ω에서 작동한다는 의미는 아닙니다. 또한 낮은 부하에서는 스피커 콘의 움직임을 제어하는 ​​앰프의 능력이 감소하여 저음이 "퇴색되는" 결과를 초래하는 경우가 많습니다.

위에 제시된 세 가지 예는 모두 오디오 콤플렉스의 저주파 부분에만 관련됩니다. 반면 이론적으로는 하나의 2채널 장치에서 중저음, 중음역 및 트위터가 포함된 자동차의 전체 스피커 시스템을 구축할 수 있습니다. 즉, 스피커가 주파수 스펙트럼의 다양한 영역에서 재생됩니다. 따라서 패시브 크로스오버를 사용해야 합니다. 여기에서 해당 요소(커패시터 및 인덕터)는 지정된 증폭 채널의 등가 부하 저항과 일치해야 한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 또한 필터 자체도 저항을 발생시킵니다. 더욱이, 신호가 필터의 통과대역에서 멀어질수록 저항은 커집니다.

스피커가 병렬로 연결되어 있나요, 아니면 직렬로 연결되어 있나요? 그게 문제입니다.

1. 이러한 스피커를 직렬로 연결하면 출력 전압이 2.5배 증가하면 전력은 50W가 됩니다. 그리고 병렬 연결을 사용하면 앰프 출력이 충분히 강력할 경우, 즉 두 스피커를 모두 구동할 수 있을 경우 동일한 50W를 얻을 수 있습니다.
2. 그러한 것들은 직접적으로 연결될 수 없습니다. 좋은 소리가 필요하다면 필터가 필요합니다. 스피커와 마찬가지로 다른 앰프에 연결하여 즐겨보세요.
3. 실제로 이러한 스피커를 직렬로 연결하면 스피커 저항이 합산되고 이에 따라 전력이 떨어지기 때문에 총 전력은 20와트 미만이 됩니다. 병렬로 연결하면 저항이 절반으로 줄어들고(두 스피커에서 동일한 경우) 전력이 급격히 증가하고 앰프의 출력 단계가 이를 견딜 수 없어 소손됩니다. 이 경우 임피던스가 동일한 스피커 4개를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 두 개를 직렬로 연결한 다음 이 쌍을 병렬로 연결합니다. 앰프의 출력 전력은 동일하게 유지되지만 음압은 증가합니다. 즉, 소리가 훨씬 커집니다.
4. OMA는 어떻게 계산하나요?
5. 병렬 연결을 사용하면 저항이 감소하고 증폭기에 부하가 증가합니다. 만약 그가 그것을 견딜 수 있다면, 당신이 말한 것처럼 음력은 정말로 증가할 것입니다. 그렇지 않은 경우 전압이 "저하"되고 앰프는 과부하 상태에서 작동하지만(따라서 비선형 왜곡으로 인해) 전체적으로 사운드 파워는 증가하지 않습니다.
   반대로 직렬 연결을 사용하면 저항이 증가하고 전류가 약해지며 스피커는 단순히 앰프의 일반 전력을 서로 공유합니다. 즉, 각각은 절반 강도로 작동합니다. 앰프가 더 쉬워지고 소리 전체가 약간 약해지지만 방사 영역은 증가합니다. 인상은 조금 더 조용해지지만 더 크고 부드러워질 것입니다.

   연결 시 스피커가 공중에서 서로 "싸움"하지 않도록 올바른 위상을 관리하십시오. 이는 전력 낭비이며 스펙트럼이 눈에 띄게 좁아지는 것입니다. 사운드는 밋밋하고 표현력이 떨어지며 공명하면 개별 사운드가 완전히 사라질 수 있습니다....

6. 50W는 없을 것입니다! 그들은 전력을 생산하지 않습니다. 그들은 견딜 수 있습니다. 그것은 모두 앰프에 달려 있습니다. 그리고 병렬로 연결하든, 직렬로 연결하든 상관없습니다. 더 이상 신청하실 수 없습니다!! ! 40W 이는 동일한 저항을 갖는 경우에 한합니다. 이 힘으로 서른 명은 예비군으로 일하게 되지만, 스무 명은 한계에 다다랐습니다. 결국 그들은 능력에 따라가 아니라 권력을 절반으로 나눌 것입니다. 저항이 다르면 일반적으로 치명적인 반응이 발생합니다. 30은 4옴이고 20은 8옴이라고 가정해 보겠습니다. 그러면 20시에 전력은 공칭 값의 거의 두 배로 소비되고 30시에 전력은 거의 2배 더 적어집니다. 쌍으로 작업하기 때문에 비율은 약 1/3 정도가 됩니다. 즉, 40W의 증폭기 전력을 사용하면 30W는 13W를 조금 넘지만 20W는 거의 27W를 갖게 됩니다. 젠장, 당신의 20대는 다 타버릴 거예요. 50W 전력은 말할 것도 없고요. 반대로 30ka는 8ohm, 20ka는 4ohm입니다. 그래도 "코펙 포함"한도는 40 와트입니다.