Sledovanie plavidiel v reálnom čase. Doprava v prístave na mape lodnej dopravy v reálnom čase v Rusku

Mapa pohybu lode v reálnom čase je interaktívna mapa, na ktorej môžete online pozorovať pohyb námorných plavidiel. Taktiež kliknutím na mapu môžete zistiť informácie o konkrétnom plavidle. Mapa je momentálne nastavená na región Taliansko. Ale mapu je možné ťahať myšou priamo v interaktívnom okne. Ak chcete vidieť viac lodí, presuňte mapu myšou do inej oblasti. Lode je možné triediť pomocou ponuky v pravom hornom rohu možností mapy mapy. Môžete tiež zmenšiť mierku mapy:

Na počesť Dňa Čiernomorskej flotily som pripravil krátku recenziu týkajúcu sa námorných tém.

Krátke informácie:

Deň čiernomorskej flotily je každoročný sviatok, ktorý sa oslavuje 13. mája na počesť vytvorenia Čiernomorskej flotily. Deň bol založený v roku 1996.
Po pripojení Krymu k Rusku cisárovná Katarína II podpísala dekrét o založení Čiernomorskej flotily. 13. mája 1783 vstúpilo do Akhtiarskeho zálivu Čierneho mora 11 lodí flotily Azov pod velením admirála Fedota Klokačeva. Stalo sa tak dva mesiace po pripojení Krymu k Rusku.
Čoskoro sa na brehoch zálivu začala výstavba mesta a prístavu, ktorý sa stal hlavnou základňou ruskej flotily a dostal názov Sevastopoľ.

Keďže téma je námorná, existuje zodpovedajúca mapa - „Mapa pohybu lodí v reálnom čase“, ktorú prezentuje portál MarineTraffic.com:

Spočiatku je mapa rozdelená na štvorce, keď sa priblížite, objavia sa viacfarebné lode, ktoré určujú polohu konkrétnych lodí. Môžete kliknúť na ľubovoľné plavidlo, zobrazia sa príslušné informácie, fotografia, plán trasy atď. Informácie o lodiach je možné prijať do hodiny, takže údaje prichádzajú takmer v reálnom čase. Zapnuté momentálne V databáze je viac ako 10 000 lodí, každú z nich nájdete v galérii webu.

Na stránke si tiež môžete pozrieť fotografie prístavov odkiaľkoľvek na Zemi, miesta, kde sa vysielajú panoramatické pohľady cez webové kamery a mnohé zaujímavé informácie o morských témach.

A ešte raz všetkým blahoželám k Dňu čiernomorskej flotily!

Na tejto stránke môžete vidieť pohyb mora a riečne člny v reálnom čase.

AIS (Automatic Identification System) - v lodnej doprave systém používaný na identifikáciu lodí, ich rozmerov, smeru a iných údajov pomocou rádiových vĺn VHF/VHF.

IN v poslednej dobe Existuje tendencia interpretovať AIS ako automatický informačný systém (anglicky: AIS Automatic Information System), čo je spojené s rozšírením funkčnosti systému v porovnaní s bežnou úlohou identifikácie plavidiel.

V súlade s dohovorom SOLAS 74/88 je povinný pre lode s výtlakom väčším ako 300 registrových ton na medzinárodných plavbách, lode s výtlakom väčším ako 500 registrových ton, ktoré nevykonávajú medzinárodné plavby a všetky osobné lode. Plavidlá a jachty s menším výtlakom môžu byť vybavené zariadením triedy B Prenos dát sa uskutočňuje na medzinárodných komunikačných kanáloch AIS 1 a AIS 2 v protokole SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Accsess). Používa sa frekvenčná modulácia s kľúčovaním GMSK.
Účel

AIS je určený na zvýšenie úrovne plavebnej bezpečnosti, efektívnosti plavby a prevádzky riadiaceho strediska lodnej dopravy (VTCS), ochrany životného prostredia, pričom zabezpečuje nasledovné funkcie:

Ako prostriedok na zabránenie zrážkam v režime loď-loď;
ako prostriedok na získanie informácií o plavidle a náklade príslušnými pobrežnými službami;
ako nástroj VTS v režime loď-pobrežie na riadenie lodnej dopravy;
ako prostriedok na monitorovanie a sledovanie lodí, ako aj pri pátracích a záchranných operáciách (SAR).

komponenty AIS

Systém AIS obsahuje tieto komponenty:

VHF vysielač,
jeden až dva VHF prijímače,
globálny prijímač satelitná navigácia(napríklad GPS, GLONASS), pre Rusko je modul GLONASS v zariadení AIS prísne povinný, hlavný zdroj súradníc. GPS je pomocné a možno ho prevziať z prijímača GPS cez zbernicu NMEA;
modulátor/demodulátor (konvertor analógových dát na digitálne a naopak),
mikroprocesorový ovládač
zariadenie na vstup/výstup informácií do ovládacích prvkov

Princíp činnosti AIS
Prehľad systému od americkej pobrežnej stráže

Prevádzka AIS je založená na príjme a prenose správ prostredníctvom VKV vĺn. Vysielač AIS pracuje na dlhších vlnových dĺžkach ako radary, čo umožňuje výmenu informácií nielen na priame vzdialenosti, ale aj v oblastiach s prekážkami v podobe malých predmetov, ako aj za zlých poveternostných podmienok. Aj keď jeden rádiový kanál postačuje, niektoré systémy AIS vysielajú a prijímajú na dvoch rádiových kanáloch, aby sa predišlo problémom s rušením a nenarušila sa komunikácia s inými objektmi. Správy AIS môžu obsahovať:

identifikačné údaje o objekte,
informácie o stave objektu automaticky prijímané z ovládacích prvkov objektu (aj z niektorých elektrorádiových navigačných zariadení),
informácie o geografických a časových súradniciach, ktoré AIS získava z globálnej navigácie satelitný systém,
informácie zadané manuálne personálom údržby zariadenia (týkajúce sa bezpečnosti).

Ustanovuje sa prevod dodatočných textové informácie medzi terminálmi AIS (paging). Prenos takýchto informácií je možný ako do všetkých koncových zariadení v dosahu, tak aj do jedného konkrétneho koncového zariadenia.

S cieľom zabezpečiť zjednotenie a štandardizáciu AIS stanovuje Medzinárodný rádiokomunikačný poriadok dva kanály na použitie pre účely AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) a AIS-2 (88V - 162,025 MHz), ktoré by sa mali používať všade, s výnimkou regiónov s osobitnou frekvenčnou reguláciou.

Rýchlosť prenosu digitálnych informácií v kanáli AIS je zvolená na 9600 bps.

Prevádzka každej stanice AIS (mobilnej alebo základnej) je prísne synchronizovaná s časom UTC s chybou nie väčšou ako 10 μs zo vstavaného prijímača GNSS (v Ruskej federácii podľa signálov z kombinovaného prijímača GLONASS/GPS GNSS ). Na prenos informácií sa používajú nepretržite sa opakujúce snímky v trvaní 1 minúty, ktoré sú rozdelené do 2250 slotov (časových intervalov), z ktorých každý trvá 26,67 ms.

Text používa 6-bitové kódy ASCII.

Zobrazenie informácií o životnom prostredí v modernom AIS je možné v 2 režimoch – textový vo forme tabuľky so zoznamom blízkych plavidiel a ich údajmi a vo forme zjednodušenej schematickej mapy zobrazujúcej vzájomné polohy plavidiel a vzdialenosti k nim. (vypočítané automaticky na základe údajov, ktoré prenášajú zemepisné súradnice.) AIS je uvedený v zozname poskytovaných zariadení neprerušiteľné napájanie z batérií je povinné.
Štruktúra správy
Statické informácie

číslo MMSI
Číslo Medzinárodnej námornej organizácie (IMO).
Volací znak rádia a názov plavidla
Rozmery
Druh remesla
Údaje o polohe antény (z GNSS Glonass alebo GPS)

Dáta sa prenášajú každých 6 minút
Dynamické informácie

Miesto (zemepisná šírka a dĺžka)
čas (UTC)
Vek informácií (ako dlho boli aktualizované)
Skutočný kurz (vzhľadom k zemi), uhol kurzu
Skutočná rýchlosť
Uhol rolovania, orezanie
Uhol sklonu
Uhlová rýchlosť otáčania
Stav navigácie (napríklad: nemožnosť riadenia alebo obmedzená schopnosť manévrovania)

A ďalšie informácie z opakovačov a snímačov elektrorádiových navigačných zariadení a systémov
Ďalšie informácie

Cieľ
Čas príchodu (ETA)
Ťah plavidla
Informácie o náklade (trieda/kategória nákladu)
Počet ľudí na palube
Správy pre varovanie a bezpečnosť nákladnej dopravy

Priepustnosť každého kanála je až 2000 správ za minútu.

Zdroj wikipedia

MarineTraffic

Tento otvorený komunitný projekt je určený na zhromažďovanie a prezentáciu údajov, ktoré možno použiť vo výskume, ako sú:
- Štúdium námorných telekomunikácií z hľadiska účinnosti a parametrov šírenia
- Simulácia lodnej dopravy na pomoc v oblasti námornej bezpečnosti a riešenia kritických situácií
- Interaktívne informačných systémov dizajn
- Návrh databáz, ktoré poskytujú informácie v reálnom čase
- Štatistické spracovanie prístavnej prevádzky pomocou aplikácií v operačnom výskume
- Vývoj aplikácií na identifikáciu zdrojov znečistenia
- Vývoj účinných algoritmov pre námornú trasu a odhad na určenie odhadovaného času príchodu plavidla
- Korelácia prijatých informácií s meteorologickými údajmi
- Spolupráca s ústavmi zaoberajúcimi sa ochranou životného prostredia.
Tento projekt poskytuje verejnosti bezplatné informácie v reálnom čase o pohybe lodí predovšetkým pozdĺž pobrežia mnohých krajín po celom svete.
Projekt v súčasnosti organizuje Katedra produktov a systémového inžinierstva, University of the Egean, Grécko.
Primárny zber údajov je založený na automatickom identifikačnom systéme (AIS).
Neustále sa hľadajú partneri pre prácu v komunite.
Budú mať nainštalovaný prijímač AIS a budú môcť zdieľať svoje plošné údaje s ostatnými, aby pokryli čo najviac destinácií a prístavov po celom svete.

Systém je postavený na báze AIS (Automatic Identification System). Od decembra 2004 Medzinárodná námorná organizácia (IMO) vyžaduje, aby každá loď nad 299 GT bola vybavená vysielačom AIS, ktorý vysiela polohu, rýchlosť, kurz a rôzne statické informácie, ako je názov lode, rozmery a detaily letu.

AIS bol pôvodne určený na to, aby pomohol lodiam vyhnúť sa kolíziám a tiež pomôcť prístavným orgánom lepšie riadenie námorná doprava.
Transpondér AIS na palube plavidla obsahuje prijímač GPS (Global Positioning System) a VHF vysielač, ktorý prenáša údaje o pohybe plavidla na dvoch kanáloch (frekvencie 161,975 MHz a 162,025 MHz) a sprístupňuje tieto údaje verejnosti. Iné plavidlá alebo základné stanice môžu prijímať tieto informácie a pomocou špeciálneho softvéru zobraziť polohu plavidla na mapovom plotri alebo počítači.

Zvyčajne sa dodáva s pripojeným prijímačom SAI externá anténa, ktorý sa nachádza 15 m nad morom, bude prijímať informácie v rozsahu 15-20 námorných míľ. Základná stanica, umiestnený vo vyššej nadmorskej výške, môže rozšíriť dosah príjmu na 40-60 námorných míľ, dokonca aj cez hory, v závislosti od terénu, typu antény, prekážok okolo antény a poveternostných podmienok. Najdôležitejším faktorom je výška antény. Čím vyššie, tým lepšie. Napríklad anténa umiestnená na hore v nadmorskej výške 700 m môže prijímať signály z lodí vo vzdialenosti 200 námorných míľ!
Základňové stanice, ktoré spoľahlivo pokrývajú rozsah 40 námorných míľ, môžu pravidelne prijímať signály zo vzdialenejších lodí.

Základňová stanica je vybavená námornou pásmovou anténou, prijímačom AIS a počítačom pripojeným na internet.
Zariadenie AIS prijíma dáta, ktoré sú spracované pomocou jednoduchého softvéru na PC a následne sú tieto dáta odosielané do centrálnej databázy prostredníctvom webovej služby. softvér je zadarmo pre zainteresovaných používateľov pod licenciou GNU.
Údaje prijaté prijímačom AIS sú zakódované do jednej vety NMEA (64-bitový obyčajný text).
Príklad: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Správy zahŕňajú tri hlavné typy:
1. Dynamické informácie – poloha plavidla, rýchlosť, aktuálna poloha, kurz a rýchlosť otáčania.
2. Statické informácie – názov plavidla, číslo IMO, MMSI, rozmery.
3. Špeciálne informácie - účel, ETA a projekty.

Centrálna databáza prijíma a spracováva veľké množstvo údajov a ukladá ich najdôležitejšie časti. Obsahuje tiež geografické informácie o prístave a oblasti, fotografie plavidla a ďalšie informácie. Aktuálne polohy plavidla a/alebo trate sú zobrazené na mape pomocou Google map API.

Prijaté údaje sa načítavajú do databázy v reálnom čase, a preto sú okamžite zvýraznené na mape. Niektoré polohy zobrazené na mape však nemusia byť neustále aktualizované (napríklad, keď sa loď dostane mimo dosahu). Pozície plavidiel zobrazené na mape môžu byť zastarané až o 1 hodinu.

Systém MarineTraffic pokrýva len určité pobrežné oblasti, kde sú nainštalované pozemné prijímacie základňové stanice AIS.
Možné dôvody, prečo sa pozície lodí nezobrazujú na mape, sú nasledovné:
- Plavidlo nie je vybavené transpondérom AIS, transpondér nefunguje alebo nefunguje správne;
- Plavidlo sa nachádza v oblasti, kde v blízkosti nie je žiadna základná prijímacia stanica AIS;
- Výkon transpondéra nie je dostatočný na normálny príjem signálov pozemnou stanicou. Výkon transpondérov triedy A je oveľa nižší ako výkon transpondérov triedy B.
Závisí to aj od typu a výšky antény a typu kábla.
- Transpondér AIS nie je správne nakonfigurovaný.

Ikony mapy sa môžu zobrazovať pomaly. Môže to byť spôsobené príliš veľkým počtom zobrazovaných plavidiel, webovou technológiou, javascriptom a webovými prehliadačmi.
Prehliadač Internet Explorer (najmä verzia 6 a staršia) je vo webových aplikáciách tohto druhu veľmi neúčinný.
Nasledujúce prehliadače vykazujú výrazne lepší výkon a odporúčame použiť jeden z nich: Opera, Chrome, Firefox.

Systém môže prijímať polohy plavidiel, ktoré ešte nepreniesli statické informácie (meno, rozmery atď.). Stáva sa to preto, že statické cievy prenášajú informácie menej často. V tomto prípade sa namiesto názvu plavidla zobrazí jeho MMSI (napríklad 239923000). Existuje tiež malá možnosť nesprávneho alebo poškodeného záznamu údajov. K tomu dochádza z nasledujúcich dôvodov:
a) porucha transpondéra AIS plavidla
b) Chyba globálneho polohovacieho systému (GPS) a
c) neschopnosť posádky lode správne nakonfigurovať informácie prenášané transpondérom AIS (týka sa to statických informácií, ako je názov lode, typ a rozmery, ako aj miesto určenia a odhadovaný čas príchodu).

Systém je založený výlučne na informáciách prijatých z lodí prenášaných ich transpondérom AIS.
Preto je správna konfigurácia transpondéra AIS posádkou veľmi dôležitá! Najmä osoba, ktorá je zodpovedná za obsluhu transpondéra AIS, môže výrazne pomôcť pri správnej prezentácii informácií o plavidle tým, že sa postará o nasledovné:
a) Správna aktualizácia a overenie statických informácií, ktoré sú zaznamenané v bloku AIS. Patria sem: názov plavidla, typ plavidla, rozmery plavidla, IMO, číslo MMSI, relatívna poloha zariadenia AIS.
b) Správna aktualizácia cestovných informácií, t. j. destinácie, ETA a návrhu, pred začatím každej plavby. Ak sú tieto informácie správne, plavidlo sa objaví v časti „Očakávaný príchod“ pre každý prístav a všetkým zúčastneným stranám sa poskytne odhadovaný čas príchodu. Zakaždým by sa mal zadať jeden prístav a nemali by sa uvádzať žiadne ďalšie informácie (napríklad krajina alebo viacero prístavov).

Pohybujúce sa lode sa zobrazujú ako ikony lodí. Plavidlá, ktoré sa nepohybujú alebo sa pohybujú rýchlosťou menšou ako 0,5 uzla, sú ukotvené alebo priviazané, sú zobrazené ako štvorce.
Ikony a stopy lodí sú farebné podľa ich typu (náklad, tanker, cestujúci atď.)

Systém MarineTraffic je možné rozšíriť tak, aby pokryl akúkoľvek oblasť po celom svete. Samostatne môžete nainštalovať anténu, prijímač AIS, pripojiť ho k počítaču pripojenému na internet a okamžite začať odosielať dáta. Na mape okamžite uvidíte plavidlá, ktoré váš prijímač prijal. Pre tých, ktorí chcú mať svoju oblasť pokrytú na mape, je zahrnuté potvrdenie na hlavnej stránke, odkazy na firemnú alebo osobnú stránku alebo akékoľvek iné odkazy na požiadanie.

Ak máte súkromnú plachetnicu, ktorá sa nachádza v oblasti pokrytia MarineTraffic, môžete si na palubu nainštalovať transpondér AIS, aby ste zaznamenali svoju polohu na mape v reálnom čase. Inštalácia transpondéra AIS na malé lode je voliteľná a máte povolené používať transpondér TRIEDY „B“. TRIEDA „B“ je lacnejšia ako TRIEDA „A“. Transpondéry TRIEDY B sú určené pre lode s výtlakom menším ako 300 GT. Cena od 700 do 2000 eur.
Okrem toho môžete použiť aplikáciu iAIS na svojom smartfóne (iPhone/iPad alebo Android) na palube na hlásenie polohy vášho plavidla priamo MarineTraffic bez toho, aby ste museli ovládať transpondér AIS.
Existuje najmenej 5 rôznych metód na odoslanie vlastnej pozície v MarineTraffic.

Predstavujeme vám jedinečnú mapu, pomocou ktorej môžete nájsť polohu akejkoľvek lode vo svetových oceánoch, ako aj určiť smer jej pohybu.

Technológia karty sa spolieha na sieť satelitov schopných prijímať šifrované signály automatického identifikačného systému alebo AIS. Tento systém bol vyvinutý špeciálne pre civilnú navigáciu a ide o šifrovaný signál vysielaný loďou na obežnú dráhu. Signál obsahuje základné informácie nielen o smere pohybu plavidla, ale aj kľúčové údaje o ňom – názov, typ, rýchlosť, náklad, cieľový prístav atď. Informácie prijaté satelitmi sa prenášajú na zem, kde sa automaticky spracúvajú.

Výsledok tohto spracovania bol zakomponovaný do interaktívnej mapy pohybov plavidiel, ktorú je možné vidieť nižšie.

Interaktívna mapa námornej dopravy

Vyhľadajte loď podľa jej mena

K mape je pripojená legenda, vďaka ktorej môžete určiť typ sledovanej lode. Podobné údaje je možné získať kliknutím na jeho ikonu na mape. Pohyb lodí môžete sledovať ako v satelitnom režime, tak aj v režime prekrývania reálneho obrazu. Navyše, ak poznáte názov lode, nájdete ju na mape. Ak to chcete urobiť, musíte zadať názov do príslušného poľa v angličtine. Ak je všetko vykonané správne, samotná mapa sa vycentruje na vybranú loď.
Video návod na hľadanie lodí na mape

Aktualizácia mapy

Takmer všetky údaje zobrazené na mape sa aktualizujú v reálnom čase. Je potrebné pripomenúť, že rýchlosť pohybu lode na otvorenom mori je relatívne nízka, takže ak sa zdá, že sa loď nepohybuje, možno by ste mali počkať. To však nemusí byť jediný dôvod „zamrznutia“ lode – satelitná sieť AIS má stále „biele miesta“ vo svetových oceánoch, do ktorých lode pravidelne padajú. V tomto prípade stačí počkať, kým loď opäť nebude môcť komunikovať so satelitmi – jej poloha sa aktualizuje.

Hľadači námorných plavidiel môžu teraz sledovať ich polohu na interaktívnej mape v reálnom čase. Podrobné informácie o pohybe každého plavidla nájdete na mape nižšie. online a dokonca si pozrite fotografie mnohých lodí zobrazených na mape.

Mapu je možné ťahať myšou priamo v interaktívnom okne. Lode je možné sledovať po celom svete. Ak chcete vidieť viac lodí, presuňte mapu myšou do inej oblasti. Lode je možné triediť pomocou ponuky v pravom hornom rohu možností mapy mapy.

Na priblíženie a oddialenie mapy použite posúvač vľavo:

Vyhľadávajte plavidlá v reálnom čase začína tým, že ste vyzvaní vybrať si sektor na mape, ktorý udáva počet lodí, ktoré sa tam momentálne nachádzajú.

Klikneme myšou napríklad na región Európy a dostaneme obrázok vyššie.

Napríklad takto vyzerá pobrežie Nemecka:

Ak umiestnite kurzor myši na loď, zobrazí sa jej názov. Zdroj má tiež ďalšiu dôležitú funkciu vyhľadávania plavidiel.

Ak chcete vyhľadať požadovanú loď, musíte zadať jej názov (a lokalizáciu, ak je známa) do vyhľadávacieho panela na mape a kliknúť na tlačidlo Hľadať. Bude uvedené polohu a polohu plavidla v reálnom čase.

Táto mapa môže byť tiež veľmi užitočná pre tých, ktorí sa zaujímajú o medzinárodnú prepravu, pretože vám umožňuje sledovať pohyb tovaru na námorných plavidlách.

A funkčné automatizované systémy riadenia projektov v podniku pomôžu zefektívniť a stabilizovať podnikanie.

Na základe údajov z AIS. Všetky polohy plavidiel, odchod z prístavu a príchod do cieľového prístavu v reálnom čase. Pozor! Polohy ciev niekedy nemusia zodpovedať skutočným a môžu zaostávať o hodinu alebo viac. Všetky súradnice pozícií plavidiel sú uvedené len na informačné účely.

Vyhľadávacie údaje z AIS nie je možné použiť na smerovanie Pri vyhľadávaní nájdete presné informácie o pohybe lodí na mape pomocou údajov AIS a môžete si prezerať ich fotografie. Ak chcete nájsť loď, vyberte na mape sektor, v ktorom je uvedený počet lodí, ktoré sa tam momentálne nachádzajú.

Klikneme napríklad na región Európy a dostaneme obrázok, ktorý vidíte nižšie. Ak si oblasť priblížite, uvidíte konkrétne plavidlá. Mapa sa aktualizuje každých pár sekúnd.

Keď umiestnite kurzor myši na loď, uvidíte jej názov na stránke, kde môžete získať ďalšie informácie, ktoré vás zaujímajú. Ak chcete nájsť loď, o ktorú máte záujem, zadajte do vyhľadávacieho panela názov lode a ak je to možné, jej polohu a stlačte kláves vyhľadávania. Mapa AIS zobrazí polohu plavidla v reálnom čase.

čo je AIS?

Na zníženie rizika kolízií lodí bol v roku 2000 vyvinutý AIS - Automatic Identification System. Jeho funkčnosť sa ukázala byť taká úspešná, že už o dva roky neskôr Medzinárodná námorná organizácia požadovala povinnú inštaláciu terminálov AIS na všetky nákladné lode s výtlakom viac ako 500 registrovaných ton, na „kamióny“ nad 300 ton na medzinárodných plavbách a na všetkých lodiach určených na prepravu osôb bez ohľadu na tonáž

Na rozdiel od radarov, ktoré dokážu rozpoznať vzhľad veľkých plávajúcich objektov v blízkosti lode a približne odhadnúť ich aktuálny smer a rýchlosť pohybu, AIS umožňuje získať oveľa podrobnejšie a presnejšie informácie o navigačnej situácii.

Aby sme lepšie pochopili možnosti nového systému, poďme najprv pochopiť, ako funguje.

Lodný AIS modul je digitálny VHF transceiver prepojený s lodnými navigačnými systémami. V závislosti od rýchlosti plavidla každých 2–10 sekúnd (každé 3 minúty, keď stojí), automaticky odošle nasledujúce prevádzkové informácie: identifikačné číslo MMSI, stav plavby („na kotve“, „prebieha“ atď.). , aktuálne súradnice, skutočný kurz a rýchlosť, uhlová rýchlosť otáčania a presná časová značka.

Okrem dynamických údajov sa každých 6 minút prenášajú aj statické údaje: identifikačné číslo IMO plavidla, jeho typ, názov, rádiový volací znak, rozmery, typ polohovacieho systému (GPS, GLONASS, LORAN) a dokonca aj relatívnu polohu jeho antény. na provu plavidla. Rovnakou frekvenciou sa prenášajú aj informácie o trase: cieľ s odhadovaným časom príletu, ponor, kategória nákladu a počet ľudí na palube. Okrem toho je v prípade ohrozenia bezpečnosti plavidla povolené posielať z neho manuálne zadané textové správy.

Prijaté informácie je možné zobraziť na termináli vo forme tabuľky s informáciami o blízkych plavidlách, ako aj vo forme ich symbolov prekrytých na navigačných mapách (napríklad v mapovom plotri) - samozrejme, v tomto prípade je oveľa jednoduchšie posúdiť relatívnu polohu a dynamiku pohybu.

Skrátka, podľa správ AIS dokáže kapitán absolútne presne posúdiť aktuálnu navigačnú situáciu. Mimochodom, rádiová prevádzka v systéme sa vykonáva v rozsahu 162 MHz, teda na oveľa nižšej frekvencii v porovnaní s radarovým žiarením. Dlhšie rádiové vlny sú schopné vyhnúť sa prekážkam, akými sú veľké lode a nízke ostrovy, a preto je dosah AIS príjemne pôsobivý. Za priaznivých podmienok môže presiahnuť 40 míľ, no majte na pamäti, že rozhodujúcu úlohu tu zohráva výška antény, rovnako ako u iných leteckých vysielačov.

Pre jachtárov, prinajmenšom pre tých, ktorých plavidlá sa neobjavujú v rebríčkoch časopisu Forbes, spočíva jemnosť používania systému v tom, že na lodiach s výtlakom 2000 je povolené inštalovať iba terminály v zjednodušenej verzii, označené ako „trieda B“. menej ako 300 ton.

Vyznačujú sa výrazne zníženým výkonom vysielača (2 W oproti 12,5 W), čo obmedzuje ich prenosový dosah na približne päť míľ. Ďalšou nepríjemnosťou je zjednodušený algoritmus prenosu dát, ktorý vám umožňuje odosielať informácie iba vtedy, ak je počas rádiovej výmeny starších bratov vybavených terminálmi triedy A voľné miesto vo vysielaní Kanály AIS Je možné prenášať jeden blok digitálnych dát a zariadenia triedy A sa vedia vopred dohodnúť na poradí ich vydávania.

Musíte však súhlasiť: napriek takejto diskriminácii, keď ste v noci na rozbúrenom mori, je veľmi príjemné vedieť, že na supertankeri, ktorý prechádza neďaleko, strážca pravdepodobne vie o prítomnosti vašej 45-metrovej jachty po svojom boku.

Existuje aj iný spôsob využitia AIS, a to inštalácia prijímača, ktorý neumožňuje odosielať vôbec žiadne dáta, ale je schopný sledovať pohyb všetkých lodí vybavených plnohodnotnými terminálmi. Celkovo na to nepotrebujete ani samostatné zariadenie, pretože výrobcovia ako Icom a Standard Horizon začali touto funkciou vybavovať špičkové modely namontovaných VHF rádií.

Pohodlné, kompaktné, nie drahé, ale je tu jedno veľké „ale“ - je problematické umiestniť čo i len textovú tabuľku na malú obrazovku s nízkym rozlíšením, nehovoriac o vytvorení čo i len najprimitívnejšieho zdania mapy...

Preto boli vyvinuté prijímače AIS, ktoré vôbec nezobrazujú grafické informácie, ale sú schopné konvertovať dáta do paketov štandardného protokolu NMEA, ktorému rozumie drvivá väčšina chartplotterov. Niektoré z nich sa navyše dokážu pripojiť k počítačom cez USB alebo dokonca prenášať dáta cez Wi-Fi do mobilných zariadení so systémom Android alebo iOS. Podobné zariadenia vyrába napríklad Weather Dock.

Mimochodom, pri inštalácii zariadenia AIS nie je bezpodmienečne potrebná ani prídavná anténa z dôvodu prevádzky v rovnakom frekvenčnom rozsahu s palubným rádiom. Majte však na pamäti, že rozbočovače používané na pripojenie dvoch rôznych zariadení k anténe majú tendenciu mierne znižovať úroveň signálu a ak sa vyskytne problém s jednou anténou, prídete o dva bezpečnostné systémy naraz.

Bolo by naivné veriť, že takýto pokročilý systém výmeny informácií bol vytvorený výlučne na pomoc kormidelníkom pri operatívnom manévrovaní. AIS tiež zahŕňa globálne monitorovanie pohybu plavidiel v prospech rôznych lodných spoločností, centier riadenia dopravy a vládnych agentúr, ktoré môžu vyžadovať informácie o polohe určitých plavidiel alebo nákladu. Z tohto dôvodu môžu byť zariadenia AIS založené nielen na lodiach, ale aj na pobrežných staniciach, z ktorých mnohé sú napojené na globálnu sieť.

Aby bolo možné efektívnejšie využívať systém na vyhľadávanie a záchranu námorníkov v núdzových situáciách, vyrábajú sa núdzové bóje, ktoré sú schopné prenášať informácie AIS s vysokou prioritou. Existujú aj takzvané virtuálne bóje – ide o jediný typ zariadenia v systéme, ktorého skutočná poloha sa nemusí zhodovať so súradnicami v ich správach. Spravidla ide o vysielače inštalované na brehu, ktoré varujú okoloidúce lode pred nebezpečenstvami, ako sú zle viditeľné skaly alebo mysy bez majákov vyčnievajúcich ďaleko do mora.

Treba povedať, že prijímače AIS sú dokonca umiestnené aj na satelitoch. Iba na povrchu Zeme je polomer šírenia jeho signálu obmedzený viditeľnosťou k horizontu, no vo vesmíre ho možno bez problémov prijímať zo stoviek kilometrov. Dnes okolo planéty obieha viac ako tucet kozmických lodí, ktoré monitorujú námornú dopravu.

Je obzvlášť pekné, že sa môžete dostať k údajom o globálnom pohybe lodí bez toho, aby ste boli vlastníkom lodnej spoločnosti alebo agentom tajnej služby. Informácie sú dostupné na platenej báze (napríklad v plnej verzii Google Earth), ale v trochu skrátenej podobe ich možno vidieť aj zadarmo napríklad na zdroji www.marinetraffic.com, ktorého interaktívne mapy a užívateľsky prívetivé rozhranie sú replikované na mnohých iných námorných webových stránkach.