Instrukcja montażu detektora radarowego w samochodzie. Gdzie najlepiej zainstalować detektor radarowy?

Dom / Instalowanie programów

Działały najskuteczniej i ich użycie było dla Ciebie najbardziej odpowiednie; musisz je poprawnie zainstalować i wybrać wygodne ustawienia. Przestrzeganie kilku zasad pozwoli osiągnąć zamierzony efekt.

Instalacja jest pierwszym etapem przy rozpoczęciu użytkowania dowolnego detektora radarowego, na który należy zwrócić szczególną uwagę, aby zapewnić dalszą poprawną pracę urządzenia.
Ważne jest, aby detektory radarowe były zamontowane na przedniej szybie jak najwyżej i pośrodku w stosunku do szerokości szyby, co przyspieszy działanie urządzenia w każdym terenie. Bardzo istotne jest także ustawienie urządzenia równolegle do płaszczyzny drogi – można to uzyskać poprzez lekkie ugięcie wspornika montażowego.

Detektory radarowe stają się mniej czułe w działaniu, jeśli na przedniej szybie występuje przyciemnienie lub w przypadku zastosowania szkła z fioletowym zabarwieniem (tzw. „szkło atermiczne”). W pierwszym przypadku czułość zmniejsza się o 10-20%, dlatego też, jeśli przyciemniona jest tylko górna część szyby, zaleca się umieszczenie czujki poniżej tego obszaru. W drugim przypadku czułość jest o 40-60% mniejsza i w ogóle nie zaleca się stosowania (detektora radarowego).

Jednak najczęściej nawet na szkle atermicznym można znaleźć obszar, który nie zawiera właściwości całego szkła („okno technologiczne”) i to właśnie ten obszar wykorzystują detektory radarowe. Zazwyczaj takie okno technologiczne znajduje się za lusterkiem wstecznym. Dokładne informacje o jego lokalizacji znajdziesz w dokumentacji technicznej dostarczonej wraz z pojazdem.

Kolejnym etapem po montażu jest ustawienie detektora radarowego. Ta manipulacja jest wymagana jednorazowo, a wynik wyboru ustawień, które są dla Ciebie najwygodniejsze, zostaje zapisany do późniejszego wykorzystania.

Z uwagi na fakt, że funkcjonariusze policji drogowej wykorzystują w swojej pracy urządzenia (prędkościomierze), które korzystają wyłącznie z dwóch zakresów „X” i „K” (z wyjątkiem laserowych, które w ogóle nie korzystają z zasięgów, lecz działają w oparciu o długość fali światło), zaleca się wyłączenie innych zakresów podczas korzystania z urządzenia w Rosji. To zmniejszy kwotę fałszywe alarmy detektora i zwiększyć jego prędkość działania.

Działanie urządzenia można przyspieszyć, jeśli jadąc często wybieranymi trasami wyłączy się zasięg „X”, gdyż jest on wykorzystywany albo przez radary Sokoła (które od początku 2012 r. są już nieużywane), lub przy instalacji PKS-4 (która jest stacjonarna i zdarza się to często). Głównym zakresem jest zakres „K” - jest używany przez prawie wszystkie mierniki prędkości w Rosji.

Po prawidłowa instalacja i ustawienia detektora radarowego na etapie jego użytkowania, musisz nauczyć się poprawnie rozpoznawać sygnały, wtedy wynik detektora będzie maksymalny. Jeśli sygnał jest stabilny, najprawdopodobniej wykryto działający radar. W przypadku krótkich sygnałów lub gdy sygnał jest słaby, istnieje duże prawdopodobieństwo podania fałszywych informacji (ponieważ w tych zakresach działają inne urządzenia elektroniczne, z których nie korzystają funkcjonariusze policji drogowej, a ich promieniowanie może uruchomić czujnik).

Aby zwiększyć zawartość informacyjną detektora radaru, jak wspomniano powyżej, nie należy używać zakresów, które nie są używane w Rosji dla urządzeń mierzących prędkość.

Możesz także przełączać tryb w zależności od miejsca użytkowania: miasto lub autostrada. Manipulacja ta zmniejszy liczbę fałszywych alarmów, przez co czujka będzie mniej czuła w trybie „miejskim”.
Innym sposobem na zwiększenie efektywności działania czujki jest „IntelliMute”. Ta funkcja umożliwia wyciszenie głośności sygnałów pracy urządzenia podczas jazdy z małymi prędkościami. Oznacza to, że w przypadkach, gdy nie ma potrzeby działania czujnika, powiadomienie dźwiękowe nie będzie przeszkadzać kierowcy, co oczywiście jest bardzo wygodne.

Informacje podjęte.

03.12.2013

Prawidłowa instalacja i konfiguracja detektora radarowego to jeden z głównych kluczy do sukcesu i wysokich wyników wydajna praca aparat. Aby osiągnąć ten cel wystarczy całkowite przestrzeganie i realizacja kilku prostych punktów opisanych poniżej.

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić po zakupie detektora radarowego, jest jego instalacja. Do tego zdarzenia należy podchodzić z całą powagą i odpowiedzialnością, jeśli zależy nam na wygodnym i prawidłowym działaniu urządzenia. Na początek musisz przymocować istniejące urządzenie w najwyższym punkcie, na środku przedniej szyby samochodu. Takie umiejscowienie urządzenia pozwoli mu na najszybszą i najbardziej efektywną pracę, niezależnie od warunków środowiskowych. Samo urządzenie musi mieć pozycję równoległą do płaszczyzny drogi; jeśli nie można osiągnąć tej pozycji, można to zrobić, lekko wyginając wspornik mocujący w wymaganym kierunku.

Warto również wziąć pod uwagę fakt, że detektory radarowe zmniejszają swoją czułość w przypadku przyciemnienia przedniej szyby samochodu. To samo dotyczy samochodów z szybami atermicznymi (fioletowy odcień). Jeśli Twój samochód jest przyciemniony, efektywność działania urządzenia spada o 10 do 20%. Aby tego uniknąć, możesz zamontować urządzenie w najwyższym punkcie przedniej szyby, gdzie nie ma przyciemnienia. Jeśli Twój samochód ma atermiczną szybę przednią, nie zalecamy stosowania na niej czujników radarowych, ponieważ ich zwykłe prawidłowe działanie zostanie zmniejszone do 60%, co jest zasadniczo niedopuszczalnym wynikiem. Jeśli naprawdę chcesz, możesz poszukać tzw. „okna technologicznego” – miejsca nie zawierającego pełnoprawnych właściwości atermicznych, do którego można podłączyć zakupione urządzenie. Najczęściej to miejsce znajduje się bezpośrednio za lusterkami wstecznymi; aby uzyskać bardziej szczegółowe i szczegółowe informacje na ten temat, możesz zwrócić się o pomoc do karty technicznej dołączonej do samochodu.

Po wybraniu odpowiedniego miejsca do zamontowania detektora radarowego i jego bezpiecznym zabezpieczeniu, musimy poznać jego ustawienia i dostosować je bezpośrednio do siebie. Wystarczy wykonać tę operację raz, gdyż urządzenie zapamiętuje ostatnią udaną konfigurację ustawień i stosuje je przy kolejnym użyciu urządzenia.

Biorąc pod uwagę fakt, że policjanci ruchu drogowego aktywnie korzystają z urządzeń mierzących prędkość i działających w dwóch zakresach: „K” i „X”, najlepiej po prostu wyłączyć wszystkie pozostałe. Zwiększy to efektywność, a co najważniejsze, szybka praca urządzenia, znacznie ograniczając liczbę fałszywych sygnałów. Zauważmy, że urządzenia laserowe wykorzystują falę świetlną i nie mają nic wspólnego z zasięgiem.

Dla większej efektywności działania urządzenia, podczas podróży po znanych trasach można wyłączyć zasięg „X”, z którego korzystały radary serii „Sokół” lub radar wykorzystywany w instalacjach „PKS-4” , ale te ostatnie są stacjonarne i są bardzo rzadko spotykane. Nietrudno zgadnąć, że najaktywniej wykorzystywanym w pracy inspektorów drogowych zasięgiem jest zasięg „K”, z którego korzystają niemal wszystkie obecnie znane na Ukrainie radary.

Aby urządzenie działało jak najbardziej efektywnie, po pomyślnym ukończeniu etapów instalacji i konfiguracji detektora radarowego konieczne jest przestudiowanie i zrozumienie, jak prawidłowo interpretować jego sygnały. Jeśli z Twojego urządzenia pochodzą długie i stabilne sygnały, powinieneś podjąć wszelkie niezbędne środki, ponieważ urządzenie wykryło w pobliżu aktywnie działający radar. Przy częstych lub słabych, nagłych i krótkich sygnałach, duże prawdopodobieństwoże jest to fałszywy alarm. W tym miejscu jeszcze raz przypomnimy, że w celu ograniczenia występowania fałszywych sygnałów wskazane jest wyłączenie wszystkich pasm, których nie potrzebujesz i nie używasz na Ukrainie. Można także aktywnie korzystać z funkcji przełączania trybów: „miasto”, „autostrada”. Po wybraniu trybu „miasto” Twoje urządzenie staje się mniej podatne na jakiekolwiek sygnały, co znacznie zmniejsza ryzyko fałszywych alarmów, ponieważ drogi miejskie są pełne ogromnych emisji z różnych urządzenia elektroniczne, które może wykryć Twoje urządzenie. Podczas jazdy po autostradach konieczne jest oczywiście włączenie odpowiedniego trybu „drogowego”.

Na koniec polecamy jeszcze jedną dobrą metodę, która mamy nadzieję Ci pomoże. Korzystanie z funkcji „IntelliMute” pozwala znacznie wyciszyć dźwięk wykrywacza radaru podczas jazdy z małą prędkością. Jest to bardzo wygodna funkcja, gdyż sygnały dźwiękowe nie będą drażnić i przeszkadzać, gdy nie ma bezpośredniej potrzeby obsługi urządzenia!

Przed przystąpieniem do konfiguracji detektora radarowego Cobra TM należy prawidłowo zainstalować to urządzenie, zapewniając jego prawidłowe działanie. Czujkę należy montować równolegle do drogi. Aby ustawić urządzenie poziomo, konieczne może być jednokrotne lekkie zgięcie wspornika. Lepiej jest zainstalować urządzenie na środku przedniej szyby samochodu, jak najwyżej, tak aby w miejscach o dużych różnicach wysokości czujnik zadziałał jak najwcześniej. Należy pamiętać, że zabarwienie może obniżyć czułość urządzenia o 10-20 procent. Dlatego jeśli masz pasek przyciemniający przyklejony do górnej części przedniej szyby, lepiej zainstalować urządzenie niżej. Należy również pamiętać, że szkło atermiczne z fioletowym odcieniem zmniejsza czułość dowolnego detektora radaru o 40-60 procent.

Najczęściej takie okulary posiadają okno technologiczne, które nie posiada żadnych właściwości atermicznych – to właśnie tam należy zamontować gadżet. Informacje o tym oknie można znaleźć w dokumentacji maszyny. z reguły znajduje się gdzieś pod lusterkiem wstecznym.

Możesz eksperymentalnie sprawdzić atermalność szyby przedniej. Wystarczy stanąć przed aktywnym źródłem sygnału, na przykład przed radarem policji drogowej lub automatycznym czujnikiem drzwiowym pracującym w paśmie K i sprawdzić siłę sygnału urządzenia z samochodu i z ulicy. Jeśli zauważysz różnicę w sile sygnału, Twoje szkło jest atermiczne i wynika to z niskiej czułości detektora radarowego.

Jak skonfigurować detektor radarowy?

Przyjmuje się, że detektor radarowy konfiguruje się jednorazowo, po czym wybrane parametry są zapisywane w pamięci. Dziś w naszym kraju wykorzystywane są głównie dwa pasma, w których pracują radary policyjne:

X - w tym zakresie działa radar typu Sokol, który już dawno został wycofany, ale w niektórych regionach nadal można go spotkać.
Pasmo K – to tutaj działają nowoczesne liczniki prędkości.
Osobno można wyróżnić radary laserowe, które nie działają w żadnym określonym zakresie, lecz kosztem długości fali światła mierzonej w nanometrach.

Istnieją inne zakresy częstotliwości:

VG2;
Widmo I-IV;

Zakresy te nie są jeszcze stosowane w naszym kraju, dlatego zalecamy ich wyłączenie. Po pierwsze, zmniejszy to częstotliwość fałszywych alarmów. Niezależnie od tego, że w naszym kraju nie ma sprzętu pomiarowego w takich zakresach, nie można wykluczyć wyzwalania z innych źródeł. Zwiększa się również szybkość procesora gadżetu, ponieważ będzie on rozpoznawał tylko określone zakresy.

Warto zaznaczyć, że w nowych detektorach radarowych Cobra pasmo Ka jest domyślnie włączone i nie można go wyłączyć. Pasmo X jest włączone w ustawieniach i w razie potrzeby można je wyłączyć. Domyślnie wyłączone są zakresy częstotliwości nieużywane w naszym kraju. Innymi słowy, nowoczesne modele detektorów radarowych Cobra są skonfigurowane do użytku w Rosji. W ustawieniach fabrycznych wybrany jest tryb jazdy Autostrada – w wielu przypadkach jest on optymalny.

W miejskim trybie pracy w modelach detektorów radarowych Cobra RU 935, 945, 955 i 745, 755 i 775 ST siła sygnału pierwszego i drugiego nie jest ogłaszana, dlatego nie zalecamy używania tego trybu w nieznanych obszarach. City i City Max są dobre dla miast, w których gliniarze są uzbrojeni głównie w strzelców wyborowych.

Jak używać?

Aby zapewnić wygodę korzystania z detektora i uzyskać z niego maksymalny wynik, musisz przez pewien czas przyzwyczaić się do gadżetu i nauczyć się poprawnie rozpoznawać informacje. Na przykład pojawienie się krótkiego i słabego sygnału w paśmie K prawie na pewno wskazuje na fałszywie dodatni wynik. W tym przypadku stabilny sygnał prawie na pewno wskazuje na wykrycie radaru.

Nie zapominaj, że oprócz radarów policyjnych, inne urządzenia działające w powyższych zakresach charakteryzują się słabszym promieniowaniem, które może wyzwolić detektor. Mogą to być czujniki otwierania drzwi przesuwnych na stacjach benzynowych czy w sklepach, linie energetyczne, tempomat w samochodach, wieże komunikacja komórkowa, anteny satelitarne itp.

Aby zmniejszyć częstotliwość niepotrzebnych wyzwalań, zalecamy wykonanie następujących czynności:

Wyłącz pasma, które nie są używane w naszym kraju.
Przełączaj między trybami miejskim i autostradowym. W pierwszym przypadku odbierane sygnały są zagęszczane i zmniejsza się liczba fałszywych alarmów. W takim przypadku czułość czujnika maleje.

Dla zwiększenia komfortu można skorzystać z opcji IntelliMute, która nie jest dostępna we wszystkich wykrywaczach radarów. Ustawienie tej funkcji umożliwia stłumienie działania gadżetu przy niskich prędkościach. Są to przypadki, gdy użycie detektora okazuje się nieistotne. Załóżmy, że stoisz w korku lub wjeżdżasz do centrum handlowego, w którym znajdują się czujniki na drzwiach i po prostu nie możesz jechać szybciej na parkingu.

Co decyduje o zasięgu działania?

Należy pamiętać, że zasięg wykrywania radaru w dużej mierze zależy od takich czynników jak:

geografia terenu (kręta lub pagórkowata droga, brak odblaskowych obiektów i nawierzchni);
rodzaj użytego radaru policyjnego (wysoka, średnia, mała moc);
sposób montażu radaru (z tyłu, pod kątem, w twarz);
pogoda, ruch na drodze.

Nie da się z góry określić maksymalnego zasięgu antyradaru, gdyż w każdym konkretnym przypadku kombinacja czynników wpływających na zasięg może być inna.

Nie należy także używać dwóch detektorów radarów jednocześnie, ponieważ heterodynowe tło jednego urządzenia może zakłócać działanie drugiego.

Nie zbliżaj wykrywacza radaru do działającego radaru policyjnego – w odległości do pięciu metrów. Nie jest to normalne w użytkowaniu i płytka detektora może zostać po prostu uszkodzona.

Z reguły konieczne jest włączanie lub wyłączanie niektórych zakresów, aby uniknąć fałszywych alarmów i jednocześnie poprawić jakość urządzenia.

W droższych i półprofesjonalnych wykrywaczach radarów użytkownik ma możliwość zmiany czułości każdego zakresu, skonfigurowania automatycznych trybów jego odbioru i działania i wiele więcej. W tej sekcji znajdziesz zalecane ustawienia techniczne dla Rosji i krajów WNP.

Zakres X

Od 2008 roku w Rosji nie działa ani jeden licznik prędkości w tym zakresie.

Ostatnim radarem był SOKOL-M i nawet w najbardziej odległych i odległych regionach i obszarach go nie znajdziesz.

Pasmo K

99% prędkościomierzy w Rosji i krajach WNP działa w tym zakresie.

Najważniejsze z nich to Skat, Oskon, Krechet, Cordon. Chris, Arena, Iskra, Radis, Binar, Strelka, Berkut, Vizir, Robot, Mesta oraz nowe radary na tych platformach.

Zasięg lasera

Aby natknąć się na laserowy miernik prędkości, trzeba być rzadkim „szczęściarzem” ;)

Jak zawsze mówiliśmy, radar laserowy jest rzeczą kosztowną, niepraktyczną i złożoną, a zatem niezwykle rzadką. Lista, gdzie można znaleźć LISD lub AMATA, a także POLISCAN w Moskwie i regionie:

Autostrada Leningradskoje, na odcinku od obwodnicy Moskwy do Zelenogradu.

Autostrada Gorkowska na odcinku od Balashikha do Kupavna.

Autostrady Mińskie i Noworyżskie są poligonem doświadczalnym dla POLYSCANS, gdzie czasami można je znaleźć

Według niepotwierdzonych informacji jeden LISD znajduje się w Rostowie nad Donem i jeden AMATA w Kazaniu.

Aby wejść do trybu programowania należy jednocześnie przytrzymać klawisze MRK i SEN, po czym na wyświetlaczu pojawią się słowa „parametry”. Przede wszystkim musisz zmienić tryb użytkowania z „początkujący” (ustawiony domyślnie) na „zaawansowany”, po czym będziesz mógł zarządzać drobne korekty urządzenie.

„Rejs” – 20 km/h. W tym trybie urządzenie odbiera sygnały radarowe z prędkością do instalowane przez użytkownika próg da dwa krótkie przybliżenia (jasno, że teraz jest sygnał i nie ma potrzeby przyspieszania).
„Tryb sygnalizacji sygnału” - „specyfikacja” lub „ekspert”. Tutaj, jaka jest Twoja ulubiona liczba źródeł (ekspert) lub zakres częstotliwości sygnał (specyfikacja).
„Automatyczne uczenie się” - „wyłączone”. Tryb ten nie zapisze automatycznie współrzędnych z sygnałami stałymi do bazy zakłóceń, tym samym nie zapamięta sygnału z kamery stacjonarnej jako zakłócenia.
„Pasmo X” - „wyłączone”. Poligon ten został całkowicie wycofany z użytku na terenie Federacji Rosyjskiej i krajów WNP i nie działają na nim żadne radary.
„K-band” – „off”, po czym w menu pojawiają się podzakresy K1 – „on”, K2 – „on”, K3 – „off”.
„STRZAŁKA” - „włączony”. Gdy tryb jest włączony, otrzymasz po prostu tzw. „Specjalny sygnał do strzałki”; po jego odebraniu na wyświetlaczu zapali się litera „C” i rozlegnie się głos „UWAGA STRZAŁKA”. Gdy tryb strzałek jest wyłączony, urządzenie odbierając sygnał, po prostu napisze na wyświetlaczu „Zakres K”. Regiony, w których znajdują się kamery Strelka: bardzo gęsto w obwodzie moskiewskim i wzdłuż wszystkich dróg federalnych Federacji Rosyjskiej w pobliżu miast.
„MULTIRADAR” („Robot”) - „włączony”. Po włączeniu trybu otrzymasz po prostu tzw. „sygnał specjalny do robota wieloradarowego”; po jego odebraniu na wyświetlaczu zapali się litera „M” i rozlegnie się komunikat „UWAGA MULTIRADAR”. Gdy tryb multiradarowy zostanie wyłączony, urządzenie odbierające jego sygnał po prostu napisze na wyświetlaczu „Zasięg K”. Regiony, w których znajdują się kamery „Multiradar” („Robot”): obwód moskiewski, obwód smoleński, obwód samarski, obwód uljanowski, obwód niżnonowogrodzki
TSR - „wyłączony”.
IVT – „wyłączony”

IND (informacja na wyświetlaczu) - Częstotliwość (częstotliwość) w mieście do określenia częstotliwości odbieranego sygnału w GHz. Na ścieżce, aby wyświetlić siłę odbieranego sygnału cyframi 1-9, możesz ustawić tryb na MULTI.

AutoMute (automatyczne wyciszenie) - WYŁ

X - wyłączone

K - HPR (wybierz hiperczułość, aby uzyskać maksymalny zasięg odbioru)

ST (sygnał specjalny do radaru Strelka) - WŁ

Ka - wyłączone

IMP - nie ma znaczenia ON czy OFF

VDR - ON (pozwala urządzeniu filtrować szum z innych detektorów radarowych)

Laser – WŁĄCZONY (jeśli masz w samochodzie system bezpieczeństwa miejskiego, wyłącz go)

SWS - WYŁ

AUTOSKAN – zarówno do miasta, jak i na autostradę

X - WYŁ

K - WŁ

Co to za usługa?

– urządzenie do wykrywania źródła promieniowania ultrawysokiej częstotliwości (mikrofalowego). Źródła takie instalowane są w urządzeniach rejestrujących prędkość pojazdów. Już samo pojęcie „detektora” sugeruje, że urządzenie jest pasywnym odbiornikiem promieniowania. Zazwyczaj czujnik radarowy jest instalowany w obszarze lusterka wstecznego. Dzięki temu łatwiej jest kontrolować jego działanie (włączanie i wyłączanie, regulacja czułości) i nie ogranicza pola widzenia.

Usługa ta obejmuje następujące operacje:

instalacja urządzenia;
podłączenie urządzenia do sieci pokładowej;
ustawienie detektora radarowego.

Podczas montażu produktu nasi pracownicy biorą pod uwagę wszystkie zalecenia producenta, co zapewnia maksymalną skuteczność jego użytkowania zgodnie z przeznaczeniem. Producent zazwyczaj określa zainstaluj detektor radarowy na szybie przedniej za pomocą uchwytu z przyssawką. Istnieje również możliwość zamontowania urządzenia na górze deski rozdzielczej za pomocą taśmy dwustronnej.

Podłączenie do sieci pokładowej odbywa się za pomocą kabla z wtyczką do gniazda zapalniczki. Specjaliści przeprowadzają ukrytą instalację przewodu i starannie go zabezpieczają. Stosowanie niestandardowych schematów podłączenia urządzeń bez bezpieczników jest niedopuszczalne i może doprowadzić do zwarcia i pożaru.

Konfiguracja detektora radarowego

Skuteczność produktu w wykrywaniu źródeł promieniowania mikrofalowego zależy od specyfikacje techniczne i właściwy wybór trybów pracy. Po instalowanie czujnika radarowego w samochodzie zakończone, należy je poprawnie skonfigurować. Proces ten jest dość skomplikowany w przypadku nowoczesnych urządzeń i jest opisany w wielostronicowych instrukcjach. Specjaliści firmy My Mechanic posiadają duże doświadczenie w wykonywaniu tego typu prac, a także znają się na wykrywaczu radarowym.

Wybór optymalnego trybu pracy nowoczesnego detektora radarowego zwykle wiąże się z regulacją następujących parametrów:

odległość do urządzenia kontroli prędkości;
włączanie i wyłączanie sygnał dźwiękowy;
poziom czułości;
jasność podświetlenia;
ograniczenie prędkości.

Wybór odpowiedniego trybu jest również ważny, ponieważ urządzenie nie powinno rozpraszać kierowcy dźwiękami i migotaniem ekranu. Nasi specjaliści wiedzą to na pewno jak skonfigurować detektor radarowy, aby zagwarantować powodzenie jego stosowania przez cały okres eksploatacji.

Pamiętać o

Im wyżej znajduje się czujnik radarowy wewnątrz samochodu, tym większa jest odległość, na której można pewnie wykryć źródło promieniowania. Metalowe elementy konstrukcyjne samochodu znajdujące się w pobliżu, a szczególnie z przodu, znacznie zmniejszają zasięg widzenia.

Wybierając detektor radarowy, należy dokładnie zapoznać się z jego właściwościami funkcjonalnymi, a mianowicie:

Dostępność wbudowanego rejestratora wideo. Funkcja ta zmniejszy ilość dodatkowego wyposażenia pojazdu.
Korzystanie z modułu GPS z bazą danych radarowych. Funkcja ta jest niezbędna w przypadku osób podróżujących do krajów UE, gdzie zabronione jest stosowanie modułów radiowych w czujkach. W takim przypadku trzeba będzie je wyłączyć, opierając się wyłącznie na zaktualizowanych bazach danych radarów (możesz zajrzeć na neoline.ru).
Wykrycie radaru Strelka. Posiadanie modułu dostrojonego do jego częstotliwości niezawodnie uchroni Cię przed problemami.
Dodatkowe funkcje„miasto”, „autostrada”, „próg alarmowy”, „tryb nocny” itp. znacznie upraszczają tryb użytkownika.
Widoczność. Lepiej wybierać detektory radarowe z kątem widzenia 360 stopni. W takim przypadku alarm zostanie uruchomiony nawet w przypadku „ognia krzyżowego”.