Schéma zapojenia motora cez tlačidlo štart-stop. Ako pripojiť magnetický štartér

Magnetický štartér (stýkač) je zariadenie určené na spínanie silových elektrických obvodov. Najčastejšie sa používa na spustenie / zastavenie elektromotorov, ale môže sa použiť aj na ovládanie osvetlenia a iných výkonov.

Aký je rozdiel medzi stykačom a magnetickým štartérom?

Mnohých čitateľov možno urazila naša definícia, v ktorej sme (zámerne) pomiešali pojmy „magnetický štartér“ a „stýkač“, pretože v tomto článku sa pokúsime klásť dôraz skôr na prax ako striktnú teóriu. Ale v praxi sa tieto dva pojmy zvyčajne spájajú do jedného. Len málo inžinierov bude vedieť dať jasnú odpoveď na to, v čom sa skutočne líšia. Odpovede rôznych odborníkov sa môžu v niektorých bodoch zhodovať a v iných si navzájom odporovať. Ponúkame vám našu verziu odpovede na túto otázku.

Stykač je kompletné zariadenie, ktoré nevyžaduje inštaláciu ďalších modulov. Magnetický štartér môže byť vybavený prídavné zariadenia, napríklad tepelné relé a ďalšie kontaktné skupiny. Magnetický štartér možno nazvať krabicou s dvoma tlačidlami „Štart“ a „Stop“. Vo vnútri môže byť jeden alebo dva vzájomne prepojené stýkače (alebo štartéry), ktoré realizujú vzájomné blokovanie a reverz.

Magnetický štartér je určený na ovládanie trojfázový motor, preto má vždy tri kontakty na spínanie elektrických vedení. Stýkač je zapojený všeobecný prípad môže mať iný počet napájacích kontaktov.

Zariadenia na týchto obrázkoch sa správnejšie nazývajú magnetické štartéry. Zariadenie číslo jedna navrhuje možnosť inštalácie ďalších modulov, napríklad tepelného relé (obrázok 2). Na treťom obrázku blok „štart-stop“ na ovládanie motora s ochranou proti prehriatiu a automatickým zberným okruhom. Toto blokové zariadenie sa tiež nazýva magnetický štartér.

Zariadenia na nasledujúcich obrázkoch sa však správnejšie nazývajú stýkače:

Nevyžadujú na nich inštaláciu ďalších modulov. Zariadenie s číslom 1 má 4 napájacie kontakty, druhé zariadenie má dva napájacie kontakty a tretie má tri.

Na záver povieme: všetky vyššie uvedené rozdiely medzi stýkačom a magnetickým štartérom je užitočné poznať pre všeobecný vývoj a pre každý prípad si ich zapamätať, budete si však musieť zvyknúť na to, že v praxi nikto zvyčajne oddeľuje tieto zariadenia.

Konštrukcia a princíp činnosti magnetického štartéra

Stýkačové zariadenie je trochu podobné — má tiež cievku a skupinu kontaktov. Kontakty magnetického štartéra sú však odlišné. Výkonové kontakty sú určené na spínanie záťaže ovládanej týmto stykačom, sú vždy normálne otvorené. Existujú aj ďalšie kontakty určené na implementáciu ovládania štartéra (o tom sa bude diskutovať nižšie). Pomocné kontakty môžu byť normálne otvorené (NO) alebo normálne zatvorené (NC).

Vo všeobecnosti vyzerá magnetické štartovacie zariadenie takto:

Pri privedení riadiaceho napätia na cievku štartéra (zvyčajne sú kontakty cievky označené A1 a A2) sa pohyblivá časť kotvy pritiahne k stacionárnej časti a to vedie k uzavretiu silových kontaktov. Dodatočné kontakty (ak existujú) sú mechanicky spojené s výkonovými, preto v okamihu spustenia stýkača tiež zmenia svoj stav: normálne otvorené sa zatvárajú a normálne zatvorené sa naopak otvárajú.

Schéma zapojenia magnetického štartéra

Takto to vyzerá najjednoduchšia schéma pripojenie motora cez štartér. Výkonové kontakty magnetického štartéra KM1 sú pripojené na svorky elektromotora. Na ochranu proti preťaženiu je pred stýkač nainštalovaný istič QF1. Cievka relé (A1-A2) je napájaná cez normálne otvorené tlačidlo „Štart“ a normálne zatvorené tlačidlo „Stop“. Keď stlačíte tlačidlo „Štart“, do cievky sa dostane napätie, aktivuje sa stýkač a spustí sa elektromotor. Ak chcete zastaviť motor, musíte stlačiť „Stop“ - obvod cievky sa preruší a stýkač „odpojí“ elektrické vedenia.

Táto schéma bude fungovať iba vtedy, ak sú tlačidlá „štart“ a „zastaviť“ zablokované.

Namiesto tlačidiel môže byť kontakt iného relé alebo diskrétny výstup ovládača:

Stykač je možné zapnúť a vypnúť pomocou PLC. Jeden diskrétny výstup regulátora nahradí tlačidlá „štart“ a „stop“ - budú implementované logikou regulátora.

Schéma magnetického štartéra „samoobnovenia“.

Ako už bolo spomenuté, predchádzajúca schéma s dvoma tlačidlami funguje iba vtedy, ak sú tlačidlá zaistené. V skutočnom živote sa nepoužíva z dôvodu jeho nepohodlia a bezpečnosti. Namiesto toho používajú okruh s automatickým odberom (samozber).

Tento obvod využíva prídavný normálne otvorený kontakt štartéra. Keď stlačíte tlačidlo „štart“ a spustí sa magnetický štartér, prídavný kontakt KM1.1 sa zopne súčasne so silovými kontaktmi. Teraz môže byť tlačidlo „štart“ uvoľnené - bude „zdvihnuté“ kontaktom KM1.1.

Stlačením tlačidla „stop“ sa preruší okruh cievky a súčasne sa otvorí prídavný okruh. kontaktujte KM1.1.

Pripojenie motora cez štartér s tepelným relé

Obrázok ukazuje magnetický štartér s nainštalovaným tepelným relé. Pri zahriatí začne elektromotor spotrebúvať viac prúdu - to deteguje tepelné relé. Na tele tepelného relé môžete nastaviť aktuálnu hodnotu, ktorej prekročenie spôsobí, že relé bude pracovať a uzavrie svoje kontakty.

Dobre uzavretý kontakt Tepelné relé využíva štartovaciu cievku v napájacom obvode a preruší ju pri aktivácii tepelného relé, čím zabezpečí núdzové vypnutie motora. Normálne otvorený kontakt tepelného relé môže byť použitý v signálnom obvode, napríklad na rozsvietenie „núdzovej“ lampy, keď je elektromotor vypnutý z dôvodu prehriatia.

Reverzibilný magnetický štartér je zariadenie, pomocou ktorého môžete spustiť otáčanie motora v smere dopredu a dozadu. To sa dosiahne zmenou sledu fáz na svorkách motora. Zariadenie sa skladá z dvoch do seba zapadajúcich stýkačov. Jeden zo stýkačov spína fázy poradie A-B-C a druhý, napríklad, A-C-B.

Vzájomné blokovanie je potrebné, aby nebolo možné náhodne zapnúť oba stýkače súčasne a vytvoriť medzifázový skrat.

Obvod reverzného magnetického štartéra vyzerá takto:

Reverzibilný štartér môže zmeniť sled fáz na motore prepnutím napätia napájajúceho motor cez stýkač KM1 alebo KM2. Upozorňujeme, že poradie fáz týchto stýkačov je odlišné.

Keď stlačíte tlačidlo „Priamy štart“, motor sa naštartuje cez stýkač KM1. V tomto prípade sa otvorí prídavný kontakt tohto štartéra KM1.2. Blokuje štart druhého stýkača KM2, takže stlačenie tlačidla „Spätný štart“ nevedie k ničomu. Ak chcete naštartovať motor v opačnom smere (spätnom), musíte ho najskôr zastaviť tlačidlom „Stop“.

Po stlačení tlačidla „Reverzný štart“ sa aktivuje stýkač KM2 a jeho prídavný kontakt KM2.2 blokuje stýkač KM1.

Automatické vyzdvihnutie stýkačov KM1 a KM2 sa vykonáva normálne otvorené kontakty KM1.1 a KM2.1 (pozri časť „Samoprídržný magnetický štartovací obvod“).

V prevádzkových obvodoch na riadenie prevádzky moderných elektromotorov a podobných jednotiek sú nevyhnutne inštalované spínacie zariadenia špeciálnej konštrukcie, nazývané stýkače alebo magnetické štartéry. Sú navrhnuté tak, aby bezpečne zapli výkonné zariadenia v prítomnosti silných nárazových prúdov, sprevádzaných nežiaducimi elektrickými prepätiami. Schéma zapojenia pre 220 voltový magnetický štartér je uvedená nižšie v texte.

Rozdiel medzi stýkačom a štartérom

Stykače aj štartéry slúžia na spínanie napájacích vedení a sú vyrobené na báze výkonného elektromagnetu, ktorého aktivácia je určená pre rôzne prúdové režimy. Pred pripojením stýkača k záťažovému vedeniu by ste mali mať na pamäti, že jeho hlavnou črtou je vysoký spínací výkon.

Elektromagnetické štartéry 220 V sú určené pre nábehové prúdy nevýznamnej amplitúdy (nie viac ako 10-15 ampérov) a môžu pracovať v obvodoch s jednosmerným a striedavým napätím. Stykače sú navrhnuté tak, aby pracovali s veľmi vysokými prúdmi (až 100 ampérov alebo viac) a zvyčajne sa inštalujú do fázových obvodov striedavého prúdu.

Bez ohľadu na ich účel sú obe zariadenia navrhnuté pre štandardné prevádzkové napätia a obsahujú nasledujúce povinné prvky:

• E/m cievka, do ktorej je privádzaný riadiaci signál nevýznamného výkonu;
• Spínacie napájacie kontakty používané na napájanie záťaže;
• Ochranné tepelné relé chrániace spínacie vedenia pred prúdovým preťažením;
• Sada párov pomocných kontaktov zapojených do signálnych obvodov.

Dôležité! Na rozdiel od štartérov sú v obvodoch stýkačov s napätím 380 voltov k dispozícii špeciálne zhášacie komory na lokalizáciu výboja silného prúdu vytvoreného počas jeho spínania.

Rozdiel v prevádzkových parametroch týchto zariadení (veľkosť spínaných prúdov) sa teda prejavuje vo vlastnostiach ich konštrukcie, čo v konečnom dôsledku ovplyvňuje ich rozmery a hmotnosť.

Typy magnetických štartérov

V súlade s počtom spínaných fáz sú všetky známe typy týchto zariadení rozdelené na jednofázové a trojfázové a podľa typu záťaže, ktorá je k nim pripojená - na reverzibilné a nereverzibilné štartéry.

Klasifikácia týchto zariadení podľa spôsobu umiestnenia a ochrany pred škodlivé účinky vám umožňuje rozlíšiť ich podľa nasledujúcich vlastností:

• Otvorený dizajn, v ktorom je trojfázové zariadenie namontované v uzavretých skriniach, ktoré zabraňujú vniknutiu vlhkosti, prachu a malých nečistôt do nich;
• Uzavretý alebo chránený dizajn, v ktorom môžu zariadenia pracovať v podmienkach vysokej vlhkosti a prachu;
• Dizajnová možnosť, ktorá vám umožňuje chrániť ich pred prachom, postriekaním a vlhkosťou; Okrem toho môžu byť inštalované aj vonku (pod špeciálne vybavenými prístreškami, ktoré spoľahlivo chránia ich pracovné časti pred slnečným žiarením a dažďom).

Podľa umiestnenia tlačidlovej stanice sa všetky známe typy štartérov delia na produkty vybavené panelom diaľkového ovládania a na produkty so zabudovaným spínacím mechanizmom.

Ďalšie informácie. IN najnovšie modely, spravidla je tam zabudovaná kontrolka signalizujúca, že výkonný a riadiaci okruh sú zapnuté.

Niektoré typy takýchto zariadení obsahujú obmedzovače tepelného prúdu (relé), ktoré sa spúšťajú pri preťažení spínaného obvodu.

Vlastnosti pripojenia štartérov k trojfázovým sieťam

Na pripojenie k 380 V elektrickému vedeniu budete potrebovať tri magnetické štartéry ovládané z jedného bežného diaľkového ovládača. Túto techniku ​​však možno zvážiť iba teoreticky, pretože trojfázová sieť je riadená špeciálnymi spínacími zariadeniami - „výkonnými“ stýkačmi.

Schéma pripojenia stýkača k vedeniu je znázornená na obrázku nižšie.

Zo schémy je zrejmé, že na spínanie (prepínanie) troch „výkonných“ fáz v 380V vedeniach stačí použiť jeden ovládací panel určený pre malé prúdy.

Takéto diaľkové ovládače môžu byť umiestnené oddelene av určitej vzdialenosti od samotného štartéra, na mieste vhodnom na uvedenie zariadenia do prevádzky (napríklad motor stroja).

Takéto diaľkové ovládanie musí mať dve tlačidlá, z ktorých jedno je zodpovedné za spustenie konečného mechanizmu (elektromotor) a druhé za jeho spustenie. Aby sa zabezpečilo, že sa napájací obvod po uvoľnení štartovacieho kľúča neotvorí, do riadiaceho obvodu činnosti štartéra sa zavedie špeciálny blokovací kontakt, ktorý spína súčasne so stýkačmi spínajúcimi elektrické vedenie.

Zariadenie štartéra a princíp jeho činnosti

Pred pripojením magnetického štartéra k obvodu spínania záťaže by ste mali pochopiť jeho vnútornú štruktúru a tiež sa zoznámiť s princípom činnosti.

Základom konštrukcie tohto zariadenia je indukčná cievka umiestnená na špeciálnom magnetickom ráme, ktorý sa skladá z dvoch častí: pohyblivej a stacionárnej.

Venujte pozornosť! Tvar dvoch polovíc magnetického obvodu pripomína písmeno „W“, z ktorých každá je otočená k sebe svojimi vrcholmi.

Jeho pevná alebo spodná časť je pripevnená k telu zariadenia a horná časť je odpružená a môže sa voľne pohybovať. Riadiace cievky magnetického štartéra sú namontované v drážkach pevnej spodnej časti, ktorá môže byť navrhnutá pre diskrétny rozsah napätí (12, 24, 110, 220 a 380 voltov).

V hornej časti tela sú dve skupiny pracovných kontaktov, z ktorých jedna je pevná a druhá je spojená s pohyblivým magnetickým jadrom (pozri obrázok nižšie).

Postup pripojenia stýkača k linke je stanovený požiadavkami PUE a zahŕňa napájanie fázových napätí v hornej skupine a ich odstránenie na záťaž od spodných. Všeobecný obraz ich prepínania je nasledovný:

• Ak na cievke nie je žiadne riadiace napätie, pružinová časť magnetického obvodu sa posunie nahor a skupina kontaktov s ňou spojená je otvorená. Po privedení napájacieho napätia (spúšťacie tlačidlo je zatvorené) sa okolo cievky vytvorí pole e/m, ktoré priťahuje hornú polovicu jadra spolu s kontaktmi;
• Súčasne sú spojené a tvoria uzavretý okruh na napájanie záťaže;

Ďalšie informácie. Schéma zapojenia štartéra je navrhnutá tak, že pri jednom stlačení ovládacieho tlačidla sa systém spustí.

• Pri druhom spustení však v štartovacom obvode nenastanú žiadne zmeny, pretože tlačidlové spojenie je zablokované paralelne pripojeným kontaktom;
• Potom po stlačení tlačidla „Stop“ sa riadiaci obvod preruší a napätie na cievke zmizne;
• To vedie k posunutiu pohyblivej časti magnetického obvodu do spodnej polohy a otvoreniu pracovných kontaktov štartéra.

Po dokončení celého spínacieho cyklu je štartovacia stanica opäť pripravená na použitie.

Ku všetkému, čo bolo povedané, treba dodať, že na ovládanie tlačidiel štartu a zastavenia možno použiť akýkoľvek typ napätia: striedavé alebo priame. Hlavnou vecou je zabezpečiť, aby jeho parametre zodpovedali hodnotám uvedeným v pase.

Kontrola štartovacej cievky

Na ovládanie elektrickej cievky sa najčastejšie používa jedna z fáz, privádzaná cez tlačidlo k elektromotoru alebo inej záťaži. Na tieto účely sa zvyčajne volí najmenej zaťažená linka (najčastejšie je to fáza „C“). Ale bez ohľadu na jej výber, cievka neustále pracuje v režime výrazného preťaženia prúdu a často sa vyhorí. V tomto smere má zmysel zvážiť jeho testovanie v bežných laboratórnych podmienkach.

Ak chcete študovať pracovný uzol, budete musieť zostaviť diagram uvedený na obrázku nižšie.

Napájací zdroj použitý pri testovaní cievky (v v tomto prípade Toto sieťové napätie je 220 voltov) sa privádza na jeho svorky A1 a A2, ktoré sa nachádzajú na vrchnej strane puzdra. Aby ste to urobili, vezmite akýkoľvek napájací kábel s bežnou zástrčkou, v ktorej sú protiľahlé časti drôtov pripojené ku koncom vinutia cievky.

Ak to chcete skontrolovať, stačí zastrčiť zástrčku do zásuvky a potom sa uistiť, že je stýkač aktivovaný (malo by to byť sprevádzané hlasným buchnutím s kovovým zvukom). Aby ste si boli úplne istí, že cievka je v dobrom stave, môžete zazvoniť na ktorýkoľvek z troch kontaktných reťazcov štartéra, čo bude vyžadovať tester alebo multimeter zapnutý v režime „Zvonenie“.

Ak nie je k dispozícii tester, môžete použiť akúkoľvek pracovnú batériu pripojením jej plus a mínus napríklad k vstupným kontaktom L1 a L2. Ak k výstupným svorkám štartéra T1, T2 pripojíte žiarovku s príslušným napätím, mala by sa po pripojení zástrčky do siete rozsvietiť.

Absencia charakteristického kliknutia a rozsvietenia kontrolky so stopercentnou pravdepodobnosťou znamená poruchu cievky (pretrhnutie alebo vyhorenie vinutia).

Venujte pozornosť! V niektorých prípadoch môže charakteristický zápach spáleniny hneď napovedať, že nefunguje, no aj tak je potrebné ho pre každý prípad skontrolovať.

V záverečnej časti si všimneme, že na pripojenie 220-voltového magnetického štartéra je možné použiť ktorýkoľvek z vyššie uvedených obvodov. Hlavná vec je, že napätie dodávané do cievky zodpovedá hodnote uvedenej v pase alebo štítku.

Video

Zariadenia, ktoré sú navrhnuté (ich hlavný účel) na automatické zapínanie a vypínanie trojfázových elektromotory zo siete, ako aj ich obrátenie sa nazývajú magnetické štartéry. Spravidla sa používajú na riadenie asynchrónnych elektromotorov s napájacím napätím do 600 V. Štartéry môžu byť reverzibilné alebo nereverzibilné. Okrem toho je v nich často zabudované tepelné relé na ochranu elektrických strojov pred dlhodobým nadprúdom.

Magnetické štartéry je možné vyrobiť v rôznych prevedeniach:

• Reverzibilné;
• Nie je reverzibilné;
• Chránený typ - inštalovaný v miestnostiach, kde prostredie neobsahuje veľké množstvo prach;
• Prachotesné - inštalované na miestach, kde nebudú priamo vystavené slnku, dažďu, snehu (pri umiestnení vonku sú umiestnené pod prístreškom);
• Otvorený typ - určený na inštaláciu na miestach chránených pred cudzími predmetmi a prachom (elektrické skrine a iné zariadenia)

Magnetické štartovacie zariadenie

Konštrukcia magnetického štartéra je pomerne jednoduchá. Skladá sa z jadra, na ktorom je umiestnená navíjacia cievka, kotvy, plastového puzdra, mechanických indikátorov výkonu, ako aj kontaktov hlavného a pomocného bloku.

Pozrime sa na príklad uvedený nižšie:

Keď sa na štartovaciu cievku 2 privedie napätie, prúd, ktorý v nej preteká, pritiahne kotvu 4 k jadru 1, čo spôsobí uzavretie silových kontaktov 3, ako aj uzavretie (alebo otvorenie, v závislosti od verzie) pomocné blokové kontakty, ktoré zase signalizujú ovládačom systému, aby sa zariadenie zaplo alebo vyplo. Po odstránení napätia z cievky magnetického štartéra pôsobením vratnej pružiny sa kontakty otvoria, to znamená, že sa vrátia do svojej pôvodnej polohy.

Princíp činnosti reverzibilných magnetických štartérov je rovnaký ako nereverzibilných. Rozdiel spočíva v striedaní fáz, ktoré sú pripojené k štartérom (A - B - C jedno zariadenie, C - B - A iné zariadenie). Táto podmienka je potrebná na reverzáciu striedavého motora. Taktiež pri reverzácii magnetických štartérov je súčasná aktivácia zariadení zablokovaná, aby sa predišlo skratom.

Schémy pripojenia magnetických štartérov

Jedna z najjednoduchších schém zapojenia magnetického štartéra je uvedená nižšie:

Princíp činnosti tohto obvodu je pomerne jednoduchý: keď je istič QF zatvorený, napájací obvod pre magnetickú štartovaciu cievku je zostavený. PU poistka poskytuje ochranu riadiaceho obvodu pred skratom. Za normálnych podmienok je kontakt tepelného relé P uzavretý. Na spustenie asynchrónneho stroja teda stlačíme tlačidlo „Štart“, okruh sa uzavrie, prúd začne pretekať cievkou magnetického štartéra KM, jadro sa zatiahne, čím sa zatvoria výkonové kontakty KM, ako aj blokový kontakt BC. Blokový kontakt BC je potrebný na uzavretie riadiaceho obvodu, pretože tlačidlo sa po uvoľnení vráti do pôvodnej polohy. Na zastavenie tohto elektromotora stačí stlačiť tlačidlo „Stop“, čím sa rozoberie riadiaci obvod.

V prípade dlhšieho preťaženia prúdu sa spustí tepelný senzor P, ktorý otvorí kontakt P, čo tiež povedie k zastaveniu stroja.

Pri použití vyššie uvedenej schémy zapojenia by ste mali brať do úvahy menovité napätie cievky. Ak je napätie cievky 220 V a motor (pri pripojení do hviezdy) je 380 V, potom tento diagram nemožno použiť, ale možno použiť s neutrálnym vodičom a ak sú vinutia motora spojené trojuholníkom (220 V), potom tento systém celkom životaschopné.

Obvod s neutrálnym vodičom:

Jediný rozdiel medzi týmito schémami pripojenia je v tom, že v prvom prípade je výkon riadiaceho systému pripojený k dvom fázam av druhom k fázovému a nulovému vodiču. o automatické ovládanieŠtartovací systém môže namiesto tlačidla „Štart“ zopnúť kontakt z riadiaceho systému.

Ako pripojiť nereverzibilné magnetické štartovacie zariadenie si môžete pozrieť tu:

Obvod reverzibilného pripojenia je znázornený nižšie:

Tento obvod je zložitejší ako pri pripojení nereverzibilného zariadenia. Pozrime sa na princíp jeho fungovania. Keď stlačíte tlačidlo „Dopredu“, vykonajú sa všetky akcie opísané vyššie, ale ako môžete vidieť z diagramu, pred tlačidlom vpred sa objaví normálne uzavretý kontakt KM2. Je to potrebné na elektrické blokovanie súčasnej aktivácie dvoch zariadení (zabránenie skratu). Keď stlačíte tlačidlo „Späť“ počas chodu elektrického pohonu, nič sa nestane, pretože kontakt KM1 pred tlačidlom „Späť“ bude otvorený. Ak chcete stroj vrátiť späť, musíte stlačiť tlačidlo „Stop“ a až po vypnutí jedného zariadenia môžete zapnúť druhé.

A video pripojenia reverzibilného magnetického štartovacieho zariadenia:

Pri inštalácii magnetických štartovacích zariadení s tepelnými relé je potrebné inštalovať s minimálnym rozdielom teplôt okolia medzi elektromotorom a magnetickým štartovacím zariadením.

Je nežiaduce inštalovať magnetické zariadenia na miesta vystavené silným otrasom alebo vibráciám, ako aj v blízkosti výkonných elektromagnetických zariadení, ktorých prúdy presahujú 150 A, pretože pri spustení vytvárajú pomerne veľké otrasy a otrasy.

Pre normálna prevádzka tepelné relé, teplota okolia by nemala presiahnuť 40 0 ​​C Neodporúča sa ho inštalovať ani v blízkosti vykurovacích telies (reostatov) a neinštalovať ich do najviac vyhrievaných častí skrine, napríklad na vrch skrine. .

Porovnanie magnetických a hybridných štartérov:

Magnetický štartér je spínacie zariadenie pre elektrické obvody s vysokými prúdmi. V každodennom živote sa magnetické štartéry používajú vo vidieckych domoch, na diaľkové pripojenie pouličného osvetlenia alebo domácich remeselníckych strojov poháňaných elektromotormi.

Konštrukcia magnetického štartéra a jeho obsluha sú úplne jednoduché: pružina, tlmivka a pohyblivá kotva. Keď sa v tlmivke objaví prúd, kotva uzatvorí kontakty štartéra a napájanie sa dodáva do inštalácie. Prerušíme prúd cez induktor, kotva otvorí kontakty štartéra a napájanie inštalácie sa vypne. Inštaláciou rozumieme prijímač elektrickej energie, ktorý je spínaný magnetickým štartérom (elektromotor, pouličné osvetlenie).

Pripojenie magnetického štartéra - schéma zapojenia

V zásade sú dve rôzne schémy pripojenie magnetického štartéra:

1. jednoduchý nereverzný obvod (štart a zastavenie);
2. spätný obvod na pripojenie elektromotora (štart, vpred, vzad).

V jednoduchom (neobrátenom) schéme zapojenia sa „zúčastňujú“ nasledujúce prvky:

• Magnetický štartér;
• Asynchrónny elektromotor s rotorom nakrátko;
• tlačidlá štart a stop;
• Tepelné relé (voliteľné, ale žiaduce na ochranu motora pred prúdovým preťažením).

Doplňme tento diagram dvoma pracovnými diagramami:

Kde použiť štartér v každodennom živote

V súkromnom dome musíte cez štartér pripojiť všetky elektrické motory dostupné na území, pouličné osvetlenie a výkonné domáce spotrebiče, napríklad vykurovacie telesá. Motory, pretože to tak má byť, a pouličné osvetlenie, pretože štartér zabezpečí vzdialené a bezpečné pripojenie pouličného osvetlenia odkiaľkoľvek v dome. Štartér môžete umiestniť do miestnosti rozvádzača a ovládacie tlačidlá (zapnúť, vypnúť), ak je to vhodné.

Pripojenie magnetického štartéra - príklad

Nebudem hovoriť o vnútornom dizajne štartéra, oblúkových zhášacích komorách a izolačnom krížovom ramene, ktoré je vo videu v spodnej časti článku. Ukážem vám praktické zapojenie elektromotora cez magnetický štartér.

Pre prácu pripravíme:

• Akčný člen;
• Tepelné relé;
• Elektrický kábel. Počítame na základe výkonu elektromotora;
• Tlačidlo s dvoma tlačidlami v jednom kryte;
• Elektromotor inštalovaný na mieste.

Elektroinštalačné práce na inštaláciu magnetického štartéra

• Z trojfázového (1 na žltom diagrame vyššie), ktorý umiestnime pred štartér, pripojíme napájací kábel k štartéru;
• Z výstupu štartéra položíme kábel k bodu tlačidla;
• Položíme kábel od tlačidla k elektromotoru.

Poznámka: V tomto článku sa obmedzíme na pripojenie asynchrónneho motora bez spätného chodu. To znamená, že iba štart a stop.

Ak chcete pripojiť magnetický štartér podľa vyššie uvedenej schémy, musíte nájsť a pochopiť účel kontaktov na štartéri a tlačidlách. Preto sa najprv pozrime na tlačidlo a potom na štartér.

Tlačidlá (tlačidlový bod) na ovládanie štartéra

Pre jednoduché, nereverzibilné pripojenie štartéra potrebujeme tlačidlový bod s dvoma tlačidlami. Ako príklad som zobral starú sériu v ebonitovom obale.

Gombíky sú navrhnuté tak, aby sa dali vyrobiť a rozbiť elektrický obvod. Na tento účel má štruktúra tlačidla uzavreté a otvorené kontakty. Je správne povedať, že otvorené kontakty sú normálne otvorené a zatvorené kontakty sú normálne zatvorené.

Pre správne pripojenie Je dôležité identifikovať otvorené a uzavreté kontakty. Zvyčajne sú označené číslami 1-2 a 3-4.

Chápeme, že keď stlačíte tlačidlo, otvorené kontakty sú zatvorené a otvorené kontakty sú zatvorené. Teraz sa pozrime na štartovacie terminály.

Na pripojenie sú potrebné svorky štartéra

Štartér položíme pred seba a pozrieme sa naň voľným okom, čiže nerozoberáme.

• Vstupné svorky štartéra. Vstupné svorky na pripojenie fázových vodičov: 1L1, 2L2, 3L3;
• Prídavná vstupná svorka: 13NO (21NC);
• Výstupné svorky. Výstupné svorky fázového vodiča: 4T1, 5T2, 6T3.
• Prídavná (pomocná) výstupná svorka: 14NO (22 NC);

Vo vypnutom stave, páry kontaktov: 1L1-4T1; 2L2-5T2; 3L3-6T3 sú otvorené. Vizuálne vidíme, že traverza (oranžová doska v strede zariadenia) je v hornej polohe.

• Na štartéri vidíme kontakt A2, to je výstup jedného kontaktu štartovacej tlmivky. Existujú štartéry (staršie modely) so svorkami A1 a A2 pre výstup dvoch kontaktov štartovacej tlmivky.

Na prípade nie sú žiadne ďalšie kontakty.

Pripojenie štartéra s tlačidlovým bodom

• Vstupnú fázu pripojíme na svorku 1L1 štartéra;
• Motor pripájame na svorky 4T1 a pracovnú nulu, bez štartéra;
• Zo svorky 1L1 pripojíme kábel ku kolíku 1 tlačidla „Štart“;
• Od kontaktu 2 tlačidla „Štart“ spustíme slučku ku kontaktu 3 tlačidla „Stop“;
• Zo svorky 4 tlačidla „Stop“ vedieme kábel ku kontaktu A2 cievky magnetického štartéra (je na tele). Ak je na tele kontakt cievky A1, pripojte k nemu nulu;
• Z pomocných kontaktov štartéra NO13 a NO14 hodíme vodiče na svorky 1-2 tlačidla „Štart“;
• Pred štartérom, na strane napájania, musíte nainštalovať istič na fázové vodiče;
• Paralelne so spínačom musí byť nainštalované tepelné relé až po svorky 1L1-3L3. Bude chrániť štartér pred preťažením;
• Spojenie je dokončené. Zapnite ho.

Ako sa spúšťa a funguje magnetický štartér?

Keď je istič zapnutý, fázový prúd sa privádza na kontakty štartéra L a na svorku 1 štartovacieho tlačidla.

Ak chcete naštartovať motor, stlačte tlačidlo „Štart“. Normálne otvorené kontakty tlačidla „Štart“ sa zatvárajú, prúd je privádzaný do štartovacej cievky, ktorá uzatvára skupiny kontaktov štartérov L-T.

Uvoľnite tlačidlo „Štart“. Ak by v štartéri neboli žiadne ďalšie kontakty, motor by sa zastavil. Ale prídavné štartovacie kontakty NO13 a NO14 sú zatvorené a zostanú zatvorené, keď sa uvoľní tlačidlo „Štart“. Tým sa zabráni otvoreniu napájacieho zdroja štartovacej cievky. Vidíme, že traverza na tele je zapustená a počujeme charakteristické kliknutie.

Keď stlačíte tlačidlo „Stop“, okruh cievky sa jednoducho otvorí a vytlačí sa - krížové rameno štartéra sa zdvihne a počujeme charakteristické kliknutie.

Dôležité! Dodatočné kontakty štartéra hrajú dôležitú úlohu pri pripájaní štartéra. Zostáva pripomenúť, že ďalšie kontakty, ktoré preberajú funkcie tlačidla „Štart“, sú umiestnené na štartéri vľavo od vstupných a výstupných pracovných kontaktov a sú označené NO13 a NO14.

Časy, keď sa spínanie trojfázových asynchrónnych elektromotorov vykonávalo ručnými spínačmi, sú dávno preč. Nahradili ich pokročilejšie zariadenia – magnetické štartéry.

Toto zariadenie vám umožňuje na diaľku ovládať pracovné procesy elektrických zariadení, čím sa zabezpečuje vysoká úroveň elektrickej bezpečnosti.

IN v poslednej dobeštartéry sa čoraz viac využívajú na diaľkové ovládanie výkonní spotrebitelia elektriny: kompresorové jednotky, čerpadlá, klimatizácia, ventilačné systémy atď. Jednou z nových aplikácií je implementácia do systémov riadenia osvetlenia a alarmov.

Štrukturálne sa moderné magnetické štartéry skladajú z dvoch častí:

1. Pevne fixovaná spodná časť a kontaktný blok, ktorý sa pohybuje po lyžinách.
2. Na hornej strane zariadenia sú 4 kontakty - 2 normálne zatvorené a 2 normálne otvorené.

Základom každého magnetického štartéra je magnetický obvod a tlmivka.

Po zapnutí napätia na cievke magnetického štartéra sa kotva okamžite pritiahne k jadru, čím sa zatvoria napájacie a pomocné kontakty, ktoré vysielajú signál do riadiaceho systému na spustenie alebo vypnutie zariadenia.

Pomocou vratnej pružiny sa po odstránení napätia z cievky všetky kontakty otvoria (vrátia sa do pôvodnej polohy). Štartéry je možné použiť na jednosmerné aj striedavé napätie. Najdôležitejšie je, že neprekračuje parametre odporúčané výrobcom.

Klasická verzia pripojenia magnetického štartéra zahŕňa použitie dvoch ovládacích tlačidiel: tlačidla „Štart“ a tlačidla „Stop“, ktoré sú postupne pripojené k obvodu napájania fázy ku konektoru magnetickej cievky. Môžu byť umiestnené buď v samostatných krytoch alebo v spoločnom kryte (tzv. tlačidlový stĺpik alebo tlačidlová stanica).

Takto vyzerá najjednoduchšia schéma zapojenia:

Ako je zrejmé zo schémy zapojenia tlačidiel magnetického štartéra, keď je tlačidlo „Štart“ zatvorené (stlačené), okruh sa uzavrie, v dôsledku čoho cez cievku začne pretekať prúd, ktorý vtiahne jadro a tým zatvorenie napájacích a pomocných kontaktov.

Prestať spravované zariadenie alebo zariadení, stačí stlačiť tlačidlo „Stop“, čím sa okruh otvorí. Obidve tlačidlá majú podobnú štruktúru a líšia sa len tým, že v počiatočnej polohe je tlačidlo Štart vždy v otvorenom stave.

Pripojte magnetický štartér s tlačidlami Ovládanie Štart a Stop vlastnými rukami je celkom jednoduché. Teraz vám povieme, ako to urobiť.

VIDEORECENZIA

Návod - pripojenie magnetického štartéra cez tlačidlo

Pozrime sa na postup pripojenia magnetického štartéra na príklade ovládania osvetlenia - zapnutie/vypnutie bežnej lampy.

Na to budete potrebovať nasledujúce nástroje, zariadenia a materiály:

• magnetický štartér;
• tlačidlo napájania magnetického štartéra Štart (môže byť dvoch typov - zelené alebo čierne);
• tlačidlo Stop (červené);
• inštalačná krabica na tlačidlá;
• dvojžilový medený drôt;
• zásuvka s lampou;
• bočné frézy, nôž, krížový skrutkovač.

Ak chcete pripojiť obvod tlačidlového spínača, musíte urobiť nasledovné:

1. Z „plus“ je napájanie privádzané do tlačidla Stop a z neho je vodič vyvedený na napájací kontakt nášho magnetického štartéra;
2. Výstup z tlačidla Stop prejde na tlačidlo Štart a z neho je výstup „plus“ na pomocný kontakt zariadenia, označený ako 1L1;
3. Druhý výstup z tlačidla Štart ide na základný kontakt štartéra A1;
4. Prepojka je pripojená k A1 z kontaktnej zásuvky 2T1. Je to potrebné, aby sa po uvoľnení tlačidla „Štart“ okruh neotvoril a fáza pokračovala v prúdení do cievky magnetického štartéra a pri jednom stlačení štartovacieho tlačidla sa spustilo samodržanie. IN inak aby zariadenie fungovalo, budete musieť neustále držať stlačené tlačidlo štart;
5. Záporný vodič ide priamo do konektora A2, ako aj do 5L3;
6. Samotné ovládané elektrické zariadenie (v našom prípade svietidlo) sa pripája na konektory 4T2 a 6L3.

VIDEONÁVOD