Kodėl Largus nėra signalo. Signalas neveikia dėl Largus priežasties

Pradžia / Įrenginio montavimas

Sveiki visi, šiandien norėčiau pakalbėti apie tai, kodėl neveikia Lada Largus automobilio signalas. Largus yra dviejų spalvų pyptelėjimas. Taip pat nėra signalo relės, o abu signalai yra prijungti, kai įjungiami per saugiklį. Jei staiga atsitiks, kad paspausite signalą, beje, Largus garso signalo įjungimo mygtukas yra ant vairo kolonėlės jungiklio kairėje ir negirdite garso, tai reiškia, kad kažkas nutiko ir pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, tai patikrinti saugiklį F17 (15A).

Jei reikia, reikia pakeisti signalo saugiklį, o jei po pakeitimo jis vėl perdega, tuomet reikia ieškoti trumpojo jungimo vietos. Patikrinus saugiklį, jei paaiškėja, kad jis tinkamas naudoti, priežasties reikia ieškoti vairo kolonėlės jungiklyje.

Vairo kolonėlės jungiklyje juodas laidas prie litavimo pagrindo linkęs nutrūkti, ir tokiu atveju turite dvi galimybes: pirkti naują jungiklį, kuris nėra toks pigus, arba lituoti, jei žinote, kaip tai padaryti. tai padaryti. Taip pat į galimi gedimai Prie pačių garso signalų galima priskirti ir automobilio „Lada Largus“ garso signalą. Tačiau tikimybė, kad abu iš karto atsisakys, yra labai maža.

Na, tai viskas, ką mes išnagrinėjome pagrindines priežastis, kodėl „Lada Largus“ automobilio garso signalas neveikia. Sveiki visi.

Garso signalų pašalinimas Lada Largus

Atliekame garso signalų keitimo darbus.

Priklausomai nuo konfigūracijos, transporto priemonėje gali būti vienas arba du garso signalai. Signalai yra už priekinio buferio. Jei įdiegtas vienas signalas (aukštas tonas), jis yra su dešinėje pusėje, jei yra du signalai, dešinėje - aukštas tonas, kairėje - žemas tonas.

Naudodami 13 mm veržliaraktį atsukite laikiklio tvirtinimo varžtą.

Mes pašaliname signalą su laikikliu ir atjungiame laidų bloką nuo signalo jungties (žr. aukščiau).

Žemų tonų signalą nustatykite atvirkštine tvarka.

Kaip pritvirtinti automobilio garso signalą, naudojimo instrukcija

Pagal Rusijos Federacijos Kelių eismo taisykles ir juose pateiktą gedimų sąrašą draudžiama eksploatuoti transporto priemonę su neveikiančiu garso signalu.

Įprasta situacija, tarkime. Ankstų rytą važiuojate automobiliu į darbą ir staiga, netikėtai ir begėdiškai, eismo sraute „nukertate“ kaimynas, įsikišęs į jūsų eismo juostą. Tolimesni tavo veiksmai natūraliai nuspėjami, tu tuoj pat spaudžia stabdžius ir delnu trenki į garso signalą kaip tik gali. Tačiau nepasisekė, vietoj galingo signalo, sklindančio iš automobilio kapoto gelmių, stoja mirtina tyla. Žinoma, pavyko išvengti nelaimės, tačiau nepavyko perspėti būro ar tiesiog mieguisto, nerūpestingo vairuotojo. Rytas prasidėjo ne taip, kaip planavote.

Žinoma, yra daug blogesnių variantų ir situacijų, kai neveikiantis garso signalas sukėlė tikrai tragiškų pasekmių. Neatidus pėstysis, išbėgęs į kelią, ar į kelią išbėgęs dviratininkas, o dar blogiau, bet koks paauglys ar visai mažas vaikas... Baisi situacija, ką čia slėpti, kurios galėjo ir nebūti, jei automobilio garso signalas tuo metu dirbo.

Šiame straipsnyje, mieli skaitytojai, išsiaiškinsime, kaip patiems ištaisyti signalą. Pradėkime.

Paprastai tokio garso signalo grandinę sudaro šie elementai: - pats signalas, jungiklis, saugiklis ir relė. Įtampa baterija per saugiklį tiekiamas į relės apviją ir kontaktus. Paspaudus garso signalą, relė įsijungia ir užsidaro elektros grandinė, tada pasigirsta garso signalas. Kai kuriose transporto priemonėse tokia relė nenaudojama, o tai reiškia, kad įtampa tiekiama tiesiai per garso signalo jungiklį tiesiai į garsinį signalą. Šiame straipsnyje, mieli draugai, apžvelgsime galimybes, kaip galite patys patikrinti ir pataisyti kiekvieną šios paprastos sistemos komponentą.

Kaip pataisyti nulūžusį ragą

1. Įsigykite reikiamus įrankius. Norėdami užfiksuoti signalą automobilyje, jums reikės: - skaitmeninio multimetro arba įprasto multimetro, apsauginių pirštinių, greito atjungimo movos, automobilio remonto vadovo, apsauginių akinių, užspaudimo replių ir vielos nuėmiklių (gali būti pakeistos). su įprastu peiliu), ir, žinoma, atsarginių laidų.

2. Raskite saugiklių dėžutę. Visų pirma reikia patikrinti, ar nesugedo saugiklis ar pati relė. Saugiklių vietą ir jų schemą rasite vartotojo vadove. Paprastai viena saugiklių dėžutė yra prietaisų skydelyje vairuotojo pusėje, o kita - po automobilio gaubtu.

Patarimas:-jei po ranka neturite automobilio vadovo, internetinėje paieškoje galite įvesti savo automobilio modelį ir pagaminimo metus ir rasti grandinių schemos ir signalo nustatymo internete instrukcijos. Didelė tikimybė, kad ten rasite tai, ko ieškote.

3. Tinkamo saugiklio radimas. Išnagrinėkite saugiklių dėžutės gale esančią schemą ir suraskite saugiklio numerį, atitinkantį garsinio signalo grandinę.

Patarimas:-ši informacija yra pakartota jūsų automobilio vadove, joje galite ieškoti ir rasti kiekvieno saugiklių bloko schemą.

4. Išimkite saugiklį. Nustačius jus dominančios grandinės saugiklį, ištraukite jį specialiomis plastikinėmis replėmis, kurias rasite saugiklių dėžutėje. Jei jie nėra tinkamoje vietoje, pasikvieskite savo išradingumą, kad jums padėtų. Tačiau būkite labai atsargūs, kad nesulaužtumėte jungčių.

5. Patikrinkite saugiklį. Norėdami nustatyti gedimą, ar problema tikrai yra saugiklyje, turėsite patikrinti, ar jis tiesiog perdegė. Tai galima padaryti dviem būdais, pavyzdžiui, jei U formos laido viduje matosi lūžis, tada reikia pakeisti patį saugiklį, jis natūraliai perdegė. Jei jo viduje esantys laidai nepažeisti, tai dar negarantuoja, kad su saugikliu viskas tvarkoje. Taigi pereiname prie antrojo patikrinimo etapo.

6. Patikrinkite saugiklį naudodami multimetrą. Patikrinkite saugiklį multimetru.

Kai naudojate skaitmeninį multimetrą, turite naudoti įrenginio reguliavimo rankenėlę, kad pasirinktumėte minimalios varžos vertės matavimo padėtį garso signalu (jei jūsų multimetras turi tokį nustatymą).

Matuojant analoginiu (rodyklės) testeriu, būtina pasirinkti pradinę padėtį, kad būtų galima matuoti mažiausią varžos vertę omuose. Tada reikia sukalibruoti įrenginį sujungdami zondus vienas prie kito ir tada, naudodami reguliavimo rankenėlę, perkelkite rodyklę į nulinę padėtį, tai yra, nustatykite ją į nulį.

Prispaudžiame zondus prie saugiklių kontaktų. Jei saugiklis veikia, testeris turėtų rodyti nulį omų. Ir atvirkščiai, jei adatos ar DMM rodmenys nesikeičia, varža yra per didelė, vadinasi, perdegė saugiklis.

7. Įdėkite naują saugiklį. Jei saugiklis sugedęs, sumontuokite naujas ta pati srovės galia (10, 20, 25, 30 amperų ir kt.). Norėdami tai padaryti, tiesiog įdėkite naują saugiklį atgal į atitinkamą angą.

Pastaba:-Atminkite, kad saugikliai neperšauna be priežasties, jie sugenda šiuo metu ir siekiant apsaugoti pačią grandinę nuo per didelės srovės. Akimirką pažiūrėkite į naujai sumontuotą saugiklį. Jei jis vėl perdegs, turėsite patikrinti, ar grandinėje nėra gedimų.

8. Raskite relės dėžutę. Jei saugiklis yra geras, kita bandymo dalis, prie kurios pereiname, yra garso signalo relė. Šios relės vietą taip pat galite rasti savininko vadove. Paprastai relės įrengiamos saugiklių dėžutėje po gaubtu.

9. Patikrinkite relę. Paprasčiausias ir tuo pačiu metu efektyvus būdas patikrinkite, ar tinkamai veikia relė, paimkite ir pakeiskite garso signalo relę į kitą identišką automobilio relę. Paprastai tos pačios konstrukcijos „relės“ gali būti naudojamos keliose kitose grandinėse, o tai, jei reikia, leidžia jas pakeisti mašinoje. Jei pakeitus relę pradės veikti garsinis signalas, galime konstatuoti, kad problema buvo relėje ir ją reikia tiesiog pakeisti.

Gedimas taip pat gali būti garso signalo jungiklyje.

10. Nuimkite relę ir nustatykite testerį. Naudokite savo transporto priemonės remonto vadovą, kad nustatytumėte, kuris relės gnybtas valdomas relės jungikliu. Dauguma relių jungiklių yra vairo viduje. Tam reikės atidaryti vairą, prisukant du varžtus kairėje ir dešinėje vairo pusėse.

Dėmesio:- Garso signalo jungiklis dažniausiai yra vairo dalis. Šiuolaikinėse transporto priemonėse tai reiškia, kad tai yra oro pagalvių sistemos dalis. Netinkamai prižiūrint oro pagalvių sistemą, oro pagalvė gali atsitiktinai išsiskleisti ir (arba) sugadinta pati oro pagalvių sistema. Taigi, draugai, atminkite, jei įtariate, kad gedimas slypi būtent garso signalo jungiklyje, patartina tolesnį remontą patikėti kvalifikuotam personalui autoservise.

11. Patikrinkite garso signalo jungiklį. Jei pats garso signalo jungiklis negauna maitinimo, garsinio signalo mygtukas nebereaguos į paspaudimą.

12. Patikrinkite relės jungiklį. Nuimkite relę ir nustatykite padėtį, kad išmatuotų varžos vertę omis. Vieną testerio zondą prijunkite prie relės jungiklio lizdo, o kitą - prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Paprašykite asistento paspausti garso signalo mygtuką, kad patikrintų testerio rodmenis.

Patarimas:-Turėtum pamatyti skaitines reikšmes ekrane. Nepertraukiamas „Out of Limits (OL)“ ekranas testeryje reiškia, kad pertraukiklis neveikia ir jį reikia pakeisti.

13. Patikrinkite patį garso signalą. Standartinės garso signalų įtaisų vietos dažniausiai yra už netikrų radiatoriaus grotelių, priešais pagrindinį radiatorių.

14. Nustatykite pliusą ir minusą. Naudodami savo transporto priemonės remonto vadovą nustatykite, kuris laidas yra teigiamas, o kuris neigiamas laidas, einantis į garso signalą.

15. Garso signalo tikrinimas tiesiai iš akumuliatoriaus. APIE Atjunkite garso signalo jungtį ir įkiškite laidą tiesiai tarp teigiamo akumuliatoriaus gnybto ir teigiamo signalo gnybto. Atlikite tą patį veiksmą su neigiamu akumuliatoriaus gnybtu ir neigiamu signalo gnybtu. Kai paliečiamas neigiamas laidas, darbinis signalas turėtų skleisti garsą. IN kitaipŠis ragas yra tiesiog sugedęs ir jį reikia pakeisti. DĖMESIO! Saugokitės, kad DU LAIDAI KIEKIAMI IŠ AKUMULIATORIŲ VIENAS PRIE KITA!

16. Patikrinkite grandinę. Jei išbandžius visus aukščiau aprašytus būdus ir pakeitus visus sugedusius komponentus, garsinis signalas vis tiek neveikia, tuomet paskutinė vieta, į kurią reikia atkreipti dėmesį, yra pati garso signalo grandinė.

17. Patikrinkite laidus. Jei viską patikrinote, bet pyptelėjimas vis tiek tyli, tada problemos slypi pačioje elektros grandinėje. Patikrinkite grandinės įžeminimą, srovės ir įtampos parametrus maitinimo šaltinyje, kaip parodyta žemiau.

18. Patikrinkite grandinės įžeminimą. IN Vadovaudamiesi savo automobilio instrukcijomis, nustatykite pačios grandinės įžeminimą. Norėdami išbandyti žemę, turite įdiegti matavimo matuoklį omų. Tada vienu testerio zondu palieskite neigiamą kaištį prie garso signalo (-) jungties, o kitu – žemę. Jei laidai veikia tinkamai, ekrane turi būti rodomos skaitinės reikšmės.

19. Grandinės maitinimo laido patikrinimas. Pagal savo automobilio vadovą nustatykite maitinimo laidą. Išbandžius jūsų prietaisą, turėtų būti rodoma akumuliatoriaus įtampa.

Viskas, ką aprašėme šiame straipsnyje, skirta smalsiems ir sunkumų nebijantiems žmonėms. Bet bet kuriuo atveju ir iš principo jums ir bet kuriam automobilininkui-vairuotojui čia nekils jokių sunkumų, ypač jei turite pagrindines žinias apie savo automobilio elektroniką ir jau pritaikėte šias žinias praktikoje. Visiems kitiems automobilininkams-vairuotojams protingiausia būtų apsilankyti servise (servise), kur jie atliks automobilio diagnostiką ir prireikus suremontuos automobilio garso signalą. Profesionalūs meistrai gali sutaupyti ne tik laiko ir pinigų, bet ir leis išvengti tokių klaidų ateityje.

Vieną dieną garsinis signalas (garsas) pradėjo veikti kas antrą kartą, kiek vėliau paaiškėjo, kad veikimas ir neveikimas priklauso nuo žibintų jungiklio padėties, o tada signalas visai nustojo veikti. Internetas iš karto pasiūlė, kad tai vaikystės nuoskauda.

Detaliai neaprašysiu kaip nuimti vairo kolonėlės dangtelį, tik pasakysiu, kad reikia Torx atsuktuvo, nepamenu kokio dydžio ir pakankamai ilgio. Paaiškėjo, kad atsuktuvą įsukti į varžto „žvaigždę“ buvo labai sunku, nes jis yra gana giliai ir tam tikru nenatūraliu kampu, kurio nesitiki ir kišate kažkur pro šalį.
Nuėmę gaubtą, pasukite vairą 9 valandos kryptimi ir atsukite du varžtus, tvirtinančius kairiojo vairo kolonėlės jungiklį. Atjunkite laidų bloką.
Mes žiūrime į jungiklių bloką iš galo ir matome šį paveikslėlį (beveik tokį, ši nuotrauka daryta kai viskas jau buvo sutvarkyta, mus domina raudoni ir juodi laidai, mano nutrūko)
(žr. nuotrauką žemiau)
Tiesą sakant, aš ne iš karto supratau, kaip veikia mechanizmas, ir prilitavau nutrūkusį laidą prie svirties riebalinio litavimo taško.
Bet po to netikrinau, kaip persijungia priekinių žibintų valdymo režimai. Paaiškėjo, kad kaimynas lyg ir neįjungtas, lituoti laidai neleido iki galo pasukti jungiklio, kol nepasigirdo aiškus spragtelėjimas. Na, netrukus signalas vėl dingo, ir vėl teko lipti.
Pasirodo, kad perjungiant priekinių žibintų režimus, vidinis strypas, prie kurio prijungti laidai, sukasi: