Stebėkite laivo maršrutą naudodami jūrų eismo žemėlapį. Jūrų ir upių laivų eismas

Realaus laiko laivų eismo žemėlapis. AIS

AIS (Automatic Identification System) – tai laivybos sistema, skirta VHF radijo bangomis identifikuoti laivus, jų matmenis, kursą ir kitus duomenis.

IN pastaruoju metu yra tendencija interpretuoti AIS kaip automatinį informacinė sistema, (angl. AIS Automatic Information System), kuri yra susijusi su sistemos funkcionalumo išplėtimu, palyginti su įprasta laivų identifikavimo užduotimi.

Remiantis Konvencija, SOLAS 74/88 yra privalomas laivams, kurių bruto tonažas didesnis nei 300 tonų, plaukiojantiems tarptautiniais reisais, 500 bruto tonažo ir didesniems laivams, neplaukiojantiems tarptautiniais reisais, ir visiems keleiviniams laivams. Mažesnės talpos laivuose ir jachtose gali būti įrengtas B klasės įrenginys. Naudojamas dažnio moduliavimas su GMSK raktais.

AIS paskirtis

AIS skirta didinti laivybos saugos lygį, navigacijos ir laivų eismo valdymo centro (VTCS) veiklos efektyvumą, aplinkos apsaugą, užtikrinant šias funkcijas:

kaip susidūrimų prevencijos priemonė laivas–laivas režimu;

kaip priemonę kompetentingoms pakrantės tarnyboms gauti informaciją apie laivą ir krovinį;

kaip VTC priemonė laivo–krasto režimu, skirta laivų eismui kontroliuoti;

kaip laivų stebėjimo ir sekimo priemonė, taip pat paieškos ir gelbėjimo (SAR) operacijose.

AIS komponentai

AIS sistemą sudaro šie komponentai:

VHF siųstuvas,

vienas ar du VHF imtuvai,

pasaulinis imtuvas palydovinė navigacija(pvz., GPS, GLONASS), laivams, plaukiojantiems su Rusijos vėliava, AIS įrenginyje esantis GLONASS modulis yra griežtai privalomas, pagrindinis koordinačių šaltinis. GPS yra pagalbinis ir gali būti paimtas iš GPS imtuvo naudojant NMEA protokolą;

moduliatorius/demoduliatorius (analoginių duomenų konvertavimas į skaitmeninius ir atvirkščiai),

Mikroprocesorinis valdiklis

įranga, skirta informacijai įvesti/išvesti valdymo elementus.

AIS veikimo principas

AIS veikimas pagrįstas pranešimų priėmimu ir perdavimu VHF diapazone. AIS siųstuvas veikia didesniais bangos ilgiais nei radarai, o tai leidžia keistis informacija ne tik tiesioginiais atstumais, bet ir vietose, kuriose yra kliūčių mažų objektų pavidalu, taip pat esant blogoms oro sąlygoms. Nors pakanka vieno radijo kanalo, kai kurios AIS sistemos perduoda ir priima dviem radijo kanalais, kad būtų išvengta trikdžių ir nenutrūktų kitų objektų ryšys. AIS pranešimuose gali būti:

identifikavimo informaciją apie objektą,

informacija apie objekto būklę, automatiškai gaunama iš objekto valdymo elementų (įskaitant kai kuriuos elektroradijo navigacijos įrenginius),

informaciją apie geografines ir laiko koordinates, kurias AIS gauna iš pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos,

informaciją, kurią rankiniu būdu įvedė įrenginio priežiūros personalas (susijusią su saugumu).

Numatomas papildomų pervedimas tekstinė informacija tarp AIS terminalų (ieškojimas). Tokios informacijos perdavimas galimas tiek į visus diapazone esančius terminalus, tiek į vieną konkretų terminalą.

Siekiant užtikrinti AIS suvienodinimą ir standartizavimą, Tarptautinėse radijo ryšio taisyklėse AIS tikslais numatyti du kanalai: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) ir AIS-2 (88V - 162,025 MHz), kurie turėtų būti naudojami visur, išskyrus regionus, kuriuose nustatytas specialus dažnio reguliavimas.

Skaitmeninės informacijos perdavimo sparta AIS kanale pasirenkama 9600 bps.

Kiekvienos AIS stoties (mobiliosios arba bazinės) veikimas yra griežtai sinchronizuotas su UTC laiku su ne didesne kaip 10 μs paklaida nuo integruoto GNSS imtuvo (Rusijos Federacijoje pagal signalus iš kombinuoto GNSS imtuvo GLONASS/GPS ). Informacijai perduoti naudojami nuolat pasikartojantys 1 minutės trukmės kadrai, kurie suskirstyti į 2250 lizdų (laiko intervalus), kurių kiekvienas trunka 26,67 ms.

Tekste naudojami 6 bitų ASCII kodai.

Informacijos apie aplinką atvaizdavimas šiuolaikinėje AIS galimas 2 režimais - tiek tekstiniu lentelės pavidalu su netoliese esančių laivų sąrašu ir jų duomenimis, tiek supaprastintu schematiniu žemėlapiu, vaizduojančiu santykines laivų padėtis ir atstumus iki juos (apskaičiuojami automatiškai pagal jų perduotus duomenis geografines koordinates.) AIS yra įtrauktas į pateiktos įrangos sąrašą nepertraukiamo maitinimo šaltinio nuo baterijų yra privaloma.

Jūrų eismas yra šaltinis, su kuriuo galite sekti laivų padėtį AIS (automatinės identifikavimo sistemos) žemėlapyje. Tai daroma labai paprastai: paieškos lange reikia įvesti laivo pavadinimą ir paslauga parodys, kur jis yra šiuo metu. Be laivo pavadinimo ir tipo, galite sužinoti jo kursą, šalį, kuriai jis priklauso, greitį ir kitus naudingus duomenis.

Paslauga patogu naudotis – laivai skirtingų tipų yra paryškinti skirtingomis spalvomis, rodoma jų judėjimo kryptis, o esantys prie inkaro nurodomi atskirai.

Vaizdo įrašas: MarineTraffic – populiariausia pasaulyje internetinė laivų sekimo paslauga

Užvedus pelės žymeklį virš piktogramos, iššokančiame lange pasirodo informacija apie laivą: pavadinimas, registracijos šalis, paskirties vieta. Jei spustelėsite jį, sistema parodys daugiau išsamią informaciją, iki pat nuotraukos.

Kaip veikia „Marinetraffic“?

AIS technologija naudojama kuriant laivo žemėlapį – automatine sistema identifikavimas. Kiekvienas laivas turi siųstuvą, kuris radijo bangomis nuolat perduoda informaciją oru. Mobilusis ir palydovinis ryšys čia nenaudojamas, todėl ši technologija yra pigesnė nei analogai. Bet kuris imtuvas, veikiantis VHF arba VHF dažniais, gali priimti signalą.

Transliacijos aprėptis priklauso nuo kelių veiksnių. Svarbiausi yra siųstuvo galia ir priėmimo antenos aukštis. Tačiau net ir silpniausias kartotuvas gali transliuoti 75 km atstumu. To pakanka, kad laivai iš saugaus atstumo suvoktų vienas kito buvimą.

MarineTraffic – kas tai?

Jūrų eismas yra sąlyginis nemokama paslauga stebėti laivo buvimo vietą internete. Pasaulio žemėlapyje galite rasti bet kokius laivus, esančius uoste ar jūroje. Paslaugų parinktyse taip pat galite sekti laivo vietą pagal jo pavadinimą realiuoju laiku.
Kai pasirenkate laivą žemėlapyje, pasirodo langas su informacija apie laivą internete:

• laivo pavadinimas
• laivo tipas (konteineris, tanklaivis, keleivinis laivas ir kt.)
• laivo statusas
• laivo greitis
• laivo kursas
• laivo grimzlė

Jūrų eismo ir AIS sistemų veikimo principas

Šiais laikais beveik visuose laivuose įdiegta automatinė identifikavimo sistema AIS, leidžianti sekti laivą ir išvengti susidūrimų tarp laivų. Kokiu didžiausiu atstumu galima sekti laivą žemėlapyje? Viskas priklauso nuo antenos aukščio pačiame laive ir artimiausioje sausumoje esančioje stotyje. Įprastos AIS stotys apima apie 40 jūrmylių (apie 75 km) atstumą. Kai kuriais atvejais laivo vietą galima atsekti 200 mylių atstumu, o tai yra, nemaži, 370 km. Bet taip yra, jei AIS stotis yra aukštai virš jūros lygio, pavyzdžiui, ant kalno, o pačiame laive įrengta gera antena. Taigi kiekvienas gali sekti laivą internetu, naudodamasis Marinetraffic paslauga.

Kaip sekti laivą žemėlapyje?

Jei turite laivo pavadinimą, paprasčiausias būdas sužinoti laivo vietą yra įvesti jį į žemėlapio paiešką ir sistema iš karto parodys laivo vietą bei informaciją apie jį. Jei žinote, kad laivas dar neišplaukė iš tam tikro uosto arba negalėjo nukeliauti toli nuo jo, galite pabandyti surasti norimas uostas, toje pačioje paieškos formoje. Tada naudokite žinomus pelės veiksmus, kad nukreiptumėte į visus kraujagysles ir peržiūrėtumėte informaciją apie juos. Be to, norėdami palengvinti paiešką, galite filtruoti laivus pagal tipą. Pavyzdžiui, pasirinkite tik keleivinius, žvejybos ar krovininius laivus. Paslauga yra intuityvi ir jei turite įgūdžių naudotis žemėlapiu, sužinoti laivo vietą realiu laiku jums nebus sunku.

Remiantis AIS duomenimis. Visos laivo pozicijos, išplaukimas iš uosto ir atvykimas į paskirties uostą realiu laiku. Dėmesio! Laivų padėtis kartais gali neatitikti tikrosios ir atsilikti valandą ar daugiau. Visos laivų padėties koordinatės pateikiamos tik informaciniais tikslais.

Paieškos duomenys iš AIS negali būti naudojami maršrutams nustatyti. Norėdami rasti laivą, žemėlapyje pasirinkite sektorių, kuriame nurodytas šiuo metu jame esančių laivų skaičius.

Paspaudžiame, pavyzdžiui, Europos regioną ir gauname paveikslėlį, kurį matote žemiau. Jei priartinsite sritį, pamatysite konkrečius laivus. Žemėlapis atnaujinamas kas kelias sekundes.

Užvedę pelės žymeklį ant laivo, svetainėje galite pamatyti jo pavadinimą ir gauti kitos jus dominančios informacijos. Norėdami rasti jus dominantį laivą, paieškos juostoje įveskite laivo pavadinimą ir, jei įmanoma, jo vietą ir paspauskite paieškos klavišą. AIS žemėlapyje bus rodoma laivo padėtis realiu laiku.

Kas yra AIS?

Siekiant sumažinti laivų susidūrimų riziką, AIS – automatinė identifikavimo sistema buvo sukurta 2000 m. Jo funkcionalumas pasirodė toks sėkmingas, kad vos po dvejų metų Tarptautinė jūrų organizacija pareikalavo privalomai įrengti AIS terminalus visuose krovininiuose laivuose, kurių talpa didesnė nei 500 registruotų tonų, „sunkvežimiuose“, kurių talpa viršija 300 tonų tarptautinių reisų metu ir visuose laivuose, skirtuose keleivių vežimui, nepriklausomai nuo tonažo

Skirtingai nuo radarų, galinčių aptikti šalia laivo atsiradusius didelius plūduriuojančius objektus ir apytiksliai įvertinti jų esamą judėjimo kryptį bei greitį, AIS leidžia gauti daug detalesnę ir tikslesnę informaciją apie navigacijos situaciją.

Norėdami geriau suprasti galimybes nauja sistema, pirmiausia išsiaiškinkime, kaip tai veikia.

Laivo AIS modulis yra skaitmeninis VHF siųstuvas-imtuvas, susietas su laivo navigacinės sistemos. Priklausomai nuo laivo greičio, kas 2-10 sekundžių (kas 3 minutes stovint) automatiškai perduoda tokią operatyvinę informaciją: MMSI identifikavimo numerį, navigacijos būseną ("inkaras", "plaukia" ir kt.). , dabartinės koordinatės, tikrasis kursas ir greitis, kampinis posūkio greitis ir tiksli laiko žyma.

Be dinaminių duomenų, kas 6 minutes perduodami ir statiniai duomenys: TJO laivo identifikacijos numeris, tipas, pavadinimas, radijo šaukinys, matmenys, padėties nustatymo sistemos tipas (GPS, GLONASS, LORAN) ir net jo antenos giminės padėtis. iki laivo priekio. Maršruto informacija perduodama tuo pačiu dažnumu: kelionės tikslas su numatomu atvykimo laiku, grimzlė, krovinio kategorija ir žmonių skaičius laive. Be to, iškilus grėsmei laivo saugumui, iš jo leidžiama siųsti rankiniu būdu įvestas trumpąsias žinutes.

Gauta informacija gali būti rodoma terminale lentelės su informacija apie netoliese esančius laivus, taip pat jų simbolių, išdėstytų navigacijos žemėlapiuose (pavyzdžiui, kartoploteryje) pavidalu – žinoma, šiuo atveju yra daug lengviau įvertinti santykinę judėjimo padėtį ir dinamiką.

Trumpai tariant, pagal AIS pranešimus kapitonas gali visiškai tiksliai įvertinti esamą navigacijos situaciją. Beje, radijo srautas sistemoje vykdomas 162 MHz diapazone, tai yra daug mažesniu dažniu, palyginti su radaro spinduliuote. Ilgesnės radijo bangos gali išvengti kliūčių, tokių kaip dideli laivai ir žemos salos, todėl AIS diapazonas yra maloniai įspūdingas. Esant palankioms sąlygoms, jis gali viršyti 40 mylių, tačiau nepamirškite, kad antenos aukštis čia, kaip ir kitų ore skraidančių siųstuvų, vaidina lemiamą vaidmenį.

Buriuotojams, bent jau tiems, kurių laivai nepatenka į žurnalo „Forbes“ žemėlapius, sistemos naudojimo subtilumas slypi tame, kad laivuose, kurių vandentalpa yra 2000 m. mažiau nei 300 tonų.

Jie pasižymi pastebimai sumažinta siųstuvo galia (2 W, palyginti su 12,5 W), todėl perdavimo diapazonas yra maždaug penkių mylių. Dar vienas nepatogumas – supaprastintas duomenų perdavimo algoritmas, leidžiantis siųsti informaciją tik tada, kai eteryje dar yra oro. laisvos vietos per radijo ryšį vyresniems broliams, turintiems A klasės terminalus, gudrybė yra ta, kad bet kuriuo metu vienas skaitmeninių duomenų blokas gali būti perduodamas bet kuriuo iš dviejų AIS kanalų, o A klasės įrenginiai gali susitarti su kiekvienu. kiti iš anksto apie jų išdavimo tvarką.

Tačiau reikia sutikti: nepaisant tokios diskriminacijos, naktį būnant siautėjančioje jūroje, labai malonu žinoti, kad šalia praplaukiančio supertanklaivio budėtojas tikriausiai žino apie jūsų 45 pėdų jachtos buvimą jo pusėje.

Yra ir kitas AIS naudojimo būdas – įrengiamas imtuvas, kuris išvis neleidžia siųsti jokių duomenų, tačiau gali sekti visų laivų, kuriuose įrengti pilnaverčiai terminalai, judėjimą. Apskritai, jums net nereikia atskiro įrenginio, nes gamintojai, tokie kaip Icom ir Standard Horizon, pradėjo aprūpinti šia funkcija aukščiausios klasės montuojamų VHF radijo imtuvų modelius.

Patogus, kompaktiškas, nebrangus, tačiau yra vienas didelis „bet“ - sunku patalpinti net teksto lentelę mažame mažos raiškos ekrane, jau nekalbant apie net primityviausio žemėlapio įvaizdžio kūrimą...

Būtent todėl buvo sukurti AIS imtuvai, kurie visiškai nerodo grafinės informacijos, o geba konvertuoti duomenis į standartinio NMEA protokolo paketus, kuriuos supranta didžioji dauguma kartoploterių. Be to, kai kurie iš jų gali prisijungti prie kompiuterių per USB arba net perkelti duomenis per Wi-Fi į mobiliąsias programėles, veikiančias pagal Android valdymas arba iOS. Panašius įrenginius gamina, pavyzdžiui, „Weather Dock“.

Beje, montuojant AIS įrangą net ir papildoma antena nebūtina dėl darbo viename dažnių diapazonas su borto radijo imtuvu. Tačiau atminkite, kad skirstytuvai buvo naudojami dviejų antenų prijungimui skirtingi įrenginiai, kaip taisyklė, signalo lygis yra šiek tiek sumažintas, o iškilus problemoms dėl vienos antenos vienu metu prarasite dvi apsaugos sistemas.

Naivu būtų manyti, kad tokia pažangi keitimosi informacija sistema buvo sukurta tik padėti vairininkams atlikti operatyvinį manevravimą. AIS taip pat apima pasaulinį laivų judėjimo stebėjimą, kuris naudingas įvairioms laivybos kompanijoms, eismo valdymo centrams ir vyriausybinėms agentūroms, kurioms gali prireikti informacijos apie tam tikrų laivų ar krovinių buvimo vietą. Dėl šios priežasties AIS įranga gali būti pagrįsta ne tik laivuose, bet ir pakrantės stotyse, kurių daugelis yra prijungtos prie pasaulinio tinklo.

Na, o siekiant efektyviau išnaudoti sistemą jūreivių paieškai ir gelbėjimui kritinėse situacijose, gaminami avariniai plūdurai, galintys perduoti AIS informaciją aukštu prioritetu. Taip pat yra vadinamųjų virtualių plūdurų – tai yra vienintelio tipo įrenginiai sistemoje, kurių tikroji vieta gali nesutapti su jų pranešimuose esančiomis koordinatėmis. Paprastai tai yra krante įrengti siųstuvai, įspėjantys praplaukiančius laivus apie pavojus, tokius kaip blogai matomos uolos ar kyšuliai, kuriuose nėra toli į jūrą išsikišusių švyturių.

Reikia pasakyti, kad AIS imtuvai yra net palydovuose. Tik Žemės paviršiuje jo signalo sklidimo spindulį riboja matomumas iki horizonto, tačiau kosmose jį be problemų galima priimti iš šimtų kilometrų. Šiandien daugiau nei tuzinas erdvėlaivių skrieja aplink planetą ir stebi jūrų eismą.

Ypač malonu, kad galite gauti duomenis apie pasaulinį laivų judėjimą nebūdami laivybos įmonės savininku ar slaptosios tarnybos agentu. Informaciją rasite adresu mokamais pagrindais(pavyzdžiui, in pilna versija Google Earth), tačiau šiek tiek sutrumpintą jį galima pamatyti nemokamai, pavyzdžiui, išteklyje www.marinetraffic.com, kurio interaktyvūs žemėlapiai ir patogi sąsaja yra pakartojami daugelyje kitų svetainių jūrine tematika.

Laivų judėjimo žemėlapis realiu laiku yra interaktyvus žemėlapis, kuriame galite internete stebėti judėjimą jūrų laivai. Be to, paspaudę žemėlapį galite sužinoti informaciją apie konkretų laivą. Šiuo metu žemėlapis nustatytas pagal Italijos regioną. Bet žemėlapį galima vilkti pele tiesiai interaktyviame lange. Jei norite pamatyti daugiau laivų, vilkite žemėlapį pele į kitą sritį. Laivus galima rūšiuoti naudojant viršutiniame dešiniajame žemėlapio parinkčių kampe esantį meniu. Taip pat galite sumažinti žemėlapio mastelį:

Juodosios jūros laivyno dienos garbei parengiau trumpą apžvalgą, susijusią su jūrinėmis temomis.

Trumpa informacija:

Juodosios jūros laivyno diena yra kasmetinė šventė, švenčiama gegužės 13 dieną Juodosios jūros laivyno sukūrimo garbei. Diena buvo įsteigta 1996 m.
Po Krymo prijungimo prie Rusijos imperatorienė Jekaterina II pasirašė dekretą dėl Juodosios jūros laivyno įkūrimo. 1783 m. gegužės 13 d. 11 Azovo flotilės laivų, vadovaujamų admirolo Fedoto Klokačiovo, įplaukė į Juodosios jūros Akhtiaro įlanką. Tai įvyko praėjus dviem mėnesiams po Krymo prijungimo prie Rusijos.
Netrukus įlankos pakrantėje pradėtas statyti miestas ir uostas, kuris tapo pagrindine Rusijos laivyno baze ir buvo pavadintas Sevastopoliu.

Kadangi tema yra jūrinė, yra atitinkamas žemėlapis - „Real Time Ship Movement Map“, kurį pateikia portalas MarineTraffic.com:

Iš pradžių žemėlapis padalijamas į kvadratus, kai priartinate, atsiranda įvairiaspalvės valtys, kurios nustato konkrečių laivų vietą. Galite spustelėti bet kurį laivą, atsiras atitinkama informacija, nuotrauka, maršruto lapas ir kt. Informaciją apie laivus galima gauti per valandą, todėl duomenys atkeliauja beveik realiu laiku. Šiuo metu duomenų bazėje yra daugiau nei 10 000 laivų, kiekvieną iš jų rasite svetainės galerijoje.

Taip pat svetainėje galite peržiūrėti prievadų nuotraukas iš bet kurios Žemės vietos, vietų, kur per internetines kameras transliuojami panoraminiai vaizdai, ir daug kitų įdomi informacija jūrinėmis temomis.

Ir dar kartą visus sveikinu su Juodosios jūros laivyno diena!