Project cars 2 anti-aliasing. Învățați să conduceți în linie dreaptă

A doua parte a simulatorului de mașini hardcore de la Slightly Mad Studios a evoluat, dar nu la perfecțiune.

Dependența de jocuri de noroc https://www.site/ https://www.site/

3... 2... 1... Du-te! Semnalul marchează începutul unei curse practice de-a lungul coastei însoritei Californie. Afară sunt peste treizeci de grade, presiunea în anvelope este normală, plăcuțele de frână sunt calde, rezervorul este plin - totul indică că mă așteaptă o călătorie calmă și confortabilă. Adevărat, veți merge pe un 26B-TT MX-5 al lui Mad Mike de o mie de cai putere - a mai rămas puțin în acest monstru din Mazda MX-5 stoc. Calc pe gaz! Korch decolează, face o liniuță de câteva zeci de metri - și se întoarce la 360 de grade.

Îmi amintesc cu întârziere că m-am așezat să joc Project Cars 2 iar trucurile „declanșatoare la podea” nu funcționează aici...

Trailer de la gamescom 2017.

Învățați să conduceți în linie dreaptă

Project Cars 2 de la Studiourile ușor nebunești(băieții își respectă pe deplin numele) - acesta este un joc despre cât de bine îți cunoști mașina și suprafața pe care se grăbește. Cam cât de mult vă afectează statisticile câteva grade de aliniere a roților și un bar suplimentar de presiune în anvelope.

Da, poți sta în garaj și în cursele de antrenament zile întregi, dar pe șenile scaunul de sub jucător începe încă să se topească puțin. A treia viraj a Nürburgring-ului înzăpezit va înnebuni pe oricine: este aproape imposibil să îmbunătățești manevrabilitatea mașinii, iar ideea aici nu este cât de adânc înțelegi setările, ci că stilul tău de condus este pur și simplu prea diferit de unul profesional. Și dezvoltatorii au propriile lor legi ale fizicii...

Dar mai multe despre asta puțin mai târziu. Project Cars este exact opusul unui joc drăguț de curse arcade în care te poți relaxa după o zi grea. Acest joc este mai mult ca o atracție profund gândită și crudă creată de unii fanatici ai mașinilor pentru alții ca ei.

Nu contează ce ai jucat înainte: Assetto Corsa sau în general NFS . În Project Cars, trebuie să vă obișnuiți din nou cu comenzile, să învățați să conduceți lin în linie dreaptă, să vă amintiți de ce nu puteți accelera excesiv la început și cum (și cel mai important - în ce unghi și cu ce viteză ) pentru a introduce corect virajele strânse.

Pentru a face acest lucru, vi se va asigura un garaj imens (aproximativ o duzină de clase de mașini și treizeci și opt de producători; în total - 197 de mașini), cele mai bune piste de pe planetă și toate condițiile pentru a forța un începător să evolueze rapid într-un concurent destul de tolerabil.

„Mecanicul de curse”, noul asistent al jucătorului, va depune mult efort în asta. Trucul vă permite să vă plângeți literalmente AI cu privire la modul în care se comportă mașina și să ascultați sfaturile sale privind configurarea acesteia. Cu acest Siri local, chiar și jucătorilor ignoranți le va fi relativ ușor să ajusteze mașina la stilul lor de condus. Slightly Mad Studios a ținut cont în mod clar de experiența primei părți și a făcut un pas mare către noii veniți. Pentru aceasta nu pot fi decât lăudați.

Dar pentru a-l configura complet, veți avea nevoie în continuare de un dicționar al mecanicului auto sau cel puțin de un motor de căutare. Asistentul AI este cu siguranță o surpriză plăcută, dar nu vă va rezolva toate problemele de pe pistă. Aceasta înseamnă că va trebui să studiezi conform schemei „citire-întorsătură-călătorie” și de multe ori. Dificultatea rămâne aceeași: pentru a obține rezultate cu adevărat strălucitoare, va trebui să vă dați seama în mod independent de fiecare mic comutator din setări și să studiați amănunțit pista la antrenament înainte de cursa adevărată.

Jucătorii cărora le pasă de toate aceste dificultăți se pot limita la schimbarea tipurilor de anvelope și a setărilor implicite. Acest lucru este suficient pentru a vă menține pe pistă, dar este mai bine să nu vă așteptați la rezultate magice în curse. Și este mai bine să nu te încurci cu clasele de curse hardcore precum Formula sau mașinile pentru Le Mans 24. Nu degeaba jocul oferă o selecție mare de clase de început și avertizează clar: dacă iei imediat orice GT1, va fi un survival horror.

Și acesta este trailerul de la E3. Chiar dacă nu vă plac mașinile, adrenalină este garantată până la sfârșitul vizionării.

Dacă nu ați jucat până acum astfel de simulatoare, dar doriți să învățați, începeți-vă cariera de jos - cu kartingul - și creșteți încet dificultatea. Acest lucru va dura mai mult timp, dar vă veți strica nervii mult mai puțin.

Mecanica carierei în sine nu s-a schimbat cu greu de la prima parte. Continuăm să urcăm în vârful diferitelor clase de curse, să câștigăm influență cu anumiți producători și să ne îmbunătățim abilitățile profesionale. Nu există dialoguri, actori sau cinematografe: aici există doar o carieră dreaptă ca șina, care se dezvoltă sau nu. Nimic altceva nu se întâmplă, iar entuziasmul sporit poate fi cauzat doar de teste interesante de la producătorii de automobile, cu care jucătorul va trebui să „și ridice autoritatea”. Dacă nu-ți place să te lupți printr-o mulțime de concurenți și vei juca pentru distracție, atunci este mult mai ușor și mai rapid să creezi o cursă cu condițiile necesare în meniul de joc rapid.

Nu fără probleme

O carieră „secătă” nu este singurul dezavantaj al PC2. Poate fi numit chiar nesemnificativ: dezvoltatorii nu au făcut pariuri serioase pe acest mod. Dar puteți face plângeri destul de legitime cu privire la fizică: în Project Cars 2, mașinile se comportă complet diferit decât în ​​alte simulatoare de mașini. Au acordat multă atenție realismului și, într-un fel, fizica s-a îmbunătățit, dar multe dintre problemele primei părți au rămas nerezolvate. Simți schimbarea suprafeței drumului cu precizie milimetrică, dar uneori este pur și simplu imposibil să prezici comportamentul mașinii.

În Project Cars 2, din anumite motive, senzația de greutate a mașinii nu se realizează deloc și ceva ciudat se întâmplă cu aerodinamica. Da, depanarea detaliată a sistemului de frânare și a roților este grozavă, dar multe alte ajustări ale motorului și transmisiei par să fi fost făcute „pentru spectacol”. O mașină de o mie de cai putere proiectată pentru drifting și unele mașini GT cu tracțiune spate se pot comporta aproape identic pe pistă - și acest lucru este frustrant.

Poate că ar fi mult mai rațional să facem un parc de vehicule mai mic, dar să acordăm mai multă atenție modului în care se comportă fiecare clasă specifică. Singura mașină din joc marcată „deriva” a fost făcută ca în grabă - doar pentru a atrage un alt segment al publicului. Este ușor să-l puneți într-o derivă controlată, dar rularea este posibilă doar o dată la cinci sau șase treceri și apoi cu noroc; în restul timpului, ieşirea din viraj pe traiectorie pare a fi oarbă. Poate că problema constă în faptul că autorul recenziei a folosit un gamepad mai degrabă decât un volan, dar există îndoieli puternice că situația se va schimba dramatic odată cu trecerea la echipamente mai bune.

Fototapet

Focul de furie dreaptă din sufletul jucătorului poate fi ușor răcit de peisajele din jur: în tot ceea ce ține de grafică, Project Cars 2 este la egalitate cu concurenții săi, deși nu face revoluții. Și pentru toți (inclusiv autorul) care își taie răsuflarea când văd curbele netede ale unei mașini scumpe, jocul are un mod foto.

Când apăsăm butonul Start sau Esc suntem duși la un meniu în care putem selecta modul Foto. Cu ajutorul lui, chiar în mijlocul unei curse, poți să părăsești mașina pentru o vreme, să te înarmezi cu o cameră puternică, să crești aripi și să încetinești timpul - fotografi adevărați de la curse nu au visat niciodată la asta.

Totuși, aici, ca și în cazul modului automat, există o mulțime de depanări minore: cei care înțeleg fotografia profesională în viața reală își vor da seama rapid pentru ce sunt toate aceste glisoare, iar restul vor fi descoperite la întâmplare. Jocurile cu diafragma, viteza obturatorului, distanța focală și orice altceva se vor întinde mult timp (și vă vor încânta cu afișarea corectă a setărilor).

În versiunea actuală a jocului, modul foto este poate cea mai atractivă caracteristică, aduce o plăcere incredibilă - după conducerea cursei și senzația de victorie, desigur. Dacă combinați o vânătoare de fotografii cu condiții meteorologice neobișnuite (ceață dimineața sau căderea de zăpadă la apus, de exemplu) și chiar alegeți o zonă pe fundalul unei păduri sau munți, puteți face fotografii fantastice care vor arăta bine nu numai pe desktop. , dar și într-un cadru pe perete . Din fericire, jocul acceptă rezoluții de până la 4K - nu putem decât să sperăm că hardware-ul PC-ului se va descurca cu toate aceste frumuseți.

Mediu

Din prima parte la a doua, a fost transferată capacitatea de a selecta condițiile de pe pistă (ploaie, zăpadă, gheață, noapte neagră etc.) și a apărut o nouă opțiune pentru schimbările climatice dinamice. Acum, seria Project Cars poate fi redenumită în siguranță Dark Souls din lumea simulatoarelor de mașini. Dacă toate dificultățile descrise mai sus la conducerea și reglarea mașinii pot fi cumva controlate, atunci vremea introduce în cursă chiar factorul de aleatorie cu care totul se transformă într-un coșmar în realitate. Dacă doriți să experimentați serios acest efect pentru dvs., setați opțiunea de vreme dinamică în setările cursei și încercați să intrați cel puțin în top 10 în cursa de 24 de ore de la Le Mans. Cu opriri la boxe, fără combustibil și asfalt cauciucat gros, care fie alunecă de ploaie, fie strălucește de la soarele strălucitor, fie se ascunde în ceață deasă.

Multiplayer

Încă nu sunt multe de spus despre asta: jucăm până la lansare. Imediat ce jocul iese acces deschis, vom testa competiția și vom adăuga recenzia direct în această secțiune. Este posibil să schimbăm chiar și nota finală! Rămâneți conectat.

Subtotal

Următoarea tură ar trebui să fie decisivă. Cu câteva ore de test drive și mânuiri sub capota monstrului meu în derivă sub centura mea, toate secțiunile au fost finalizate curat și rapid. Gazul este cu câteva mii de rotații mai puternic - și există o atingere abia vizibilă a frânei de mână. Deplasați instantaneu volanul spre partea stângă, aplicați ușor gazul, apoi brusc spre dreapta. Mașina intră într-un derapaj controlat și aș putea jura că simt mirosul cauciucurilor arse chiar de pe ecranul monitorului. Adaug benzină și trag maneta de viteză în jos. Motorul răcnește furios, pregătindu-se să zboare aproape în aer împreună cu întreaga mașină, dar printr-un miracol puntea din spate reușește să mă țină pe traiectorie și intru într-o drift lung și frumos înainte de linia de sosire. Mașina se oprește în spatele unui steag alb-negru - în sfârșit poți expira.

Când se rezolvă 1920x1080 un FPS mediu de 25 de cadre a fost afișat de plăcile video de nivel Radeon R9 380X sau GeForce GTX 960. Un FPS minim de cel puțin 25 de cadre poate fi furnizat de plăcile video de nivel Radeon R9 290 sau GeForce GTX 780 O medie confortabilă FPS de 60 de cadre poate fi asigurată de soluțiile Radeon RX Vega 64 sau GeForce GTX 980 Ti. nivel.

Când se rezolvă 2560x1440 un FPS mediu de 25 de cadre a fost afișat de plăcile video de nivel Radeon R9 290 sau GeForce GTX 780 Un FPS minim de cel puțin 25 de cadre poate fi atins de plăcile video de la nivelul Radeon RX 470 sau GeForce GTX 780 Ti. Un FPS mediu confortabil de 60 de cadre poate fi asigurat de soluții la nivelul GeForce GTX 1080 Ti.

Când se rezolvă 3840x2160 un FPS mediu de 25 de cadre a fost afișat de plăcile video de nivel Radeon R9 Nano sau GeForce GTX 1060 Un FPS minim de cel puțin 25 de cadre poate fi atins de plăcile video de nivel Radeon RX Vega 64 sau GeForce GTX 980 Ti.

Când se rezolvă 1920x1080 Consumul de memorie video pentru plăcile video cu 3 gigabytes memorie integrată este de 3000 megabytes, cu 4 gigabytes 3300 megabytes, cu 6 gigabytes 3200 megabytes, cu 8 gigabytes 3200 megabytes și cu 11 gigabytes 3300 megabytes.

Când se rezolvă 2560x1440Consumul de memorie video pentru plăcile video cu 3 gigabytes de memorie integrată este de 3000 megabytes, cu 4 gigabytes 3600 megabytes, cu 6 gigabytes 3600 megabytes, cu 8 gigabytes 3500 megabytes și cu 11 gigabytes 3800 megabytes.

Când se rezolvă 3840x2160Consumul de memorie video pentru plăcile video cu 3 gigabytes memorie integrată este de 3000 megabytes, cu 4 gigabytes 4000 megabytes, cu 6 gigabytes 4400 megabytes, cu 8 gigabytes 4600 megabytes și cu 11 gigabytes 4600 megabytes.

Când utilizați plăci video NVIDIA o cifră acceptabilă de cel puțin 25 de cadre a fost prezentată de procesoarele FX-4100 sau Core i 3 2100 . Un FPS mediu confortabil de 60 de cadre poate fi asigurat de soluții la nivelul Ryzen 1200 sau Core i 5 2500 .

Când utilizați plăci video AMD o cifră acceptabilă de cel puțin 25 de cadre a fost prezentată de procesoarele FX-4100 sau Core i 3 4330 . Un FPS mediu confortabil de 60 de cadre poate fi furnizat de soluții de nivel Ryzen 1600X sau Core i 7 4770 .

Jocul folosește maximum 12 fire de calcul. Dar totuși 8 nuclee sunt utilizate eficient

Când se rezolvă 1920x1080Consumul de RAM al unui sistem de către o placă video cu 3 gigabytes de memorie integrată este de 8000 megabytes, cu 4 gigabytes 8000 megabytes, cu 6 gigabytes 8000 megabytes, cu 8 gigabytes 7000 megabytes și cu 11 gigabytes 8000 megabytes.

Când se rezolvă 2560x1440Consumul de RAM al unui sistem de către o placă video cu 3 gigaocteți de memorie integrată este de 8500 megabytes, cu 4 gigabytes 8000 megabytes, cu 6 gigabytes 8000 megabytes, cu 8 gigabytes 7000 megabytes și cu 11 gigabytes 8000 megabytes.

Când se rezolvă 3840x2160Consumul de RAM al unui sistem de către o placă video cu 3 gigabytes de memorie integrată este de 9800 megabytes, cu 4 gigabytes 8400 megabytes, cu 6 gigabytes 8000 megabytes, cu 8 gigabytes 7000 megabytes și cu 11 gigabytes 8000 megabytes.

În această toamnă, Slightly Mad Studios a lansat continuarea mult așteptată a celebrului simulator de mașini Project CARS. Acesta este un joc hardcore cu un model complex de fizică, o flotă largă de vehicule și o gamă largă de competiții de curse. Project CARS 2 a fost actualizat vizual. A crescut și cerinţele de sistem. În această recenzie, vom afla ce plăci video pot oferi performanțe confortabile cu grafică maximă. În acest scop se va realiza testare comparativă placi video NVIDIA GeForce GTX și AMD Radeon la diferite rezoluții și diferite moduri de anti-aliasing.

Project CARS 2 se bazează pe un model de fizică complex, jocul este în mod clar conceput pentru a fi controlat folosind un joystick-volan, în cazuri extreme, un gamepad va face. Controlul mașinii de la tastatură este foarte problematic. Fiecare mașină este individuală și necesită adaptare. La fel, fiecare piesă este un nou test și o nouă provocare.

Jocul folosește propriul motor MADNESS și rulează sub DirectX 11. Project CARS 2 mulțumește cu designul excelent al mașinilor, cu reflexii și evidențieri fiabile. Detaliu bun al mediului, texturi clare. O selecție largă de opțiuni diferite de anti-aliasing vă permite să obțineți combinația optimă de performanță și imagini de înaltă calitate fără scări.

Există diferite condiții meteorologice - ceață, zăpadă, ploaie. Și acest lucru afectează foarte mult comportamentul mașinii. Condițiile meteorologice afectează foarte mult performanța, în special ploaia. O furtună cu o perdea de apă, stropi sub roți și picături pe sticlă arată frumos, dar toate acestea încarcă serios GPU-ul.

Prin urmare, testarea a fost efectuată cu ploaia pornită pentru a compara plăcile video în cele mai dificile condiții.

Modele de generații diferite și diferite categorii de pret. Caracteristicile participanților la test sunt prezentate în două tabele.

* Frecvențele de ceas de bază și ceas de amplificare afișate se bazează pe specificațiile standard.

Toate acceleratoarele grafice sunt testate la valori nominale. S-au folosit soluții sau modele de referință ale căror frecvențe au fost ajustate pentru a îndeplini specificațiile standard.

Descrierea configurației de testare de mai jos.

Banc de testare

• CPU: Intel Core i7-6950X @4,1 GHz
• placa de baza: MSI X99S MPOWER
• memorie: DDR4 Kingston HyperX HX430C15SB2K4/16, 3000 MHz, 4x4 GB
• hard disk: Hitachi HDS721010CLA332, 1 TB
• alimentare: Seasonic SS-750KM
• sistem de operare: Windows 10 Ultimate x64
• Driver GeForce: NVIDIA GeForce 388.13
• Driver Radeon: Crimson Edition 17.11.1

Pentru testare a fost aleasă metoda de reluare a etapei inițiale a unei anumite curse, deoarece s-a dezvăluit experimental că în reluări performanța este mai mică. În modul cursă liberă, a fost selectată pista California Highway Full, condițiile selectate au fost ploaie abundentă, o mașină Honda Civic și 12 adversari. Secțiunea de testare în condiții de ploaie este prezentată în videoclip, care este prezentat la sfârșitul articolului.

Pentru toate modurile de testare, setările maxime de grafică au fost selectate în secțiunea „Performanță”. Mai întâi, să comparăm rezultatele plăcilor video la o rezoluție de 1920x1080 cu anti-aliasing SMAA de nivel mediu.

Plăcile video de buget nu pot gestiona grafica maximă. Există un avantaj remarcabil al bugetului GeForce GTX, dar în orice caz trebuie să reduceți setările. Chiar și GeForce GTX 1050 Ti produce 31-37 fps, ceea ce este destul de scăzut, deși pe vreme senină frame rate este mai mare. Puteți vorbi despre un joc confortabil dacă aveți un GeForce GTX 780 Ti sau GeForce GTX 1060. Este de remarcat faptul că GeForce GTX 1060 și Radeon RX 580 au aceleași performanțe Există o mică diferență între GeForce GTX 1080 și Radeon RX Vega 64, deși reprezentantul NVIDIA este încă puțin mai rapid. Ambele carduri emblematice livrează sub 100 fps în condiții meteorologice dificile.

Să comparăm participanții mai în vârstă cu anti-aliasing MSAA mai greu de calitate medie (4x).

Rezultatele au scăzut, dar GeForce GTX 1060 și Radeon RX 580 oferă încă fps acceptabili. GeForce GTX 1080 și Radeon RX Vega 64 au performanțe identice În scena testului, jocul a încărcat aproximativ 2,5 GB de memorie video cu anti-aliasing SMAA și cam la fel cu MSAA.

În general, SMAA funcționează bine și este cea mai buna varianta datorită impactului său scăzut asupra performanței generale. MSAA este potrivit pentru cei care sunt extrem de pretențioși cu privire la calitatea vizuală a imaginii. În același timp, pentru un rezultat ideal, este mai bine să alegeți un mod MSAA mai greu, care va duce la o reducere și mai mare a fps.

Plăcile video senior sunt testate la rezoluții înalte. La acestea se adaugă placa GeForce GTX 1080 Ti.

GeForce GTX 1060 menține o rată de cadre acceptabilă chiar și în modul 2560x1440 la SMAA. Dar dacă obișnuiești să joci la 60 fps, atunci ai nevoie de modele mai puternice. GeForce GTX 1080 oferă 70-80 fps modul simpluși până la 70 fps la MSAA, avantajul față de Radeon RX Vega 64 este minim. GeForce GTX 1080 Ti este cu 26-29% mai rapidă decât GeForce GTX 1080. Încărcarea memoriei video ajunge la 3 GB.

Cele trei plăci video de top sunt comparabile la rezoluție 3840x2160. Calitate grafică maximă cu anti-aliasing SMAA.

GeForce GTX 1080 și Radeon RX Vega 64 arată rezultate identice, oferind aproximativ 50 de fps în condiții dificile. Pe vreme senină, aceste acceleratoare grafice vor oferi cu ușurință 60 fps sau mai mult. GeForce GTX 1080 Ti are performanțe cu 30-33% mai rapide, ceea ce o face o opțiune ideală pentru cei care doresc să joace la rate maxime de cadre.

Mai jos este un videoclip care demonstrează Project CARS 2 la o grafică maximă în 4K pe o GeForce GTX 1080 Ti. Contorul de cadre din colțul din stânga vă permite să evaluați performanța pe placa video emblematică.

Pe ploaie abundentă, GeForce GTX 1080 Ti produce 60-70 fps, dar pe vreme senină pe majoritatea rutelor veți obține 90 fps sau mai mult. Aceasta este o performanță excelentă pentru modul 4K.

Concluzii

Project CARS 2 mulțumește cu o imagine frumoasă, detalii excelente ale mașinii și efecte frumoase ale vremii. Plăcile video moderne de nivel mediu și înalt pot oferi performanțe confortabile cu grafică maximă. Dintre soluțiile din segmentul de buget, doar GeForce GTX 1050 Ti poate descurca decent jocul, dar numai după ce a scăzut puțin setările sub nivelul maxim. Performanța ridicată în Full HD chiar și în condiții meteorologice dificile va fi asigurată de GeForce GTX 1060. Un nivel similar de performanță va fi arătat de Radeon RX 580. Plăcile video de acest nivel vor face față bine cu o rezoluție de 2560x1440, dacă o faceți nu recurge la moduri grele de anti-aliasing. Cu toate acestea, pentru un jucător pretențios, această rezoluție necesită plăci video mai puternice, începând cu GeForce GTX 1070. GeForce GTX 1080 și Radeon RX Vega 64 vă permit să jucați în modul 4K cu anti-aliasing simplu Performanța maximă în 4K oferit de GeForce GTX 1080 Ti acest card iti permite sa joci la 60-100 fps, in functie de traseu si conditiile meteo.

Citiți celelalte recenzii ale noastre, rămâneți la curent prin

Project CARS 2 a apărut într-un moment foarte dificil. De fapt, deschide „cădere de stele” de toamnă a simulatoarelor de mașini și a altor arcade de divertisment. Aici le aveți pe amândouă și, desigur,. Nu a existat o astfel de confruntare în gen de mult timp. Este sigur să spunem că platforma principală pentru Project CARS 2 este PC-ul. Prima parte, în ciuda o serie de probleme, a fost un joc excelent și nu aveam nicio îndoială cu privire la succesul sequelului. Nu am avut nicio îndoială până când am lansat jocul.

Jurnaliștii străini care au jucat Project CARS 2 înainte de lansare vorbesc despre anumite „asprețe”, de parcă ar uita să adauge că pentru un joc de curse sunt fundamentale atât în ​​ceea ce privește bucuria jocului, cât și în ceea ce privește raționalitatea. Project CARS 2 îți spune direct: „Plutește ca un fluture – este păcat că ești un fraier”. Acesta din urmă te simți în timpul carierei, făcând încercări isterice de a te controla pe tine și mașina.

Versiunea revizuită a jocului a fost lansată pe consola PlayStation 4. Este de remarcat faptul că, comparativ cu predecesorul său, grafica a devenit mai avansată din punct de vedere tehnologic. Singura problemă este că pe PS4, tehnologia se defectează în raport cu realitatea dură. Jocul are multe neajunsuri: artefacte grafice, probleme destul de evidente cu anti-aliasing, texturi mașini care se estompează literalmente la cinci metri de tine, detalii slabe ale pistelor, spectatori fără nicio urmă de mișcare și un fel de ondulații negre lângă roți. Contorul de cadre pe secundă scade din când în când. Odată cu fabricabilitatea, „calitatea asemănătoare unei lămpi” a dispărut și din designul vizual general. Toate tonurile jocului au devenit reci, dar poți trăi cu el. Aparent, creatorii de jocuri în masă cred că acest lucru aduce un plus de seriozitate. Fundalurile complet proaste care nu se schimbă nici măcar în modul foto provoacă literalmente amorțeală. Nu este clar cum s-a întâmplat asta, pentru că acum un minut ați lansat prima parte și totul arăta mult mai bine acolo. Pe aceleași piste. Pe aceeași consolă.

Slightly Mad este deschis despre fizica de ultimă oră și controalele actualizate ale gamepadului. S-ar părea că totul este corect și fără probleme, deoarece în partea „simulare” predecesorul nu a avut deloc întrebări. Îmi amintesc că l-am numit „cel mai bun porno auto”. Acum avem viol fără dragoste sau preludiu. S-au lăsat duși de hardcore în așa măsură încât au uitat complet de plăcerea de a conduce. Desigur, cu cât controalele sunt mai realiste, cu atât mai mult trebuie să te gândești și să înveți ceva nou, cu atât jocul este mai interesant și captivant. La final, te provoci, apare un spirit competitiv și o anumită perseverență. Project CARS 2, la un moment dat, trezește în tine furie și neînțelegere. Urmărește videoclipul de mai jos.

Poate cineva să explice de ce, după oprire, Mercedes încearcă să copuleze cu asfaltul? Mai are doar arcuri - au dispărut amortizoarele? Cum se compară acest lucru cu un model de mașină real, a cărui suspensie este puțin mai mult decât complet comprimată? Modelul prezentat pur și simplu nu are fizic o astfel de cursă a suspensiei. Acesta nu este un "autobuz de petrecere" - acesta este C63-uri. Există o mulțime de întrebări despre noul model fizic al jocului. Problemele te urmăresc peste tot. Mașinile sunt foarte agitate și se străduiesc constant să zboare undeva. Aceeași mașină aflată în aceeași viraj la aceeași viteză experimentează alternativ subvirarea și supravirarea. În emisiunea colegilor noștri, am văzut cum unul dintre ei „explodea” în mod natural din incapacitatea de a controla cumva o mașină care nu circula deloc în linie dreaptă.

Adăugați la aceasta o traiectorie întreruptă sau temporar necorespunzătoare. Fie apare după trecerea unui viraj, fie nu este deloc acolo, fie este prezentat în bucăți pe linie dreaptă. Nu există o traiectorie continuă în joc care să vă permită să memorați traseul sau să înțelegeți punctele de frânare. Mai mult, dinamica mașinii nu coincide cu indicația reală de culoare a traiectoriei. Aici fie conduci mereu prea repede, fie ești mereu „leneș”. Așa funcționează traiectoria „ideală”, în mod constant înșelătoare. Așa că îl opriți, pentru că este prima dată când interferează în simulatoare de conducere.

Nu este clar cum s-a întâmplat asta, pentru că acum un minut ați lansat prima parte și totul arăta mult mai bine acolo. Pe aceleași piste. Pe aceeași consolă.

Cu mașinile în general totul este clar. Tracțiunea spate pune partea din spate a mașinii într-o viraj mai rapid decât cea din față. Cu tracțiunea integrală, se pare că faci față greutății mașinii. Dar cu tracțiunea față, nu există absolut nicio cale fără infuzii de alcool. Cea mai imprevizibilă mașină din Project CARS 2 este tracțiunea față. Nici prin folosirea gazului în timpul unei viraj, nici prin încetinirea în timp util și virajele lin, nici prin utilizarea frânei de mână, nu puteți crea un anumit model de control. Vei înnebuni înainte să înțelegi cum funcționează fizica aici și cum te afectează. Un paradox uimitor. Conducerea unei mașini cu tracțiune față este mult mai confortabilă și interesantă în ploaie. Mașina pur și simplu se comportă într-un mod echilibrat, conform ideilor generale despre comportamentul unor astfel de mașini în viața reală.

La un moment dat, începi involuntar să crezi că problema ești tu. Ești rău și nu flutura pe pistă deloc ca Senna. Sentimentul de măreție reală este înlocuit de smerenie cu propria nesemnificație și te aprinzi asistenți electronici. Pentru următoarea oră te vei îneca literalmente în posibilitățile de editare a mașinii. Nu puteți pur și simplu să porniți sau să opriți, de exemplu, ABS. În setările jocului îi puteți face influența puternică, dar tot nu va funcționa 100%. Parametrii rămași ai mașinii pot fi configurați fie înainte de cursă, fie chiar în timpul acesteia. Dar de fapt, fie cu ABS, fie fără acesta, mașina blochează roțile în timpul frânării și nu este controlată. Trebuie să creșteți gradul de funcționare la maxim. Apoi, frânarea într-un hypercar îți va aminti de plimbări distractive cu unchiul tău într-o Volga cu frâne supraîncălzite. Se pare că încetini, dar totul este inutil. În același timp, împreună cu ABS, sistemele de stabilizare, stabilitatea direcțională și Dumnezeu știe ce altceva sunt pornite forțat. Gradul de intervenție al acestora poate fi și personalizat. Dar uneori sistemele îți trag mașina într-o întorsătură atât de stângace și grosolană încât este imediat vizibilă. Dar pe mașinile mai puternice nu te vei putea mișca deloc fără asistenți. Fie măcinați anvelopele, fie gazul este „ciupit” de sistem într-o asemenea măsură încât rivalii tăi completează turul înainte de a accelera până la prima sută.

Și apoi intri și mai adânc în setări, găsești un inginer și îi scuturi sufletul. Reglați funcționarea suspensiei, diferențialului, stabilizatorilor, reglați servofrânele pentru dvs., selectați anvelope mai bune pentru dvs., pompați roțile, reglați garda la sol, rigiditatea și cursa amortizoarelor, semnați un contract cu Satana, găsiți sânge de dragon, o casă de marcat gratuită la Pyaterochka în timpul orelor de vârf și stoarceți ultima lacrimă de neputință. Ura. Totul merge, conduci, franezi si faci pe rand cum trebuie. Apoi îți dau o altă mașină și aceste setări nu vor funcționa pentru ea, pentru că este o mașină complet diferită. Sfârșitul poveștii - configurați din nou. Puțin supărat, salut, vreau să plec. Curse, competiții, adrenalină - o vreau. Nu sunt mecanic, nu sunt inginer, sunt un cursier de cartofi de canapea. Vreau să mă bucur de joc, să obțin o provocare rezonabilă, puțină experiență și competiție. Nu vreau să reglez toate cele peste 180 de mașini pentru fiecare pistă, vreme și condiții specifice. Da, asta este exact ceea ce se întâmplă în viața reală și este grozav. Dar în joc, din această cauză, întreaga esență a gameplay-ului se pierde.

Un comportament hardcore brusc poate apărea în mijlocul unui campionat. De exemplu, la sfârșitul sezonului vi se va oferi o etapă de iarnă pe zăpadă. Cu slickuri împânzite, pe o mașină cu roți deschise. Aici nici măcar nu poți apela la Karl - a murit de șoc. Nu mă înțelege greșit: etapele de iarnă, pistele, furtunile de zăpadă și tot ceea ce este însoțit de ele sunt grozave, cool și interesante. Acest lucru crește varietatea și oferă o nouă experiență de joc. Dar nu într-o mașină ca Formula 3. Nu în mijlocul unui campionat fără nicio modalitate de a sări peste el. Până acum, nimeni din lume nu s-a gândit la un asemenea nivel de complexitate. Pentru înregistrare, permiteți-mi să vă spun că o vacă pe gheață se descurcă mai bine și mai adecvat decât o mașină.

Reglați funcționarea suspensiei, diferențialului, stabilizatorilor, reglați servofrânele pentru dvs., selectați anvelope mai bune pentru dvs., pompați roțile, reglați garda la sol, rigiditatea și cursa amortizorului, semnați un contract cu Satana, găsiți sânge de dragon. , o casă de marcat gratuită la Pyaterochka în timpul orelor de vârf și stoarce ultima lacrimă de neputință. Ura. Totul merge, conduci, franezi si faci pe rand cum trebuie.

Și aici ne întâlnim cu subiecte filozofice. Dificultatea jocului este uimitoare. Stimulează și captivează. A nu putea juca nu este mișto. Irită, irită și provoacă neînțelegeri. Prima parte a fost foarte dificilă și asta a făcut-o teribil de interesantă. Avea nuanțe și subtilități. Project CARS 2 te lovește cu pumnul în față și apoi te scuipă, ștergându-ți picioarele pe covorul tău alb al așteptărilor. Ești trist, rupt și complet nemotivat să continui să joci. , de exemplu, este, de asemenea, un simulator de complex. Gâdilă nervii, provoacă și evocă periodic diferite emoții. Dar este posibil să-l joci, să înveți ceva, să înțelegi unele lucruri și relații într-o mașină virtuală.

Project CARS 2 are o barieră incredibil de mare la intrare și o barieră și mai mare în calea motivației de a continua jocul. Jocul va fi deosebit de interesant pentru cei cărora le place să personalizeze mai degrabă decât să controleze. Cei pentru care cuvintele „preîncărcare diferită cu 6 kg” nu provoacă nedumerire. Veți avea nevoie de un volan bun și scump cu feedback, mult timp și persistență maniacală. Atunci vei putea să înțelegi și să iubești acest joc, să-l apreciezi și să vezi toate lucrurile mărunte.

Se pare că în timp ce crea cel mai modern model de fizică, dezvoltatorul a uitat complet că făcea un joc.

De exemplu, acoperirea dinamică a piesei este visul suprem. Adevărat, pista de aici este un fel de organism viu. De exemplu, când plouă, tură după tură, vei vedea că se formează bălți în zonele joase ale pistei. Va trebui să ții cont de asta și să-ți schimbi traiectoria, să încerci să ocoliți, deoarece fiecare baltă este o hidroplanare aproape garantată. Puteți vedea cum traiectorii active se usucă mai repede după ploaie, iar diferența de acoperiri de sub osii duce la deplasări. Toate acestea vorbesc despre munca foarte meticuloasă a dezvoltatorului. Alegând diferite anvelope, puteți înțelege diferența de manevrabilitate, chiar și doar schimbând compoziția aceleiași mărci.

Nu mai puține complimente pot fi făcute față de alegerea perioadei din an. Winter Nordschleife, Sarthe Ring... Nu ați văzut niciodată competiții într-o furtună de zăpadă de iarnă pe aceste piste și probabil că nu o veți face niciodată. Ca să nu mai vorbim de oportunitatea de a participa la ele. Vă asigur că după tot dansul cu tamburinele în jurul reglajului mașinii, veți ucide o duzină de ore doar pentru a conduce pe toate pistele iarna. Și apoi te vei îneca în zăpadă, plutind pe locul de testare Mercedes printre zăpadă și gheață. Condițiile meteo și LiveTrack aduc o cantitate incredibilă de varietate pe aceleași trasee, în special în cursele de anduranță. Călătoria mea scurtă de 8 ore pe o pistă de iarnă este probabil pentru o lungă perioadă de timp va fi cea mai bună experiență de joc de curse de mult timp.