Izsekojiet kuģa maršrutu, izmantojot jūras satiksmes karti. Jūras un upju kuģu satiksme

Reāllaika kuģu satiksmes karte. AIS

AIS (Automatic Identification System) ir sistēma kuģniecībā, kas kalpo, lai identificētu kuģus, to izmērus, kursu un citus datus, izmantojot VHF radioviļņus.

IN pēdējā laikā pastāv tendence interpretēt AIS kā automātisku informācijas sistēma, (angļu AIS Automatic Information System), kas ir saistīta ar sistēmas funkcionalitātes paplašināšanu salīdzinājumā ar parasto kuģu identificēšanas uzdevumu.

Saskaņā ar konvenciju SOLAS 74/88 ir obligāta kuģiem ar bruto tonnāžu virs 300, kuri veic starptautiskos reisus, kuģiem ar bruto tonnāžu 500 vai vairāk, kas neveic starptautiskos reisus, un visiem pasažieru kuģiem. Kuģus un jahtas ar mazāku tilpumu var aprīkot ar B klases ierīci Datu pārraide notiek pa starptautiskajiem sakaru kanāliem AIS 1 un AIS 2 SOTDMA protokolā (Self Organing Time Division Multiple Access). Tiek izmantota frekvences modulācija ar GMSK atslēgu.

AIS mērķis

AIS ir izstrādāts, lai paaugstinātu navigācijas drošības līmeni, navigācijas un kuģu satiksmes vadības centra (VTCS) darbības efektivitāti, vides aizsardzību, nodrošinot šādas funkcijas:

kā līdzekli, lai novērstu sadursmes kuģa-kuģa režīmā;

kā līdzekli, lai kompetenti piekrastes dienesti iegūtu informāciju par kuģi un kravu;

kā VTC rīks režīmā kuģis-krasts kuģu satiksmes kontrolei;

kā līdzeklis kuģu novērošanai un izsekošanai, kā arī meklēšanas un glābšanas (SAR) operācijās.

AIS sastāvdaļas

AIS sistēma ietver šādus komponentus:

VHF raidītājs,

viens vai divi VHF uztvērēji,

globālais uztvērējs satelītnavigācija(piemēram, GPS, GLONASS), kuģiem, kas kuģo ar Krievijas karogu, GLONASS modulis AIS ierīcē ir stingri obligāts, galvenais koordinātu avots. GPS ir palīgierīce, un to var iegūt no GPS uztvērēja, izmantojot NMEA protokolu;

modulators/demodulators (analogo datu pārveidotājs ciparu formātā un otrādi),

kontrolleris uz mikroprocesora bāzes

iekārtas informācijas ievadīšanai/izvadīšanai vadības elementos.

AIS darbības princips

AIS darbības pamatā ir ziņojumu saņemšana un pārraide VHF diapazonā. AIS raidītājs darbojas garākos viļņu garumos nekā radari, kas ļauj apmainīties ar informāciju ne tikai tiešos attālumos, bet arī apgabalos ar šķēršļiem nelielu objektu veidā, kā arī sliktos laika apstākļos. Lai gan pietiek ar vienu radio kanālu, dažas AIS sistēmas pārraida un saņem pa diviem radio kanāliem, lai izvairītos no traucējumiem un netraucētu citu objektu saziņu. AIS ziņojumi var saturēt:

identifikācijas informācija par objektu,

informācija par objekta stāvokli, kas tiek automātiski saņemta no objekta vadības elementiem (tostarp no dažām elektroradionavigācijas ierīcēm),

informācija par ģeogrāfiskajām un laika koordinātām, ko AIS saņem no globālās navigācijas satelītu sistēmas,

informāciju, ko manuāli ievadījis objekta apkopes personāls (saistīts ar drošību).

Paredz papildu nodošanu teksta informācija starp AIS termināļiem (peidžeru). Šādas informācijas pārraide ir iespējama gan uz visiem diapazonā esošajiem termināļiem, gan uz vienu konkrētu termināli.

Lai nodrošinātu AIS unifikāciju un standartizāciju, Starptautiskie radionoteikumi AIS vajadzībām paredz divus kanālus: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) un AIS-2 (88V - 162,025 MHz), kas jāizmanto visur, izņemot reģionus ar īpašu frekvenču regulējumu.

Digitālās informācijas pārraides ātrums AIS kanālā ir izvēlēts 9600 bps.

Katras AIS stacijas (mobilās vai bāzes) darbība ir stingri sinhronizēta ar UTC laiku ar kļūdu ne vairāk kā 10 μs no iebūvētā GNSS uztvērēja (Krievijas Federācijā saskaņā ar signāliem no kombinētā GNSS uztvērēja GLONASS/GPS ). Informācijas pārsūtīšanai tiek izmantoti nepārtraukti atkārtojoši 1 minūtes kadri, kas sadalīti 2250 slotos (laika intervālos), katrs ilgst 26,67 ms.

Tekstā tiek izmantoti 6 bitu ASCII kodi.

Informācijas attēlošana par vidi mūsdienu AIS ir iespējama 2 režīmos - gan teksta veidā tabulas veidā ar tuvumā esošo kuģu sarakstu un to datiem, gan vienkāršotas shematiskas kartes veidā, kas attēlo kuģu relatīvās pozīcijas un attālumus līdz. tie (tiek aprēķināti automātiski, pamatojoties uz viņu pārsūtītajiem datiem ģeogrāfiskās koordinātas.) AIS ir iekļauts nodrošināto iekārtu sarakstā nepārtrauktās barošanas avots no baterijām ir obligāta.

Jūras satiksme ir resurss, ar kura palīdzību var izsekot kuģu atrašanās vietai AIS (Automatic Identification System) kartē. Tas tiek darīts ļoti vienkārši: meklēšanas logā jāievada kuģa nosaukums, un pakalpojums parādīs, kur tas atrodas. šobrīd. Papildus kuģa nosaukumam un tipam jūs varat uzzināt tā kursu, valsti, kurai tas pieder, tā ātrumu un citus noderīgus datus.

Pakalpojums ir ērti lietojams - kuģi dažādi veidi ir izcelti dažādās krāsās, tiek parādīts to kustības virziens un atsevišķi norādīti tie, kas atrodas enkurā.

Video: MarineTraffic — pasaulē populārākais tiešsaistes kuģu izsekošanas pakalpojums

Novietojot kursoru virs ikonas, uznirstošajā logā tiek parādīta informācija par kuģi: nosaukums, reģistrācijas valsts, galamērķis. Noklikšķinot uz tā, sistēma parādīs vairāk detalizēta informācija, līdz pat fotoattēlam.

Kā darbojas Marinetraffic?

AIS tehnoloģija tiek izmantota, lai izveidotu kuģu karti - automātiskā sistēma identifikācija. Katram kuģim ir raidītājs, kas nepārtraukti pārraida informāciju pa gaisu, izmantojot radioviļņus. Šeit netiek izmantoti mobilie un satelīta sakari, tāpēc šī tehnoloģija ir lētāka nekā analogi. Jebkurš uztvērējs, kas darbojas VHF vai VHF frekvencēs, var uztvert signālu.

Apraides pārklājums ir atkarīgs no vairākiem faktoriem. Nozīmīgākie ir raidītāja jauda un uztverošās antenas augstums. Bet pat vājākais atkārtotājs var pārraidīt 75 km diapazonā. Tas ir pietiekami, lai kuģi apzinātos viens otra klātbūtni no droša attāluma.

MarineTraffic - kas tas ir?

Jūras satiksme ir nosacīta bezmaksas pakalpojums lai tiešsaistē izsekotu kuģa atrašanās vietu. Pasaules kartē varat atrast visus kuģus, kas atrodas ostā vai jūrā. Pakalpojuma opcijās jūs varat arī reāllaikā izsekot kuģa atrašanās vietai pēc tā nosaukuma.
Kad kartē atlasāt kuģi, tiek parādīts logs ar informāciju par kuģi tiešsaistē:

• kuģa nosaukums
• kuģa tips (konteiners, tankkuģis, pasažieru kuģis utt.)
• kuģa statuss
• kuģa ātrums
• kuģa kurss
• kuģa iegrime

Jūras satiksmes un AIS sistēmu darbības princips

Mūsdienās gandrīz visi kuģi ir aprīkoti ar automātisko identifikācijas sistēmu AIS, kas ļauj izsekot kuģi un izvairīties no sadursmēm starp kuģiem. Kādā maksimālā attālumā kuģim var izsekot kartē? Tas viss ir atkarīgs no antenas augstuma, kas atrodas uz paša kuģa un tuvākajā stacijā uz sauszemes. Parastās AIS stacijas aptver aptuveni 40 jūras jūdzes (apmēram 75 km). Dažos gadījumos kuģa atrašanās vietu var izsekot 200 jūdžu attālumā, un tas nav maz, 370 km. Bet tas ir gadījumā, ja AIS stacija atrodas augstu virs jūras līmeņa, piemēram, kalnā, un pats kuģis ir aprīkots ar labu antenu. Tādējādi ikviens var izsekot kuģi tiešsaistē, izmantojot pakalpojumu Marinetraffic.

Kā izsekot kuģim kartē?

Ja jums ir kuģa nosaukums, vienkāršākais veids, kā noskaidrot kuģa atrašanās vietu, ir ievadīt to kartes meklēšanā un sistēma uzreiz parādīs kuģa atrašanās vietu un informāciju par to. Ja zināt, ka kuģis vēl nav atstājis noteiktu ostu vai arī tas nevarēja būt tālu no tās, varat mēģināt atrast vēlamā osta, tajā pašā meklēšanas formā. Un pēc tam izmantojiet pazīstamās peles darbības, lai norādītu uz visiem asinsvadiem un skatītu informāciju par tiem. Turklāt, lai atvieglotu meklēšanu, varat filtrēt sūtījumus pēc veida. Piemēram, atlasiet tikai pasažieru, zvejas vai kravas kuģus. Pakalpojums ir intuitīvs un, ja jums ir prasmes lietot karti, tad uzzināt kuģa atrašanās vietu reāllaikā jums nebūs grūti.

Pamatojoties uz datiem no AIS. Visas kuģu pozīcijas, iziešana no ostas un ierašanās galamērķa ostā reāllaikā. Uzmanību! Kuģu pozīcijas dažkārt var neatbilst reālajam un var atpalikt par stundu vai vairāk. Visas kuģu atrašanās vietu koordinātas ir norādītas tikai informatīviem nolūkiem.

Meklēšanas datus no AIS nevar izmantot maršruta noteikšanai. Lai atrastu kuģi, atlasiet kartē sektoru, kurā ir norādīts pašlaik tajā esošo kuģu skaits.

Mēs noklikšķinām, piemēram, uz Eiropas reģiona un iegūstam attēlu, ko redzat zemāk. Tuvinot apgabalu, jūs redzēsit konkrētus kuģus. Karte saņem atjauninājumus ik pēc dažām sekundēm.

Novietojot kursoru virs kuģa, varat redzēt tā nosaukumu vietnē, kurā varat iegūt citu jūs interesējošo informāciju. Lai atrastu interesējošo kuģi, meklēšanas joslā ievadiet kuģa nosaukumu un, ja iespējams, tā atrašanās vietu un nospiediet meklēšanas taustiņu. AIS karte reāllaikā parādīs kuģa atrašanās vietu.

Kas ir AIS?

Lai samazinātu kuģu sadursmju risku, AIS – automātiskā identifikācijas sistēma tika izstrādāta 2000. gadā. Tā funkcionalitāte izrādījās tik veiksmīga, ka tikai divus gadus vēlāk Starptautiskā Jūrniecības organizācija pieprasīja obligātu AIS termināļu uzstādīšanu uz visiem kravas kuģiem, kuru tilpums pārsniedz 500 reģistrētās tonnas, uz “kravas automašīnām”, kuru svars pārsniedz 300 tonnas starptautiskos reisos, un uz visiem pasažieru pārvadājumu kuģiem neatkarīgi no tonnāžas

Atšķirībā no radariem, kas spēj uztvert lielu peldošu objektu parādīšanos kuģa tuvumā un aptuveni novērtēt to pašreizējo kustības virzienu un ātrumu, AIS ļauj iegūt daudz detalizētāku un precīzāku informāciju par navigācijas situāciju.

Lai labāk izprastu iespējas jauna sistēma, vispirms izdomāsim, kā tas darbojas.

Kuģa AIS modulis ir digitāls VHF raiduztvērējs, kas saistīts ar kuģiem navigācijas sistēmas. Atkarībā no kuģa ātruma, ik pēc 2–10 sekundēm (ik pēc 3 minūtēm, kad tas stāv), tas automātiski pārraida šādu operatīvo informāciju: MMSI identifikācijas numurs, navigācijas statuss (“noenkuroties”, “notiek” utt.). , pašreizējās koordinātas, patiesais kurss un ātrums, pagrieziena leņķiskais ātrums un precīzs laika zīmogs.

Papildus dinamiskajiem datiem ik pēc 6 minūtēm tiek pārraidīti statiskie dati: SJO kuģa identifikācijas numurs, tā tips, nosaukums, radio izsaukuma signāls, izmēri, pozicionēšanas sistēmas tips (GPS, GLONASS, LORAN) un pat tā antenas radinieka pozīcija. līdz kuģa priekšgalam. Maršruta informācija tiek pārraidīta ar tādu pašu frekvenci: galamērķis ar paredzamo ierašanās laiku, iegrime, kravas kategorija un cilvēku skaits uz klāja. Turklāt kuģošanas līdzekļa drošības apdraudējuma gadījumā ir atļauts no tā nosūtīt manuāli ievadītas īsziņas.

Saņemto informāciju terminālī var attēlot tabulas veidā ar informāciju par tuvumā esošajiem kuģiem, kā arī to simbolu veidā, kas uzklāti uz navigācijas kartēm (piemēram, karšu ploterī) - protams, šajā gadījumā ir daudz vieglāk novērtēt kustības relatīvo stāvokli un dinamiku.

Īsāk sakot, saskaņā ar AIS ziņojumiem kapteinis var absolūti precīzi novērtēt pašreizējo navigācijas situāciju. Starp citu, radio satiksme sistēmā tiek veikta 162 MHz diapazonā, tas ir, daudz zemākā frekvencē salīdzinājumā ar radara starojumu. Garāki radioviļņi spēj izvairīties no tādiem šķēršļiem kā lieli kuģi un zemas salas, un tāpēc AIS darbības rādiuss ir patīkami iespaidīgs. Labvēlīgos apstākļos tas var pārsniegt 40 jūdzes, taču jāņem vērā, ka šeit, tāpat kā citos gaisa raidītājos, antenas augstumam ir izšķiroša nozīme.

Jahtotājiem, vismaz tiem, kuru kuģi neparādās žurnāla Forbes kartēs, sistēmas izmantošanas smalkums slēpjas apstāklī, ka uz kuģiem ar ūdensizspaidu ir atļauts uzstādīt tikai vienkāršotas versijas termināļus, kas apzīmēti ar “B klasi”. mazāk nekā 300 tonnas.

Tiem ir ievērojami samazināta raidītāja jauda (2 W pret 12,5 W), kas ierobežo to pārraides diapazonu līdz aptuveni piecām jūdzēm. Vēl viens traucēklis ir vienkāršots datu pārraides algoritms, kas ļauj nosūtīt informāciju tikai tad, ja ēterā vēl ir gaiss. brīva vieta Vecāko brāļu radioapmaiņas laikā, kas aprīkots ar A klases termināliem, triks ir tāds, ka jebkurā laikā var pārsūtīt vienu digitālo datu bloku jebkurā no diviem AIS kanāliem, un A klases ierīces spēj vienoties ar katru. iepriekš par to izsniegšanas kārtību.

Tomēr jums jāpiekrīt: neskatoties uz šādu diskrimināciju, atrodoties vētrainā jūrā naktī, ir ļoti patīkami apzināties, ka uz netālu braucoša supertankuģa sargs droši vien zina par jūsu 45 pēdu jahtas klātbūtni viņa pusē.

Ir vēl viens veids, kā izmantot AIS, un tas ietver uztvērēja uzstādīšanu, kas vispār neļauj sūtīt datus, bet spēj izsekot visu kuģu kustībām, kas aprīkoti ar pilnvērtīgiem termināļiem. Kopumā šim nolūkam pat nav nepieciešama atsevišķa ierīce, jo tādi ražotāji kā Icom un Standard Horizon ir sākuši aprīkot ar šo funkciju augstas klases uzstādīto VHF radioaparātu modeļus.

Ērts, kompakts, nav dārgs, bet ir viens liels "bet" - ir problemātiski novietot pat teksta tabulu uz maza zemas izšķirtspējas ekrāna, nemaz nerunājot par pat primitīvākā kartes izskata izveidi...

Tāpēc tika izstrādāti AIS uztvērēji, kas grafisko informāciju nemaz nerāda, bet spēj pārveidot datus standarta NMEA protokola paketēs, ko saprot lielais vairums karšu ploteru. Turklāt daži no tiem var izveidot savienojumu ar datoriem, izmantojot USB, vai pat pārsūtīt datus, izmantojot Wi-Fi, uz mobilajiem sīkrīkiem, kas darbojas Android vadība vai iOS. Līdzīgas ierīces ražo, piemēram, Weather Dock.

Starp citu, uzstādot AIS aprīkojumu, pat papildu antena nav absolūti nepieciešama, jo darbs vienā frekvenču diapazons ar iebūvētu radio. Tomēr paturiet prātā, ka sadalītājus izmantoja divu antenu savienošanai dažādas ierīces, kā likums, signāla līmenis ir nedaudz samazināts, un, ja rodas problēmas ar vienu antenu, jūs vienlaikus zaudēsit divas drošības sistēmas.

Būtu naivi ticēt, ka šāda progresīva informācijas apmaiņas sistēma radīta tikai un vienīgi, lai palīdzētu stūrmaņiem operatīvi manevrēt. AIS ietver arī globālu kuģu kustības uzraudzību dažādu kuģniecības kompāniju, satiksmes vadības centru un valdības aģentūru labā, kurām var būt nepieciešama informācija par noteiktu kuģu vai kravas atrašanās vietu. Šī iemesla dēļ AIS iekārtas var balstīties ne tikai uz kuģiem, bet arī uz piekrastes stacijām, no kurām daudzas ir savienotas ar globālo tīklu.

Nu, lai efektīvāk izmantotu sistēmu jūrnieku meklēšanai un glābšanai ārkārtas situācijās, tiek ražotas avārijas bojas, kas spēj pārraidīt AIS informāciju ar augstu prioritāti. Ir arī tā saucamās virtuālās bojas – šis ir vienīgais ierīču veids sistēmā, kuru reālā atrašanās vieta var nesakrist ar koordinātām to ziņojumos. Parasti tie ir krastā uzstādīti raidītāji, kas brīdina garāmbraucošos kuģus par tādām briesmām kā slikti pamanāmi akmeņi vai apmetņi bez bākām, kas izvirzīti tālu jūrā.

Jāsaka, ka AIS uztvērēji atrodas pat uz satelītiem. Tikai uz Zemes virsmas tā signāla izplatīšanās rādiusu ierobežo redzamība līdz horizontam, bet kosmosā to bez problēmām var uztvert no simtiem kilometru. Mūsdienās ap planētu riņķo vairāk nekā desmiti kosmosa kuģu, kas uzrauga jūras satiksmi.

Īpaši patīkami, ka jūs varat piekļūt datiem par kuģu globālo kustību, nebūdams kuģniecības uzņēmuma īpašnieks vai slepenā dienesta aģents. Informācija pieejama plkst uz maksas pamata(piemēram, iekšā pilna versija Google Earth), tomēr nedaudz saīsinātā veidā to bez maksas var redzēt, piemēram, resursā www.marinetraffic.com, kura interaktīvās kartes un lietotājam draudzīgais interfeiss ir pavairots daudzās citās vietnēs par kuģniecības tēmām.

Kuģu kustības karte reālajā laikā ir interaktīva karte, kurā varat tiešsaistē novērot kustību jūras kuģi. Tāpat, noklikšķinot uz kartes, jūs varat uzzināt informāciju par konkrētu kuģi. Pašlaik karte ir iestatīta uz Itālijas reģionu. Bet karti var vilkt ar peli tieši interaktīvajā logā. Ja vēlaties redzēt vairāk kuģu, velciet karti ar peli uz citu apgabalu. Kuģus var šķirot, izmantojot izvēlni kartes kartes opciju augšējā labajā stūrī. Varat arī samazināt kartes mērogu:

Par godu Melnās jūras flotes dienai esmu sagatavojis nelielu apskatu saistībā ar jūrniecības tēmām.

Īsa informācija:

Melnās jūras flotes diena ir ikgadēji svētki, ko atzīmē 13. maijā par godu Melnās jūras flotes izveidei. Diena tika izveidota 1996. gadā.
Pēc Krimas pievienošanas Krievijai ķeizariene Katrīna II parakstīja dekrētu par Melnās jūras flotes izveidošanu. 1783. gada 13. maijā Melnās jūras Akhtiar līcī ienāca 11 Azovas flotiles kuģi admirāļa Fedota Klokačeva vadībā. Tas notika divus mēnešus pēc Krimas pievienošanas Krievijai.
Drīz līča krastā sākās pilsētas un ostas celtniecība, kas kļuva par galveno Krievijas flotes bāzi un tika nosaukta par Sevastopoli.

Tā kā tēma ir jūrniecība, ir pieejama atbilstoša karte - “Reāllaika kuģu kustības karte”, ko piedāvā portāls MarineTraffic.com:

Sākotnēji karte tiek sadalīta kvadrātos, pietuvinot, parādās daudzkrāsainas laivas, kas nosaka konkrētu kuģu atrašanās vietu. Varat noklikšķināt uz jebkura kuģa, parādīsies atbilstošā informācija, fotoattēls, maršruta lapa utt. Informāciju par kuģiem var saņemt stundas laikā, tāpēc dati pienāk gandrīz reāllaikā. Šobrīd datubāzē ir vairāk nekā 10 000 kuģu, katrs no tiem atrodams mājaslapas galerijā.

Vietnē varat apskatīt arī ostu fotoattēlus no jebkuras vietas uz Zemes, vietām, kur tiek pārraidīta panorāmas skati, izmantojot tīmekļa kameras, un daudzas interesanta informācija par jūras tēmām.

Un vēlreiz sveicu visus Melnās jūras flotes dienā!