Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цахилгаан хувиргагчийг барих онцлог. Цахилгаан машины цахилгаан мотор - энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ? Батерей, тасралтгүй тэжээлийн хангамж

Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь цахилгаанаар хөдөлдөг бөгөөд үүнийг эхлээд ердийн гэрийн цахилгааны залгуураас нийлүүлж, машины цэнэглэдэг батерейнд хадгалдаг.

Ийм машинд дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашигладаг хурдны хайрцаг шаардлагагүй. Учир нь энд байгаа цахилгаан моторын гол нь дугуйтай шууд холбогддог. Моторыг цахилгаанаар тэжээж, мотор нь дугуйг эргүүлж, машиныг хөдөлгөдөг. Туршилтын цахилгаан машинууд одоо 130 милийн зайд хангалттай, нэг удаагийн эрчим хүчний хангамжаар хийгдсэн. Эдгээр машинууд байгаль орчныг хамаагүй бага бохирдуулдаг бөгөөд бензин "иддэг" машинуудаас хамаагүй чимээгүй байдаг. Магадгүй цахилгаан машины гол сул тал нь батарейг бүрэн цэнэглэхэд зургаан цаг зарцуулдагт оршино.

Автомат машин

Хэрэв та цахилгаан машины хяналтын самбарыг харвал (дээрх зураг) араа хянах хөшүүрэг хэрхэн хялбархан хийгдсэнийг харж болно, учир нь машинд хурдны хайрцаг байхгүй байна. Хяналтын самбар дээрх бүх хэмжигч нь хөдөлгүүрийн эргэлт, тээврийн хэрэгслийн хурд, цахилгаан батерейны цэнэгийн түвшинг харуулах ёстой.

Цахилгаан эрчим хүч дугуйг хэрхэн эргүүлдэг вэ?

Цахилгаан машины бүдүүвч диаграм

Цахилгаан машин нь цахилгаан эрчим хүчний нөлөөн дор хөдөлдөг бөгөөд үүнийг эхлээд батерейдаа хадгалдаг (доорх зураг). Машин хөдөлж байх үед цахилгаан соронзон холбогч руу цахилгаан энерги ирдэг. Тэндээс жолоочийн удирдлага, мэдрэгчийн дохионы дор дугуйг эргүүлж, машиныг хөдөлгөдөг цахилгаан моторуудад энерги өгдөг.

Дууссан цахилгаан машины батарейг цэнэглэж байна

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейг цэнэглэх хэлхээ

Машины цахилгаан цэнэглэгч нь машиныг хөдөлгөхөд зарцуулсан энергийг орлуулахын тулд самбар дээрх батерейнууд шинэ цахилгаан эрчим хүчийг хуримтлуулахад шаардлагатай байдаг. Төхөөрөмж нь орон сууцны барилгад байдаг цахилгааны залгуураар цэнэглэх эрчим хүчийг хүлээн авдаг.

Эрчим хүчийг дугуй руу шууд шилжүүлдэг

Цахилгаан моторын дотор байрлах хүчирхэг байнгын соронз нь ердийн автомашинд ашиглагддаг хөтөч гол болон араагүйгээр дугуйг эргүүлэх боломжийг олгодог. Тиймээс цахилгаан машинд дифференциал, араа, хурдны хайрцаг бүхий дамжуулах төхөөрөмж байдаггүй. Тэнд байгаа энерги нь цахилгаан мотороос дугуй руу шууд ордог.

Destiny 2000 цахилгаан машины загварт ) нарны зай болон батерейны хэрэглээг шилэн биетэй хослуулсан.

Нүүрс устөрөгчийн түлшний хомсдол, хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдал муудаж, бусад олон шалтгаанууд нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт үйлдвэрлэгчдийг олон нийтэд хүртээмжтэй болох цахилгаан тээврийн хэрэгслийн загварыг бий болгоход хүргэх болно. Энэ хооронд байгаль орчинд ээлтэй технологийн сонголтыг хүлээх эсвэл биечлэн боловсруулах л үлдлээ.

Хэрэв та шийдлийг гаднаас нь хүлээхээс илүүтэйгээр өөрөө хайхыг илүүд үздэг хэвээр байгаа бол аль цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг аль хэдийн зохион бүтээсэн, тэдгээр нь хэрхэн ялгаатай, аль нь хамгийн ирээдүйтэй болох талаар мэдлэг хэрэгтэй болно.

Таталтын мотор

Хэрэв та ердийн цахилгаан моторыг машиныхаа тагны доор байрлуулахаар шийдсэн бол үүнээс юу ч гарахгүй байх магадлалтай. Мөн бүх учир нь танд зүтгүүр хэрэгтэй цахилгаан мотор(TED). Энэ нь ердийн цахилгаан мотороос илүү их хүч чадал, илүү их эргэлт гаргах чадвар, жижиг хэмжээс, жин багатайгаараа ялгаатай.

Батарейг зүтгүүрийн моторыг тэжээхэд ашигладаг. Тэдгээрийг гадны эх үүсвэрээс ("залгуураас") цэнэглэж болно нарны хавтан, машинд суурилуулсан генератороос эсвэл сэргээх горимд (өөрийгөө цэнэглэх).

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүр нь ихэвчлэн лити-ион батерейгаар ажилладаг. TED нь ихэвчлэн мотор ба генератор гэсэн хоёр горимд ажилладаг. Сүүлчийн тохиолдолд төвийг сахисан хурд руу шилжих үед зарцуулсан эрчим хүчний нөөцийг нөхдөг.

Үйл ажиллагааны зарчим

Стандарт цахилгаан мотор нь статор ба ротор гэсэн хоёр элементээс бүрдэнэ. Эхний бүрэлдэхүүн хэсэг нь хөдөлгөөнгүй бөгөөд хэд хэдэн ороомогтой, хоёр дахь хэсэг нь эргэлдэж, босоо ам руу хүчийг дамжуулдаг. Хувьсах цахилгаан гүйдлийг статорын ороомогуудад тодорхой давтамжтайгаар нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь роторыг эргүүлж эхэлдэг соронзон орон үүсэх шалтгаан болдог.

Ороомог асаах, унтраах тусам босоо ам илүү хурдан эргэлддэг. Цахилгаан машины хөдөлгүүрт хоёр төрлийн ротор суурилуулж болно.

• богино холболттой, соронзон орон нь статорын эсрэг талд үүсдэг бөгөөд үүний улмаас эргэлт үүсдэг;
• үе шат - эхлэх гүйдлийг багасгах, босоо амны хурдыг хянахад ашигладаг бөгөөд хамгийн түгээмэл байдаг.

Үүнээс гадна соронзон орон ба роторын эргэлтийн хурдаас хамааран мотор нь асинхрон эсвэл синхрон байж болно. Боломжтой хөрөнгө, өгсөн үүрэг даалгавраас нэг эсвэл өөр төрлийг сонгох ёстой.

Синхрон мотор

Синхрон мотор нь роторын эргэлтийн хурд нь соронзон орны эргэлтийн хурдтай давхцдаг цахилгаан мотор юм. Ийм моторыг цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зөвхөн 100 кВт-аас их хэмжээний эрчим хүчний эх үүсвэр байгаа тохиолдолд ашиглахыг зөвлөж байна.

Сортуудын нэг нь ийм суурилуулалтын статор ороомог нь хэд хэдэн хэсэгт хуваагддаг. Тодорхой мөчид гүйдэл нь тодорхой хэсэгт нийлүүлэгдэж, роторыг тодорхой өнцгөөр эргүүлдэг соронзон орон үүсдэг. Дараа нь гүйдлийг дараагийн хэсэгт хэрэглэж, процесс давтагдаж, босоо ам эргэлдэж эхэлнэ.

Асинхрон цахилгаан мотор

Асинхрон моторт соронзон орны эргэлтийн хурд нь роторын эргэлтийн хурдтай давхцдаггүй. Ийм төхөөрөмжүүдийн давуу тал нь тэдний засвар үйлчилгээ юм - эдгээр суурилуулалтаар тоноглогдсон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сэлбэг хэрэгслийг олоход маш хялбар байдаг. Бусад давуу талууд нь:

1. Энгийн дизайн.
2. Засварлах, ажиллуулахад хялбар.
3. Бага зардал.
4. Өндөр найдвартай байдал.

Боломжоос хамааран мотор нь сойзтой эсвэл сойзгүй байж болно. Коллектор нь хувьсах гүйдлийг тогтмол гүйдэл болгон хувиргахад ашигладаг төхөөрөмж юм. Сойз нь ротор руу цахилгаан дамжуулах үүрэгтэй.

Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан сойзгүй мотор нь илүү хөнгөн, авсаархан, илүү олон байдаг өндөр үр ашигтай. Тэд хэт халах магадлал багатай бөгөөд цахилгаан бага зарцуулдаг. Ийм хөдөлгүүрийн цорын ганц сул тал бол коллекторын үүрэг гүйцэтгэдэг электрон нэгжийн өндөр үнэ юм. Түүнчлэн, сойзгүй мотороор тоноглогдсон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эд ангиудыг олоход илүү хэцүү байдаг.

Цахилгаан мотор үйлдвэрлэгчид

Ихэнх гар хийцийн цахилгаан машинууд нь сойзтой мотор ашиглан бүтээгдсэн байдаг. Энэ нь олдоц, хямд үнэ, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдагтай холбоотой.

Энэ төрлийн моторын алдартай үйлдвэрлэгч бол Германы Перм-Мотор компани юм. Түүний бүтээгдэхүүн нь генераторын горимд нөхөн төлжих тоормослох чадвартай. Энэ нь скутер, моторт завь, автомашин, цахилгаан өргөх төхөөрөмжийг тоноглоход идэвхтэй ашиглагддаг. Хэрэв цахилгаан машин бүрт суурилуулсан бол тэдний үнэ мэдэгдэхүйц бага байх болно. Одоо тэд 5-7 мянган еврогийн үнэтэй байна.

Алдартай үйлдвэрлэгч бол сойзгүй, сойзтой коммутаторын мотор үйлдвэрлэдэг Etek юм. Дүрмээр бол эдгээр нь байнгын соронз дээр ажилладаг гурван фазын мотор юм. Суурилуулалтын гол давуу талууд:

• хяналтын нарийвчлал;
• нөхөн сэргээх ажлыг зохион байгуулахад хялбар;
• энгийн загвараас шалтгаалан өндөр найдвартай байдал.

Үйлдвэрлэгчдийн жагсаалтыг унасан цахилгаан мотор үйлдвэрлэдэг АНУ-ын Advanced DC Motors үйлдвэр гүйцэтгэсэн. Зарим загварууд нь онцгой шинж чанартай байдаг - тэдгээр нь хоёрдахь тэнхлэгтэй бөгөөд нэмэлт цахилгаан тоног төхөөрөмжийг цахилгаан машинд холбоход ашиглаж болно.

Аль хөдөлгүүрийг сонгох вэ

Худалдан авалт таны урмыг хугалахгүй байхын тулд худалдан авсан загварын шинж чанарыг машинд тавигдах шаардлагатай харьцуулах хэрэгтэй. Цахилгаан моторыг сонгохдоо тэдгээрийг үндсэн төрлөөр нь удирддаг.

• Синхрон суурилуулалт нь нарийн төвөгтэй дизайнтай бөгөөд өндөр өртөгтэй боловч хэт ачааллын хүчин чадалтай, хянахад хялбар, хүчдэлийн өсөлтөөс айдаггүй, өндөр ачаалалтай үед ашиглагддаг. Тэдгээрийг Мерседесийн цахилгаан машинд суурилуулсан.
• Асинхрон загварууд нь хямд өртөгтэй, энгийн загвараар тодорхойлогддог. Тэдгээрийг арчлах, ажиллуулахад хялбар боловч тэдгээрийн үйлдвэрлэдэг хүч нь синхрон суурилуулалтаас хамаагүй бага юм.

Хэрэв цахилгаан хөдөлгүүрийг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй хослуулвал цахилгаан машины үнэ мэдэгдэхүйц бага байх болно. Ийм хосолсон суурилуулалт нь зах зээл дээр илүү түгээмэл байдаг, учир нь тэдний өртөг нь ойролцоогоор 4-4.5 мянган евро байдаг.

0 Мэдээлэл Цахилгааны инженерийн шинжлэх ухааны судалгааны 1 тэнхимд би төхөөрөмжүүдийн ашиглалтын холболтыг тооцоолох бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар арматурын хэлбэлзлийн өдөөлт, хүчдэлийн мэдрэгчийг байрлуулах, зохицуулах урсгалын холболтын өнцгийн хүрээ, өдөөлтийг тооцоолох болно. Тромеханик станц дахь интеграл пропорциональ зохицуулагч, өсгөгч ба гүйдлийг ашиглан нэмэлт өдөөх ороомог ашигладаг. f-ly, deniya генератор болон хувиргагч7 өвчтэй. ЗСБНХУ-ын MRI SCST-ийн шинэ бүтээл, нээлтийн улсын хороо (56) Сэнс мотор ба тэдгээрийн цахилгаан хөдлөх бүрэлдэхүүнд хэрэглэх арга, / 11-р хэвлэл, Б.Н. - М,: Тээвэр, 1976, 10-13 х., ЗХУ-ын Зохиогчийн эрхийн гэрчилгээ 11 1356134, анги. N 02 K 29/06, 1985.(54) ЦАХИЛГААН ХӨДӨЛГӨРТЭЙ ЦАХИЛГААН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН АВТОНОМ СИСТЕМ(57) Шинэ бүтээл нь цахилгаан инженерчлэлд, ялангуяа хувьсах гүйдлийн тохируулгатай цахилгаан машинуудад хамаарах бөгөөд тэдгээр нь давтамж хувиргагчаар ажиллах боломжтой. Цахилгаан жолоодлогын систем ба тээврийн хэрэгслийн цахилгаан хангамжид Шинэ бүтээлийн зорилго нь сэнсний цахилгаан моторын эргүүлэх моментийн импульсийг багасгах, эрчим хүч, динамик, жин, хэмжээсийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах, эргэлтийн хурдыг хянах хүрээг өргөжүүлэхэд оршино. Генераторын ороомог ба хавхлагын моторын цахилгаан механик хувиргагч нь уртааш өдөөх нэмэлт ороомгоор тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн гүйдэл нь уртааш тэнхлэгийн дагуу өдөөлтийн урсгалын холболтын векторын тохируулж болох хэсгийн проекцийг ортогональ чиглэлд чиглүүлж байхаар тохируулдаг. арматурын гүйдлийн вектор нь үндсэн дулаан үүсгэгч ба цахилгаан механик хөрвүүлэгчийн векторын асинхрон бүрэлдэхүүн хэсгийн проекцтой пропорциональ бөгөөд үндсэн өөрчлөлтөөр тооцсон 1534662 Эмхэтгэсэн: А.Санталов Редактор В.Петраш Техред И.Ходанич Профектор И.Кучерява одписн st. Гагарин үйлдвэрлэл, хэвлэлийн комбинат майхан, хот, Уж Захиалга 52 Цирк 435 VNIPI Улсын Хорооны зураг 113035, Москва, Zh, Шинжлэх ухаан, технологийн улсын хорооны SSSushskaya nab-ийн нэг харьцангуй байрладаг 6 /p-ийн өнцөгтэй байх ба тэнхлэг нь генератор 1-ийн ороомгийн 20-ийн туйлуудын тэнхлэгтэй давхцаж байгаа нэмэлт өдөөх ороомог 21-ээр хоорондоо холбогдсон байна. Нэмэлт өдөөх ороомог 21 нь эхний гаралттай холбогдсон гүйдлийн өсгөгч 13, эхний нэмэлт гүйдлийн мэдрэгч 15, эхний өсгөгчийн оролт 13 нь эхний пропорциональ-интеграл хянагч 11-ийн гаралттай холбогдсон бөгөөд эхний оролт нь эхний тооцоолох төхөөрөмжийн 9 гаралттай холбогдсон байна. хоёр дахь оролт нь эхний тооцоолох төхөөрөмжийн 9-ийн эхний оролттой нийлдэг бөгөөд эхний нэмэлт гүйдлийн мэдрэгч 15-ын гаралттай холбогдсон байна. Эхний тооцоолох төхөөрөмж 9-ийн хоёр дахь хоёр сувгийн оролт нь хяналтын системийн эхний нэмэлт гаралт 4-т холбогдсон бөгөөд энэ тооцоолох төхөөрөмжийн 9-ийн w-фазын оролт нь арматурын гүйдлийн фазын мэдрэгч 17-ийн гаралттай холбогдсон байна. ген. -rator 1. EMF 2 арматурын цагираг хэлбэрийн ороомгийн 22-ын фаз бүр нь нэг нь нөгөөгөөсөө өнцгөөр /p байрладаг ба тэдгээрийн эсрэг талын терминалуудаар хоорондоо холбогдсон хоёр салаагаар хийгдсэн нэмэлт өдөөх ороомогтой 24, тэнхлэг нь ороомгийн 23 EMF 2-ийн туйлуудын тэнхлэгтэй давхцаж байна. EMF 2-ийн нэмэлт өдөөх ороомог 24 нь хоёр дахь нэмэлт гүйдлээр дамжуулан хоёр дахь гүйдлийн өсгөгч 14-ийн гаралттай холбогдсон. мэдрэгч 16. Хоёрдахь өсгөгчийн 14-ийн оролт нь хоёр дахь пропорциональ-интеграл гүйдлийн зохицуулагчийн 12-ын гаралттай холбогдсон бөгөөд эхний оролт нь хоёр дахь тооцоолох төхөөрөмжийн 10 гаралттай холбогдсон ба хоёр дахь оролт нь хоёр дахь тооцоолох төхөөрөмжийн эхний оролт 10 ба хоёр дахь нэмэлт гүйдлийн мэдрэгчийн гаралттай холбогдсон 16. Хоёр дахь тооцоолох төхөөрөмжийн хоёр дахь хоёр сувгийн оролт 10 нь хяналтын системийн хоёр дахь нэмэлт гаралттай холбогдсон 4 ба w. -энэ тооцоолох төхөөрөмжийн 10-р фазын оролт холбогдсон байна 3 1534662 Шинэ бүтээл нь цахилгааны инженерчлэлд, тухайлбал давтамж хувиргагчаас ажиллах үед янз бүрийн зориулалтаар тохируулж болох хувьсах гүйдлийн машинуудад хамаарах бөгөөд тээврийн хэрэгслийн бие даасан цахилгаан тоног төхөөрөмжийн системд (ASE) ашиглаж болно. хавхлагын мотортой. 10 Шинэ бүтээлийн зорилго нь эргэлтийн моментийн импульсийг багасгах, эрчим хүч, динамик, жин, хэмжээсийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах, хавхлагын хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг хянах хүрээг өргөжүүлэх явдал юм. 1 зарчмыг харуулж байна цахилгаан диаграмм VD-тэй ASE, 2 ба 3-р зурагт - генератор ба цахилгаан механик хөрвүүлэгчийн (EMC) векторыг төлөөлөх 20-ын вектор диаграмм; Зураг 4 нь тооцоолох төхөөрөмжийн функциональ диаграмм юм; Зураг, 5 - арматурын урсгалын холболтын загварчлалын блокийн функциональ диаграмм; 6-р зурагт EMF болон роторын өнцгийн байрлалд зориулсан мэдрэгч бүхий генераторын дизайн диаграммыг 7-р зурагт EMF роторын диск ба генераторын загвар диаграммыг (Зураг 1) агуулна p-туйл w-фазын генератор 1 хувьсах гүйдэл ба хавхлагын цахилгаан мотор, үүнд 2 туйлтай, фазын EMF 2, арматурын ороомог нь давтамж хувиргагч 3-аар холбогдсон, хяналтын оролт нь гаралттай холбогдсон байна. хяналтын систем 4 (CS), тэнхлэг 6 дээр суурилуулсан генераторын роторын 1-ийн 40 байрлалын өнцгийн байрлал мэдрэгч 5, EMF роторын 2-ын өнцгийн байрлал мэдрэгч 7, тэнхлэг 8, эхний 9, хоёр дахь 10 тооцоолох төхөөрөмж дээр суурилуулсан , 5 хоёр пропорциональ интеграл гүйдлийн хянагч 11 ба 12, хоёр гүйдлийн өсгөгч 13 ба 14, хоёр нэмэлт мэдрэгч 15 ба 16 гүйдэл, w фазын мэдрэгч 17 генераторын арматурын гүйдэл 1, 5 Ош фазын мэдрэгч 18 арматурын гүйдэл EMP 2, SU 4 Энэ нь хоёр нэмэлт гаралтаар тоноглогдсон, хоцрогдлын өнцөг, хар тугалганы өнцгийг тохируулах оролт, мэдээллийн оролтууд нь генератор 1 ба EMF 2-ын роторын 5 ба 7 өнцгийн байрлалын гаралттай тус тус холбогдсон бөгөөд гаралтын дохио нь пропорциональ байна. (2) 50 энд 6.55 "1 d fH 5 1k гаралттай y, -фазын мэдрэгч 18 одоогийн арматурын EMF 2, тооцоолох төхөөрөмж бүр 9 ба 1 O (Зураг. 4) хоёр координат хөрвүүлэгч 25 ба 26 орно, арматурын урсгалын холболтыг загварчлах блок 27, дундаж утгыг гаргах блок 28, нийлбэр блок 29, хуваах блок 30, гаралт нь тооцоолох төхөөрөмж 9 ба 10, ногдол ашгийн оролт холбогдсон байна. нийлбэрийн блок 29-ийн гаралт руу, дундаж утгыг гаргаж авахын тулд гаралтын блок 28-д холбогдсон эхний оролт. Блок 28-ын оролт нь нийлбэрийн блок 29-ийн хоёр дахь оролттой, хоёр дахь координат хувиргагч 26-ийн гаралттай холбогдсон бөгөөд эхний ба хоёр дахь оролт нь арматурын урсгалын холболтын загварчлалын блок 27-ийн нэг ба хоёр дахь гаралттай холбогдсон байна. , эхний координат хувиргагч 25-ын эхний ба хоёр дахь гаралттай холбогдсон эхний болон хоёр дахь оролт, эквивалент дохионы эх үүсвэрт гурав дахь оролт, загварчлалын блок 27-ийн дөрөв дэх оролт нь тооцоолох төхөөрөмжийн эхний оролт 9 ба 1 O. Хуваалтын блок 30-ын хуваагчийн оролт, хоёр дахь координат хувиргагчийн гурав дахь оролт 26, эхний координат хувиргагчийн эхний оролт 25 нь нэгтгэгдэж, тооцоолох хоёр дахь хоёр сувгийн оролтын эхний сувгийг төлөөлдөг. төхөөрөмж 9 ба 10, хоёр дахь координатын хувиргагчийн дөрөв дэх оролт, 26, эхний координат хувиргагчийн хоёр дахь оролт 25 нь нэгтгэгдсэн бөгөөд тооцоолох төхөөрөмжүүдийн 9 ба 1 O хоёр дахь хоёр сувгийн оролтын хоёр дахь сувгийг төлөөлдөг. эсвэл эхний координат хувиргагч 25-ын φ-фазын оролт нь 9 ба 10-р тооцоолох төхөөрөмжүүдийн φ-фазын буюу φ-фазын оролт юм. ASE-д 1-р генераторын хүчдэл ба EMF 2-ын хүчдэлийн фазын зохицуулалтаар эквивалент шулуутгагдсан гүйдэл (арматурын гүйдлийн векторын модуль) EMF 2 нь шууд бүрэлдэхүүн хэсгээс гадна шалтгаан болдог хувьсах гүйдлийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг. эргэлтийн моментийн импульсийн болон HP-ийн эрчим хүчний гүйцэтгэлийн доройтол Үүнээс гадна арматурын гүйдлийн векторын байрлалын өөрчлөлтийн салангид шинж чанараас шалтгаалан HP-ийн эргүүлэх момент нь төгс тэгшитгэсэн эквивалент 2-ын тэгшитгэсэн гүйдэлтэй үед ч лугшиж байна. хүргэж байгаа EMF 2-ын бага давтамжууд HP-ийн алхалтын үзэгдэл рүү эргэлт, HP-тэй ASE-ийн эргэлтийн давтамжийн зохицуулалтын хүрээг хязгаарлах Генератор 1-ийн арматурын гүйдлийн векторын байрлалын өөрчлөлтийн салангид шинж чанар нь генератор 1-ийн цахилгаан соронзон эргэлтийн импульс үүсгэдэг. үндсэн векторын проекцийг арилгах боломжтой бол EMF хүчдэлийн 2-ын фазын зохицуулалтаас үүдэлтэй залруулсан гүйдэл ба эргэлтийн моментийн энергийн гүйцэтгэлийн доройтол ба EMF 2 арматурын гүйдлийн векторын өөрчлөлтийн салангид шинж чанар. EMF 2 арматурын ортогональ чиглэлтэй EMF 2 арматурын гүйдлийн векторын урсгалын холболтыг уртааш тэнхлэгийн дагуу Yd дагуу EMF 2-ын өдөөх гүйдлийг зохицуулах замаар дундаж утгатай тэнцүү байлгах бөгөөд үүний тулд түүний хувьсах бүрэлдэхүүн хэсгийг нөхөх шаардлагатай. урсгалын гол холбоосын векторын проекц d(илэрхийлэлд 3-р, цахилгаан соронзон момент (Зураг 2) Md = (C 1 r d + b(f bd) xd Энд (b - гол урсгалын холбоосын проекцын дундаж утга) чиглэл рүү вектор Ed, арматурын гүйдлийн векторт ортогональ EMF 2 d.40 Векторуудыг төлөөлөх диаграмаас (Зураг 2) уртааш тэнхлэгийн дагуу EMF 2-ийн нэмэлт өдөөх ороомгийн 24-ийн урсгалын холболтын шаардагдах утгыг дараах байдлаар тодорхойлно. Ch. өдөөх EMF 2-ын өдөөх гүйдэл ба индуктив алдагдлын эсэргүүцэл нь өдөөх EMF 2. гол урсгалын холбоосын векторын GG чиглэлд проекцын дундаж утга; генераторын арматурын гүйдлийн вектор 1 Векторуудыг төлөөлөх диаграмаас (Зураг 1). 3) уртааш d тэнхлэгийн дагуу генератор 1-ийн нэмэлт өдөөх ороомгийн 21-ийн урсгалын холболтын шаардагдах утгыг дараах байдлаар тодорхойлно: 30 3569.1, = Y(/cov C, + 61(4) Gf. Роторын генераторын өнцгийн байрлал. 1 11 igХ - генератор 1-ийн уртааш өдөөх ороомгийн өдөөх гүйдэл ба индуктив нэвчилтийн эсэргүүцэл. ЗМП 2 ба генераторын фазуудын гүйдлийн эргэлтийн өнцгийг авч үзэхэд хялбар болгох үүднээс векторуудыг дүрслэх диаграммыг (Зураг 2 ба 3) хийсэн болно; 1 нь Fg1 = 0-тэй тэнцүү (албадан солих), Солих өнцөг байгаа тохиолдолд тооцоолох төхөөрөмж 9 ба 10 хувьсагчийн проекцыг тодорхойлно 50. Үүний нэгэн адил, үүнтэй адил тэгшитгэсэн гүйдэл ба эргэлтийн моментийн долгионы долгионыг арилгах боломжтой. генератор 1-ийн хүчдэлийн фазын удирдлага ба генератор 1-ийн арматурын гүйдлийн векторын өөрчлөлтийн салангид шинж чанар 5. Үүнийг хийхийн тулд генератор 1-ийн арматурын үндсэн урсгалын холбоосын векторыг вектор руу ортогональ E чиглэл рүү проекцлоно. генератор 1 1-ийн арматурын гүйдлийг уртааш d тэнхлэгийн дагуу генератор 1-ийн өдөөх гүйдлийг зохицуулах замаар дундаж утгатай тэнцүү байлгах ёстой бөгөөд үүний тулд урсгалын үндсэн векторын проекцын хувьсах бүрэлдэхүүн хэсгийг нөхөх шаардлагатай b 55. g цахилгаан соронзон эргүүлэх моментийн илэрхийлэлд (Зураг 3): үндсэн урсгалын холболтын бүрэлдэхүүн хэсэг b, 6 (1тэдгээрийн далайц ба сэлгэн залгах интервал дахь фазуудыг харгалзан, Энэ тохиолдолд гүйдлийн зохицуулагч 11 ба 12 нь боломжтой болгодог. Дадлага хийхэд хангалттай нарийвчлал, p o4 урсгалын холболтын үндсэн векторуудын проекцийг тэдгээрийн дундаж утгууд, түүний дотор шилжих интервалд тохирох түвшинд байлгахын тулд (2) ба (4) илэрхийлэл дэх эхний нэр томъёог тооцоолох аргыг ашиглан үүсгэсэн болно. гаралтын дохиог пропорциональ-интеграл гүйдлийн хянагч 11 ба 12-ын эхний оролтуудад нийлүүлдэг төхөөрөмжүүдийн 9 ба 10, хоёр дахь оролтуудад гүйдэлтэй пропорциональ дохионууд нь өдөөлтийн нэмэлт уртын ороомгийн 21 ба 24-ийн өдөөлтийг өгдөг. генератор 1 ба EMF 2. Зохицуулагч 11 ба 12-ын оролт дээрх хуваарийн коэффициентийг сонгосон бөгөөд ингэснээр нийт дохиог (2) ба (4) илэрхийллээр тодорхойлно. Зохицуулагч 1 ба 12-ын гаралтын салшгүй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн улмаас 13 ба 14-р өсгөгчөөр олшруулсны дараа генератор 1-ийн арматурын гол урсгалын холболтын векторын проекцийг хадгалахад шаардлагатай генератор ба EMF 2-ын нэмэлт өдөөх ороомог 21 ба 24-д шаардлагатай хүчдэлийг хангах дохио үүсдэг. ба EMF 2 (1 г ба (1) дундаж утгатай тэнцүү түвшинд, 21 ба 24 нэмэлт өдөөх ороомгийн гүйдлийн зохицуулагч 11 ба 12-ын харгалзах дамжуулах функцийг сонгох нь өдөөлтийг удирдах үйл явцын динамикийг хангадаг. Тооцоолох төхөөрөмж. 9 ба 10 нь генератор 1 ба EMF 2-ын арматурын ороомгийн гүйдлийн векторуудад ортогональ тэнхлэг дээрх генератор 1 ба ZMP 1-ийн үндсэн урсгалын холболтын векторуудын проекцын хувьсах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тодорхойлох зорилготой. ба (2) ба (4) илэрхийллийн дагуу генератор 1 ба EMF 2-ын нэмэлт өдөөх ороомгийн 21 ба 24-ийн урсгалын холболтын хэсгийг загварчлахын тулд стандарт үржүүлэх ба нийлбэрээс бүрдэх эхний координат хувиргагч 25-ыг ашиглана 6210 9 .1 5346 мэдрэгч 17 n 18 дохионы дагуу болон генератор 1 эсвэл EIP-ийн роторын өнцгийн байрлалын 5, 7-р мэдрэгчийн дохионы дагуу фазын бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс гүйдлийг уртааш ба хөндлөн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хувиргах ажлыг гүйцэтгэдэг. 2. 6, c 1 тэнхлэгийн дагуу гол арматурын урсгалын холболтын загварчлалыг урсгалын холбоосын уртааш ба хөндлөн хэсгүүдийг загварчлахад зориулж блок 27-д гүйцэтгэнэ (Зураг 5). Шугаман бус элементүүд 31 ба 32 нь ижил шинж чанартай бөгөөд үндсэн урсгалын y-ийн үр дүнд үүссэн соронзлох хүч 1-ээс хамаарах хамаарлыг тодорхойлно. (= G, Соронзлох хүч 1, туйлын нэг тал нь уртааш ба хөндлөн тэнхлэгийн дагуух соронзлох хүчний нийлбэрээр тодорхойлогддог (Зураг 5) MV 0.5 (V + Yu), 111 0.5 (U, + 11),% ба бусад хагас туйл x - ялгаа Эдгээр соронзон хүч нь урсгалтай тохирч байна), мөн q, өөрөөр хэлбэл шугаман бус элементүүдийн гаралт 31 ба 32 Эдгээр өсгөгчийн гаралт дээрх нийт дохиог 33 ба 34-р өсгөгчийн масштабын коэффициентийг сонгосон. илэрхийллээр тодорхойлогдоно. Цаашид тэнхлэгийн дагуух үндсэн урсгалын холбоосын бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь стандарт үржүүлэгч ба нийлбэр элементүүдээс бүрдэх хоёр дахь координатын хөрвүүлэгч 26-д орж, үндсэн урсгалын холбоосын уртааш ба хөндлөн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс шилжилтийг гүйцэтгэдэг. үндсэн урсгалын холболтын бүрэлдэхүүн хэсэг рүү (р, арматурын гүйдлийн вектор руу ортогональ, дараах хамаарлын дагуу: B 6 H " cos -1 zdps, b " 1 Үндсэн хэсгийн бүрэлдэхүүн хэсэг Флюс холбоосыг блокийн оролтод нийлүүлдэг. Дундаж утгыг гаргаж авахын тулд 28, түүний гаралтын үед гол урсгалын холболтын дундаж утгыг олж авах 28-р блокыг 35 40 4 50 55 интеграторын хувьд 25 хэлбэрээр хийж болно. Үндсэн урсгалын A b-ийн хувьсах бүрэлдэхүүн хэсэг нь нийлбэрийн блок 29-ийн гаралтаас 29-р нийлбэрийн блокийн оролтод нийлүүлсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ялгаагаар олно. Хуваалтын блок 30-ын гаралт дээр уртааш нэмэлт өдөөх ороомгийн 2 эсвэл 24-ийн урсгалын холболтыг дуурайлган хийх шаардлагатай дохиог Генератор 1 ба EIP 2 (Lig. 6 ба 7) нь хосолсон өдөөлтөөр хийдэг. генератор 1 ба EIP 2-ын арматурууд нь w-phaen генератор 1 ба t-өөр өөр EIP 2 цагираг ороомог 19 ба 22 агуулсан, тороид соронзон цөм 35 дээр хатуу суурилуулсан, гадна соронзон бус ханцуй 37 ашиглан орон сууц 36-тай харьцуулахад хөдөлгөөнгүй бэхлэгдсэн байна. , мөн генератор 1 ба EIP 2-ын 20 ба 23-р ороомог нь арматурын хоёр төгсгөлийн талд байрлах ба соронзон дамжуулагч секторуудаас 38-аас бүрдэх ба олон туйлтай системийг бүрдүүлдэг, дотоод болон гадаад соронзон дамжуулагч 39 ба 40-ийн бутнуудад хатуу бэхлэгдсэн байдаг. , бие биенээсээ соронзон бус бутаар тусгаарлагдсан 41 индуктор 20 ба 23 генератор 1 ба EMF 2. Соронзон дамжуулагч секторын тоо 38 нь туйлын тоотой тэнцүү, секторуудын тэнхлэг 38, нэгтэй зэргэлдээ. зангууны тал нь зангууны нөгөө талтай зэргэлдээх 38-р секторын тэнхлэгтэй давхцдаг. Дотор магнетит дамжуулагч ханцуй 39 нь босоо ам 42-т хатуу бэхлэгдсэн, гадна соронзон дамжуулагч ханцуй 40 нь генераторын 20 ба 213-р ороомгийн соронзон бус ханцуй 41-ээр дамжуулан дотоод соронзон дамжуулагч ханцуй 39-д хатуу бэхлэгдсэн байна. 2. Энэ тохиолдолд дотоод соронзон дамжуулагч ханцуйны 38-ийн соронзон дамжуулагч секторууд дээр 39-ийн зэргэлдээ Арматурын нэг талд 43 соронзон шон бэхлэгдсэн байна. нэг туйлшралын хатуу материал, арматурын нөгөө талд зэргэлдээх - өөр туйлшралын хатуу соронзон материалаар хийсэн шон 43, гадна соронзон дамжуулагч ханцуйны 38, зөөлөн соронзон материалын тууз 44; тогтмол нэмэлт ороомгийн 21 ба 24 генератор 1 болон EIP 2 1534662 12 де цилиндр ороомог 45 дотоод соронзон бус ханцуйндаа дамжуулан секторт хөдөлгөөнгүй тогтмол хийж, дотоод хязгаарлагдмал орон зайд байрладаг. генераторын 19 ба 22-р цагираг ороомгийн диаметр ба EIP 2 ба гадаад соронзон дамжуулагч ханцуйны гадна диаметр 40, генераторын өдөөх ороомгийн төгсгөлд 21 ба 24 1 ба EMF 2 нь ажлын цоорхойгоор дамжин дотоод ороомогтой зэргэлдээ байна. соронзон дамжуулагч секторуудын төгсгөлийн гадаргуу 38. Соронзон дамжуулагч секторуудын гадна төгсгөлийн гадаргууд 38-ийн нэг идэвхтэй талын ороомгийн 20 ба 23 генератор 1 ба EMF 2, жишээлбэл баруун талд нь роторын 47 бэхлэгдсэн байна. өнцгийн байрлал мэдрэгч нь контактгүй синус-косинус эргэлддэг дискний трансформаторын төрөл хэлбэрээр хийгдсэн өндөр давтамжийн трансформатор 48, статор 49 нь холхивчийн бамбайны дотоод төгсгөлийн гадаргуу дээр бэхлэгдсэн 50. Үйл ажиллагааны зарчим. хосолсон өдөөлт бүхий синхрон төрлийн цахилгаан манинууд нь статорын ороомгийн хоёр дахь идэвхтэй талын ачаар машинуудын идэвхтэй эзэлхүүнийг хамгийн сайн ашиглах боломжтой байдаг. Үүний зэрэгцээ статорын ороомгийн дулааны хөргөлтийн гадаргуу нэмэгддэг тул машины дулааны төлөв байдал сайжирдаг. Машины эзэлхүүнийг бараг нэмэгдүүлэхгүйгээр машины нэмэлт өдөөх ороомог нь нэмэлт цахилгаан соронзон эргэлт үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ эргэлт нь хяналтын дохионы дагуу өөр өөр байдаг. Хоёр соронзон дамжуулагч хэлхээ (соронзон цахилгаан төрлийн хэлхээ ба цахилгаан соронзон төрлийн хэлхээ) байгаа нь нийтлэг босоо ам дээрх цахилгаан соронзон моментуудын нийлбэрээр бие даасан цахилгаан механик хувиргалтыг хийх боломжийг олгодог. Өргөтгөл функциональ байдал Энэ төрлийн цахилгаан машинд тэдгээрийг хүчдэлийн тохируулгатай генератор болон эргэлт ба хурдаар удирддаг мотор болгон ашиглах боломжийг олгодог, Формула 1, 2 туйл, фазын хувьсах гүйдлийн генераторын цахилгаан хавхлагыг агуулсан хавхлагын мотор бүхий автономит цахилгаан тоног төхөөрөмжийн систем. мотор, үүнд арматурын ороомог нь цагираган хэлхээнд хийгдсэн, хяналтын оролт нь хяналтын системийн гаралттай холбогдсон давтамж хувиргагчаар холбогдсон 2 p-туйл w-фазын 5 цахилгаан механик хөрвүүлэгч орно. цахилгаан механик хувиргагч ба генераторын роторын өнцгийн байрлал мэдрэгчүүдийн гаралттай тус тус холбогдсон мэдээллийн оролтын хоцрогдлын өнцөг ба хар тугалганы өнцгийг зохицуулах оролттой, p 1, -фазын генераторын арматурын гүйдлийн мэдрэгч ба w фазын арматурын гүйдлийн мэдрэгч. эргэлтийн импульсийг багасгахын тулд тодорхойлогддог цахилгаан механик хувиргагч. эргүүлэх момент, эрчим хүч, динамик, жин, хэмжээсийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулж, эргэлтийн хурдны хяналтын хүрээг өргөжүүлэхийн зэрэгцээ эхний болон хоёр дахь тооцоолох төхөөрөмж, хоёр пропорциональ интеграл гүйдлийн хянагч, хоёр гүйдэл өсгөгч, хоёр нэмэлт гүйдлийн мэдрэгч зэргийг багтаасан бөгөөд хяналтын систем нь хоёр нэмэлт гаралтаар тоноглогдсон бөгөөд цахилгаан механик хөрвүүлэгчийн ороомог ба генераторын ороомог нь нэмэлт өдөөх ороомгоор тоноглогдсон бөгөөд тэнхлэг бүр нь харгалзах ороомгийн туйлуудын тэнхлэг, генераторын арматурын ороомог 40-тэй давхцдаг. ба цахилгаан механик хувиргагч нь цагираг хэлбэртэй, цахилгаан механик хувиргагч ба генераторын арматурын ороомгийн үе шат бүр нь генераторын y/r өнцөгт, цахилгаан механикийн f/r өнцөгт харьцангуй байрлалтай хоёр салаагаар хийгдсэн. хувиргагч ба тэдгээрийн эсрэг терминалуудаар хоорондоо холбогдсон, генераторын нэмэлт өдөөх ороомог нь эхний нэмэлт гүйдлийн мэдрэгчээр дамжуулан эхний гүйдлийн өсгөгчийн гаралттай, эхний өсгөгчийн оролт нь эхний пропорциональ гаралттай холбогддог. -интеграл хянагч, эхний оролт нь эхний тооцоолох төхөөрөмжийн гаралттай холбогдсон ба хоёр дахь оролт нь эхний компьютерийн 13141534 bb 2 төхөөрөмжийн эхний оролттой нийлж, эхний нэмэлт гүйдлийн мэдрэгчийн гаралттай холбогдсон. 5-аас доошгүй эхний тооцоолох төхөөрөмжийн хоёр дахь хоёр сувгийн оролт нь хяналтын системийн эхний нэмэлт гаралттай холбогдсон бөгөөд энэ тооцоолох төхөөрөмжийн 1 фазын оролт нь w фазын генераторын арматурын гүйдлийн мэдрэгчийн гаралттай холбогдсон байна. цахилгаан механик хөрвүүлэгчийн нэмэлт өдөөх ороомог нь хоёр дахь нэмэлт гүйдлийн мэдрэгчээр дамжуулан хоёр дахь гүйдлийн өсгөгчийн гаралттай холбогдсон, хоёр дахь өсгөгчийн оролт нь хоёр дахь пропорциональ интеграл хянагчийн гаралттай холбогдсон бөгөөд эхний оролт нь холбогдсон байна. Хоёрдахь тооцоолох төхөөрөмжийн гаралт руу хоёр дахь оролтыг хоёр дахь тооцоолох төхөөрөмжийн эхний оролттой нэгтгэж, хоёр дахь нэмэлт гүйдлийн мэдрэгчийн гаралттай холбосон бол хоёр дахь тооцоолох төхөөрөмжийн хоёр дахь хоёр сувгийн оролтыг холбодог. хяналтын системийн хоёр дахь нэмэлт гаралт ба энэхүү тооцоолох төхөөрөмжийн w фазын оролт нь цахилгаан механик хөрвүүлэгчийн w фазын гаралтын арматурын гүйдлийн мэдрэгчтэй холбогдсон бөгөөд тооцоолох төхөөрөмж бүр нь хоёр координат хувиргагч, арматурын урсгалын холболтыг дуурайх блок агуулдаг. , дундаж утгыг гаргаж авах блок E35, нийлбэр блок, хуваах блок, гаралт нь тооцоолох төхөөрөмжийн гаралт, ногдол ашгийн оролт нь нийлбэр блокийн гаралттай холбогдсон, эхний оролт гаралттай холбогдсон дундаж утгын олборлолтын блокийн оролт нь нийлбэрийн блокийн хоёр дахь оролт болон хоёр дахь координат хувиргагчийн гаралттай холбогдсон эхний ба хоёр дахь оролт нь нэг ба хоёрдугаар гаралттай холбогдсон. арматурын урсгалын холболтын загварчлалын блок, эхний болон хоёр дахь оролт нь координатын эхний хөрвүүлэгчийн нэг ба хоёр дахь гаралттай холбогдсон, гурав дахь оролт нь дохионы эх үүсвэртэй, загварчлалын блокийн дөрөв дэх оролт нь эхний оролт юм. тооцоолох төхөөрөмж, хуваах блокийн хуваагчийн оролт, хоёр дахь координат хөрвүүлэгчийн гурав дахь оролт, эхний координат хөрвүүлэгчийн эхний оролтыг нэгтгэж, тооцоолох төхөөрөмжийн хоёр дахь хоёр сувгийн оролтын эхний суваг болно. , хоёр дахь координат хувиргагчийн дөрөв дэх оролт, эхний координат хөрвүүлэгчийн хоёр дахь оролт нь нэгтгэгдэж, тооцоолох төхөөрөмжийн хоёр дахь хоёр сувгийн оролтын хоёр дахь сувгийг төлөөлдөг ба эхний координат хөрвүүлэгчийн w фазын оролт нь тооцоолох төхөөрөмжийн w-фазын оролт. 2. System by and. 1-ийн гол ялгаа нь генератор ба цахилгаан механик хөрвүүлэгч нь хосолсон өдөөлтөөр хийгдсэн байдаг бол генератор ба цахилгаан механик хөрвүүлэгчийн арматурын цагираг ороомог нь тороид соронзонд хатуу бэхлэгдсэн байдаг.

Тендер

4275862, 18.05.1987

ЦАХИЛГААН ТЕХНИКИЙН ЭРДЭМ ШИНЖИЛГЭЭНИЙ БҮХ ХОЛБООТОЙ ИНСТИТУТ

ЕВСЕЕВ РУДОЛЬФ КИРИЛЛОВИЧ, САЗОНОВ АРЕФЫ СЕМЕНОВИЧ.

IPC / шошго

Холбоосын код

Хавхлагын мотор бүхий бие даасан цахилгаан систем

Үүнтэй төстэй патентууд

Тэргүүлэх зэрэглэлийн K 4 p нь AND элементүүдийн гурав дахь бүлэг, NOT элементүүдийн бүлэг, OR элементүүдийн гурав дахь бүлгийн элементүүдийг агуулдаг бөгөөд зангилааны хамгийн өндөр зэрэглэлийн K оролт нь түүний K гаралттай (K) холбогдсон байдаг. -оролт нь гуравдугаар бүлгийн AND элементийн эхний оролттой, (K) - зангилааны гаралттай холбогдсон гаралт, энэ AND элементийн хоёр дахь оролт нь NOT элементийн гаралттай холбогдсон байна. , оролт нь зангилааны K оролттой холбогдсон, дараагийн (K) - зангилааны оролтууд нь гурав дахь бүлгийн AND элементүүдийн харгалзах эхний оролтуудтай холбогдсон бөгөөд тэдгээрийн гаралт нь гаралт (K) юм. зангилааны тэргүүлэх зэрэглэлүүд ба эдгээр AND гурав дахь бүлгийн элементүүдийн хоёр дахь оролтууд нь NOT элементийн гаралттай, оролтууд нь гуравдугаар бүлгийн OR элементүүдийн харгалзах гаралттай холбогдсон байна. Сүүлийнх нь өмнөхтэй холбогдсон ...

Цахилгаан машин нь бие даасан эрчим хүчний эх үүсвэр (батарей) ашиглан нэг буюу хэд хэдэн цахилгаан мотороор хөдөлдөг машин юм.

Түүх:

Анхны цахилгаан хөдөлгүүртэй машин гарч ирэхэд 19-р зуунд маш олон зохион бүтээгчид цахилгаан хөдөлгүүрийн хүчээр жолооддог автомашины янз бүрийн өөрчлөлтийг зохион бүтээх нь бараг боломжгүй юм.

Гэсэн хэдий ч ийм загвар гарч ирсэн тухай анх 1828 онд дурдсан байдаг. Дараа нь Унгарын уугуул иргэн Анжош Жедлик цахилгаан мотор суурилуулсан орчин үеийн скейтбордтой илүү төстэй жижиг, энгийн цахилгаан машин зохион бүтээжээ.

Харамсалтай нь тэр үеийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөгжилд саад тотгор учруулсан нарийн төвөгтэй систембатерейг цэнэглэхэд гүйдэл хувиргадаг бөгөөд батерейнууд нь маш том хэмжээтэй, цэнэгийн нягтрал багатай, бусад олон дутагдалтай байсан. Үүнээс гадна цахилгаан хөдөлгүүрүүд эхлээд уурын хөдөлгүүртэй, дараа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй өрсөлдөж эхэлсэн. Дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины загвар нь хэд хэдэн өөрчлөлт хийсний дараа өрсөлдөгчгүй болсон тул энэ тухай http://cars-repaer.ru эндээс уншина уу. Одоо л бүх зүйл ноцтой өөрчлөгдөж эхэллээ.

Цахилгаан батерей:

Энэ бол дахин ашиглагдах боломжтой цахилгаан гүйдлийн эх үүсвэр бөгөөд химийн урвуу үйл явцын улмаас зайг дахин цэнэглэх, цэнэглэх боломжийг олгодог.

Орчин үеийн цахилгаан батерей, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны гол бэрхшээлүүдийн нэг бол тэдний бага цэнэгийн хүчин чадал юм. Ердийн машинтай ижил түвшний тав тухыг хангасан хэвээр байхын зэрэгцээ хол зайд явах ёстой цахилгаан тээврийн хэрэгсэл гэх мэт бие даасан төхөөрөмжийн хувьд цахилгаан батерейны хүчин чадал чухал юм.

Батерейны багтаамж хангалтгүй байгаа нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг олноор нэвтрүүлэхэд саад болж буй цорын ганц чухал дутагдал биш бөгөөд ердийн сүлжээнүүд хэт ачаалалтай байх тул шаардлагатай дэд бүтэц, үүнд автомашин цэнэглэх станц, тусдаа цахилгаан сүлжээ байхгүй байна; олон машиныг нэгэн зэрэг цэнэглэх үед.

Цахилгаан мотор:

Цахилгаан мотор нь цахилгаан энергийг механик хөдөлгөгч хүч болгон хувиргадаг төхөөрөмж юм.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь цахилгаан соронзон индукцийн зарчим дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь хаалттай ороомгийн хэлхээнд соронзон орон өөрчлөгдөх үед цахилгаан гүйдлийн харагдах байдал юм. Орчин үеийн цахилгаан моторыг олон төрлийн үйлдвэр, өдөр тутмын амьдралд, мөн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг. Ихэнхдээ цахилгаан машинд ашигладаг гурван фазын моторавсаархан, хүч чадлыг нэмэгдүүлсэн хувьсах гүйдэл. Цахилгаан мотор нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс асар их давуу талтай.

Ашиглахад байгаль орчинд аюулгүй

Хөнгөн жинтэй, авсаархан

Засварлахад хялбар, удаан эдэлгээтэй

Генераторын горимд шилжих боломж

Автомашины цахилгаан мотор нь ноцтой сул талгүй.

IN сүүлийн үедцахилгаан машин үйлдвэрлэдэг томоохон компаниуд моторт дугуйны системийг ашиглаж эхэлсэн. Энэ системд янз бүрийн эд анги бүхий цахилгаан моторыг дугуйнд шууд суурилуулсан бөгөөд энэ нь ердийн машины дугуйнаас ялгаатай бөгөөд өөрийн гэсэн загвартай байдаг. Энэхүү шийдлийн ачаар автомашины загварт ийм дамжуулалтыг орхиж болох бөгөөд энэ нь цахилгаан машины бүтцийг хялбарчлах, засвар үйлчилгээ, жинг бууруулахад хүргэдэг.

Цахилгаан машины сул тал ба давуу талууд:

Давуу тал:

Хялбар засвар үйлчилгээ

Ослын үед галын аюул багатай

Ашиглалтын явцад байгаль орчинд ээлтэй байдал

Загварын энгийн байдал, эд ангиудын бат бөх байдал

Дуу чимээ багатай, чичиргээгүй

Өндөр гөлгөр байдал, динамик

Алдаа:

Орчин үеийн цахилгаан батерейны хүчин чадал хангалттай өндөр биш бөгөөд удаан хугацаагаартэдний төлбөр

Зохих дэд бүтэц дутмаг

Лити батерейны өндөр өртөг

Хар тугалганы батерейны хүнд жин, тэдгээрийг дахин боловсруулахад хүндрэлтэй байдаг

Орчин үеийн цахилгаан машинууд нь өмнөх үеийнхээсээ нэлээд хол замыг туулсан бөгөөд тав тухтай байдлын хувьд дотоод шаталтат хөдөлгүүр, эрлийз хөдөлгүүртэй машинуудаас ямар ч дутахгүй бөгөөд зарим техникийн болон ашиглалтын шинж чанараараа тэднээс ч давж гардаг. Цахилгаан машин бол холын биш, харин хамгийн ойрын ирээдүйн машин гэдэгт эргэлзэх зүйл алга.