Ndiqni rrugën e anijes duke përdorur hartën e trafikut detar. Trafiku i anijeve detare dhe lumore

Harta e trafikut të anijeve në kohë reale. AIS

AIS (Automatic Identification System) është një sistem në transportin detar që shërben për të identifikuar anijet, dimensionet e tyre, kursin dhe të dhëna të tjera duke përdorur valët e radios VHF.

NË kohët e fundit ka një tendencë për të interpretuar AIS si Automatik sistemi i informacionit, (Anglisht AIS Automatic Information System), i cili shoqërohet me zgjerimin e funksionalitetit të sistemit në krahasim me detyrën e zakonshme të identifikimit të anijeve.

Në përputhje me Konventën, SOLAS 74/88 është i detyrueshëm për anijet me mbi 300 tonazh bruto të angazhuara në udhëtime ndërkombëtare, anijet e tonazhit bruto 500 ose më shumë që nuk janë të angazhuara në udhëtime ndërkombëtare, dhe të gjitha anijet e pasagjerëve. Anijet dhe jahtet me një zhvendosje më të vogël mund të pajisen me një pajisje të klasit B Transmetimi i të dhënave kryhet në kanalet ndërkombëtare të komunikimit AIS 1 dhe AIS 2 në protokollin SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Përdoret modulimi i frekuencës me çelësin GMSK.

Qëllimi i AIS

AIS është krijuar për të rritur nivelin e sigurisë së lundrimit, efikasitetin e lundrimit dhe funksionimin e qendrës së kontrollit të trafikut të anijeve (VTCS), mbrojtjen e mjedisit, duke siguruar funksionet e mëposhtme:

si një mjet për parandalimin e përplasjeve në modalitetin anije-anije;

si mjet për marrjen e informacionit për anijen dhe ngarkesën nga shërbimet kompetente bregdetare;

si një mjet VTS në modalitetin nga anije në breg për kontrollin e trafikut të anijeve;

si një mjet për monitorimin dhe gjurmimin e anijeve, si dhe në operacionet e kërkim-shpëtimit (SAR).

Komponentët e AIS

Sistemi AIS përfshin komponentët e mëposhtëm:

transmetues VHF,

një ose dy marrës VHF,

marrës global navigacion satelitor(për shembull, GPS, GLONASS), për anijet që mbajnë flamurin rus, moduli GLONASS në pajisjen AIS është rreptësisht i detyrueshëm, burimi kryesor i koordinatave. GPS është ndihmës dhe mund të merret nga një marrës GPS duke përdorur protokollin NMEA;

modulator/demodulator (konvertuesi i të dhënave analoge në dixhitale dhe anasjelltas),

kontrollues i bazuar në mikroprocesor

pajisje për hyrje/dalje të informacionit për elementët e kontrollit.

Parimi i funksionimit të AIS

Funksionimi i AIS bazohet në marrjen dhe transmetimin e mesazheve në intervalin VHF. Transmetuesi AIS funksionon në gjatësi vale më të mëdha se radarët, gjë që lejon shkëmbimin e informacionit jo vetëm në distanca të drejtpërdrejta, por edhe në zona me pengesa në formën e objekteve të vogla, si dhe në kushte të këqija moti. Edhe pse një kanal radioje është i mjaftueshëm, disa sisteme AIS transmetojnë dhe marrin në dy kanale radio në mënyrë që të shmangen problemet e ndërhyrjeve dhe të mos prishin komunikimin e objekteve të tjera. Mesazhet AIS mund të përmbajnë:

informacion identifikimi për objektin,

informacion për gjendjen e objektit, i marrë automatikisht nga elementët e kontrollit të objektit (përfshirë nga disa pajisje navigimi elektro-radio),

informacion në lidhje me koordinatat gjeografike dhe kohore që AIS merr nga sistemi global satelitor i navigimit,

informacioni i futur manualisht nga personeli i mirëmbajtjes së objektit (në lidhje me sigurinë).

Është bërë parashikimi për transferimin e shtesës informacion teksti ndërmjet terminaleve AIS (paging). Transmetimi i një informacioni të tillë është i mundur si në të gjitha terminalet brenda intervalit, ashtu edhe në një terminal specifik.

Për të siguruar unifikimin dhe standardizimin e AIS, Rregulloret Ndërkombëtare të Radios parashikojnë dy kanale për përdorim për qëllime AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) dhe AIS-2 (88V - 162.025 MHz), të cilat duhet të përdoren kudo. me përjashtim të rajoneve me rregullim të veçantë të frekuencës.

Shpejtësia e transmetimit të informacionit dixhital në kanalin AIS zgjidhet në 9600 bps.

Funksionimi i çdo stacioni AIS (celular ose bazë) sinkronizohet rreptësisht me kohën UTC me një gabim jo më shumë se 10 μs nga marrësi i integruar GNSS (në Federatën Ruse, sipas sinjaleve nga marrësi i kombinuar GNSS GLONASS/GPS ). Për transmetimin e informacionit, përdoren korniza të përsëritura të vazhdueshme me kohëzgjatje 1 minutëshe, të cilat ndahen në 2250 slota (intervale kohore) secila prej 26,67 ms.

Teksti përdor kode ASCII 6-bitësh.

Shfaqja e informacionit rreth mjedisit në AIS moderne është e mundur në 2 mënyra - si tekstuale në formën e një tabele me një listë të anijeve afër dhe të dhënat e tyre, dhe në formën e një harte skematike të thjeshtuar që përshkruan pozicionet relative të anijeve dhe distancat deri në ato (llogariten automatikisht në bazë të të dhënave të transmetuara prej tyre koordinatat gjeografike.) AIS përfshihet në listën e pajisjeve të ofruara furnizim me energji të pandërprerë nga bateritë është e detyrueshme.

Trafiku Detarështë një burim me të cilin mund të gjurmoni pozicionin e anijeve në një hartë AIS (Automatic Identification System). Kjo bëhet shumë thjesht: në dritaren e kërkimit duhet të futni emrin e anijes dhe shërbimi do të tregojë se ku ndodhet për momentin. Përveç emrit dhe llojit të anijes, mund të zbuloni kursin e saj, vendin të cilit i përket, shpejtësinë e saj dhe të dhëna të tjera të dobishme.

Shërbimi është i përshtatshëm për t'u përdorur - anijet lloje të ndryshme theksohen me ngjyra të ndryshme, tregohet drejtimi i lëvizjes së tyre dhe ata që janë në spirancë tregohen veçmas.

Video: MarineTraffic - shërbimi më i popullarizuar në internet i gjurmimit të anijeve në botë

Kur vendosni kursorin mbi ikonën, informacioni për anijen shfaqet në një dritare kërcyese: emri, vendi i regjistrimit, destinacioni. Nëse klikoni mbi të, sistemi do të tregojë më shumë informacion të detajuar, deri në foto.

Si funksionon Marinetraffic?

Teknologjia AIS përdoret për të krijuar një hartë të anijeve - sistem automatik identifikimi. Çdo anije ka një transmetues që transmeton vazhdimisht informacion në ajër duke përdorur valët e radios. Komunikimet celulare dhe satelitore nuk përdoren këtu, kështu që kjo teknologji është më e lirë se ato analoge. Çdo marrës që funksionon në frekuenca VHF ose VHF mund të marrë sinjalin.

Mbulimi i transmetimit varet nga disa faktorë. Më të rëndësishmet janë fuqia e transmetuesit dhe lartësia e antenës marrëse. Por edhe përsëritësi më i dobët mund të transmetojë brenda një rrezeje prej 75 km. Kjo është e mjaftueshme që anijet të ndërgjegjësohen për praninë e njëra-tjetrës nga një distancë e sigurt.

MarineTraffic - çfarë është?

Trafiku detar është i kushtëzuar shërbim falas për të gjurmuar vendndodhjen e anijes në internet. Në hartën e botës mund të gjeni çdo anije që është në port ose në det. Në opsionet e shërbimit mund të gjurmoni gjithashtu vendndodhjen e anijes me emrin e saj në kohë reale.
Kur zgjidhni një anije në hartë, shfaqet një dritare me informacione në lidhje me anijen në internet:

• emri i anijes
• lloji i anijes (kontejner, cisternë, anije pasagjerësh, etj.)
• statusi i anijes
• shpejtësia e anijes
• kursi i anijes
• drafti i anijes

Parimi i funksionimit të trafikut detar dhe sistemeve AIS

Në ditët e sotme, pothuajse të gjitha anijet janë të pajisura me një sistem automatik identifikimi, AIS, i cili ju lejon të gjurmoni anijen dhe të shmangni përplasjet midis anijeve. Në cilën distancë maksimale mund të gjurmohet një anije në një hartë? E gjitha varet nga lartësia e antenës që ndodhet në vetë anijen dhe në stacionin më të afërt në tokë. Stacionet konvencionale AIS mbulojnë një rreze prej rreth 40 milje detare (rreth 75 km). Në disa raste, vendndodhja e anijes mund të gjurmohet në një distancë prej 200 miljesh, dhe kjo është, jo pak, 370 km. Por ky është rasti nëse stacioni AIS ndodhet lart mbi nivelin e detit, për shembull në një mal, dhe vetë anija është e pajisur me një antenë të mirë. Kështu, çdokush mund të gjurmojë një anije në internet duke përdorur shërbimin Marintraffic.

Si të gjurmoni një anije në hartë?

Nëse keni emrin e një anijeje, mënyra më e lehtë për të gjetur vendndodhjen e anijes është ta futni atë në kërkimin e hartës dhe sistemi do të tregojë menjëherë pozicionin e anijes dhe informacionin rreth saj. Nëse e dini se anija nuk është larguar ende nga një port i caktuar ose nuk mund të kishte shkuar larg prej tij, mund të përpiqeni të gjeni portin e dëshiruar, në të njëjtin formular kërkimi. Dhe më pas përdorni veprimet e njohura të miut për të treguar të gjitha anijet dhe për të parë informacionin rreth tyre. Gjithashtu, për ta bërë më të lehtë kërkimin tuaj, ju mund të filtroni anijet sipas llojit. Për shembull, zgjidhni vetëm anije pasagjerësh, peshkimi ose mallrash. Shërbimi është intuitiv dhe nëse keni aftësi për të përdorur një hartë, atëherë gjetja e vendndodhjes së anijes në kohë reale nuk do të jetë e vështirë për ju.

Bazuar në të dhënat nga AIS. Të gjitha pozicionet e anijes, nisja nga porti dhe mbërritja në portin e destinacionit në kohë reale. Kujdes! Pozicionet e anijeve ndonjëherë mund të mos korrespondojnë me ato reale dhe mund të mbeten prapa me një orë ose më shumë. Të gjitha koordinatat e pozicioneve të anijeve janë paraqitur vetëm për qëllime informative.

Të dhënat e kërkimit nga AIS nuk mund të përdoren për rrugëtim Kur kërkoni, do të gjeni informacion të saktë në lidhje me lëvizjet e anijeve në hartë duke përdorur të dhënat AIS dhe mund të shikoni fotografitë e tyre. Për të gjetur një anije, zgjidhni një sektor në hartë ku tregohet numri i anijeve që ndodhen aktualisht atje.

Ne klikojmë, për shembull, në rajonin e Evropës dhe marrim foton që shihni më poshtë. Nëse zmadhoni zonën, do të shihni anije specifike. Harta merr përditësime çdo disa sekonda.

Kur kaloni kursorin mbi një anije, mund të shihni emrin e saj në sajtin ku mund të merrni informacione të tjera që ju interesojnë për të kërkuar. Për të gjetur anijen që ju intereson, shkruani emrin e anijes dhe, nëse është e mundur, vendndodhjen e saj në shiritin e kërkimit dhe shtypni tastin e kërkimit. Harta AIS do të tregojë pozicionin e anijes në kohë reale.

Çfarë është AIS?

Për të reduktuar rrezikun e përplasjeve të anijeve, AIS - Automatic Identification System u zhvillua në vitin 2000. Funksionaliteti i tij doli të ishte aq i suksesshëm sa vetëm dy vjet më vonë Organizata Ndërkombëtare Detare kërkoi instalimin e detyrueshëm të terminaleve AIS në të gjitha anijet e ngarkesave me një zhvendosje prej më shumë se 500 tonësh të regjistruar, në "kamionë" mbi 300 ton në udhëtimet ndërkombëtare dhe në të gjitha anijet për transport pasagjerësh, pavarësisht nga tonazhi

Ndryshe nga radarët, të cilët mund të zbulojnë pamjen e objekteve të mëdha lundruese pranë anijes dhe të vlerësojnë afërsisht drejtimin e tyre aktual dhe shpejtësinë e lëvizjes, AIS ju lejon të merrni informacion shumë më të detajuar dhe të saktë në lidhje me situatën e lundrimit.

Për të kuptuar më mirë mundësitë sistemi i ri, së pari le të kuptojmë se si funksionon.

Moduli AIS i anijes është një transmetues dixhital VHF i lidhur me anijet sistemet e navigimit. Në varësi të shpejtësisë së anijes, çdo 2-10 sekonda (çdo 3 minuta kur është i palëvizshëm), ai transmeton automatikisht informacionin e mëposhtëm operacional: numrin e identifikimit të shifrave, statusin e lundrimit ("në ankorim", "në vazhdim", etj.). , koordinatat aktuale, kursi dhe shpejtësia e vërtetë, shpejtësia këndore e kthesës dhe vula e saktë e kohës.

Përveç të dhënave dinamike, të dhënat statike transmetohen çdo 6 minuta: numri i identifikimit të IMO-së së anijes, lloji, emri, shenja e thirrjes radiofonike, dimensionet, lloji i sistemit të pozicionimit (GPS, GLONASS, LORAN) dhe madje edhe pozicioni i antenës së saj të afërm. te harku i anijes. Informacioni i itinerarit transmetohet gjithashtu në të njëjtën frekuencë: destinacioni me kohën e parashikuar të mbërritjes, aviacioni, kategoria e ngarkesës dhe numri i njerëzve në bord. Për më tepër, në rast të një kërcënimi për sigurinë e anijes, lejohet të dërgohen mesazhe me tekst të futura manualisht prej saj.

Informacioni i marrë mund të shfaqet në terminal në formën e një tabele me informacione për anijet aty pranë, si dhe në formën e simboleve të tyre të mbivendosura në hartat e lundrimit (për shembull, në një grafik) - natyrisht, në këtë rast është shumë më e lehtë për të vlerësuar pozicionin relativ dhe dinamikën e lëvizjes.

Me pak fjalë, sipas mesazheve të AIS, kapiteni mund të vlerësojë absolutisht me saktësi situatën aktuale të lundrimit. Nga rruga, trafiku i radios në sistem kryhet në intervalin 162 MHz, domethënë në një frekuencë shumë më të ulët në krahasim me rrezatimin e radarit. Valët më të gjata të radios janë në gjendje të shmangin pengesat si anijet e mëdha dhe ishujt e ulët, dhe për këtë arsye diapazoni i AIS është këndshëm mbresëlënës. Në kushte të favorshme, mund të kalojë 40 milje, por mbani në mend se lartësia e antenës këtu, si me transmetuesit e tjerë të ajrit, luan një rol vendimtar.

Për jahtistët, të paktën ata anijet e të cilëve nuk figurojnë në grafikët e revistës Forbes, hollësia e përdorimit të sistemit qëndron në faktin se vetëm terminalet e versionit të thjeshtuar, të përcaktuara "Klasa B", lejohen të instalohen në anije me një zhvendosje prej më pak se 300 tonë.

Ato kanë një fuqi të reduktuar dukshëm të transmetuesit (2 W kundrejt 12,5 W), që kufizon gamën e tyre të transmetimit në afërsisht pesë milje. Një shqetësim tjetër është një algoritëm i thjeshtuar i transmetimit të të dhënave që ju lejon të dërgoni informacion vetëm nëse ka ende ajër në ajër. hapësirë ​​të lirë gjatë shkëmbimit të radios së vëllezërve më të vjetër të pajisur me terminale të klasës A, mashtrimi këtu është se në çdo kohë, një bllok i vetëm i të dhënave dixhitale mund të transmetohet në cilindo nga dy kanalet AIS dhe pajisjet e klasës A janë në gjendje të pajtohen me secilin. të tjera paraprakisht për rendin në të cilin janë lëshuar.

Sidoqoftë, duhet të pajtoheni: pavarësisht nga një diskriminim i tillë, duke qenë në një det të trazuar gjatë natës, është shumë e këndshme të dihet se në një supertanker që kalon aty pranë, roja ndoshta e di për praninë e jahtit tuaj 45 këmbë në anën e tij.

Ekziston një mënyrë tjetër për të përdorur AIS dhe përfshin instalimin e një marrësi që nuk lejon fare dërgimin e të dhënave, por është i aftë të gjurmojë lëvizjet e të gjitha anijeve të pajisura me terminale të plota. Në përgjithësi, nuk keni nevojë as për një pajisje të veçantë për këtë, pasi prodhues si Icom dhe Standard Horizon kanë filluar të pajisin me këtë funksion modele të nivelit të lartë të radiove të montuara VHF.

I përshtatshëm, kompakt, jo i shtrenjtë, por ka një "por" të madh - është problematike të vendosësh edhe një tabelë teksti në një ekran të vogël me rezolucion të ulët, e lëre më të ndërtosh edhe pamjen më primitive të një harte...

Kjo është arsyeja pse u zhvilluan marrës AIS që nuk shfaqin fare informacion grafik, por janë në gjendje të konvertojnë të dhënat në pako të protokollit standard NMEA, i cili kuptohet nga shumica dërrmuese e grafikëve. Plus, disa prej tyre mund të lidhen me kompjuterë nëpërmjet USB-së, ose madje të transferojnë të dhëna nëpërmjet Wi-Fi në pajisje celulare që funksionojnë nën Kontrolli i Android ose iOS. Pajisje të ngjashme prodhohen, për shembull, nga Weather Dock.

Nga rruga, kur instaloni pajisje AIS, edhe një antenë shtesë nuk është absolutisht e nevojshme për shkak të punës në një diapazoni i frekuencës me radio në bord. Sidoqoftë, mbani në mend se ndarësit përdoreshin për të lidhur dy antena pajisje të ndryshme, si rregull, niveli i sinjalit zvogëlohet pak, dhe në rast të problemeve me një antenë të vetme, do të humbni dy sisteme sigurie menjëherë.

Do të ishte naive të besohej se një sistem i tillë i avancuar i shkëmbimit të informacionit u krijua vetëm për të ndihmuar timonierët në manovrimin operacional. AIS përfshin gjithashtu monitorimin global të lëvizjeve të anijeve për të mirën e një sërë kompanish të anijeve, qendrave të kontrollit të trafikut dhe agjencive qeveritare që mund të kërkojnë informacion në lidhje me vendndodhjen e anijeve ose ngarkesave të caktuara. Për këtë arsye, pajisjet AIS mund të bazohen jo vetëm në anije, por edhe në stacione bregdetare, shumë prej të cilave janë të lidhura me një rrjet global.

Epo, për të përdorur në mënyrë më efektive sistemin për kërkimin dhe shpëtimin e marinarëve në situata emergjente, po prodhohen bova emergjente që janë në gjendje të transmetojnë informacione AIS me përparësi të lartë. Ekzistojnë gjithashtu të ashtuquajturat bova virtuale - ky është i vetmi lloj i pajisjes në sistem, vendndodhja reale e së cilës mund të mos përkojë me koordinatat në mesazhet e tyre. Si rregull, këta janë transmetues të instaluar në breg, duke paralajmëruar anijet që kalojnë për rreziqe të tilla si shkëmbinj ose pelerina të padukshme pa fara që dalin shumë larg detit.

Duhet thënë se marrësit AIS janë të vendosur edhe në satelitë. Është vetëm në sipërfaqen e Tokës që rrezja e përhapjes së sinjalit të saj është e kufizuar nga dukshmëria në horizont, por në hapësirë ​​mund të merret nga qindra kilometra pa asnjë problem. Sot, më shumë se një duzinë anije kozmike po rrotullohen rreth planetit, duke monitoruar trafikun detar.

Është veçanërisht e këndshme që mund të merrni të dhëna për lëvizjen globale të anijeve pa qenë pronar i një kompanie transporti ose një agjent shërbimi sekret. Informacioni i disponueshëm në mbi bazën e paguar(për shembull, në versioni i plotë Google Earth), megjithatë, në një formë disi të cunguar, mund të shihet falas, për shembull, në burimin www.marinetraffic.com, hartat interaktive të të cilit dhe ndërfaqja miqësore për përdoruesit janë përsëritur në shumë site të tjera në tema detare.

Harta e lëvizjes së anijeve në kohë realeështë një hartë ndërvepruese në të cilën mundeni online vëzhgoni lëvizjen anijet e detit. Gjithashtu, duke klikuar në hartë mund të mësoni informacione për një anije specifike. Harta aktualisht është vendosur në rajonin e Italisë. Por harta mund të tërhiqet zvarrë me miun pikërisht në dritaren interaktive. Nëse dëshironi të shihni më shumë anije, tërhiqeni hartën me miun në një zonë tjetër. Anijet mund të renditen duke përdorur menynë në këndin e sipërm të djathtë të opsioneve të hartës së hartës. Ju gjithashtu mund të zvogëloni shkallën e hartës:

Për nder të Ditës së Flotës së Detit të Zi, kam përgatitur një përmbledhje të shkurtër në lidhje me temat detare.

Informacion i shkurtër:

Dita e Flotës së Detit të Zi është një festë vjetore që festohet më 13 maj për nder të krijimit të Flotës së Detit të Zi. Dita u krijua në vitin 1996.
Pas aneksimit të Krimesë në Rusi, Perandoresha Katerina II nënshkroi një dekret për krijimin e Flotës së Detit të Zi. Më 13 maj 1783, 11 anije të flotiljes Azov nën komandën e admiralit Fedot Klokachev hynë në Gjirin Akhtiar të Detit të Zi. Kjo ndodhi dy muaj pas aneksimit të Krimesë në Rusi.
Së shpejti, në brigjet e gjirit filloi ndërtimi i një qyteti dhe porti, i cili u bë baza kryesore e flotës ruse dhe u emërua Sevastopol.

Meqenëse tema është detare, ekziston një hartë përkatëse - "Harta e lëvizjes së anijeve në kohë reale", e paraqitur nga portali MarineTraffic.com:

Fillimisht, harta ndahet në katrorë ndërsa zmadhoni, shfaqen varka me shumë ngjyra, të cilat përcaktojnë vendndodhjen e anijeve specifike; Mund të klikoni në çdo anije, do të shfaqet informacioni përkatës, fotografia, fleta e itinerarit etj. Informacioni për anijet mund të merret brenda një ore, kështu që të dhënat mbërrijnë pothuajse në kohë reale. Për momentin, ka më shumë se 10,000 anije në bazën e të dhënave, secila prej tyre mund të gjendet në galerinë e internetit.

Gjithashtu në faqe mund të shikoni foto të porteve nga kudo në Tokë, vende ku ka një transmetim të pamjeve panoramike përmes kamerave në internet dhe shumë informacion interesant mbi temat detare.

Dhe edhe një herë i uroj të gjithëve për Ditën e Flotës së Detit të Zi!