Sledujte trasu lode pomocou mapy námornej dopravy. Prevádzka námorných a riečnych plavidiel

Mapa lodnej dopravy v reálnom čase. AIS

AIS (Automatic Identification System) je systém v lodnej doprave, ktorý slúži na identifikáciu lodí, ich rozmerov, kurzu a ďalších údajov pomocou VHF rádiových vĺn.

IN v poslednej dobe existuje tendencia interpretovať AIS ako automatický informačný systém, (anglický automatický informačný systém AIS), ktorý je spojený s rozšírením funkcionality systému v porovnaní s bežnou úlohou identifikácie plavidiel.

V súlade s dohovorom je SOLAS 74/88 povinný pre lode s hrubou tonážou nad 300 BRT, ktoré vykonávajú medzinárodné plavby, lode s hrubou priestornosťou 500 alebo viac, ktoré nevykonávajú medzinárodné plavby, a všetky osobné lode. Plavidlá a jachty s menším výtlakom môžu byť vybavené zariadením triedy B Prenos dát sa uskutočňuje na medzinárodných komunikačných kanáloch AIS 1 a AIS 2 v protokole SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Používa sa frekvenčná modulácia s kľúčovaním GMSK.

Účel AIS

AIS je určený na zvýšenie úrovne plavebnej bezpečnosti, efektívnosti plavby a prevádzky riadiaceho strediska lodnej dopravy (VTCS), ochrany životného prostredia, pričom zabezpečuje nasledovné funkcie:

ako prostriedok na zabránenie zrážkam v režime loď-loď;

ako prostriedok na získanie informácií o plavidle a náklade príslušnými pobrežnými službami;

ako nástroj VTC v režime loď-pobrežie na riadenie lodnej dopravy;

ako prostriedok na monitorovanie a sledovanie lodí, ako aj pri pátracích a záchranných operáciách (SAR).

komponenty AIS

Systém AIS obsahuje tieto komponenty:

VHF vysielač,

jeden alebo dva VHF prijímače,

globálny prijímač satelitná navigácia(napríklad GPS, GLONASS), pre lode plaviace sa pod ruskou vlajkou je modul GLONASS v zariadení AIS prísne povinný, hlavný zdroj súradníc. GPS je pomocné a možno ho prevziať z prijímača GPS pomocou protokolu NMEA;

modulátor/demodulátor (konvertor analógových dát na digitálne a naopak),

mikroprocesorový ovládač

zariadenie na vstup/výstup informácií do ovládacích prvkov.

Princíp činnosti AIS

Prevádzka AIS je založená na príjme a prenose správ v rozsahu VHF. Vysielač AIS pracuje na dlhších vlnových dĺžkach ako radary, čo umožňuje výmenu informácií nielen na priame vzdialenosti, ale aj v oblastiach s prekážkami v podobe malých predmetov, ako aj za zlých poveternostných podmienok. Aj keď jeden rádiový kanál postačuje, niektoré systémy AIS vysielajú a prijímajú na dvoch rádiových kanáloch, aby sa predišlo problémom s rušením a nenarušila sa komunikácia s inými objektmi. Správy AIS môžu obsahovať:

identifikačné údaje o objekte,

informácie o stave objektu automaticky prijímané z ovládacích prvkov objektu (aj z niektorých elektrorádiových navigačných zariadení),

informácie o geografických a časových súradniciach, ktoré AIS prijíma z globálneho navigačného satelitného systému,

informácie zadané manuálne personálom údržby zariadenia (týkajúce sa bezpečnosti).

Zabezpečuje prevod prídavných textové informácie medzi terminálmi AIS (paging). Prenos takýchto informácií je možný ako do všetkých koncových zariadení v dosahu, tak aj do jedného konkrétneho koncového zariadenia.

S cieľom zabezpečiť zjednotenie a štandardizáciu AIS stanovuje Medzinárodný rádiokomunikačný poriadok dva kanály na použitie pre účely AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) a AIS-2 (88V - 162,025 MHz), ktoré by sa mali používať všade, s výnimkou regiónov s osobitnou frekvenčnou reguláciou.

Rýchlosť prenosu digitálnych informácií v kanáli AIS je zvolená na 9600 bps.

Prevádzka každej stanice AIS (mobilnej alebo základnej) je prísne synchronizovaná s časom UTC s chybou nie väčšou ako 10 μs zo vstavaného prijímača GNSS (v Ruskej federácii podľa signálov z kombinovaného prijímača GNSS GLONASS/GPS ). Na prenos informácií sa používajú nepretržite sa opakujúce snímky v trvaní 1 minúty, ktoré sú rozdelené do 2250 slotov (časových intervalov), z ktorých každý trvá 26,67 ms.

Text používa 6-bitové kódy ASCII.

Zobrazenie informácií o životnom prostredí v modernom AIS je možné v 2 režimoch – textový vo forme tabuľky so zoznamom blízkych plavidiel a ich údajmi a vo forme zjednodušenej schematickej mapy zobrazujúcej vzájomné polohy plavidiel a vzdialenosti k nim. (vypočítané automaticky na základe údajov, ktoré preniesli zemepisné súradnice.) AIS je uvedený v zozname poskytovaných zariadení neprerušiteľné napájanie z batérií je povinné.

Námorná doprava je zdroj, pomocou ktorého môžete sledovať polohu lodí na mape AIS (Automatic Identification System). Robí sa to veľmi jednoducho: do vyhľadávacieho okna musíte zadať názov plavidla a služba ukáže, kde sa nachádza momentálne. Okrem názvu a typu lode sa dozviete jej kurz, krajinu, do ktorej patrí, rýchlosť a ďalšie užitočné údaje.

Služba je pohodlná na použitie - lode rôzne typy sú zvýraznené rôznymi farbami, je zobrazený smer ich pohybu a tí, ktorí sú na kotve, sú vyznačení samostatne.

Video: MarineTraffic – celosvetovo najpopulárnejšia online služba sledovania plavidiel

Keď umiestnite kurzor myši na ikonu, vo vyskakovacom okne sa zobrazia informácie o lodi: názov, krajina registrácie, cieľ. Ak naň kliknete, systém zobrazí viac podrobné informácie, až po fotografiu.

Ako funguje Marinetraffic?

Technológia AIS sa používa na vytvorenie mapy lodí – automatický systém identifikácia. Každá loď má vysielač, ktorý neustále prenáša informácie vzduchom pomocou rádiových vĺn. Mobilná a satelitná komunikácia sa tu nepoužíva, takže táto technológia je lacnejšia ako analógy. Každý prijímač pracujúci na frekvenciách VHF alebo VHF dokáže zachytiť signál.

Pokrytie vysielania závisí od viacerých faktorov. Najvýznamnejšími sú výkon vysielača a výška prijímacej antény. Ale aj ten najslabší opakovač dokáže vysielať v dosahu 75 km. To stačí na to, aby si lode uvedomili svoju prítomnosť z bezpečnej vzdialenosti.

MarineTraffic - čo to je?

Námorná doprava je podmienená bezplatná služba na online sledovanie polohy plavidla. Na mape sveta môžete nájsť všetky lode, ktoré sú v prístave alebo na mori. V možnostiach služby môžete tiež sledovať polohu plavidla podľa názvu v reálnom čase.
Keď vyberiete plavidlo na mape, zobrazí sa okno s informáciami o plavidle online:

• názov lode
• typ plavidla (kontajner, tanker, osobná loď atď.)
• stav lode
• rýchlosť lode
• lodný kurz
• ponor lode

Princíp činnosti námornej dopravy a systémov AIS

V súčasnosti sú takmer všetky lode vybavené automatickým identifikačným systémom AIS, ktorý vám umožňuje sledovať loď a vyhnúť sa kolíziám medzi loďami. Na akú maximálnu vzdialenosť je možné loď sledovať na mape? Všetko závisí od výšky antény umiestnenej na samotnej lodi a na najbližšej stanici na súši. Bežné stanice AIS pokrývajú rozsah približne 40 námorných míľ (asi 75 km). V niektorých prípadoch je možné polohu lode sledovať na vzdialenosť 200 míľ, a to nie je málo, 370 km. Ale to je prípad, ak je stanica AIS umiestnená vysoko nad morom, napríklad na hore, a samotná loď je vybavená dobrou anténou. Každý tak môže sledovať plavidlo online pomocou služby Marinetraffic.

Ako sledovať loď na mape?

Ak máte názov lode, najjednoduchší spôsob, ako zistiť polohu lode, je zadať ju do vyhľadávania na mape a systém okamžite zobrazí polohu lode a informácie o nej. Ak viete, že loď ešte neopustila určitý prístav alebo nemohla ísť ďaleko od neho, môžete skúsiť nájsť požadovaný port, v rovnakom vyhľadávacom formulári. A potom pomocou známych akcií myši ukážte na všetky cievy a zobrazte si o nich informácie. Na uľahčenie vyhľadávania môžete lode filtrovať podľa typu. Vyberte napríklad iba osobné, rybárske alebo nákladné lode. Služba je intuitívna a ak máte zručnosti na používanie mapy, zistenie polohy plavidla v reálnom čase pre vás nebude ťažké.

Na základe údajov z AIS. Všetky polohy plavidiel, odchod z prístavu a príchod do cieľového prístavu v reálnom čase. Pozor! Polohy ciev niekedy nemusia zodpovedať skutočným a môžu zaostávať o hodinu alebo viac. Všetky súradnice pozícií plavidiel sú uvedené len na informačné účely.

Vyhľadávacie údaje z AIS nie je možné použiť na smerovanie Pri vyhľadávaní nájdete presné informácie o pohybe lodí na mape pomocou údajov AIS a môžete si prezerať ich fotografie. Ak chcete nájsť loď, vyberte na mape sektor, v ktorom je uvedený počet lodí, ktoré sa tam momentálne nachádzajú.

Klikneme napríklad na región Európy a dostaneme obrázok, ktorý vidíte nižšie. Ak si oblasť priblížite, uvidíte konkrétne plavidlá. Mapa sa aktualizuje každých pár sekúnd.

Keď umiestnite kurzor myši na loď, uvidíte jej názov na stránke, kde môžete získať ďalšie informácie, ktoré vás zaujímajú. Ak chcete nájsť loď, o ktorú máte záujem, zadajte do vyhľadávacieho panela názov lode a ak je to možné, jej polohu a stlačte kláves vyhľadávania. Mapa AIS zobrazí polohu plavidla v reálnom čase.

čo je AIS?

Na zníženie rizika kolízií lodí bol v roku 2000 vyvinutý AIS - Automatic Identification System. Jeho funkčnosť sa ukázala byť taká úspešná, že už o dva roky neskôr Medzinárodná námorná organizácia požadovala povinnú inštaláciu terminálov AIS na všetky nákladné lode s výtlakom viac ako 500 registrovaných ton, na „kamióny“ nad 300 ton na medzinárodných plavbách a na všetkých lodiach určených na prepravu osôb bez ohľadu na tonáž

Na rozdiel od radarov, ktoré dokážu rozpoznať vzhľad veľkých plávajúcich objektov v blízkosti lode a približne odhadnúť ich aktuálny smer a rýchlosť pohybu, AIS umožňuje získať oveľa podrobnejšie a presnejšie informácie o navigačnej situácii.

Aby sme lepšie pochopili možnosti nový systém, najprv zistíme, ako to funguje.

Lodný AIS modul je digitálny VHF transceiver spojený s lodnými navigačné systémy. V závislosti od rýchlosti plavidla každých 2–10 sekúnd (každé 3 minúty, keď stojí), automaticky odošle nasledujúce prevádzkové informácie: identifikačné číslo MMSI, stav plavby („na kotve“, „prebieha“ atď.). , aktuálne súradnice, skutočný kurz a rýchlosť, uhlová rýchlosť otáčania a presná časová značka.

Okrem dynamických údajov sa každých 6 minút prenášajú aj statické údaje: identifikačné číslo plavidla IMO, jeho typ, názov, rádiový volací znak, rozmery, typ polohovacieho systému (GPS, GLONASS, LORAN) a dokonca aj relatívnu polohu jeho antény. na provu plavidla. Informácie o trase sa prenášajú s rovnakou frekvenciou: cieľ s odhadovaným časom príletu, ponor, kategória nákladu a počet ľudí na palube. Okrem toho je v prípade ohrozenia bezpečnosti plavidla povolené posielať z neho manuálne zadané textové správy.

Prijaté informácie je možné zobraziť na termináli vo forme tabuľky s informáciami o blízkych plavidlách, ako aj vo forme ich symbolov prekrytých na navigačných mapách (napríklad v mapovom plotri) - samozrejme, v tomto prípade je oveľa jednoduchšie posúdiť relatívnu polohu a dynamiku pohybu.

Skrátka, podľa správ AIS dokáže kapitán absolútne presne posúdiť aktuálnu navigačnú situáciu. Mimochodom, rádiová prevádzka v systéme sa vykonáva v rozsahu 162 MHz, teda na oveľa nižšej frekvencii v porovnaní s radarovým žiarením. Dlhšie rádiové vlny sú schopné vyhnúť sa prekážkam, ako sú veľké lode a nízke ostrovy, a preto je dosah AIS príjemne pôsobivý. Za priaznivých podmienok môže presiahnuť 40 míľ, no majte na pamäti, že rozhodujúcu úlohu tu zohráva výška antény, rovnako ako u iných leteckých vysielačov.

Pre jachtárov, prinajmenšom pre tých, ktorých plavidlá sa neobjavujú v rebríčkoch časopisu Forbes, spočíva jemnosť používania systému v tom, že na lodiach s výtlakom 2000 je povolené inštalovať iba terminály v zjednodušenej verzii, označené ako „trieda B“. menej ako 300 ton.

Vyznačujú sa výrazne zníženým výkonom vysielača (2 W oproti 12,5 W), čo obmedzuje ich prenosový dosah na približne päť míľ. Ďalšou nepríjemnosťou je zjednodušený algoritmus prenosu údajov, ktorý vám umožňuje odosielať informácie iba vtedy, ak je vo vzduchu stále vzduch. voľný priestor počas rádiovej výmeny starších bratov vybavených terminálmi triedy A je tu trik v tom, že kedykoľvek môže byť prenášaný jeden blok digitálnych dát na ktoromkoľvek z dvoch kanálov AIS a zariadenia triedy A sú schopné súhlasiť s každým. ostatné vopred o poradí, v akom sú vydané.

Musíte však súhlasiť: napriek takejto diskriminácii, keď ste v noci na rozbúrenom mori, je veľmi príjemné vedieť, že na supertankeri, ktorý prechádza neďaleko, strážca pravdepodobne vie o prítomnosti vašej 45-metrovej jachty po svojom boku.

Existuje aj iný spôsob využitia AIS, a to inštalácia prijímača, ktorý neumožňuje odosielať vôbec žiadne dáta, ale je schopný sledovať pohyb všetkých lodí vybavených plnohodnotnými terminálmi. Celkovo na to nepotrebujete ani samostatné zariadenie, pretože výrobcovia ako Icom a Standard Horizon začali touto funkciou vybavovať špičkové modely namontovaných VHF rádií.

Pohodlné, kompaktné, nie drahé, ale je tu jedno veľké „ale“ - je problematické umiestniť čo i len textovú tabuľku na malú obrazovku s nízkym rozlíšením, nehovoriac o vytvorení čo i len najprimitívnejšieho zdania mapy...

Preto boli vyvinuté prijímače AIS, ktoré vôbec nezobrazujú grafické informácie, ale sú schopné konvertovať dáta do paketov štandardného protokolu NMEA, ktorému rozumie drvivá väčšina chartplotterov. Navyše, niektoré z nich sa môžu pripojiť k počítačom cez USB alebo dokonca prenášať dáta cez Wi-Fi do mobilných zariadení, ktoré bežia pod Ovládanie Androidom alebo iOS. Podobné zariadenia vyrába napríklad Weather Dock.

Mimochodom, pri inštalácii zariadenia AIS ani dodatočná anténa nie je bezpodmienečne potrebná kvôli práci v jednom frekvenčný rozsah s palubným rádiom. Majte však na pamäti, že rozbočovače slúžia na pripojenie dvoch antén rôzne zariadenia, spravidla sa mierne zníži úroveň signálu a v prípade problémov s jednou anténou prídete o dva zabezpečovacie systémy naraz.

Bolo by naivné veriť, že takýto pokročilý systém výmeny informácií bol vytvorený výlučne na pomoc kormidelníkom pri operatívnom manévrovaní. AIS tiež zahŕňa globálne monitorovanie pohybu plavidiel v prospech rôznych lodných spoločností, centier riadenia dopravy a vládnych agentúr, ktoré môžu vyžadovať informácie o polohe určitých plavidiel alebo nákladu. Z tohto dôvodu môžu byť zariadenia AIS založené nielen na lodiach, ale aj na pobrežných staniciach, z ktorých mnohé sú napojené na globálnu sieť.

Aby bolo možné efektívnejšie využívať systém na vyhľadávanie a záchranu námorníkov v núdzových situáciách, vyrábajú sa núdzové bóje, ktoré sú schopné prenášať informácie AIS s vysokou prioritou. Existujú aj takzvané virtuálne bóje – ide o jediný typ zariadenia v systéme, ktorého skutočná poloha sa nemusí zhodovať so súradnicami v ich správach. Spravidla ide o vysielače inštalované na brehu, ktoré varujú okoloidúce lode pred nebezpečenstvami, ako sú zle viditeľné skaly alebo mysy bez majákov vyčnievajúcich ďaleko do mora.

Treba povedať, že prijímače AIS sú dokonca umiestnené aj na satelitoch. Iba na povrchu Zeme je polomer šírenia jeho signálu obmedzený viditeľnosťou k horizontu, no vo vesmíre ho možno bez problémov prijímať zo stoviek kilometrov. Dnes okolo planéty obieha viac ako tucet kozmických lodí, ktoré monitorujú námornú dopravu.

Je obzvlášť pekné, že sa môžete dostať k údajom o globálnom pohybe lodí bez toho, aby ste boli vlastníkom lodnej spoločnosti alebo agentom tajnej služby. Informácie dostupné na na platenom základe(napríklad v plná verzia Google Earth), v trochu oklieštenej podobe ho však možno bezplatne vidieť napríklad na zdroji www.marinetraffic.com, ktorého interaktívne mapy a užívateľsky prívetivé rozhranie sú replikované na mnohých iných stránkach s námornou tematikou.

Mapa pohybu lode v reálnom čase je interaktívna mapa, na ktorej môžete online pozorovať pohyb námorné plavidlá. Taktiež kliknutím na mapu môžete zistiť informácie o konkrétnom plavidle. Mapa je momentálne nastavená na región Taliansko. Ale mapu je možné ťahať myšou priamo v interaktívnom okne. Ak chcete vidieť viac lodí, presuňte mapu myšou do inej oblasti. Lode je možné triediť pomocou ponuky v pravom hornom rohu možností mapy mapy. Môžete tiež zmenšiť mierku mapy:

Na počesť Dňa Čiernomorskej flotily som pripravil krátku recenziu týkajúcu sa námorných tém.

Krátke informácie:

Deň čiernomorskej flotily je každoročný sviatok, ktorý sa oslavuje 13. mája na počesť vytvorenia Čiernomorskej flotily. Deň bol založený v roku 1996.
Po pripojení Krymu k Rusku cisárovná Katarína II podpísala dekrét o založení Čiernomorskej flotily. 13. mája 1783 vstúpilo do Akhtiarskeho zálivu Čierneho mora 11 lodí flotily Azov pod velením admirála Fedota Klokačeva. Stalo sa tak dva mesiace po pripojení Krymu k Rusku.
Čoskoro sa na brehoch zálivu začala výstavba mesta a prístavu, ktorý sa stal hlavnou základňou ruskej flotily a dostal názov Sevastopoľ.

Keďže téma je námorná, existuje zodpovedajúca mapa - „Mapa pohybu lodí v reálnom čase“, ktorú prezentuje portál MarineTraffic.com:

Spočiatku je mapa rozdelená na štvorce, keď sa priblížite, objavia sa viacfarebné lode, ktoré určujú polohu konkrétnych lodí. Môžete kliknúť na ľubovoľné plavidlo, zobrazia sa príslušné informácie, fotografia, plán trasy atď. Informácie o lodiach je možné prijať do hodiny, takže údaje prichádzajú takmer v reálnom čase. Momentálne je v databáze viac ako 10 000 lodí, každú z nich nájdete v galérii webu.

Na stránke si tiež môžete pozrieť fotografie prístavov odkiaľkoľvek na Zemi, miesta, kde sa vysielajú panoramatické pohľady cez webové kamery a mnohé zaujímavé informácie o morských témach.

A ešte raz všetkým blahoželám k Dňu čiernomorskej flotily!