கடல் போக்குவரத்து வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி கப்பலின் வழியைக் கண்காணிக்கவும். கடல் மற்றும் நதி கப்பல்களின் போக்குவரத்து

நிகழ்நேர கப்பல் போக்குவரத்து வரைபடம். AIS

AIS (தானியங்கி அடையாள அமைப்பு) என்பது கப்பல் போக்குவரத்தில் உள்ள ஒரு அமைப்பாகும், இது VHF ரேடியோ அலைகளைப் பயன்படுத்தி கப்பல்கள், அவற்றின் பரிமாணங்கள், பாடநெறி மற்றும் பிற தரவுகளை அடையாளம் காண உதவுகிறது.

IN சமீபத்தில் AIS ஐ தானியங்கு என விளக்கும் போக்கு உள்ளது தகவல் அமைப்பு, (ஆங்கில AIS தானியங்கி தகவல் அமைப்பு), இது கப்பல்களை அடையாளம் காணும் சாதாரண பணியுடன் ஒப்பிடும்போது அமைப்பின் செயல்பாட்டின் விரிவாக்கத்துடன் தொடர்புடையது.

மாநாட்டின்படி, சர்வதேச பயணங்களில் ஈடுபடும் 300 மொத்த டன்னுக்கும் அதிகமான கப்பல்கள், 500 மொத்த டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சர்வதேச பயணங்களில் ஈடுபடாத கப்பல்கள் மற்றும் அனைத்து பயணிகள் கப்பல்களுக்கும் SOLAS 74/88 கட்டாயமாகும். சிறிய இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்கள் மற்றும் படகுகள், SOTDMA நெறிமுறையில் (சுய ஒழுங்கமைக்கும் நேரப் பிரிவு பல அணுகல்) சர்வதேச தொடர்பு சேனல்களான AIS 1 மற்றும் AIS 2 இல் தரவு பரிமாற்றம் ஒரு வகுப்பு B சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். GMSK விசையுடன் கூடிய அதிர்வெண் பண்பேற்றம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

AIS இன் நோக்கம்

வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பு, வழிசெலுத்தலின் செயல்திறன் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் (VTCS) செயல்பாடு, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, பின்வரும் செயல்பாடுகளை உறுதிப்படுத்த AIS வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

கப்பல்-க்கு-கப்பல் முறையில் மோதல்களைத் தடுக்கும் வழிமுறையாக;

திறமையான கடலோர சேவைகள் மூலம் கப்பல் மற்றும் சரக்கு பற்றிய தகவல்களைப் பெறுவதற்கான வழிமுறையாக;

கப்பல் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்த கப்பலில் இருந்து கரைக்கு VTS கருவியாக;

கப்பல்களைக் கண்காணிப்பதற்கும் கண்காணிப்பதற்கும் ஒரு வழிமுறையாக, அத்துடன் தேடல் மற்றும் மீட்பு (SAR) நடவடிக்கைகளில்.

AIS கூறுகள்

AIS அமைப்பு பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

VHF டிரான்ஸ்மிட்டர்,

ஒன்று அல்லது இரண்டு VHF பெறுநர்கள்,

உலகளாவிய பெறுநர் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல்(எடுத்துக்காட்டாக, ஜிபிஎஸ், க்ளோனாஸ்), ரஷ்யக் கொடியை பறக்கும் கப்பல்களுக்கு, ஏஐஎஸ் சாதனத்தில் உள்ள க்ளோனாஸ் தொகுதி கண்டிப்பாக கட்டாயமாகும், இது ஆயத்தொலைவுகளின் முக்கிய ஆதாரமாகும். ஜிபிஎஸ் துணை மற்றும் என்எம்இஏ நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தி ஜிபிஎஸ் பெறுநரிடமிருந்து எடுக்கலாம்;

மாடுலேட்டர்/டெமோடுலேட்டர் (அனலாக் தரவை டிஜிட்டல் மற்றும் நேர்மாறாக மாற்றி),

நுண்செயலி அடிப்படையிலான கட்டுப்படுத்தி

உறுப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தும் தகவலை உள்ளீடு/வெளியீடு செய்வதற்கான உபகரணங்கள்.

AIS இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

AIS இன் செயல்பாடு VHF வரம்பில் செய்திகளின் வரவேற்பு மற்றும் பரிமாற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஏஐஎஸ் டிரான்ஸ்மிட்டர் ரேடார்களை விட நீண்ட அலைநீளத்தில் இயங்குகிறது, இது நேரடி தொலைவுகளில் மட்டுமல்லாமல், சிறிய பொருட்களின் வடிவில் தடைகள் உள்ள பகுதிகளிலும், மோசமான வானிலை நிலைகளிலும் தகவல்களைப் பரிமாற அனுமதிக்கிறது. ஒரு ரேடியோ சேனல் போதுமானதாக இருந்தாலும், சில AIS அமைப்புகள் குறுக்கீடு சிக்கல்களைத் தவிர்க்கவும் மற்ற பொருள்களின் தகவல்தொடர்புக்கு இடையூறு ஏற்படாமல் இருக்கவும் இரண்டு ரேடியோ சேனல்களில் அனுப்புகின்றன மற்றும் பெறுகின்றன. ஏஐஎஸ் செய்திகளில் இருக்கலாம்:

பொருள் பற்றிய அடையாள தகவல்,

பொருளின் நிலை பற்றிய தகவல், பொருளின் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளிலிருந்து தானாகவே பெறப்பட்டது (சில எலக்ட்ரோ-ரேடியோ வழிசெலுத்தல் சாதனங்கள் உட்பட),

உலகளாவிய வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பிலிருந்து AIS பெறும் புவியியல் மற்றும் நேர ஒருங்கிணைப்பு பற்றிய தகவல்கள்,

வசதி பராமரிப்பு பணியாளர்களால் கைமுறையாக உள்ளிடப்பட்ட தகவல் (பாதுகாப்பு தொடர்பானது).

கூடுதலாக இடமாற்றம் செய்ய ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது உரை தகவல் AIS டெர்மினல்களுக்கு இடையே (பேஜிங்). அத்தகைய தகவல்களின் பரிமாற்றம் வரம்பிற்குள் உள்ள அனைத்து முனையங்களுக்கும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட முனையத்திற்கும் சாத்தியமாகும்.

AIS இன் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தரப்படுத்தலை உறுதி செய்வதற்காக, சர்வதேச வானொலி விதிமுறைகள் AIS நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்த இரண்டு சேனல்களைக் குறிப்பிடுகின்றன: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) மற்றும் AIS-2 (88V - 162.025 MHz), அவை எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், சிறப்பு அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை கொண்ட பகுதிகளைத் தவிர.

AIS சேனலில் டிஜிட்டல் தகவல் பரிமாற்ற வீதம் 9600 bps இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

ஒவ்வொரு ஏஐஎஸ் நிலையத்தின் (மொபைல் அல்லது பேஸ்) செயல்பாடும் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஜிஎன்எஸ்எஸ் ரிசீவரில் இருந்து 10 μsக்கு மேல் இல்லாத பிழையுடன் யுடிசி நேரத்துடன் கண்டிப்பாக ஒத்திசைக்கப்படுகிறது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பில், ஒருங்கிணைந்த ஜிஎன்எஸ்எஸ் ரிசீவர் க்ளோனாஸ்/ஜிபிஎஸ் சிக்னல்களின்படி. ) தகவலை அனுப்ப, 1 நிமிட கால இடைவெளியில் தொடர்ச்சியாக மீண்டும் மீண்டும் வரும் பிரேம்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஒவ்வொன்றும் 26.67 எம்எஸ் நீடிக்கும் 2250 ஸ்லாட்டுகளாக (நேர இடைவெளிகள்) பிரிக்கப்படுகின்றன.

உரை 6-பிட் ASCII குறியீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

நவீன AIS இல் சுற்றுச்சூழலைப் பற்றிய தகவலைக் காண்பிப்பது 2 முறைகளில் சாத்தியமாகும் - அருகிலுள்ள கப்பல்களின் பட்டியல் மற்றும் அவற்றின் தரவுகளுடன் ஒரு அட்டவணை வடிவில் உரை வடிவில், மற்றும் கப்பல்களின் தொடர்புடைய நிலைகள் மற்றும் தூரங்களை சித்தரிக்கும் எளிமையான திட்ட வரைபடத்தின் வடிவத்தில். அவை (அவர்களால் அனுப்பப்பட்ட தரவின் அடிப்படையில் தானாகவே கணக்கிடப்படுகிறது புவியியல் ஒருங்கிணைப்புகள்.) AIS வழங்கப்பட்ட உபகரணங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது தடையில்லா மின்சாரம்பேட்டரிகளில் இருந்து கட்டாயமாகும்.

கடல் போக்குவரத்து AIS (தானியங்கி அடையாள அமைப்பு) வரைபடத்தில் கப்பல்களின் நிலையை நீங்கள் கண்காணிக்கக்கூடிய ஒரு ஆதாரமாகும். இது மிகவும் எளிமையாக செய்யப்படுகிறது: தேடல் சாளரத்தில் நீங்கள் கப்பலின் பெயரை உள்ளிட வேண்டும், மேலும் அது எங்குள்ளது என்பதை சேவை காண்பிக்கும். இந்த நேரத்தில். கப்பலின் பெயர் மற்றும் வகைக்கு கூடுதலாக, அதன் போக்கு, அது எந்த நாட்டைச் சேர்ந்தது, அதன் வேகம் மற்றும் பிற பயனுள்ள தரவு ஆகியவற்றை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம்.

சேவை பயன்படுத்த வசதியானது - கப்பல்கள் பல்வேறு வகையானவெவ்வேறு வண்ணங்களில் சிறப்பிக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் இயக்கத்தின் திசை காட்டப்படுகிறது, மேலும் நங்கூரத்தில் இருப்பவர்கள் தனித்தனியாக குறிப்பிடப்படுகிறார்கள்.

வீடியோ: MarineTraffic - உலகின் மிகவும் பிரபலமான ஆன்லைன் கப்பல் கண்காணிப்பு சேவை

ஐகானின் மேல் கர்சரைக் கொண்டு செல்லும்போது, ​​கப்பலைப் பற்றிய தகவல் பாப்-அப் விண்டோவில் தோன்றும்: பெயர், பதிவு செய்த நாடு, சேருமிடம். அதைக் கிளிக் செய்தால், கணினி மேலும் காண்பிக்கும் விரிவான தகவல், புகைப்படத்திற்கு கீழே.

மரைன்ட்ராஃபிக் எப்படி வேலை செய்கிறது?

கப்பல் வரைபடத்தை உருவாக்க AIS தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது - தானியங்கி அமைப்புஅடையாளம். ஒவ்வொரு கப்பலிலும் ஒரு டிரான்ஸ்மிட்டர் உள்ளது, இது வானொலி அலைகளைப் பயன்படுத்தி காற்றில் தொடர்ந்து தகவல்களை அனுப்புகிறது. மொபைல் மற்றும் செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகள் இங்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை, எனவே இந்த தொழில்நுட்பம் அனலாக்ஸை விட மலிவானது. VHF அல்லது VHF அதிர்வெண்களில் செயல்படும் எந்த ரிசீவரும் சிக்னலை எடுக்க முடியும்.

ஒளிபரப்பு கவரேஜ் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. டிரான்ஸ்மிட்டர் சக்தி மற்றும் பெறும் ஆண்டெனாவின் உயரம் ஆகியவை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை. ஆனால் பலவீனமான ரிப்பீட்டர் கூட 75 கிமீ வரம்பிற்குள் ஒளிபரப்ப முடியும். பாதுகாப்பான தூரத்தில் இருந்து கப்பல்கள் ஒருவருக்கொருவர் இருப்பதை அறிந்து கொள்ள இது போதுமானது.

மரைன் டிராஃபிக் - அது என்ன?

கடல் போக்குவரத்து நிபந்தனைக்கு உட்பட்டது இலவச சேவைகப்பலின் இருப்பிடத்தை ஆன்லைனில் கண்காணிக்க. உலக வரைபடத்தில் நீங்கள் துறைமுகத்திலோ அல்லது கடலிலோ இருக்கும் கப்பல்களைக் காணலாம். சேவை விருப்பங்களில் நீங்கள் கப்பலின் இருப்பிடத்தை அதன் பெயரால் உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்கலாம்.
வரைபடத்தில் நீங்கள் ஒரு கப்பலைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஆன்லைனில் கப்பலைப் பற்றிய தகவலுடன் ஒரு சாளரம் மேல்தோன்றும்:

• கப்பல் பெயர்
• கப்பல் வகை (கொள்கலன், டேங்கர், பயணிகள் கப்பல் போன்றவை)
• கப்பல் நிலை
• கப்பல் வேகம்
• கப்பல் படிப்பு
• கப்பல் வரைவு

கடல் போக்குவரத்து மற்றும் AIS அமைப்புகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

இப்போதெல்லாம், கிட்டத்தட்ட அனைத்து கப்பல்களிலும் தானியங்கி அடையாள அமைப்பு, ஏஐஎஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கப்பலைக் கண்காணிக்கவும் கப்பல்களுக்கு இடையில் மோதல்களைத் தவிர்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு கப்பலை வரைபடத்தில் எந்த அதிகபட்ச தூரத்தில் கண்காணிக்க முடியும்? இது அனைத்தும் கப்பலில் அமைந்துள்ள ஆண்டெனாவின் உயரம் மற்றும் நிலத்தின் அருகிலுள்ள நிலையத்தைப் பொறுத்தது. வழக்கமான AIS நிலையங்கள் சுமார் 40 கடல் மைல்கள் (சுமார் 75 கிமீ) தூரத்தை உள்ளடக்கியது. சில சந்தர்ப்பங்களில், கப்பலின் இருப்பிடத்தை 200 மைல் தொலைவில் கண்காணிக்க முடியும், இது கொஞ்சம் அல்ல, 370 கி.மீ. ஆனால் ஏஐஎஸ் நிலையம் கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரமாக அமைந்திருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக ஒரு மலையில், மற்றும் கப்பலில் ஒரு நல்ல ஆண்டெனா பொருத்தப்பட்டிருந்தால் இதுதான். எனவே, மரைன்ட்ராஃபிக் சேவையைப் பயன்படுத்தி எவரும் ஆன்லைனில் கப்பலைக் கண்காணிக்க முடியும்.

வரைபடத்தில் ஒரு கப்பலை எவ்வாறு கண்காணிப்பது?

உங்களிடம் கப்பலின் பெயர் இருந்தால், கப்பலின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிய எளிதான வழி, வரைபடத் தேடலில் அதை உள்ளிடவும், கணினி உடனடியாக கப்பலின் நிலை மற்றும் அதைப் பற்றிய தகவலைக் காண்பிக்கும். கப்பல் இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறவில்லை அல்லது அதிலிருந்து வெகுதூரம் சென்றிருக்க முடியாது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம். விரும்பிய துறைமுகம், அதே தேடல் வடிவத்தில். பின்னர் அனைத்து கப்பல்களையும் சுட்டிக்காட்டி, அவற்றைப் பற்றிய தகவல்களைப் பார்க்க, பழக்கமான மவுஸ் செயல்களைப் பயன்படுத்தவும். மேலும், உங்கள் தேடலை எளிதாக்க, வகை வாரியாக கப்பல்களை வடிகட்டலாம். உதாரணமாக, பயணிகள், மீன்பிடி அல்லது சரக்கு கப்பல்களை மட்டும் தேர்ந்தெடுக்கவும். சேவை உள்ளுணர்வு மற்றும் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான திறன் உங்களிடம் இருந்தால், உண்மையான நேரத்தில் கப்பலின் இருப்பிடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்காது.

AIS இன் தரவுகளின் அடிப்படையில். அனைத்து கப்பலின் நிலைகள், துறைமுகத்திலிருந்து புறப்படுதல் மற்றும் இலக்கு துறைமுகத்திற்கு உண்மையான நேரத்தில் வருகை. கவனம்! கப்பல்களின் நிலைகள் சில நேரங்களில் உண்மையானவற்றுடன் ஒத்துப்போவதில்லை மற்றும் ஒரு மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல் பின்தங்கியிருக்கலாம். கப்பல் நிலைகளின் அனைத்து ஒருங்கிணைப்புகளும் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன.

AIS இலிருந்து தேடுதல் தரவைத் தேடும் போது, ​​AIS தரவைப் பயன்படுத்தி வரைபடத்தில் கப்பல்களின் நகர்வுகள் பற்றிய துல்லியமான தகவலைக் காணலாம் மற்றும் அவற்றின் புகைப்படங்களைப் பார்க்கலாம். ஒரு கப்பலைக் கண்டுபிடிக்க, வரைபடத்தில் ஒரு துறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், அங்கு தற்போது அமைந்துள்ள கப்பல்களின் எண்ணிக்கை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பாவின் பகுதியில் கிளிக் செய்து, நீங்கள் கீழே பார்க்கும் படத்தைப் பெறுகிறோம். நீங்கள் பகுதியை பெரிதாக்கினால், குறிப்பிட்ட கப்பல்களைக் காண்பீர்கள். வரைபடம் ஒவ்வொரு சில வினாடிகளிலும் புதுப்பிப்புகளைப் பெறுகிறது.

உங்கள் கர்சரை நீங்கள் ஒரு கப்பலின் மேல் கொண்டு செல்லும்போது, ​​அதன் பெயரை நீங்கள் தேடுவதற்கு ஆர்வமுள்ள மற்ற தகவலைப் பெறலாம். நீங்கள் விரும்பும் கப்பலைக் கண்டுபிடிக்க, கப்பலின் பெயரையும், முடிந்தால், தேடல் பட்டியில் அதன் இருப்பிடத்தையும் உள்ளிட்டு, தேடல் விசையை அழுத்தவும். AIS வரைபடம் கப்பலின் நிலையை உண்மையான நேரத்தில் காண்பிக்கும்.

AIS என்றால் என்ன?

கப்பல் மோதல்களின் அபாயத்தைக் குறைக்க, AIS - தானியங்கி அடையாள அமைப்பு 2000 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் செயல்பாடு மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு அனைத்து சரக்குக் கப்பல்களிலும் 500 பதிவுசெய்யப்பட்ட டன்களுக்கு மேல் இடப்பெயர்ச்சியுடன், 300 டன்களுக்கு மேல் "டிரக்குகளில்" சர்வதேச பயணங்களில் AIS டெர்மினல்களை கட்டாயமாக நிறுவ வேண்டும் என்று கோரியது. பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான அனைத்து கப்பல்களிலும், டன்னேஜ் பொருட்படுத்தாமல்

ரேடார்களைப் போலல்லாமல், கப்பலின் அருகே பெரிய மிதக்கும் பொருட்களின் தோற்றத்தைக் கண்டறிந்து, அவற்றின் தற்போதைய திசை மற்றும் இயக்கத்தின் வேகத்தை தோராயமாக மதிப்பிட முடியும், வழிசெலுத்தல் நிலைமை பற்றிய விரிவான மற்றும் துல்லியமான தகவலைப் பெற AIS உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சாத்தியங்களை நன்கு புரிந்து கொள்ள புதிய அமைப்பு, முதலில் இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

கப்பலின் AIS தொகுதி என்பது கப்பல்களுடன் தொடர்புடைய டிஜிட்டல் VHF டிரான்ஸ்ஸீவர் ஆகும். வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள். கப்பலின் வேகத்தைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு 2-10 வினாடிகளுக்கும் (ஒவ்வொரு 3 நிமிடங்களுக்கும் நிலையானது), இது பின்வரும் செயல்பாட்டுத் தகவலை அனுப்புகிறது: MMSI அடையாள எண், வழிசெலுத்தல் நிலை ("நங்கூரத்தில்", "நடைபெறுகிறது" போன்றவை). , தற்போதைய ஒருங்கிணைப்புகள், உண்மையான பாதை மற்றும் வேகம், திருப்பத்தின் கோண விகிதம் மற்றும் சரியான நேர முத்திரை.

டைனமிக் தரவுக்கு கூடுதலாக, நிலையான தரவு ஒவ்வொரு 6 நிமிடங்களுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது: கப்பலின் IMO அடையாள எண், அதன் வகை, பெயர், ரேடியோ அழைப்பு அடையாளம், பரிமாணங்கள், பொருத்துதல் அமைப்பு வகை (GPS, GLONASS, LORAN) மற்றும் அதன் ஆண்டெனா உறவினர் நிலை பாத்திரத்தின் வில்லுக்கு. பாதைத் தகவல்களும் அதே அதிர்வெண்ணில் அனுப்பப்படுகின்றன: வருகையின் மதிப்பிடப்பட்ட நேரம், வரைவு, சரக்கு வகை மற்றும் கப்பலில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைக் கொண்ட இலக்கு. கூடுதலாக, கப்பலின் பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டால், அதிலிருந்து கைமுறையாக உள்ளிடப்பட்ட குறுஞ்செய்திகளை அனுப்ப அனுமதிக்கப்படுகிறது.

பெறப்பட்ட தகவலை முனையத்தில் அருகிலுள்ள கப்பல்கள் பற்றிய தகவலுடன் அட்டவணை வடிவில் காட்டலாம், அதே போல் வழிசெலுத்தல் வரைபடங்களில் (உதாரணமாக, ஒரு விளக்கப்படத்தில்) அவற்றின் சின்னங்களின் வடிவத்திலும் காட்டப்படும் - நிச்சயமாக, இந்த விஷயத்தில் அது இயக்கத்தின் உறவினர் நிலை மற்றும் இயக்கவியலை மதிப்பிடுவது மிகவும் எளிதானது.

சுருக்கமாக, AIS செய்திகளின்படி, கேப்டன் தற்போதைய வழிசெலுத்தல் நிலைமையை முற்றிலும் துல்லியமாக மதிப்பிட முடியும். மூலம், கணினியில் ரேடியோ போக்குவரத்து 162 மெகா ஹெர்ட்ஸ் வரம்பில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது ரேடார் கதிர்வீச்சுடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்ணில். நீண்ட ரேடியோ அலைகள் பெரிய கப்பல்கள் மற்றும் தாழ்வான தீவுகள் போன்ற தடைகளைத் தவிர்க்க முடியும், எனவே AIS இன் வரம்பு மகிழ்ச்சியுடன் ஈர்க்கிறது. சாதகமான சூழ்நிலையில், இது 40 மைல்களுக்கு மேல் இருக்கலாம், ஆனால் மற்ற வான்வழி டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் போலவே இங்குள்ள ஆண்டெனாவின் உயரமும் ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

படகு வீரர்களுக்கு, ஃபோர்ப்ஸ் இதழ் தரவரிசையில் குறைந்தபட்சம் கப்பல்கள் தோன்றாதவர்களுக்கு, அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள நுணுக்கம் என்னவென்றால், "கிளாஸ் பி" என பெயரிடப்பட்ட எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு டெர்மினல்கள் மட்டுமே இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்களில் நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகின்றன. 300 டன்களுக்கும் குறைவானது.

அவை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிட்டர் சக்தியைக் கொண்டுள்ளன (2 W எதிராக 12.5 W), இது அவற்றின் பரிமாற்ற வரம்பை தோராயமாக ஐந்து மைல்களுக்குக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மற்றொரு தொல்லையானது எளிமையான தரவு பரிமாற்ற வழிமுறையாகும், இது காற்றில் இன்னும் காற்று இருந்தால் மட்டுமே தகவலை அனுப்ப அனுமதிக்கிறது. இலவச இடம்வகுப்பு A டெர்மினல்கள் பொருத்தப்பட்ட மூத்த சகோதரர்களின் வானொலி பரிமாற்றத்தின் போது, ​​இங்குள்ள தந்திரம் என்னவென்றால், எந்த நேரத்திலும், இரண்டு AIS சேனல்களில் ஏதேனும் ஒரு தொகுதி டிஜிட்டல் தரவை அனுப்ப முடியும், மேலும் வகுப்பு A சாதனங்கள் ஒவ்வொன்றையும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியும். பிற அவை வழங்கப்படும் ஒழுங்கு பற்றி முன்கூட்டியே.

இருப்பினும், நீங்கள் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்: இதுபோன்ற பாகுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இரவில் ஒரு கரடுமுரடான கடலில் இருப்பதால், அருகில் செல்லும் ஒரு சூப்பர் டேங்கரில், காவலாளி தனது பக்கத்தில் உங்கள் 45 அடி படகு இருப்பதைப் பற்றி அறிந்திருக்கலாம் என்பதை அறிவது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

AIS ஐப் பயன்படுத்த மற்றொரு வழி உள்ளது, மேலும் இது எந்த தரவையும் அனுப்ப அனுமதிக்காத ஒரு ரிசீவரை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது, ஆனால் முழு அளவிலான டெர்மினல்கள் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து கப்பல்களின் இயக்கங்களையும் கண்காணிக்கும் திறன் கொண்டது. ஐகாம் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட் ஹொரைசன் போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் இந்தச் செயல்பாட்டின் மூலம் ஏற்றப்பட்ட VHF ரேடியோக்களின் உயர்தர மாதிரிகளை சித்தப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளதால், பெரிய அளவில், இதற்கு உங்களுக்கு ஒரு தனி சாதனம் கூட தேவையில்லை.

வசதியான, கச்சிதமான, விலை உயர்ந்ததல்ல, ஆனால் ஒரு பெரிய "ஆனால்" உள்ளது - ஒரு சிறிய குறைந்த தெளிவுத்திறன் கொண்ட திரையில் ஒரு உரை அட்டவணையை வைப்பது சிக்கலானது, ஒரு வரைபடத்தின் மிகவும் பழமையான ஒற்றுமையைக் கூட உருவாக்குவது ஒருபுறம் இருக்கட்டும்...

அதனால்தான் AIS பெறுதல்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை கிராஃபிக் தகவலைக் காட்டாது, ஆனால் தரவை நிலையான NMEA நெறிமுறையின் பாக்கெட்டுகளாக மாற்ற முடிகிறது, இது பெரும்பாலான சார்ட்ப்ளாட்டர்களால் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், அவற்றில் சில USB வழியாக கணினிகளுடன் இணைக்கலாம் அல்லது Wi-Fi வழியாக இயங்கும் மொபைல் கேஜெட்டுகளுக்கு தரவை மாற்றலாம் Android கட்டுப்பாடுஅல்லது iOS. இதே போன்ற சாதனங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, வானிலை கப்பல்துறை மூலம்.

மூலம், AIS உபகரணங்களை நிறுவும் போது, ​​ஒரு வேலை காரணமாக கூடுதல் ஆண்டெனா கூட முற்றிலும் தேவையில்லை அதிர்வெண் வரம்புஆன்-போர்டு ரேடியோவுடன். இருப்பினும், இரண்டு ஆண்டெனாக்களை இணைக்க பிரிப்பான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் வெவ்வேறு சாதனங்கள், ஒரு விதியாக, சிக்னல் நிலை சிறிது குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒற்றை ஆண்டெனாவில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பாதுகாப்பு அமைப்புகளை இழப்பீர்கள்.

இத்தகைய மேம்பட்ட தகவல் பரிமாற்ற அமைப்பு இயக்க சூழ்ச்சியில் ஹெல்ம்ஸ்மேன்களுக்கு உதவுவதற்காக மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது என்று நம்புவது அப்பாவியாக இருக்கும். சில கப்பல்கள் அல்லது சரக்குகளின் இருப்பிடம் பற்றிய தகவல் தேவைப்படும் பல்வேறு கப்பல் நிறுவனங்கள், போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையங்கள் மற்றும் அரசு நிறுவனங்களின் நலனுக்காக கப்பல் இயக்கங்களை உலகளாவிய கண்காணிப்பையும் AIS கொண்டுள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, AIS உபகரணங்கள் கப்பல்களில் மட்டுமல்ல, கடலோர நிலையங்களிலும் அடிப்படையாக இருக்கலாம், அவற்றில் பல உலகளாவிய நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

சரி, அவசரகால சூழ்நிலைகளில் மாலுமிகளைத் தேடுவதற்கும் மீட்பதற்கும் கணினியை மிகவும் திறம்படப் பயன்படுத்துவதற்காக, அதிக முன்னுரிமையுடன் AIS தகவலை அனுப்பும் திறன் கொண்ட அவசர மிதவைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மெய்நிகர் மிதவைகள் என்று அழைக்கப்படுபவை உள்ளன - இது கணினியில் உள்ள ஒரே வகை சாதனமாகும், அதன் உண்மையான இருப்பிடம் அவற்றின் செய்திகளில் உள்ள ஆயத்தொலைவுகளுடன் ஒத்துப்போகாது. ஒரு விதியாக, இவை கரையில் நிறுவப்பட்ட டிரான்ஸ்மிட்டர்கள், கடலுக்கு வெகு தொலைவில் இருக்கும் கலங்கரை விளக்கங்கள் அற்ற மோசமாகத் தெரியும் பாறைகள் அல்லது கேப்கள் போன்ற ஆபத்துக்களைக் கடந்து செல்லும் கப்பல்களை எச்சரிக்கின்றன.

AIS பெறுநர்கள் செயற்கைக்கோள்களில் கூட அமைந்துள்ளன என்று சொல்ல வேண்டும். பூமியின் மேற்பரப்பில் மட்டுமே அதன் சமிக்ஞையின் பரவலின் ஆரம் அடிவானத்திற்குத் தெரிவதன் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் விண்வெளியில் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களில் இருந்து எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பெற முடியும். இன்று, பத்துக்கும் மேற்பட்ட விண்கலங்கள் இந்த கிரகத்தை சுற்றி வருகின்றன, கடல் போக்குவரத்தை கண்காணிக்கின்றன.

கப்பல் நிறுவனத்தின் உரிமையாளராகவோ அல்லது ரகசிய சேவை முகவராகவோ இல்லாமல் கப்பல்களின் உலகளாவிய இயக்கம் குறித்த தரவை நீங்கள் பெறுவது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. தகவல் கிடைக்கும் ஊதிய அடிப்படையில்(உதாரணமாக, in முழு பதிப்பு கூகுள் எர்த்), இருப்பினும், ஓரளவு துண்டிக்கப்பட்ட வடிவத்தில், இதை இலவசமாகக் காணலாம், எடுத்துக்காட்டாக, www.marinetraffic.com என்ற வளத்தில், அதன் ஊடாடும் வரைபடங்கள் மற்றும் பயனர் நட்பு இடைமுகம் கடல் தலைப்புகளில் பல தளங்களில் நகலெடுக்கப்படுகின்றன.

கப்பல் இயக்க வரைபடம் உண்மையான நேரத்தில்இது ஒரு ஊடாடும் வரைபடமாகும், அதில் உங்களால் முடியும் ஆன்லைன்இயக்கத்தை கவனிக்கவும் கடல் கப்பல்கள். மேலும், வரைபடத்தில் கிளிக் செய்வதன் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட கப்பல் பற்றிய தகவலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். வரைபடம் தற்போது இத்தாலி பகுதியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் வரைபடத்தை சுட்டி மூலம் இழுக்க முடியும்ஊடாடும் சாளரத்தில் வலதுபுறம். நீங்கள் அதிக கப்பல்களைப் பார்க்க விரும்பினால், உங்கள் சுட்டியைக் கொண்டு வரைபடத்தை வேறு பகுதிக்கு இழுக்கவும். வரைபட வரைபட விருப்பங்களின் மேல் வலது மூலையில் உள்ள மெனுவைப் பயன்படுத்தி கப்பல்களை வரிசைப்படுத்தலாம். வரைபட அளவையும் குறைக்கலாம்:

கருங்கடல் கடற்படை தினத்தை முன்னிட்டு, கடல்சார் தலைப்புகள் தொடர்பான ஒரு சிறிய மதிப்பாய்வை நான் தயார் செய்துள்ளேன்.

சுருக்கமான தகவல்:

கருங்கடல் கடற்படை தினம் என்பது கருங்கடல் கடற்படையை உருவாக்கியதன் நினைவாக மே 13 அன்று கொண்டாடப்படும் வருடாந்திர விடுமுறையாகும். இந்த நாள் 1996 இல் நிறுவப்பட்டது.
கிரிமியாவை ரஷ்யாவுடன் இணைத்த பிறகு, பேரரசி கேத்தரின் II கருங்கடல் கடற்படையை நிறுவுவதற்கான ஆணையில் கையெழுத்திட்டார். மே 13, 1783 அன்று, அட்மிரல் ஃபெடோட் க்ளோகாச்சேவ் தலைமையில் அசோவ் புளோட்டிலாவின் 11 கப்பல்கள் கருங்கடலின் அக்தியார் விரிகுடாவில் நுழைந்தன. கிரிமியா ரஷ்யாவுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு இது நடந்தது.
விரைவில், விரிகுடாவின் கரையில் ஒரு நகரம் மற்றும் துறைமுகத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது ரஷ்ய கடற்படையின் முக்கிய தளமாக மாறியது மற்றும் செவாஸ்டோபோல் என்று பெயரிடப்பட்டது.

தலைப்பு கடல்சார்ந்ததாக இருப்பதால், MarineTraffic.com போர்டல் வழங்கிய “நிகழ்நேரக் கப்பல் இயக்க வரைபடம்” தொடர்புடைய வரைபடம் உள்ளது:

ஆரம்பத்தில், வரைபடம் சதுரங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் பெரிதாக்கும்போது, ​​பல வண்ண படகுகள் தோன்றும், இது குறிப்பிட்ட கப்பல்களின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்கிறது. நீங்கள் எந்தக் கப்பலையும் கிளிக் செய்யலாம், அதற்கான தகவல், புகைப்படம், வழித் தாள் போன்றவை தோன்றும். கப்பல்கள் பற்றிய தகவல்களை ஒரு மணி நேரத்திற்குள் பெற முடியும், எனவே தரவு கிட்டத்தட்ட உண்மையான நேரத்தில் வரும். இந்த நேரத்தில், தரவுத்தளத்தில் 10,000 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றையும் வலைத்தள கேலரியில் காணலாம்.

தளத்தில் நீங்கள் பூமியில் எங்கிருந்தும் துறைமுகங்களின் புகைப்படங்களைப் பார்க்கலாம், வலை கேமராக்கள் வழியாக பரந்த காட்சிகள் ஒளிபரப்பப்படும் இடங்கள் மற்றும் பலவற்றைப் பார்க்கலாம். சுவாரஸ்யமான தகவல்கடல் தலைப்புகளில்.

கருங்கடல் கடற்படை தினத்தில் அனைவரையும் மீண்டும் ஒருமுறை வாழ்த்துகிறேன்!