Por que não há sinal no Largus. O sinal não funciona no motivo Largus

Lar / Instalação do dispositivo

Olá a todos, hoje gostaria de falar porque o sinal de um carro Lada Largus não funciona. Largus está equipado com dois tons bip. Também não há relé de sinal e ambos os sinais são conectados quando ligados através de um fusível. Se de repente acontecer de você apertar o sinal, aliás, o botão para ligar o sinal sonoro do Largus está localizado no interruptor da coluna de direção à esquerda, e você não ouve nenhum som, significa que algo deu errado e a primeira coisa que você precisa fazer é verificar o fusível F17 (15A).

Se necessário, é necessário substituir o fusível do sinal e, se após a substituição ele queimar novamente, é necessário procurar o local do curto-circuito. Depois de verificar o fusível, se ele estiver funcionando, a causa deve ser procurada no interruptor da coluna de direção.

No interruptor da coluna de direção, o fio preto na base da solda tende a se romper, e neste caso você tem duas opções: comprar um interruptor novo, que não é tão barato, ou soldar, desde que saiba fazer isto. Também para possíveis avarias O sinal sonoro do carro Lada Largus também pode ser atribuído aos próprios sinais sonoros. Mas a probabilidade de ambos recusarem ao mesmo tempo é muito pequena.

Bem, isso é tudo que vimos nas principais razões pelas quais o sinal sonoro de um carro Lada Largus não funciona. Tchau a todos.

Removendo sinais sonoros Lada Largus

Realizamos trabalhos de substituição de sinais sonoros.

Dependendo da configuração, o veículo pode estar equipado com um ou dois sinais sonoros. Os sinais estão localizados atrás do pára-choque dianteiro. Se um sinal (tom alto) estiver instalado, ele estará localizado com lado direito, se houver dois sinais, à direita - um tom alto, à esquerda - um tom baixo.

Usando uma chave de 13 mm, desparafuse o parafuso de fixação do suporte.

Removemos o sinal com o suporte e desconectamos o bloco de fios do conector de sinal (veja acima).

Defina o sinal de tom baixo na ordem inversa.

Como consertar uma buzina de carro, instruções de uso

De acordo com os Regulamentos de Trânsito da Federação Russa e a lista de falhas nele apresentada, é proibido operar um veículo com um sinal sonoro não funcional.

Uma situação comum, digamos. De manhã cedo, você está dirigindo seu carro para o trabalho e de repente, de forma inesperada e descarada, é “interrompido” por um vizinho no fluxo do trânsito, entrando em sua pista. Suas ações futuras são naturalmente previsíveis, você imediatamente pisa no freio e aperta a buzina com a palma da mão o mais forte que pode. Mas, azar, em vez de um sinal poderoso escapar das profundezas do capô do carro, há um silêncio mortal. Claro, você conseguiu evitar um acidente, mas não avisou o rude ou apenas um motorista sonolento e incauto. A manhã não começou bem como você planejou.

Claro, existem opções e situações que são muito piores, quando um sinal sonoro que não funciona leva a consequências verdadeiramente trágicas. Um pedestre desatento correndo para a estrada, ou um ciclista correndo para a estrada, ou pior, qualquer adolescente ou uma criança muito pequena... Uma situação terrível, o que há para esconder, que poderia não ter acontecido se o sinal sonoro do carro estavam trabalhando naquele momento.

Neste artigo, queridos leitores, descobriremos como consertar o sinal sozinhos. Vamos começar.

Via de regra, o circuito desse sinal sonoro consiste nos seguintes elementos: - o próprio sinal, o interruptor, o fusível e o relé. Tensão bateria fornecido através de um fusível ao enrolamento do relé e aos contatos. Quando você pressiona a buzina, o relé é ativado e fecha circuito elétrico, e então um sinal sonoro soa. Alguns veículos não usam esse relé, o que significa que a tensão é fornecida diretamente através do interruptor da buzina diretamente para a buzina. Neste artigo, queridos amigos, veremos as possibilidades de como você mesmo pode verificar e reparar cada um dos componentes deste sistema simples.

Como consertar um chifre quebrado

1. Adquira as ferramentas necessárias. Para fixar o sinal no seu carro você precisará do seguinte: - um multímetro digital ou um multímetro normal, luvas de proteção, um acoplamento de liberação rápida, um manual de reparo do seu carro, óculos de segurança, alicates de crimpagem e descascadores de fios (podem ser substituídos com uma faca comum) e, claro, alguns fios sobressalentes.

2. Localize a caixa de fusíveis. Em primeiro lugar, é necessário verificar se o fusível ou o próprio relé falhou. A localização dos fusíveis e seu diagrama podem ser encontrados no manual do usuário. Normalmente, uma caixa de fusíveis está localizada no painel do lado do motorista e outra sob o capô do carro.

Conselho:-se você não tiver o manual do carro em mãos, poderá inserir o modelo e ano de fabricação do seu carro em uma pesquisa on-line e, em seguida, encontrar diagramas de circuito e instruções para consertar o sinal na Internet. Há uma grande probabilidade de você encontrar lá o que procura.

3. Encontrar o fusível certo. Examine o diagrama na parte traseira da caixa de fusíveis e encontre o número do fusível que corresponde ao circuito da buzina.

Conselho:-esta informação está duplicada no manual do seu carro, nele você pode consultar e encontrar um diagrama de cada um dos blocos de fusíveis.

4. Remova o fusível. Depois de identificar o fusível no circuito de seu interesse, retire-o com o alicate de plástico especial que você encontra na caixa de fusíveis. Se eles não estiverem em seu devido lugar, recorra à sua engenhosidade para ajudá-lo. Mas tome muito cuidado para não quebrar os conectores.

5. Verifique o fusível. Para identificar uma avaria, se o problema é mesmo no fusível, será necessário verificar se ele está funcionando, talvez simplesmente tenha queimado; Isso pode ser feito de duas maneiras, por exemplo, se uma ruptura for visível dentro do fio em forma de U, então o próprio fusível precisa ser substituído, ele queimou naturalmente. Se a fiação interna estiver intacta, isso não é garantia de que tudo está em ordem com o fusível. Assim, passamos para a segunda etapa de verificação.

6. Verifique o fusível usando um multímetro. Teste o fusível com um multímetro.

Ao usar um multímetro digital, você deve usar o botão de ajuste do dispositivo para selecionar a posição para medir o valor mínimo de resistência com um sinal sonoro (se o seu multímetro tiver tal configuração).

Ao medir com um testador analógico (seta), é necessário selecionar a posição inicial para medir o valor mínimo da resistência em Ohms. Em seguida, é necessário calibrar o dispositivo conectando as sondas entre si e a seguir, usando o botão de ajuste, mover a seta para a posição zero, ou seja, colocá-la em zero.

Pressionamos as sondas nos contatos do fusível. Para um fusível funcionando, o testador deve mostrar zero ohms. Por outro lado, se as leituras da agulha ou do DMM não mudarem, a resistência estiver excessivamente alta, então o fusível queimou.

7. Instale um novo fusível. Se o fusível estiver quebrado, instale novo a mesma classificação de corrente (10, 20, 25, 30 Amperes, etc.). Para fazer isso, basta inserir o novo fusível de volta no slot apropriado.

Observação:-Lembre-se que os fusíveis não queimam sem motivo, eles falham no momento e para proteger o próprio circuito de corrente excessiva. Observe o fusível recém-instalado por um momento. Se queimar novamente, você precisará verificar se há falhas no circuito.

8. Localize a caixa de relés. Se o fusível estiver bom, a próxima parte do teste que passaremos é o relé da buzina. A localização deste relé também pode ser encontrada no manual do proprietário. Normalmente, os relés são instalados na caixa de fusíveis sob o capô.

9. Verifique o relé. O mais simples e ao mesmo tempo maneira eficaz verifique o correto funcionamento do relé, pegue e troque o relé da buzina por outro relé idêntico no carro. Via de regra, “relés” do mesmo desenho podem ser utilizados em alguns outros circuitos, o que, se necessário, permite substituí-los na máquina. Se após a troca do relé a buzina (sinal sonoro) começar a funcionar, podemos afirmar que o problema estava no relé e ele deveria simplesmente ser trocado.

A falha também pode estar no interruptor da buzina.

10. Remova o relé e configure o testador. Use o manual de reparo do seu veículo para determinar qual terminal de relé é controlado pela chave do relé. A maioria dos relés está localizada dentro do volante. Isso exigirá a abertura do volante acessando os dois parafusos nos lados esquerdo e direito do volante.

Atenção:-O interruptor da buzina geralmente faz parte do volante. Nos veículos modernos, isso significa que faz parte do sistema de airbag. A manutenção inadequada do sistema de airbag pode resultar no acionamento acidental do airbag e/ou danos ao próprio sistema de airbag. Portanto, amigos, lembrem-se, se vocês suspeitam que o mau funcionamento está justamente no interruptor da buzina, então é aconselhável deixar os reparos adicionais para pessoal qualificado em uma oficina mecânica.

11. Verifique o interruptor da buzina. Se o próprio interruptor da buzina não receber energia, o botão da buzina não responderá mais ao pressionamento.

12. Verifique a chave do relé. Remova o relé e defina a posição para medir o valor da resistência em Ohms. Aplique uma ponta de prova do testador no soquete do interruptor do relé e a outra no terminal negativo da bateria. Peça a um assistente que pressione o botão da buzina para verificar as leituras do testador.

Conselho:-Você deveria ver valores numéricos na tela. Uma exibição contínua “Fora dos limites (OL)” no testador significa que o disjuntor não está desarmando e precisa ser substituído.

13. Teste o próprio sinal sonoro. Os locais padrão para dispositivos de sinalização sonora geralmente estão localizados atrás da falsa grade do radiador, na frente do radiador principal.

14. Identifique mais e menos. Usando o manual de reparo do seu veículo, determine qual fio é o fio positivo e qual é o fio negativo que vai para a buzina.

15. Verificando o sinal sonoro diretamente da bateria. SOBRE Desconecte o conector da buzina e coloque o fio diretamente entre o terminal positivo da bateria e o terminal positivo da buzina. Faça a mesma operação com o terminal negativo da bateria e o terminal de sinal negativo. Ao ser tocado pelo fio negativo, um sinal de trabalho deve começar a emitir som. EM de outra forma Esta buzina está simplesmente com defeito e precisa ser substituída. ATENÇÃO! CUIDADO PARA NÃO COLOCAR EM CURTO OS DOIS FIOS QUE VÊM DA BATERIA UM PARA O OUTRO!

16. Verifique o circuito. Se a buzina ainda não funcionar depois de tentar todos os métodos descritos acima e também substituir todos os componentes defeituosos, o último lugar a procurar é o próprio circuito da buzina.

17. Verifique a fiação. Se você verificou tudo, mas o bipe ainda está silencioso, o problema está no próprio circuito elétrico. Verifique os parâmetros de aterramento do circuito, corrente e tensão na fonte de alimentação, conforme mostrado abaixo.

18. Verifique o aterramento do circuito. EM De acordo com as instruções do seu carro, determine o aterramento do próprio circuito. Para testar o solo, é necessário instalar um medidor de medição em Ohms. Em seguida, toque o pino negativo com uma ponta de prova no conector da buzina (-) e toque o terra com a outra. Se a fiação estiver funcionando corretamente, o display deverá mostrar valores numéricos.

19. Verificação do fio de alimentação do circuito. De acordo com o manual do seu carro, identifique o fio de alimentação. Seu dispositivo deve mostrar a voltagem da bateria quando testado.

Tudo o que descrevemos neste artigo foi pensado para pessoas curiosas e que não têm medo das dificuldades. Mas em qualquer caso, e em princípio, você e qualquer motorista-motorista não terão dificuldades aqui, principalmente se você tiver conhecimentos básicos de eletrônica do seu carro e já tiver aplicado esses conhecimentos na prática. Para todos os demais motoristas-condutores, o mais razoável seria visitar um posto de gasolina (posto de gasolina), onde farão o diagnóstico do carro e, se necessário, consertarão o sinal sonoro do carro. Reparadores profissionais podem economizar não apenas tempo e dinheiro, mas também evitar tais erros no futuro.

Um dia o sinal sonoro (buzina) começou a funcionar alternadamente, um pouco depois descobriu-se que o funcionamento e o não funcionamento dependiam da posição do interruptor do farol, e então o sinal parou de funcionar completamente. A Internet imediatamente sugeriu que se tratava de uma ferida de infância.

Não vou descrever em detalhes como remover a tampa da coluna de direção, apenas direi que você precisa de uma chave de fenda Torx, não me lembro qual é o tamanho e o comprimento suficiente. Acabou sendo muito difícil inserir uma chave de fenda na “estrela” do parafuso, porque ele está localizado bem fundo e em algum ângulo não natural que você não espera e cutuca em algum lugar.
Após remover a carcaça, gire o volante na direção das 9 horas e desparafuse os dois parafusos que prendem o interruptor esquerdo da coluna de direção. Desconecte o bloco de fios.
Olhamos o bloco de interruptores por trás e vemos esta foto (quase assim, essa foto foi tirada quando já estava tudo consertado, estamos interessados nos fios vermelho e preto, o meu estava quebrado)
(veja foto abaixo)
Para ser honesto, não descobri imediatamente como o mecanismo funcionava e soldei o fio quebrado no ponto de solda grosso da alavanca.
Mas depois disso não verifiquei como os modos de controle dos faróis mudam. Acontece que o vizinho parecia não estar ligado, a fiação soldada impedia que o interruptor fosse girado completamente até ouvir um clique claro. Bem, logo o sinal desapareceu novamente e tive que subir novamente.
Acontece que ao alternar os modos dos faróis, a haste interna à qual os fios estão conectados gira: