해양 교통 지도를 사용하여 선박의 경로를 추적하세요. 바다와 강 선박의 교통

실시간 선박 교통 지도. AIS

AIS(자동 식별 시스템)는 VHF 전파를 사용하여 선박, 크기, 경로 및 기타 데이터를 식별하는 데 사용되는 시스템입니다.

안에 최근에 AIS를 자동으로 해석하는 경향이 있습니다. 정보 시스템, (영어 AIS 자동 정보 시스템)은 일반적인 선박 식별 작업에 비해 시스템 기능 확장과 관련이 있습니다.

협약에 따라 SOLAS 74/88은 국제 항해에 종사하는 총톤수 300톤 이상의 선박, 국제 항해에 종사하지 않는 총톤수 500톤 이상의 선박 및 모든 여객선에 의무적으로 적용됩니다. 변위가 작은 선박과 요트에는 클래스 B 장치를 장착할 수 있습니다. 데이터 전송은 SOTDMA 프로토콜(Self Organizing Time Division Multiple Access)의 국제 통신 채널 AIS 1 및 AIS 2에서 수행됩니다. GMSK 키잉을 사용한 주파수 변조가 사용됩니다.

AIS의 목적

AIS는 항해 안전 수준, 선박 교통 관제 센터(VTCS)의 항해 및 운영 효율성, 환경 보호 수준을 높이도록 설계되어 다음 기능을 보장합니다.

선박 대 선박 모드에서 충돌을 방지하는 수단으로;

관할 해안 서비스를 통해 선박 및 화물에 대한 정보를 얻는 수단으로,

선박 교통을 제어하기 위한 선박-해안 모드의 VTS 도구로 사용됩니다.

선박을 모니터링하고 추적하는 수단은 물론 SAR(수색 및 구조) 작업에도 사용됩니다.

AIS 구성요소

AIS 시스템에는 다음 구성 요소가 포함됩니다.

VHF 송신기,

하나 또는 두 개의 VHF 수신기,

글로벌 리시버 위성 항법(예: GPS, GLONASS) 러시아 국기를 게양하는 선박의 경우 AIS 장치의 GLONASS 모듈은 주요 좌표 소스로서 엄격히 필수입니다. GPS는 보조 기능이며 NMEA 프로토콜을 사용하여 GPS 수신기에서 가져올 수 있습니다.

변조기/복조기(아날로그 데이터를 디지털로 또는 그 반대로 변환기),

마이크로프로세서 기반 컨트롤러

제어요소에 대한 정보의 입출력을 위한 장비.

AIS의 작동 원리

AIS의 작동은 VHF 범위 내 메시지 수신 및 전송을 기반으로 합니다. AIS 송신기는 레이더보다 더 긴 파장에서 작동하므로 직접적인 거리뿐만 아니라 작은 물체 형태의 장애물이 있는 지역 및 악천후에서도 정보를 교환할 수 있습니다. 하나의 무선 채널이면 충분하지만 일부 AIS 시스템은 간섭 문제를 방지하고 다른 물체의 통신을 방해하지 않기 위해 두 개의 무선 채널을 통해 송수신합니다. AIS 메시지에는 다음이 포함될 수 있습니다.

객체에 대한 식별 정보,

물체의 제어 요소(일부 전자파 항법 장치 포함)로부터 자동으로 수신된 물체의 상태에 대한 정보,

AIS가 글로벌 항법 위성 시스템으로부터 수신하는 지리 및 시간 좌표에 대한 정보,

시설물 유지관리 담당자가 직접 입력한 정보(보안 관련)입니다.

추가 양도를 위한 규정이 마련되어 있습니다. 텍스트 정보 AIS 터미널 간(페이징). 이러한 정보의 전송은 범위 내의 모든 단말기와 하나의 특정 단말기 모두에 가능합니다.

AIS의 통일과 표준화를 보장하기 위해 국제 전파 규정은 AIS 목적으로 사용되는 두 개의 채널, 즉 AIS-1(87V - 161.975MHz)과 AIS-2(88V - 162.025MHz)를 규정하고 있으며, 이는 모든 곳에서 사용되어야 합니다. 특별한 주파수 규정이 적용되는 지역은 제외됩니다.

AIS 채널의 디지털 정보 전송 속도는 9600bps로 선택됩니다.

각 AIS 스테이션(모바일 또는 베이스)의 작동은 내장된 GNSS 수신기로부터 10μs 이하의 오차로 UTC 시간과 엄격하게 동기화됩니다(러시아 연방에서는 결합된 GNSS 수신기 GLONASS/GPS의 신호에 따름) ). 정보를 전송하기 위해 1분 동안 연속적으로 반복되는 프레임이 사용되며, 이는 각각 26.67ms 동안 지속되는 2250개의 슬롯(시간 간격)으로 나뉩니다.

텍스트는 6비트 ASCII 코드를 사용합니다.

현대 AIS의 환경에 대한 정보 표시는 2가지 모드로 가능합니다. 둘 다 근처 선박 및 해당 데이터 목록이 포함된 테이블 형식의 텍스트 형식과 선박의 상대적 위치 및 선박까지의 거리를 묘사하는 단순화된 도식 지도 형식입니다. (전송된 데이터를 기반으로 자동으로 계산됨) 지리적 좌표.) AIS는 제공 장비 목록에 포함되어 있습니다. 무정전 전원 공급 장치배터리에서 필수입니다.

해양교통 AIS(자동 식별 시스템) 지도에서 선박의 위치를 ​​추적할 수 있는 리소스입니다. 이는 매우 간단하게 수행됩니다. 검색 창에 선박 이름을 입력하면 서비스에 선박 위치가 표시됩니다. 지금은. 선박의 이름과 유형 외에도 선박의 항로, 선박이 속한 국가, 속도 및 기타 유용한 데이터를 확인할 수 있습니다.

서비스 이용이 편리합니다 - 배송 다른 유형다른 색상으로 강조 표시되고 이동 방향이 표시되며 정박 중인 사람은 별도로 표시됩니다.

비디오: MarineTraffic - 세계에서 가장 인기 있는 온라인 선박 추적 서비스

아이콘 위에 커서를 놓으면 선박에 대한 정보(이름, 등록 국가, 목적지)가 팝업 창에 나타납니다. 그것을 클릭하면 시스템에 더 많은 내용이 표시됩니다 자세한 정보, 바로 사진까지요.

Marinetraffic은 어떻게 작동하나요?

AIS 기술은 선박 지도를 만드는 데 사용됩니다. 자동 시스템신분증. 각 선박에는 전파를 사용하여 지속적으로 정보를 공중으로 전송하는 송신기가 있습니다. 여기서는 모바일 및 위성 통신이 사용되지 않으므로 이 기술은 아날로그보다 저렴합니다. VHF 또는 VHF 주파수에서 작동하는 모든 수신기는 신호를 포착할 수 있습니다.

방송 범위는 여러 요인에 따라 달라집니다. 가장 중요한 것은 송신기 전력과 수신 안테나의 높이입니다. 그러나 가장 약한 중계기라도 75km 범위 내에서 방송할 수 있습니다. 이는 선박이 안전한 거리에서 서로의 존재를 인식하기에 충분합니다.

MarineTraffic - 그게 뭐죠?

해양 교통은 조건부입니다 무료 서비스선박의 위치를 ​​온라인으로 추적합니다. 세계 지도에서는 ​​항구나 바다에 있는 모든 선박을 찾을 수 있습니다. 서비스 옵션에서는 이름을 기준으로 선박의 위치를 ​​실시간으로 추적할 수도 있습니다.
지도에서 선박을 선택하면 선박에 대한 온라인 정보가 포함된 창이 나타납니다.

• 선박 이름
• 선박 유형(컨테이너, 유조선, 여객선 등)
• 선박 상태
• 선박 속도
• 선박 코스
• 선박의 흘수

해상 교통 및 AIS 시스템의 작동 원리

요즘 거의 모든 선박에는 자동 식별 시스템인 AIS가 장착되어 있어 선박을 추적하고 선박 간 충돌을 피할 수 있습니다. 지도에서 선박을 추적할 수 있는 최대 거리는 얼마나 됩니까? 그것은 모두 선박 자체와 육지에서 가장 가까운 역에 위치한 안테나의 높이에 따라 다릅니다. 기존 AIS 관측소의 범위는 약 40해리(약 75km)입니다. 어떤 경우에는 선박의 위치를 ​​200마일 거리에서 추적할 수 있는데 이는 적지 않은 370km입니다. 그러나 이는 AIS 스테이션이 예를 들어 산과 같이 해발 높은 곳에 위치하고 선박 자체에 좋은 안테나가 장착되어 있는 경우에 해당됩니다. 따라서 누구나 Marinetraffic 서비스를 사용하여 온라인으로 선박을 추적할 수 있습니다.

지도에서 배를 추적하는 방법은 무엇입니까?

배의 이름이 있는 경우, 배의 위치를 ​​가장 쉽게 알 수 있는 방법은 지도 검색에 해당 배의 이름을 입력하는 것입니다. 그러면 시스템에서 즉시 배의 위치와 정보를 보여줍니다. 배가 아직 특정 항구를 떠나지 않았거나 그 항구에서 멀리 갈 수 없었다는 것을 알고 있다면 원하는 포트, 동일한 검색 양식에서. 그런 다음 익숙한 마우스 동작을 사용하여 모든 혈관을 가리키고 혈관에 대한 정보를 확인합니다. 또한 검색을 더 쉽게 하기 위해 선박을 유형별로 필터링할 수 있습니다. 예를 들어 여객선, 낚시선, 화물선만 선택하세요. 서비스는 직관적이며 지도를 사용할 수 있는 기술이 있다면 실시간으로 선박의 위치를 ​​찾는 것이 어렵지 않을 것입니다.

AIS의 데이터를 기반으로 합니다. 모든 선박 위치, 항구 출발, 목적지 항구 도착을 실시간으로 제공합니다. 주목! 선박의 위치는 때때로 실제 위치와 일치하지 않을 수 있으며 한 시간 이상 뒤처질 수 있습니다. 선박 위치의 모든 좌표는 정보 제공의 목적으로만 제공됩니다.

AIS의 검색 데이터는 항로에 사용할 수 없습니다. 검색 시 AIS 데이터를 사용하여 지도에서 선박의 정확한 이동 정보를 확인하고 사진을 볼 수 있습니다. 선박을 찾으려면 지도에서 현재 위치한 선박의 수가 표시된 구역을 선택하세요.

예를 들어 유럽 지역을 클릭하면 아래와 같은 그림이 표시됩니다. 해당 지역을 확대하면 특정 선박이 표시됩니다. 지도는 몇 초마다 업데이트를 받습니다.

선박 위에 커서를 올리면 해당 사이트에서 해당 선박의 이름을 볼 수 있으며 검색에 관심 있는 다른 정보를 얻을 수 있습니다. 관심 있는 선박을 찾으려면 검색창에 선박 이름과 위치를 입력하고 검색 키를 누르세요. AIS 지도는 선박의 위치를 ​​실시간으로 보여줍니다.

AIS란 무엇입니까?

선박 충돌 위험을 줄이기 위해 AIS(자동 식별 시스템)는 2000년에 개발되었습니다. 그 기능은 매우 성공적이어서 불과 2년 후 국제해사기구(International Maritime Organization)는 등록 톤이 500톤 이상인 모든 화물선과 국제 항해에서 300톤이 넘는 "트럭"에 AIS 터미널을 의무적으로 설치할 것을 요구했으며, 톤수에 관계없이 모든 여객 운송 선박에 적용됩니다.

선박 근처에 떠 있는 대형 물체의 모습을 감지하고 현재 방향과 이동 속도를 대략적으로 추정할 수 있는 레이더와 달리 AIS를 사용하면 항해 상황에 대해 훨씬 더 자세하고 정확한 정보를 얻을 수 있습니다.

가능성을 더 잘 이해하려면 새로운 시스템, 먼저 어떻게 작동하는지 알아 보겠습니다.

선박의 AIS 모듈은 선박의 AIS 모듈과 관련된 디지털 VHF 송수신기입니다. 네비게이션 시스템. 선박 속도에 따라 2~10초마다(정지 시 3분마다) MMSI 식별 번호, 항해 상태('정박 중', '진행 중' 등)와 같은 운영 정보를 자동으로 전송합니다. , 현재 좌표, 실제 코스 및 속도, 회전 각도 및 정확한 타임 스탬프.

동적 데이터 외에도 선박의 IMO 식별 번호, 유형, 이름, 무선 호출 부호, 치수, 위치 확인 시스템 유형(GPS, GLONASS, LORAN) 및 상대적인 안테나 위치까지 정적 데이터가 6분마다 전송됩니다. 선박의 뱃머리에. 경로 정보도 동일한 빈도로 전송됩니다: 예상 도착 시간, 흘수, 화물 카테고리 및 탑승 인원이 포함된 목적지. 또한, 선박의 안전에 위협이 되는 경우 선박에서 수동으로 입력한 문자 메시지를 보내는 것이 허용됩니다.

수신된 정보는 근처 선박에 대한 정보가 포함된 테이블 형식과 내비게이션 지도(예: 차트 플로터)에 겹쳐진 기호 형식으로 터미널에 표시될 수 있습니다. 움직임의 상대적인 위치와 역동성을 평가하는 것이 훨씬 쉽습니다.

간단히 말해서, AIS 메시지에 따르면 선장은 현재 항해 상황을 절대적으로 정확하게 평가할 수 있습니다. 그런데 시스템의 무선 트래픽은 162MHz 범위, 즉 레이더 방사에 비해 훨씬 낮은 주파수에서 수행됩니다. 전파가 길어지면 대형 선박이나 낮은 섬과 같은 장애물을 피할 수 있으므로 AIS의 범위는 기분 좋게 인상적입니다. 유리한 조건에서는 40마일을 초과할 수 있지만, 다른 공중 송신기와 마찬가지로 여기의 안테나 높이가 결정적인 역할을 한다는 점을 명심하십시오.

적어도 Forbes 잡지 차트에 선박이 나타나지 않는 요트맨의 경우, 시스템 사용의 미묘함은 "클래스 B"로 지정된 단순화된 버전의 터미널만 배수량이 있는 선박에 설치할 수 있다는 사실에 있습니다. 300톤 미만.

이 제품은 눈에 띄게 감소된 송신기 전력(2W 대 12.5W)을 특징으로 하며 전송 범위가 약 5마일로 제한됩니다. 또 다른 성가신 점은 아직 방송 중인 경우에만 정보를 보낼 수 있는 단순화된 데이터 전송 알고리즘입니다. 여유 공간클래스 A 터미널을 갖춘 형들의 무선 교환 중에 여기서 중요한 점은 언제든지 디지털 데이터의 단일 블록이 두 개의 AIS 채널 중 하나로 전송될 수 있고 클래스 A 장치가 각각에 동의할 수 있다는 것입니다. 다른 발행 순서에 대해 사전에.

그러나 당신은 동의해야합니다. 그러한 차별에도 불구하고 밤에 거친 바다에 있으면 근처를 지나가는 초대형 유조선에서 경비원이 아마도 그의 옆에 45 피트 요트가 있다는 것을 알고 있다는 것을 아는 것이 매우 기쁩니다.

AIS를 사용하는 또 다른 방법은 데이터 전송을 전혀 허용하지 않지만 본격적인 터미널을 갖춘 모든 선박의 움직임을 추적할 수 있는 수신기를 설치하는 것입니다. 대체로 Icom 및 Standard Horizon과 같은 제조업체가 탑재된 VHF 라디오의 고급 모델에 이 기능을 장착하기 시작했기 때문에 이를 위해 별도의 장치가 필요하지 않습니다.

편리하고 컴팩트하며 비싸지 않지만 큰 "하지만"이 하나 있습니다. 가장 원시적인 지도 모양을 만드는 것은 말할 것도 없고 작은 저해상도 화면에 텍스트 테이블을 배치하는 것조차 문제가 됩니다...

이것이 바로 그래픽 정보를 전혀 표시하지 않지만 대다수의 차트 플로터가 이해할 수 있는 표준 NMEA 프로토콜의 패킷으로 데이터를 변환할 수 있는 AIS 수신기가 개발된 이유입니다. 또한 일부는 USB를 통해 컴퓨터에 연결하거나 Wi-Fi를 통해 모바일 장치로 데이터를 전송할 수도 있습니다. 안드로이드 컨트롤또는 iOS. 예를 들어 Weather Dock에서 유사한 장치가 생산됩니다.

그런데 AIS 장비를 설치할 때 하나의 작업으로 인해 추가 안테나도 꼭 필요하지 않습니다. 주파수 범위온보드 라디오와 함께. 그러나 두 개의 안테나를 연결하는 데 사용되는 스플리터를 명심하십시오. 다른 장치, 일반적으로 신호 레벨은 약간 감소하며 단일 안테나에 문제가 있는 경우 두 개의 보안 시스템이 동시에 손실됩니다.

이러한 고급 정보 교환 시스템이 오로지 작전 기동 시 조타수를 지원하기 위해 만들어졌다고 믿는 것은 순진한 생각입니다. AIS에는 또한 특정 선박이나 화물의 위치에 대한 정보가 필요할 수 있는 다양한 해운 회사, 교통 통제 센터 및 정부 기관의 이익을 위해 선박 이동에 대한 글로벌 모니터링이 포함되어 있습니다. 이러한 이유로 AIS 장비는 선박뿐만 아니라 해안 스테이션에도 기반을 둘 수 있으며, 이들 중 다수는 글로벌 네트워크에 연결되어 있습니다.

글쎄, 긴급 상황에서 선원을 수색하고 구조하는 시스템을보다 효과적으로 사용하기 위해 AIS 정보를 우선적으로 전송할 수있는 비상 부표가 생산되고 있습니다. 소위 가상 부표도 있습니다. 이는 시스템의 유일한 유형의 장치로, 실제 위치가 메시지의 좌표와 일치하지 않을 수 있습니다. 일반적으로 이들은 해안에 설치된 송신기로, 지나가는 선박에 잘 보이지 않는 암석이나 바다 멀리 튀어나온 등대가 없는 곶과 같은 위험을 경고합니다.

AIS 수신기는 위성에도 위치한다고 말할 수 있습니다. 신호 전파 반경은 지평선에 대한 가시성으로 인해 제한되는 것은 지구 표면에서만 가능하지만, 우주에서는 수백 킬로미터에서도 문제 없이 수신할 수 있습니다. 오늘날 12개 이상의 우주선이 지구 궤도를 돌며 해상 교통을 모니터링하고 있습니다.

해운 회사의 소유주나 비밀 요원이 아니더라도 선박의 전 세계 이동에 대한 데이터를 얻을 수 있다는 점이 특히 좋습니다. 정보는 다음에서 확인할 수 있습니다. 유료로(예를 들어, 정식 버전 구글 어스) 그러나 다소 잘린 형식에서는 예를 들어 www.marinetraffic.com 리소스에서 무료로 볼 수 있습니다. 이 리소스의 대화형 지도와 사용자 친화적인 인터페이스는 항해 주제에 대한 다른 많은 사이트에 복제되어 있습니다.

선박 이동 지도 실시간으로다음을 수행할 수 있는 대화형 지도입니다. 온라인움직임을 관찰하다 바다 선박. 또한 지도를 클릭하면 특정 선박에 대한 정보를 확인할 수 있습니다. 현재 지도는 이탈리아 지역으로 설정되어 있습니다. 하지만 지도는 마우스로 끌 수 있습니다바로 대화형 창에서요. 더 많은 선박을 보려면 마우스로 지도를 다른 지역으로 드래그하세요. 지도 옵션의 오른쪽 상단에 있는 메뉴를 사용하여 선박을 정렬할 수 있습니다. 지도 축척을 줄일 수도 있습니다.

흑해 함대의 날을 기념하여 해양 주제와 관련된 짧은 리뷰를 준비했습니다.

간략한 정보:

흑해 함대의 날(Black Sea Fleet Day)은 흑해 함대 창설을 기념하여 5월 13일을 기념하는 연례 공휴일입니다. 1996년에 제정된 날이다.
크림반도가 러시아에 합병된 후, 예카테리나 2세 황후는 흑해 함대 창설 법령에 서명했습니다. 1783년 5월 13일, Fedot Klokachev 제독이 지휘하는 Azov 소함대 11척이 흑해의 Akhtiar Bay에 입항했습니다. 이는 크림반도가 러시아에 합병된 지 두 달 만에 일어난 일이다.
곧 만 기슭에서 도시와 항구 건설이 시작되었으며, 이는 러시아 함대의 주요 기지가되었으며 세바스토폴로 명명되었습니다.

주제가 해양이므로 MarineTraffic.com 포털에서 제공하는 "실시간 선박 이동 지도"라는 해당 지도가 있습니다.

처음에는 지도가 사각형으로 나누어져 있습니다. 확대하면 특정 선박의 위치를 ​​결정하는 다양한 색상의 보트가 나타납니다. 선박을 클릭하면 해당 정보, 사진, 항로 시트 등이 나타납니다. 선박에 대한 정보는 1시간 이내에 받아볼 수 있어 거의 실시간으로 데이터가 도착한다. 현재 데이터베이스에는 10,000척 이상의 선박이 있으며 각 선박은 웹사이트 갤러리에서 확인할 수 있습니다.

또한 이 사이트에서는 지구상 어디에서나 항구의 사진, 웹 카메라를 통해 파노라마 뷰가 방송되는 장소 등을 볼 수 있습니다. 흥미로운 정보해양 주제에 대해.

그리고 다시 한번 흑해 함대의 날을 축하드립니다!