நிகழ்நேர கப்பல் கண்காணிப்பு. ரஷ்ய நிகழ்நேர கப்பல் போக்குவரத்து வரைபடத்தில் மெரினா போக்குவரத்து

கப்பல் இயக்க வரைபடம் உண்மையான நேரத்தில்இது ஒரு ஊடாடும் வரைபடமாகும், அதில் உங்களால் முடியும் ஆன்லைன்கடல் கப்பல்களின் இயக்கத்தை கவனிக்கவும். மேலும், வரைபடத்தில் கிளிக் செய்வதன் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட கப்பல் பற்றிய தகவலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். வரைபடம் தற்போது இத்தாலி பகுதியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் வரைபடத்தை சுட்டி மூலம் இழுக்க முடியும்ஊடாடும் சாளரத்தில் வலதுபுறம். நீங்கள் அதிக கப்பல்களைப் பார்க்க விரும்பினால், உங்கள் சுட்டியைக் கொண்டு வரைபடத்தை வேறு பகுதிக்கு இழுக்கவும். வரைபட வரைபட விருப்பங்களின் மேல் வலது மூலையில் உள்ள மெனுவைப் பயன்படுத்தி கப்பல்களை வரிசைப்படுத்தலாம். வரைபட அளவையும் குறைக்கலாம்:

கருங்கடல் கடற்படை தினத்தை முன்னிட்டு, கடல்சார் தலைப்புகள் தொடர்பான ஒரு சிறிய மதிப்பாய்வை நான் தயார் செய்துள்ளேன்.

சுருக்கமான தகவல்:

கருங்கடல் கடற்படை தினம் என்பது கருங்கடல் கடற்படையை உருவாக்கியதன் நினைவாக மே 13 அன்று கொண்டாடப்படும் வருடாந்திர விடுமுறையாகும். இந்த நாள் 1996 இல் நிறுவப்பட்டது.
கிரிமியாவை ரஷ்யாவுடன் இணைத்த பிறகு, பேரரசி கேத்தரின் II கருங்கடல் கடற்படையை நிறுவுவதற்கான ஆணையில் கையெழுத்திட்டார். மே 13, 1783 அன்று, அட்மிரல் ஃபெடோட் க்ளோகாச்சேவ் தலைமையில் அசோவ் புளோட்டிலாவின் 11 கப்பல்கள் கருங்கடலின் அக்தியார் விரிகுடாவில் நுழைந்தன. கிரிமியா ரஷ்யாவுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு இது நடந்தது.
விரைவில், விரிகுடாவின் கரையில் ஒரு நகரம் மற்றும் துறைமுகத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது ரஷ்ய கடற்படையின் முக்கிய தளமாக மாறியது மற்றும் செவாஸ்டோபோல் என்று பெயரிடப்பட்டது.

தலைப்பு கடல்சார்ந்ததாக இருப்பதால், MarineTraffic.com போர்டல் வழங்கிய “நிகழ்நேரக் கப்பல் இயக்க வரைபடம்” தொடர்புடைய வரைபடம் உள்ளது:

ஆரம்பத்தில், வரைபடம் சதுரங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் பெரிதாக்கும்போது, ​​பல வண்ண படகுகள் தோன்றும், இது குறிப்பிட்ட கப்பல்களின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்கிறது. நீங்கள் எந்தக் கப்பலையும் கிளிக் செய்யலாம், அதற்கான தகவல், புகைப்படம், வழித் தாள் போன்றவை தோன்றும். கப்பல்கள் பற்றிய தகவல்களை ஒரு மணி நேரத்திற்குள் பெற முடியும், எனவே தரவு கிட்டத்தட்ட உண்மையான நேரத்தில் வரும். அன்று இந்த நேரத்தில்தரவுத்தளத்தில் 10,000 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றையும் வலைத்தள கேலரியில் காணலாம்.

தளத்தில் நீங்கள் பூமியில் எங்கிருந்தும் துறைமுகங்களின் புகைப்படங்களைப் பார்க்கலாம், வலை கேமராக்கள் வழியாக பரந்த காட்சிகள் ஒளிபரப்பப்படும் இடங்கள் மற்றும் பலவற்றைப் பார்க்கலாம். சுவாரஸ்யமான தகவல்கடல் தலைப்புகளில்.

கருங்கடல் கடற்படை தினத்தில் அனைவரையும் மீண்டும் ஒருமுறை வாழ்த்துகிறேன்!

இந்த பக்கத்தில் நீங்கள் கடலின் இயக்கம் மற்றும் பார்க்க முடியும் நதி படகுகள்உண்மையான நேரத்தில்.

AIS (தானியங்கி அடையாள அமைப்பு) - கப்பல் போக்குவரத்தில், VHF/VHF ரேடியோ அலைகளைப் பயன்படுத்தி கப்பல்கள், அவற்றின் பரிமாணங்கள், தலைப்பு மற்றும் பிற தரவுகளை அடையாளம் காண பயன்படுத்தப்படும் அமைப்பு.

IN சமீபத்தில் AIS ஐ ஒரு தானியங்கி தகவல் அமைப்பாக (ஆங்கிலம்: AIS தானியங்கி தகவல் அமைப்பு) விளக்குவதற்கான ஒரு போக்கு உள்ளது, இது கப்பல்களை அடையாளம் காணும் சாதாரண பணியுடன் ஒப்பிடும்போது அமைப்பின் செயல்பாட்டின் விரிவாக்கத்துடன் தொடர்புடையது.

SOLAS 74/88 உடன்படிக்கையின்படி, சர்வதேச பயணங்களில் 300 பதிவு டன்களுக்கு மேல் இடம்பெயர்ந்த கப்பல்கள், சர்வதேச பயணங்களில் ஈடுபடாத 500 பதிவு டன்களுக்கு மேல் இடம்பெயர்ந்த கப்பல்கள் மற்றும் அனைத்து பயணிகள் கப்பல்களுக்கும் இது கட்டாயமாகும். சிறிய இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்கள் மற்றும் படகுகள், SOTDMA நெறிமுறையில் (சுய ஒழுங்குபடுத்தும் நேரப் பிரிவு பல அணுகல்) சர்வதேச தொடர்பு சேனல்களான AIS 1 மற்றும் AIS 2 இல் தரவு பரிமாற்றம் ஒரு வகுப்பு B சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். GMSK விசையுடன் கூடிய அதிர்வெண் பண்பேற்றம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நோக்கம்

வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பு, வழிசெலுத்தலின் செயல்திறன் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் (VTCS) செயல்பாடு, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, பின்வரும் செயல்பாடுகளை உறுதிப்படுத்த AIS வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

கப்பல்-கப்பல் முறையில் மோதல்களைத் தடுக்கும் வழிமுறையாக;
திறமையான கடலோர சேவைகள் மூலம் கப்பல் மற்றும் சரக்கு பற்றிய தகவல்களைப் பெறுவதற்கான வழிமுறையாக;
கப்பல் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்த கப்பலில் இருந்து கரைக்கு VTS கருவியாக;
கப்பல்களைக் கண்காணிப்பதற்கும் கண்காணிப்பதற்கும் ஒரு வழிமுறையாக, அத்துடன் தேடல் மற்றும் மீட்பு (SAR) நடவடிக்கைகளில்.

AIS கூறுகள்

AIS அமைப்பு பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

VHF டிரான்ஸ்மிட்டர்,
ஒன்று - இரண்டு VHF பெறுநர்கள்,
உலகளாவிய பெறுநர் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல்(எடுத்துக்காட்டாக, GPS, GLONASS), ரஷ்யாவிற்கு AIS சாதனத்தில் GLONASS தொகுதி கண்டிப்பாக கட்டாயமாகும், இது ஆயத்தொலைவுகளின் முக்கிய ஆதாரமாகும். ஜிபிஎஸ் துணை மற்றும் ஜிபிஎஸ் ரிசீவரிலிருந்து என்எம்இஏ பஸ் வழியாக எடுக்கலாம்;
மாடுலேட்டர்/டெமோடுலேட்டர் (அனலாக் தரவை டிஜிட்டல் மற்றும் நேர்மாறாக மாற்றி),
நுண்செயலி அடிப்படையிலான கட்டுப்படுத்தி
உறுப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தும் தகவலை உள்ளீடு/வெளியீடு செய்வதற்கான உபகரணங்கள்

AIS இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
அமெரிக்க கடலோர காவல்படையிலிருந்து கணினி மேலோட்டம்

AIS இன் செயல்பாடு VHF அலைகள் வழியாக செய்திகளின் வரவேற்பு மற்றும் பரிமாற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஏஐஎஸ் டிரான்ஸ்மிட்டர் ரேடார்களை விட நீண்ட அலைநீளத்தில் இயங்குகிறது, இது நேரடி தொலைவுகளில் மட்டுமல்லாமல், சிறிய பொருட்களின் வடிவில் தடைகள் உள்ள பகுதிகளிலும், மோசமான வானிலை நிலைகளிலும் தகவல்களைப் பரிமாற அனுமதிக்கிறது. ஒரு ரேடியோ சேனல் போதுமானதாக இருந்தாலும், சில AIS அமைப்புகள் குறுக்கீடு சிக்கல்களைத் தவிர்க்கவும் மற்ற பொருள்களின் தகவல்தொடர்புக்கு இடையூறு ஏற்படாமல் இருக்கவும் இரண்டு ரேடியோ சேனல்களில் அனுப்புகின்றன மற்றும் பெறுகின்றன. ஏஐஎஸ் செய்திகளில் இருக்கலாம்:

பொருளைப் பற்றிய அடையாளத் தகவல்,
பொருளின் நிலை பற்றிய தகவல், பொருளின் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளிலிருந்து தானாகவே பெறப்பட்டது (சில எலக்ட்ரோ-ரேடியோ வழிசெலுத்தல் சாதனங்கள் உட்பட),
உலகளாவிய வழிசெலுத்தலில் இருந்து AIS பெறும் புவியியல் மற்றும் நேர ஒருங்கிணைப்பு பற்றிய தகவல்கள் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு,
வசதி பராமரிப்பு பணியாளர்களால் கைமுறையாக உள்ளிடப்பட்ட தகவல் (பாதுகாப்பு தொடர்பானது).

கூடுதலாக இடமாற்றம் செய்ய ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது உரை தகவல் AIS டெர்மினல்களுக்கு இடையே (பேஜிங்). அத்தகைய தகவல்களின் பரிமாற்றம் வரம்பிற்குள் உள்ள அனைத்து முனையங்களுக்கும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட முனையத்திற்கும் சாத்தியமாகும்.

AIS இன் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தரப்படுத்தலை உறுதி செய்வதற்காக, சர்வதேச வானொலி விதிமுறைகள் AIS நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்த இரண்டு சேனல்களைக் குறிப்பிடுகின்றன: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) மற்றும் AIS-2 (88V - 162.025 MHz), அவை எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், சிறப்பு அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை கொண்ட பகுதிகளைத் தவிர.

AIS சேனலில் டிஜிட்டல் தகவல் பரிமாற்ற வீதம் 9600 bps இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

ஒவ்வொரு ஏஐஎஸ் நிலையத்தின் (மொபைல் அல்லது பேஸ்) செயல்பாடும் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஜிஎன்எஸ்எஸ் ரிசீவரிலிருந்து (ரஷ்ய கூட்டமைப்பில், ஒருங்கிணைந்த க்ளோனாஸ்/ஜிபிஎஸ் ஜிஎன்எஸ்எஸ் ரிசீவரின் சிக்னல்களின்படி, 10 μsக்கு மேல் இல்லாத பிழையுடன் யுடிசி நேரத்துடன் கண்டிப்பாக ஒத்திசைக்கப்படுகிறது. ) தகவலை அனுப்ப, 1 நிமிட கால இடைவெளியில் தொடர்ச்சியாக மீண்டும் மீண்டும் வரும் பிரேம்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஒவ்வொன்றும் 26.67 எம்எஸ் நீடிக்கும் 2250 ஸ்லாட்டுகளாக (நேர இடைவெளிகள்) பிரிக்கப்படுகின்றன.

உரை 6-பிட் ASCII குறியீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

நவீன AIS இல் சுற்றுச்சூழலைப் பற்றிய தகவலைக் காண்பிப்பது 2 முறைகளில் சாத்தியமாகும் - அருகிலுள்ள கப்பல்களின் பட்டியல் மற்றும் அவற்றின் தரவுகளுடன் ஒரு அட்டவணை வடிவில் உரை வடிவில், மற்றும் கப்பல்களின் தொடர்புடைய நிலைகள் மற்றும் தூரங்களை சித்தரிக்கும் எளிமையான திட்ட வரைபடத்தின் வடிவத்தில். அவை (அவர்களால் அனுப்பப்பட்ட தரவின் அடிப்படையில் தானாகவே கணக்கிடப்படுகிறது புவியியல் ஒருங்கிணைப்புகள்.) AIS வழங்கப்பட்ட உபகரணங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது தடையில்லா மின்சாரம்பேட்டரிகளில் இருந்து கட்டாயமாகும்.
செய்தி அமைப்பு
நிலையான தகவல்

MMSI எண்
சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (IMO) எண்
ரேடியோ அழைப்பு அடையாளம் மற்றும் கைவினைப் பெயர்
பரிமாணங்கள்
கைவினை வகை
ஆண்டெனா இருப்பிடத் தரவு (GNSS Glonass அல்லது GPS இலிருந்து)

ஒவ்வொரு 6 நிமிடங்களுக்கும் தரவு அனுப்பப்படுகிறது
டைனமிக் தகவல்

இடம் (அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகை)
நேரம் (UTC)
தகவலின் வயது (இது எவ்வளவு காலத்திற்கு முன்பு புதுப்பிக்கப்பட்டது)
உண்மையான தலைப்பு (தரையில் தொடர்புடையது), தலைப்பு கோணம்
உண்மையான வேகம்
ரோல் கோணம், டிரிம்
சுருதி கோணம்
திருப்பத்தின் கோண விகிதம்
வழிசெலுத்தல் நிலை (உதாரணமாக: வழிநடத்த முடியவில்லை அல்லது சூழ்ச்சி செய்வதற்கான வரையறுக்கப்பட்ட திறன்)

எலக்ட்ரோ-ரேடியோ வழிசெலுத்தல் சாதனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் ரிப்பீட்டர்கள் மற்றும் சென்சார்களிடமிருந்து பிற தகவல்கள்
மற்ற தகவல்கள்

இலக்கு
வருகை நேரம் (ETA)
கப்பல் வரைவு
சரக்கு தகவல் (சரக்கு வகுப்பு\வகை)
கப்பலில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கை
சரக்கு போக்குவரத்தின் எச்சரிக்கை மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான செய்திகள்

ஒவ்வொரு சேனலின் செயல்திறன் நிமிடத்திற்கு 2000 செய்திகள் வரை இருக்கும்.

மூல விக்கிபீடியா

மரைன் டிராஃபிக்

இந்த திறந்த, சமூகத் திட்டம், ஆராய்ச்சியில் பயன்படுத்தக்கூடிய தரவைச் சேகரித்து வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:
- செயல்திறன் மற்றும் பரப்புதல் அளவுருக்கள் தொடர்பான கடல்சார் தொலைத்தொடர்பு பற்றிய ஆய்வு
- கடல்சார் பாதுகாப்புத் துறையில் உதவுவதற்கும், முக்கியமான சூழ்நிலைகளைத் தீர்ப்பதற்கும் கப்பல் போக்குவரத்தை உருவகப்படுத்துதல்
- ஊடாடும் தகவல் அமைப்புகள்வடிவமைப்பு
- உண்மையான நேரத்தில் தகவல்களை வழங்கும் தரவுத்தளங்களின் வடிவமைப்பு
- செயல்பாட்டு ஆராய்ச்சியில் பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி துறைமுக போக்குவரத்தின் புள்ளிவிவர செயலாக்கம்
- மாசுபாட்டின் ஆதாரங்களைக் கண்டறிவதற்கான பயன்பாடுகளை உருவாக்குதல்
- கடல் வழிக்கான திறமையான அல்காரிதம்களை உருவாக்குதல் மற்றும் கப்பலின் வருகையின் மதிப்பிடப்பட்ட நேரத்தை தீர்மானிக்க மதிப்பீடு
- வானிலை தரவுகளுடன் பெறப்பட்ட தகவலின் தொடர்பு
- சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைப்பு.
இந்தத் திட்டம் உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகளின் கடற்கரையோரங்களில் முதன்மையாக கப்பல் இயக்கங்கள் பற்றிய இலவச, நிகழ்நேர தகவல்களை பொதுமக்களுக்கு வழங்குகிறது.
இந்தத் திட்டம் தற்போது கிரீஸின் ஏஜியன் பல்கலைக்கழகத்தின் தயாரிப்புகள் மற்றும் அமைப்புகள் பொறியியல் துறையால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
முதன்மை தரவு சேகரிப்பு தானியங்கி அடையாள அமைப்பு (AIS) அடிப்படையிலானது.
சமூகத்தில் பணிபுரியும் கூட்டாளர்களுக்கான தொடர்ச்சியான தேடல் உள்ளது.
அவர்கள் ஒரு AIS ரிசீவர் நிறுவப்பட்டிருப்பார்கள் மற்றும் முடிந்தவரை உலகெங்கிலும் உள்ள பல இடங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களை மறைக்க தங்கள் பகுதி தரவை மற்றவர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும்.

இந்த அமைப்பு AIS (தானியங்கி அடையாள அமைப்பு) அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. டிசம்பர் 2004 முதல், சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (IMO) 299 GTக்கு மேல் உள்ள ஒவ்வொரு கப்பலிலும் AIS டிரான்ஸ்மிட்டர் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது நிலை, வேகம், போக்கு மற்றும் கப்பலின் பெயர், பரிமாணங்கள் மற்றும் விமான விவரங்கள் போன்ற பல்வேறு நிலையான தகவல்களை அனுப்புகிறது.

ஏஐஎஸ் முதலில் கப்பல்கள் மோதல்களைத் தவிர்க்க உதவுவதற்கும் துறைமுக அதிகாரிகளுக்கு உதவுவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது சிறந்த நிர்வாகம்கடல் போக்குவரத்து.
ஒரு கப்பலில் உள்ள AIS டிரான்ஸ்பாண்டரில் GPS (குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம்) ரிசீவர் மற்றும் VHF டிரான்ஸ்மிட்டர் ஆகியவை இரண்டு சேனல்களில் (அதிர்வெண்கள் 161.975 MHz மற்றும் 162.025 MHz) கப்பலின் இயக்கம் பற்றிய தரவை அனுப்புகிறது மற்றும் இந்தத் தரவை பொதுமக்களுக்குக் கிடைக்கச் செய்கிறது. மற்ற கப்பல்கள் அல்லது அடிப்படை நிலையங்கள் இந்தத் தகவலைப் பெறலாம் மற்றும் சிறப்பு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, கப்பலின் இருப்பிடத்தை சார்ட் ப்ளோட்டர் அல்லது கணினியில் காண்பிக்கலாம்.

பொதுவாக, SAI ரிசீவருடன் இணைக்கப்பட்ட கப்பல்கள் வெளிப்புற ஆண்டெனா, கடல் மட்டத்தில் இருந்து 15 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ள, 15-20 கடல் மைல் வரம்பில் தகவல் பெறும். அடிப்படை நிலையம், அதிக உயரத்தில் அமைந்துள்ள, நிலப்பரப்பு, ஆண்டெனா வகை, ஆண்டெனாவைச் சுற்றியுள்ள தடைகள் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து, மலைகளின் மேல் கூட, வரவேற்பு வரம்பை 40-60 கடல் மைல்கள் வரை நீட்டிக்க முடியும். மிக முக்கியமான காரணி ஆண்டெனாவின் உயரம். உயர்ந்தது சிறந்தது. உதாரணமாக, 700 மீ உயரத்தில் உள்ள மலையில் அமைந்துள்ள ஆண்டெனா 200 கடல் மைல் தொலைவில் உள்ள கப்பல்களில் இருந்து சிக்னல்களைப் பெற முடியும்!
40 கடல் மைல் தூரத்தை நம்பத்தகுந்த வகையில் கடக்கும் அடிப்படை நிலையங்கள் அதிக தொலைதூரக் கப்பல்களில் இருந்து அவ்வப்போது சிக்னல்களைப் பெற முடியும்.

பேஸ் ஸ்டேஷனில் மரைன் பேண்ட் ஆண்டெனா, ஏஐஎஸ் ரிசீவர் மற்றும் இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கணினி ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
AIS சாதனம் தரவைப் பெறுகிறது, இது கணினியில் எளிய மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி செயலாக்கப்படுகிறது, பின்னர் இந்தத் தரவு ஒரு இணைய சேவை வழியாக மத்திய தரவுத்தளத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. மென்பொருள்குனு உரிமத்தின் கீழ் ஆர்வமுள்ள பயனர்களுக்கு இலவசம்.
AIS பெறுநரால் பெறப்பட்ட தரவு ஒற்றை NMEA வாக்கியத்தில் (64-பிட் எளிய உரை) குறியாக்கம் செய்யப்படுகிறது.
எடுத்துக்காட்டு: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
செய்திகளில் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன:
1. டைனமிக் தகவல் - கப்பல் நிலை, வேகம், தற்போதைய நிலை, போக்கு மற்றும் திருப்ப விகிதம்.
2. நிலையான தகவல் - கப்பல் பெயர், IMO எண், MMSI, பரிமாணங்கள்.
3. சிறப்புத் தகவல் - நோக்கம், ETA மற்றும் திட்டங்கள்.

மத்திய தரவுத்தளம் அதிக அளவிலான தரவைப் பெறுகிறது மற்றும் செயலாக்குகிறது, மேலும் அதன் மிக முக்கியமான பகுதிகளை சேமிக்கிறது. துறைமுகம் மற்றும் பகுதியின் புவியியல் தகவல், கப்பலின் புகைப்படங்கள் மற்றும் பிற தகவல்களும் இதில் அடங்கும். கப்பல் மற்றும்/அல்லது பாதையின் தற்போதைய நிலைகள் Google வரைபட API ஐப் பயன்படுத்தி வரைபடத்தில் காட்டப்படும்.

பெறப்பட்ட தரவு உண்மையான நேரத்தில் தரவுத்தளத்தில் ஏற்றப்படுகிறது, எனவே, அது உடனடியாக வரைபடத்தில் முன்னிலைப்படுத்தப்படும். இருப்பினும், விளக்கப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சில நிலைகள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படாமல் இருக்கலாம் (உதாரணமாக, ஒரு கப்பல் வரம்பிற்கு வெளியே நகரும் போது). விளக்கப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள கப்பல் நிலைகள் காலாவதியான 1 மணிநேரம் வரை இருக்கலாம்.

மரைன் டிராஃபிக் அமைப்பு நில அடிப்படையிலான AIS பெறுதல் அடிப்படை நிலையங்கள் நிறுவப்பட்ட சில கடலோரப் பகுதிகளை மட்டுமே உள்ளடக்கியது.
கப்பல் நிலைகள் வரைபடத்தில் காட்டப்படாததற்கான சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- கப்பலில் AIS டிரான்ஸ்பாண்டர் பொருத்தப்படவில்லை, டிரான்ஸ்பாண்டர் வேலை செய்யவில்லை அல்லது சரியாக வேலை செய்யவில்லை;
- அருகில் எந்த அடிப்படை AIS பெறும் நிலையம் இல்லாத இடத்தில் கப்பல் உள்ளது;
- தரை நிலையத்தின் சமிக்ஞைகளை சாதாரணமாக பெறுவதற்கு டிரான்ஸ்பாண்டர் சக்தி போதுமானதாக இல்லை. வகுப்பு A டிரான்ஸ்பாண்டர்களின் சக்தி வகுப்பு B டிரான்ஸ்பாண்டர்களின் சக்தியை விட மிகக் குறைவு.
இது ஆண்டெனாவின் வகை மற்றும் உயரம் மற்றும் கேபிளின் வகையையும் சார்ந்துள்ளது.
- AIS டிரான்ஸ்பாண்டர் சரியாக உள்ளமைக்கப்படவில்லை.

வரைபட ஐகான்கள் காண்பிக்க மெதுவாக இருக்கலாம். இது பல கப்பல்கள் காட்டப்படுவதால், இணைய தொழில்நுட்பம், ஜாவாஸ்கிரிப்ட் மற்றும் இணைய உலாவிகள் காரணமாக இருக்கலாம்.
இன்டர்நெட் எக்ஸ்ப்ளோரர் உலாவி (குறிப்பாக பதிப்பு 6 மற்றும் பழையது) இந்த வகையான வலை பயன்பாடுகளில் மிகவும் பயனற்றது.
பின்வரும் உலாவிகள் கணிசமாக சிறந்த செயல்திறனைக் காட்டுகின்றன, மேலும் அவற்றில் ஒன்றைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்: Opera, Chrome, Firefox.

நிலையான தகவலை (பெயர், பரிமாணங்கள், முதலியன) இதுவரை அனுப்பாத கப்பல்களின் நிலைகளை கணினி பெற முடியும், ஏனெனில் நிலையான கப்பல்கள் தகவலை குறைவாக அடிக்கடி அனுப்புகின்றன. இந்த வழக்கில், கப்பலின் பெயருக்கு பதிலாக, அதன் MMSI காட்டப்படும் (உதாரணமாக, 239923000). தவறான அல்லது சிதைந்த தரவு பதிவுக்கான சிறிய வாய்ப்பும் உள்ளது, இது பின்வரும் காரணங்களால் ஏற்படுகிறது:
a) கப்பலின் AIS டிரான்ஸ்பாண்டரின் செயலிழப்பு
b) குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் (GPS) பிழை மற்றும்
c) AIS டிரான்ஸ்பாண்டரால் அனுப்பப்பட்ட தகவலை சரியாக உள்ளமைக்க கப்பல் பணியாளர்களின் தோல்வி (இது கப்பலின் பெயர், வகை மற்றும் பரிமாணங்கள், அத்துடன் இலக்கு மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட நேரம் போன்ற நிலையான தகவலைக் குறிக்கிறது).

இந்த அமைப்பு ஏஐஎஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர் மூலம் அனுப்பப்படும் கப்பல்களில் இருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டது.
எனவே, குழுவினரால் AIS டிரான்ஸ்பாண்டரின் சரியான உள்ளமைவு மிகவும் முக்கியமானது! குறிப்பாக, AIS டிரான்ஸ்பாண்டரை இயக்குவதற்குப் பொறுப்பான நபர், பின்வருவனவற்றைக் கவனிப்பதன் மூலம் கப்பல் தகவலை சரியான முறையில் வழங்குவதில் பெரிதும் உதவ முடியும்:
a) AIS பிளாக்கில் பதிவு செய்யப்பட்ட நிலையான தகவலின் சரியான புதுப்பித்தல் மற்றும் சரிபார்ப்பு. இவை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: கப்பலின் பெயர், கப்பல் வகை, கப்பல் பரிமாணங்கள், IMO, MMSI எண், AIS சாதனத்தின் தொடர்புடைய நிலை.
b) ஒவ்வொரு பயணத்தையும் தொடங்கும் முன் பயணத் தகவல், அதாவது சேருமிடம், ETA மற்றும் வரைவு ஆகியவற்றைச் சரியாகப் புதுப்பித்தல். இந்தத் தகவல் சரியாக இருந்தால், கப்பல் ஒவ்வொரு துறைமுகத்திற்கும் "எதிர்பார்க்கப்பட்ட வருகை"யில் தோன்றும் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து தரப்பினருக்கும் மதிப்பிடப்பட்ட வருகை நேரம் வழங்கப்படும். ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு போர்ட்டை உள்ளிட வேண்டும், மேலும் ஏதேனும் கூடுதல் தகவல் (நாடு அல்லது பல போர்ட்கள் போன்றவை) தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

நகரும் கப்பல்கள் கப்பல் சின்னங்களாகக் காட்டப்படும். 0.5 முடிச்சுகளுக்குக் குறைவான வேகத்தில் நகராத அல்லது நகராத, நங்கூரமிடப்பட்ட அல்லது நங்கூரமிட்ட கப்பல்கள் சதுரங்களாகக் காட்டப்படும்.
கப்பல் சின்னங்கள் மற்றும் தடங்கள் அவற்றின் வகை (சரக்கு, டேங்கர், பயணிகள், முதலியன) படி வண்ணத்தில் உள்ளன.

மரைன் டிராஃபிக் அமைப்பை உலகம் முழுவதும் உள்ள எந்தப் பகுதியையும் உள்ளடக்கும் வகையில் விரிவுபடுத்தலாம். நீங்கள் சுயாதீனமாக ஒரு ஆண்டெனா, AIS ரிசீவர் நிறுவலாம், இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கணினியுடன் இணைக்கலாம் மற்றும் உடனடியாக தரவை அனுப்பத் தொடங்கலாம். உங்கள் பெறுநரால் பெறப்பட்ட கப்பல்களை உடனடியாக வரைபடத்தில் காண்பீர்கள். வரைபடத்தில் தங்கள் பகுதியை உள்ளடக்கியதாக இருக்க விரும்புவோருக்கு, முக்கிய தளத்தில் ஒரு ஒப்புகை, நிறுவனம் அல்லது தனிப்பட்ட தளத்திற்கான இணைப்புகள் அல்லது கோரிக்கையின் பேரில் வேறு ஏதேனும் இணைப்புகள் சேர்க்கப்படும்.

MarineTraffic இன் கவரேஜ் பகுதிக்குள் ஒரு தனிப்பட்ட பாய்மரப் படகு உங்களிடம் இருந்தால், உங்கள் நிலையை வரைபடத்தில் உண்மையான நேரத்தில் பதிவு செய்ய, போர்டில் AIS டிரான்ஸ்பாண்டரை நிறுவலாம். சிறிய படகுகளில் AIS டிரான்ஸ்பாண்டரை நிறுவுவது விருப்பமானது மற்றும் நீங்கள் CLASS “B” டிரான்ஸ்பாண்டரைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறீர்கள். CLASS "B" CLASS "A" ஐ விட மலிவானது. CLASS B டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் 300GT க்கும் குறைவான இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்களுக்கானவை. விலை 700 முதல் 2000 யூரோக்கள் வரை.
கூடுதலாக, AIS டிரான்ஸ்பாண்டரை இயக்காமல், உங்கள் கப்பலின் நிலையை நேரடியாக MarineTraffic க்கு தெரிவிக்க உங்கள் ஸ்மார்ட்போனில் (iPhone/iPad அல்லது Android) iAIS பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.
MarineTraffic இல் உங்கள் சொந்த நிலையைச் சமர்ப்பிக்க குறைந்தது 5 வெவ்வேறு முறைகள் உள்ளன.

உலகின் பெருங்கடல்களில் எந்த கப்பலின் இருப்பிடத்தையும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய தனித்துவமான வரைபடத்தை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம், அதே போல் அதன் இயக்கத்தின் திசையையும் தீர்மானிக்க முடியும்.

கார்டின் பின்னால் உள்ள தொழில்நுட்பமானது, மறைகுறியாக்கப்பட்ட தானியங்கி அடையாள அமைப்பு அல்லது AIS, சிக்னல்களைப் பெறும் திறன் கொண்ட செயற்கைக்கோள்களின் வலையமைப்பைச் சார்ந்துள்ளது. இந்த அமைப்பு குறிப்பாக சிவில் வழிசெலுத்தலுக்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இது கப்பல் மூலம் சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்படும் மறைகுறியாக்கப்பட்ட சமிக்ஞையாகும். சிக்னலில் கப்பலின் இயக்கத்தின் திசையைப் பற்றிய அடிப்படை தகவல்கள் மட்டுமல்லாமல், அதைப் பற்றிய முக்கிய தரவுகளும் உள்ளன - பெயர், வகை, வேகம், சரக்கு, இலக்கு துறைமுகம் போன்றவை. செயற்கைக்கோள்களால் பெறப்பட்ட தகவல்கள் தரையில் அனுப்பப்படுகின்றன, அங்கு அது தானாகவே செயலாக்கப்படும்.

இந்த செயலாக்கத்தின் விளைவாக கப்பல் இயக்கங்களின் ஊடாடும் வரைபடத்தில் பொதிந்துள்ளது, அதை கீழே காணலாம்.

கடல் போக்குவரத்தின் ஊடாடும் வரைபடம்

ஒரு கப்பலை அதன் பெயரால் தேடுங்கள்

வரைபடத்தில் ஒரு புராணக்கதை இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி நீங்கள் கண்காணிக்கப்படும் கப்பல் வகையை தீர்மானிக்க முடியும். வரைபடத்தில் அதன் ஐகானைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் இதே போன்ற தரவைப் பெறலாம். செயற்கைக்கோள் பயன்முறையிலும் உண்மையான படத்தை மேலெழுதும் முறையிலும் கப்பல்களின் இயக்கத்தை நீங்கள் கண்காணிக்கலாம். கூடுதலாக, கப்பலின் பெயர் உங்களுக்குத் தெரிந்தால், அதை வரைபடத்தில் காணலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஆங்கிலத்தில் பொருத்தமான புலத்தில் பெயரை உள்ளிட வேண்டும். எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தால், வரைபடமே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கப்பலை மையமாகக் கொண்டிருக்கும்.
வரைபடத்தில் கப்பல்களைக் கண்டறிவதற்கான வீடியோ வழிமுறைகள்

வரைபட மேம்படுத்தல்

வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள எல்லா தரவும் நிகழ்நேரத்தில் புதுப்பிக்கப்படும். திறந்த கடலில் ஒரு கப்பலின் இயக்கத்தின் வேகம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருப்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, எனவே கப்பல் நகரவில்லை என்று தோன்றினால், ஒருவேளை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், கப்பலின் "உறைபனிக்கு" இது ஒரே காரணமாக இருக்காது - AIS செயற்கைக்கோள் நெட்வொர்க் இன்னும் உலகப் பெருங்கடல்களில் "வெள்ளை புள்ளிகளை" கொண்டுள்ளது, அதில் கப்பல்கள் அவ்வப்போது விழும். இந்த வழக்கில், கப்பல் மீண்டும் செயற்கைக்கோள்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும் - அதன் இருப்பிடம் புதுப்பிக்கப்படும்.

கடல் கப்பல்களைக் கண்டுபிடிப்பவர்கள் இப்போது ஊடாடும் வரைபடத்தில் அவற்றின் நிலையைக் கண்காணிக்க முடியும் உண்மையான நேரத்தில். ஒவ்வொரு கப்பலின் நகர்வுகள் பற்றிய விரிவான தகவல்களை கீழே உள்ள வரைபடத்தில் காணலாம். ஆன்லைன்வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள பல கப்பல்களின் புகைப்படங்களையும் கூட பார்க்கவும்.

வரைபடத்தை நேரடியாக ஊடாடும் சாளரத்தில் மவுஸ் மூலம் இழுக்கலாம். கப்பல்களை உலகம் முழுவதும் கண்காணிக்க முடியும். நீங்கள் அதிக கப்பல்களைப் பார்க்க விரும்பினால், உங்கள் சுட்டியைக் கொண்டு வரைபடத்தை வேறு பகுதிக்கு இழுக்கவும். வரைபட வரைபட விருப்பங்களின் மேல் வலது மூலையில் உள்ள மெனுவைப் பயன்படுத்தி கப்பல்களை வரிசைப்படுத்தலாம்.

வரைபடத்தில் பெரிதாக்க மற்றும் வெளியேற இடதுபுறத்தில் உள்ள ஸ்லைடரைப் பயன்படுத்தவும்:

உண்மையான நேரத்தில் கப்பல்களைத் தேடுங்கள்வரைபடத்தில் ஒரு துறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்படி நீங்கள் கேட்கப்படுகிறீர்கள் என்ற உண்மையுடன் தொடங்குகிறது, இது தற்போது அங்கு அமைந்துள்ள கப்பல்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பாவின் பிராந்தியத்தில் சுட்டியைக் கிளிக் செய்து மேலே உள்ள படத்தைப் பெறுகிறோம்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஜெர்மனியின் கடற்கரை இப்படித்தான் இருக்கிறது:

ஒரு படகில் உங்கள் சுட்டியை நகர்த்தினால், அதன் பெயர் தோன்றும். மேலும், வளமானது மற்றொரு முக்கியமான கப்பல் தேடல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

தேவையான கப்பலைத் தேட, வரைபடத்தில் உள்ள தேடல் பட்டியில் அதன் பெயரை (மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கல், தெரிந்தால்) உள்ளிட்டு தேடலைக் கிளிக் செய்ய வேண்டும். சுட்டிக்காட்டப்படும் நிகழ்நேர இடம் மற்றும் கப்பலின் நிலை.

இந்த வரைபடம் சர்வதேச போக்குவரத்தில் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது கடல் கப்பல்களில் பொருட்களின் இயக்கத்தைக் கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஒரு நிறுவனத்தில் செயல்படும் தானியங்கு திட்ட மேலாண்மை அமைப்புகள் வணிகத்தை திறமையாகவும் நிலையானதாகவும் மாற்ற உதவும்.

AIS இன் தரவுகளின் அடிப்படையில். அனைத்து கப்பலின் நிலைகள், துறைமுகத்திலிருந்து புறப்படுதல் மற்றும் இலக்கு துறைமுகத்திற்கு உண்மையான நேரத்தில் வருகை. கவனம்! கப்பல்களின் நிலைகள் சில நேரங்களில் உண்மையானவற்றுடன் ஒத்துப்போவதில்லை மற்றும் ஒரு மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல் பின்தங்கியிருக்கலாம். கப்பல் நிலைகளின் அனைத்து ஒருங்கிணைப்புகளும் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன.

AIS இலிருந்து தேடுதல் தரவைத் தேடும் போது, ​​AIS தரவைப் பயன்படுத்தி வரைபடத்தில் கப்பல்களின் நகர்வுகள் பற்றிய துல்லியமான தகவலைக் காணலாம் மற்றும் அவற்றின் புகைப்படங்களைப் பார்க்கலாம். ஒரு கப்பலைக் கண்டுபிடிக்க, வரைபடத்தில் ஒரு துறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், அங்கு தற்போது அமைந்துள்ள கப்பல்களின் எண்ணிக்கை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பாவின் பகுதியில் கிளிக் செய்து, நீங்கள் கீழே பார்க்கும் படத்தைப் பெறுகிறோம். நீங்கள் பகுதியை பெரிதாக்கினால், குறிப்பிட்ட கப்பல்களைக் காண்பீர்கள். வரைபடம் ஒவ்வொரு சில வினாடிகளிலும் புதுப்பிப்புகளைப் பெறுகிறது.

உங்கள் கர்சரை நீங்கள் ஒரு கப்பலின் மேல் கொண்டு செல்லும்போது, ​​அதன் பெயரை நீங்கள் தேடுவதற்கு ஆர்வமுள்ள மற்ற தகவலைப் பெறலாம். நீங்கள் விரும்பும் கப்பலைக் கண்டுபிடிக்க, கப்பலின் பெயரையும், முடிந்தால், தேடல் பட்டியில் அதன் இருப்பிடத்தையும் உள்ளிட்டு, தேடல் விசையை அழுத்தவும். AIS வரைபடம் கப்பலின் நிலையை உண்மையான நேரத்தில் காண்பிக்கும்.

AIS என்றால் என்ன?

கப்பல் மோதல்களின் அபாயத்தைக் குறைக்க, AIS - தானியங்கி அடையாள அமைப்பு 2000 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் செயல்பாடு மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு அனைத்து சரக்குக் கப்பல்களிலும் 500 பதிவுசெய்யப்பட்ட டன்களுக்கு மேல் இடப்பெயர்ச்சியுடன், 300 டன்களுக்கு மேல் "டிரக்குகளில்" சர்வதேச பயணங்களில் AIS டெர்மினல்களை கட்டாயமாக நிறுவ வேண்டும் என்று கோரியது. பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான அனைத்து கப்பல்களிலும், டன்னேஜ் பொருட்படுத்தாமல்

ரேடார்களைப் போலல்லாமல், கப்பலின் அருகே பெரிய மிதக்கும் பொருட்களின் தோற்றத்தைக் கண்டறிந்து, அவற்றின் தற்போதைய திசை மற்றும் இயக்கத்தின் வேகத்தை தோராயமாக மதிப்பிட முடியும், வழிசெலுத்தல் நிலைமை பற்றிய விரிவான மற்றும் துல்லியமான தகவலைப் பெற AIS உங்களை அனுமதிக்கிறது.

புதிய அமைப்பின் திறன்களை நன்கு புரிந்து கொள்ள, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை முதலில் புரிந்துகொள்வோம்.

கப்பலின் AIS தொகுதி என்பது கப்பல்களின் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் VHF டிரான்ஸ்ஸீவர் ஆகும். கப்பலின் வேகத்தைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு 2-10 வினாடிகளுக்கும் (ஒவ்வொரு 3 நிமிடங்களுக்கும் நிலையானது), இது பின்வரும் செயல்பாட்டுத் தகவலை அனுப்புகிறது: MMSI அடையாள எண், வழிசெலுத்தல் நிலை ("நங்கூரத்தில்", "நடைபெறுகிறது" போன்றவை). , தற்போதைய ஒருங்கிணைப்புகள், உண்மையான பாதை மற்றும் வேகம், திருப்பத்தின் கோண விகிதம் மற்றும் சரியான நேர முத்திரை.

டைனமிக் தரவுக்கு கூடுதலாக, நிலையான தரவு ஒவ்வொரு 6 நிமிடங்களுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது: கப்பலின் IMO அடையாள எண், அதன் வகை, பெயர், ரேடியோ அழைப்பு அடையாளம், பரிமாணங்கள், பொருத்துதல் அமைப்பு வகை (GPS, GLONASS, LORAN) மற்றும் அதன் ஆண்டெனா உறவினர் நிலை பாத்திரத்தின் வில்லுக்கு. பாதைத் தகவல்களும் அதே அதிர்வெண்ணில் அனுப்பப்படுகின்றன: வருகையின் மதிப்பிடப்பட்ட நேரம், வரைவு, சரக்கு வகை மற்றும் கப்பலில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைக் கொண்ட இலக்கு. கூடுதலாக, கப்பலின் பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டால், அதிலிருந்து கைமுறையாக உள்ளிடப்பட்ட குறுஞ்செய்திகளை அனுப்ப அனுமதிக்கப்படுகிறது.

பெறப்பட்ட தகவலை முனையத்தில் அருகிலுள்ள கப்பல்கள் பற்றிய தகவலுடன் அட்டவணை வடிவில் காட்டலாம், அதே போல் வழிசெலுத்தல் வரைபடங்களில் (உதாரணமாக, ஒரு விளக்கப்படத்தில்) அவற்றின் சின்னங்களின் வடிவத்திலும் காட்டப்படும் - நிச்சயமாக, இந்த விஷயத்தில் அது இயக்கத்தின் உறவினர் நிலை மற்றும் இயக்கவியலை மதிப்பிடுவது மிகவும் எளிதானது.

சுருக்கமாக, AIS செய்திகளின்படி, கேப்டன் தற்போதைய வழிசெலுத்தல் நிலைமையை முற்றிலும் துல்லியமாக மதிப்பிட முடியும். மூலம், கணினியில் ரேடியோ போக்குவரத்து 162 மெகா ஹெர்ட்ஸ் வரம்பில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது ரேடார் கதிர்வீச்சுடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்ணில். நீண்ட ரேடியோ அலைகள் பெரிய கப்பல்கள் மற்றும் தாழ்வான தீவுகள் போன்ற தடைகளைத் தவிர்க்க முடியும், எனவே AIS இன் வரம்பு மகிழ்ச்சியுடன் ஈர்க்கிறது. சாதகமான சூழ்நிலையில், இது 40 மைல்களுக்கு மேல் இருக்கலாம், ஆனால் மற்ற வான்வழி டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் போலவே இங்குள்ள ஆண்டெனாவின் உயரமும் ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

படகு வீரர்களுக்கு, ஃபோர்ப்ஸ் இதழ் தரவரிசையில் குறைந்தபட்சம் கப்பல்கள் தோன்றாதவர்களுக்கு, அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள நுணுக்கம் என்னவென்றால், "கிளாஸ் பி" என பெயரிடப்பட்ட எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு டெர்மினல்கள் மட்டுமே இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்களில் நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகின்றன. 300 டன்களுக்கும் குறைவானது.

அவை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிட்டர் சக்தியைக் கொண்டுள்ளன (2 W எதிராக 12.5 W), இது அவற்றின் பரிமாற்ற வரம்பை தோராயமாக ஐந்து மைல்களுக்குக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மற்றொரு தொல்லை, ஒரு எளிய தரவு பரிமாற்ற அல்காரிதம் ஆகும், இது கிளாஸ் A டெர்மினல்களுடன் கூடிய மூத்த சகோதரர்களின் வானொலி பரிமாற்றத்தின் போது காற்றில் இலவச இடம் இருந்தால் மட்டுமே தகவலை அனுப்ப அனுமதிக்கிறது AIS சேனல்கள் டிஜிட்டல் தரவின் ஒரு தொகுதியை அனுப்புவது சாத்தியமாகும், மேலும் A வகுப்பு சாதனங்கள் அவற்றின் வெளியீட்டின் வரிசையை முன்கூட்டியே ஒப்புக்கொள்ள முடியும்.

இருப்பினும், நீங்கள் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்: இதுபோன்ற பாகுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இரவில் ஒரு கரடுமுரடான கடலில் இருப்பதால், அருகில் செல்லும் ஒரு சூப்பர் டேங்கரில், காவலாளி தனது பக்கத்தில் உங்கள் 45 அடி படகு இருப்பதைப் பற்றி அறிந்திருக்கலாம் என்பதை அறிவது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

AIS ஐப் பயன்படுத்த மற்றொரு வழி உள்ளது, மேலும் இது எந்த தரவையும் அனுப்ப அனுமதிக்காத ஒரு ரிசீவரை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது, ஆனால் முழு அளவிலான டெர்மினல்கள் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து கப்பல்களின் இயக்கங்களையும் கண்காணிக்கும் திறன் கொண்டது. ஐகாம் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட் ஹொரைசன் போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் இந்தச் செயல்பாட்டின் மூலம் ஏற்றப்பட்ட VHF ரேடியோக்களின் உயர்தர மாதிரிகளை சித்தப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளதால், பெரிய அளவில், இதற்கு உங்களுக்கு ஒரு தனி சாதனம் கூட தேவையில்லை.

வசதியான, கச்சிதமான, விலை உயர்ந்ததல்ல, ஆனால் ஒரு பெரிய "ஆனால்" உள்ளது - ஒரு சிறிய குறைந்த தெளிவுத்திறன் கொண்ட திரையில் ஒரு உரை அட்டவணையை வைப்பது சிக்கலானது, ஒரு வரைபடத்தின் மிகவும் பழமையான ஒற்றுமையைக் கூட உருவாக்குவது ஒருபுறம் இருக்கட்டும்...

அதனால்தான் AIS பெறுதல்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை கிராஃபிக் தகவலைக் காட்டாது, ஆனால் தரவை நிலையான NMEA நெறிமுறையின் பாக்கெட்டுகளாக மாற்ற முடிகிறது, இது பெரும்பாலான சார்ட்ப்ளாட்டர்களால் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. கூடுதலாக, அவர்களில் சிலர் USB வழியாக கணினிகளுடன் இணைக்கலாம் அல்லது Android அல்லது iOS இயங்கும் மொபைல் கேஜெட்டுகளுக்கு Wi-Fi வழியாக தரவை மாற்றலாம். இதே போன்ற சாதனங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, வானிலை கப்பல்துறை மூலம்.

மூலம், AIS உபகரணங்களை நிறுவும் போது, ​​ஆன்-போர்டு ரேடியோவுடன் அதே அதிர்வெண் வரம்பில் செயல்படுவதால் கூடுதல் ஆண்டெனா கூட முற்றிலும் தேவையில்லை. இருப்பினும், இரண்டு வெவ்வேறு சாதனங்களை ஆண்டெனாவுடன் இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்ப்ளிட்டர்கள் சிக்னல் அளவை சிறிது குறைக்கும், மேலும் ஒரு ஆண்டெனாவில் சிக்கல் இருந்தால், நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பாதுகாப்பு அமைப்புகளை இழப்பீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இத்தகைய மேம்பட்ட தகவல் பரிமாற்ற அமைப்பு இயக்க சூழ்ச்சியில் ஹெல்ம்ஸ்மேன்களுக்கு உதவுவதற்காக மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது என்று நம்புவது அப்பாவியாக இருக்கும். சில கப்பல்கள் அல்லது சரக்குகளின் இருப்பிடம் பற்றிய தகவல் தேவைப்படும் பல்வேறு கப்பல் நிறுவனங்கள், போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையங்கள் மற்றும் அரசு நிறுவனங்களின் நலனுக்காக கப்பல் இயக்கங்களை உலகளாவிய கண்காணிப்பையும் AIS கொண்டுள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, AIS உபகரணங்கள் கப்பல்களில் மட்டுமல்ல, கடலோர நிலையங்களிலும் அடிப்படையாக இருக்கலாம், அவற்றில் பல உலகளாவிய நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

சரி, அவசரகால சூழ்நிலைகளில் மாலுமிகளைத் தேடுவதற்கும் மீட்பதற்கும் கணினியை மிகவும் திறம்படப் பயன்படுத்துவதற்காக, அதிக முன்னுரிமையுடன் AIS தகவலை அனுப்பும் திறன் கொண்ட அவசர மிதவைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மெய்நிகர் மிதவைகள் என்று அழைக்கப்படுபவை உள்ளன - இது கணினியில் உள்ள ஒரே வகை சாதனமாகும், அதன் உண்மையான இருப்பிடம் அவற்றின் செய்திகளில் உள்ள ஆயத்தொலைவுகளுடன் ஒத்துப்போகாது. ஒரு விதியாக, இவை கரையில் நிறுவப்பட்ட டிரான்ஸ்மிட்டர்கள், கடலுக்கு வெகு தொலைவில் இருக்கும் கலங்கரை விளக்கங்கள் அற்ற மோசமாகத் தெரியும் பாறைகள் அல்லது கேப்கள் போன்ற ஆபத்துக்களைக் கடந்து செல்லும் கப்பல்களை எச்சரிக்கின்றன.

AIS பெறுநர்கள் செயற்கைக்கோள்களில் கூட அமைந்துள்ளன என்று சொல்ல வேண்டும். பூமியின் மேற்பரப்பில் மட்டுமே அதன் சமிக்ஞையின் பரவலின் ஆரம் அடிவானத்திற்குத் தெரிவதன் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் விண்வெளியில் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களில் இருந்து எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பெற முடியும். இன்று, பத்துக்கும் மேற்பட்ட விண்கலங்கள் இந்த கிரகத்தை சுற்றி வருகின்றன, கடல் போக்குவரத்தை கண்காணிக்கின்றன.

கப்பல் நிறுவனத்தின் உரிமையாளராகவோ அல்லது ரகசிய சேவை முகவராகவோ இல்லாமல் கப்பல்களின் உலகளாவிய இயக்கம் குறித்த தரவை நீங்கள் பெறுவது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. தகவல் கட்டண அடிப்படையில் கிடைக்கிறது (உதாரணமாக, கூகுள் எர்த்தின் முழுப் பதிப்பில்), ஆனால் ஓரளவு துண்டிக்கப்பட்ட வடிவத்தில் அதை இலவசமாகக் காணலாம், எடுத்துக்காட்டாக, www.marinetraffic.com என்ற வளத்தில், அதன் ஊடாடும் வரைபடங்கள் மற்றும் பயனர்-நட்பு இடைமுகம் பல கடல்சார் வலைத்தளங்களில் நகலெடுக்கப்படுகிறது.