லார்கஸில் ஏன் சிக்னல் இல்லை. லார்கஸ் காரணத்தால் சிக்னல் வேலை செய்யாது

வீடு / சாதனத்தை நிறுவுதல்

அனைவருக்கும் வணக்கம், லாடா லார்கஸ் காரில் சிக்னல் ஏன் வேலை செய்யவில்லை என்பதைப் பற்றி இன்று நான் பேச விரும்புகிறேன். லார்கஸ் இரண்டு-தொனியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது பீப் ஒலி. சிக்னல் ரிலேயும் இல்லை, மேலும் இரண்டு சிக்னல்களும் உருகி மூலம் இயக்கப்படும் போது இணைக்கப்படும். திடீரென்று நீங்கள் சிக்னலை அழுத்தினால், லார்கஸில் ஒலி சிக்னலை இயக்குவதற்கான பொத்தான் இடதுபுறத்தில் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சில் அமைந்துள்ளது, மேலும் உங்களுக்கு ஒலி கேட்கவில்லை என்றால், ஏதோ தவறு நடந்துவிட்டது என்று அர்த்தம். நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் உருகி F17 (15A) ஐ சரிபார்க்க வேண்டும்.

தேவைப்பட்டால், நீங்கள் சிக்னல் உருகியை மாற்ற வேண்டும், மாற்றியமைத்த பிறகு அது மீண்டும் எரிந்தால், நீங்கள் குறுகிய சுற்று இருக்கும் இடத்தைப் பார்க்க வேண்டும். உருகியைச் சரிபார்த்த பிறகு, அது சேவை செய்யக்கூடியதாக மாறினால், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சில் காரணத்தைத் தேட வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சில், சாலிடரிங் அடிப்பகுதியில் உள்ள கருப்பு கம்பி உடைந்து விடும், இந்த விஷயத்தில் உங்களுக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: புதிய சுவிட்சை வாங்கவும், இது மலிவானது அல்ல, அல்லது சாலிடரிங் செய்வது எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால். அது. மேலும் சாத்தியமான செயலிழப்புகள்லாடா லார்கஸ் காரின் ஒலி சமிக்ஞையும் ஒலி சமிக்ஞைகளுக்கு காரணமாக இருக்கலாம். ஆனால் இருவரும் ஒரே நேரத்தில் மறுக்கும் வாய்ப்பு மிகவும் சிறியது.

சரி, லாடா லார்கஸ் காரில் ஒலி சமிக்ஞை வேலை செய்யாததற்கான முக்கிய காரணங்களை நாங்கள் பார்த்தோம். அனைவருக்கும் விடைபெறுகிறேன்.

லாடா லார்கஸ் ஒலி சமிக்ஞைகளை அகற்றுதல்

ஒலி சமிக்ஞைகளை மாற்றும்போது நாங்கள் வேலை செய்கிறோம்.

உள்ளமைவைப் பொறுத்து, வாகனத்தில் ஒன்று அல்லது இரண்டு ஒலி சமிக்ஞைகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். சிக்னல்கள் முன் பம்பரின் பின்னால் அமைந்துள்ளன. ஒரு சமிக்ஞை (உயர் தொனி) நிறுவப்பட்டிருந்தால், அது அமைந்துள்ளது வலது பக்கம், இரண்டு சமிக்ஞைகள் இருந்தால், வலதுபுறத்தில் - ஒரு உயர் தொனி, இடதுபுறத்தில் - ஒரு குறைந்த தொனி.

13 மிமீ குறடு பயன்படுத்தி, அடைப்புக்குறி கட்டும் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

அடைப்புக்குறியுடன் சிக்னலை அகற்றி, சிக்னல் இணைப்பிலிருந்து கம்பித் தொகுதியைத் துண்டிக்கிறோம் (மேலே காண்க).

குறைந்த தொனி சமிக்ஞையை தலைகீழ் வரிசையில் அமைக்கவும்.

கார் ஹார்னை எவ்வாறு சரிசெய்வது, பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகள்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து விதிமுறைகள் மற்றும் அதில் வழங்கப்பட்ட தவறுகளின் பட்டியலின் படி, செயல்படாத ஒலி சமிக்ஞையுடன் வாகனத்தை இயக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

ஒரு சாதாரண சூழ்நிலை, சொல்லலாம். அதிகாலையில், நீங்கள் உங்கள் காரை வேலைக்கு ஓட்டிச் செல்கிறீர்கள், திடீரென்று, எதிர்பாராத விதமாக, வெட்கமின்றி, போக்குவரத்து நெரிசலில் பக்கத்து வீட்டுக்காரரால் "துண்டிக்கப்படுகிறீர்கள்", உங்கள் பாதையில் துண்டிக்கப்படுகிறீர்கள். உங்கள் அடுத்த செயல்கள் இயல்பாகவே கணிக்கக்கூடியவை, நீங்கள் உடனடியாக பிரேக் அடித்து, உங்களால் முடிந்தவரை உங்கள் உள்ளங்கையால் ஹார்னை அடிக்கவும். ஆனால் துரதிர்ஷ்டம், காரின் ஹூட்டின் ஆழத்திலிருந்து தப்பிக்கும் சக்திவாய்ந்த சமிக்ஞைக்கு பதிலாக, மரண அமைதி உள்ளது. நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு விபத்தைத் தவிர்க்க முடிந்தது, ஆனால் நீங்கள் போரை எச்சரிக்கத் தவறிவிட்டீர்கள் அல்லது தூக்கத்தில் இருக்கும், எச்சரிக்கையற்ற டிரைவரை எச்சரிக்கிறீர்கள். நீங்கள் திட்டமிட்டபடி காலை சரியாகத் தொடங்கவில்லை.

நிச்சயமாக, ஒரு வேலை செய்யாத ஒலி சமிக்ஞை உண்மையிலேயே சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தபோது, மிகவும் மோசமான விருப்பங்கள் மற்றும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன. கவனக்குறைவான பாதசாரி சாலையில் ஓடுவது, அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுபவர் சாலையில் ஓடுவது, அல்லது அதைவிட மோசமாக, எந்த வாலிபர் அல்லது மிகச் சிறிய குழந்தை... ஒரு பயங்கரமான சூழ்நிலை, மறைக்க வேண்டியது என்ன, இது காரின் ஒலி சிக்னல் என்றால் நடந்திருக்காது. அந்த நேரத்தில் வேலை செய்தார்கள்.

இந்த கட்டுரையில், அன்புள்ள வாசகர்களே, சிக்னலை நீங்களே எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். ஆரம்பிக்கலாம்.

ஒரு விதியாக, அத்தகைய ஒலி சமிக்ஞையின் சுற்று பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: - சமிக்ஞை தன்னை, சுவிட்ச், உருகி மற்றும் ரிலே. மின்னழுத்தம் பேட்டரிரிலே முறுக்கு மற்றும் தொடர்புகளுக்கு ஒரு உருகி மூலம் வழங்கப்படுகிறது. நீங்கள் கொம்பை அழுத்தினால், ரிலே செயல்படுத்தப்பட்டு மூடப்படும் மின்சுற்று, பின்னர் ஒரு ஒலி சமிக்ஞை ஒலிக்கிறது. சில வாகனங்கள் அத்தகைய ரிலேவைப் பயன்படுத்துவதில்லை, அதாவது மின்னழுத்தம் நேரடியாக ஹார்ன் சுவிட்ச் மூலம் நேரடியாக ஹார்னுக்கு வழங்கப்படுகிறது. இந்த கட்டுரையில், அன்பான நண்பர்களே, இந்த எளிய அமைப்பின் ஒவ்வொரு கூறுகளையும் நீங்களே எவ்வாறு சரிபார்த்து சரிசெய்யலாம் என்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் பார்ப்போம்.

உடைந்த கொம்பை எவ்வாறு சரிசெய்வது

1. தேவையான கருவிகளை வாங்கவும்.உங்கள் காரில் உள்ள சிக்னலை சரிசெய்ய உங்களுக்கு பின்வருபவை தேவைப்படும்: - டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் அல்லது வழக்கமான மல்டிமீட்டர், பாதுகாப்பு கையுறைகள், விரைவான-வெளியீட்டு இணைப்பு, உங்கள் காருக்கான பழுதுபார்க்கும் கையேடு, பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள், கிரிம்பிங் இடுக்கி மற்றும் வயர் ஸ்ட்ரிப்பர்ஸ் (மாற்றலாம் வழக்கமான கத்தியுடன்), மற்றும் நிச்சயமாக உதிரி கம்பிகள்.

2. உருகி பெட்டியைக் கண்டறியவும்.முதலில், உருகி அல்லது ரிலே தோல்வியடைந்ததா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். உருகிகளின் இருப்பிடம் மற்றும் அவற்றின் வரைபடத்தை பயனர் கையேட்டில் காணலாம். பொதுவாக, ஒரு உருகி பெட்டி டிரைவரின் பக்கத்தில் உள்ள டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ளது மற்றும் மற்றொன்று காரின் ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது.

அறிவுரை:-உங்களிடம் கார் கையேடு இல்லையென்றால், ஆன்லைன் தேடலில் உங்கள் காரின் மாதிரி மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டை உள்ளிடலாம், பின்னர் கண்டுபிடிக்கவும் சுற்று வரைபடங்கள்மற்றும் இணையத்தில் சிக்னலை சரிசெய்வதற்கான வழிமுறைகள். அங்கு நீங்கள் தேடுவதைக் காண்பதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

3. சரியான உருகியைக் கண்டறிதல்.உருகி பெட்டியின் பின்புறத்தில் உள்ள வரைபடத்தை ஆராய்ந்து, கொம்பு சுற்றுடன் பொருந்தக்கூடிய உருகி எண்ணைக் கண்டறியவும்.

அறிவுரை:-இந்த தகவல் உங்கள் காருக்கான கையேட்டில் நகலெடுக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் நீங்கள் ஒவ்வொரு உருகி தொகுதிகளுக்கும் ஒரு வரைபடத்தைப் பார்த்து கண்டுபிடிக்கலாம்.

4. உருகியை அகற்றவும்.நீங்கள் ஆர்வமுள்ள சுற்றுவட்டத்தில் உருகியை அடையாளம் கண்டவுடன், உருகி பெட்டியில் நீங்கள் காணும் சிறப்பு பிளாஸ்டிக் இடுக்கி மூலம் அதை வெளியே இழுக்கவும். அவர்கள் சரியான இடத்தில் இல்லை என்றால், உங்களுக்கு உதவ உங்கள் புத்திசாலித்தனத்தை அழைக்கவும். ஆனால் இணைப்பிகளை உடைக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.

5. உருகி சரிபார்க்கவும்.ஒரு முறிவை அடையாளம் காண, பிரச்சனை உண்மையில் உருகியில் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இது இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, U- வடிவ கம்பிக்குள் ஒரு இடைவெளி தெரிந்தால், உருகி தன்னை மாற்ற வேண்டும், அது இயற்கையாகவே எரிகிறது. அதன் உள்ளே உள்ள வயரிங் அப்படியே இருந்தால், உருகியுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கும் என்பதற்கு இது உத்தரவாதம் அல்ல. எனவே, சரிபார்ப்பின் இரண்டாம் கட்டத்திற்கு செல்கிறோம்.

6. மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி உருகியைச் சரிபார்க்கவும்.மல்டிமீட்டருடன் உருகியை சோதிக்கவும்.

டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது, ஒலி சமிக்ஞையுடன் (உங்கள் மல்டிமீட்டருக்கு அத்தகைய அமைப்பு இருந்தால்) குறைந்தபட்ச எதிர்ப்பு மதிப்பை அளவிடுவதற்கான நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்க, சாதனத்தின் சரிசெய்தல் குமிழியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

அனலாக் (அம்பு) சோதனையாளருடன் அளவிடும் போது, ஓம்ஸில் குறைந்தபட்ச எதிர்ப்பு மதிப்பை அளவிடுவதற்கான தொடக்க நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியது அவசியம். பின்னர் நீங்கள் ஆய்வுகளை ஒன்றோடொன்று இணைப்பதன் மூலம் சாதனத்தை அளவீடு செய்ய வேண்டும், பின்னர், சரிசெய்தல் குமிழியைப் பயன்படுத்தி, அம்புக்குறியை பூஜ்ஜிய நிலைக்கு நகர்த்தவும், அதாவது பூஜ்ஜியமாக அமைக்கவும்.

உருகி தொடர்புகளுக்கு ஆய்வுகளை அழுத்துகிறோம். வேலை செய்யும் உருகிக்கு, சோதனையாளர் பூஜ்ஜிய ஓம்களைக் காட்ட வேண்டும். மாறாக, ஊசி அல்லது DMM அளவீடுகள் மாறவில்லை என்றால், எதிர்ப்பு அதிகமாக உள்ளது, பின்னர் உருகி வெடித்தது.

7. புதிய உருகியை நிறுவவும்.உருகி உடைந்தால், நிறுவவும் புதியதுஅதே தற்போதைய மதிப்பீடு (10, 20, 25, 30 ஆம்பியர்கள், முதலியன). இதைச் செய்ய, புதிய உருகியை மீண்டும் பொருத்தமான ஸ்லாட்டில் செருகவும்.

குறிப்பு:எந்த காரணமும் இல்லாமல் உருகிகள் வெடிக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அவை இந்த நேரத்தில் தோல்வியடைகின்றன மற்றும் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்திலிருந்து சுற்று தன்னைப் பாதுகாப்பதற்காக. புதிதாக நிறுவப்பட்ட உருகியை ஒரு கணம் பாருங்கள். அது மீண்டும் எரிந்தால், தவறுகளுக்கு நீங்கள் சுற்று சரிபார்க்க வேண்டும்.

8. ரிலே பெட்டியைக் கண்டறியவும்.உருகி நன்றாக இருந்தால், நாம் செல்லும் சோதனையின் அடுத்த பகுதி ஹார்ன் ரிலே ஆகும். இந்த ரிலேயின் இருப்பிடத்தையும் உரிமையாளரின் கையேட்டில் காணலாம். பொதுவாக, ரிலேக்கள் ஹூட்டின் கீழ் உருகி பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

9. ரிலேவை சரிபார்க்கவும்.எளிமையானது மற்றும் அதே நேரத்தில் பயனுள்ள வழிரிலேயின் சரியான செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்து, காரில் உள்ள மற்றொரு ஒத்த ரிலேயுடன் ஹார்ன் ரிலேவை எடுத்து மாற்றவும். ஒரு விதியாக, அதே வடிவமைப்பின் "ரிலேக்கள்" மற்ற இரண்டு சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படலாம், தேவைப்பட்டால், அவற்றை இயந்திரத்தில் மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. ரிலேவை மாற்றிய பின், ஹார்ன் (ஒலி சமிக்ஞை) வேலை செய்யத் தொடங்கினால், சிக்கல் ரிலேவில் இருந்தது மற்றும் அது வெறுமனே மாற்றப்பட வேண்டும் என்ற உண்மையை நாம் கூறலாம்.

ஹார்ன் சுவிட்சிலும் தவறு இருக்கலாம்.

10. ரிலேவை அகற்றி, சோதனையாளரை அமைக்கவும்.ரிலே சுவிட்ச் மூலம் எந்த ரிலே டெர்மினல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க உங்கள் வாகனத்தின் பழுதுபார்ப்பு கையேட்டைப் பயன்படுத்தவும். பெரும்பாலான ரிலே சுவிட்சுகள் ஸ்டீயரிங் உள்ளே அமைந்துள்ளன. இதற்கு ஸ்டீயரிங் வீலின் இடது மற்றும் வலது பக்கத்தில் உள்ள இரண்டு திருகுகளை அணுகுவதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் திறக்க வேண்டும்.

கவனம்:ஹார்ன் சுவிட்ச் பொதுவாக ஸ்டீயரிங் வீலின் ஒரு பகுதியாகும். நவீன வாகனங்களில் இது ஏர்பேக் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஏர்பேக் அமைப்பின் முறையற்ற பராமரிப்பு ஏர்பேக் தற்செயலாக பயன்படுத்தப்படுதல் மற்றும்/அல்லது ஏர்பேக் அமைப்பிலேயே சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம். எனவே, நண்பர்களே, இந்த செயலிழப்பு துல்லியமாக ஹார்ன் சுவிட்சில் இருப்பதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், கார் பழுதுபார்க்கும் கடையில் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களுக்கு மேலும் பழுதுபார்ப்பது நல்லது.

11. ஹார்ன் சுவிட்சைச் சரிபார்க்கவும்.ஹார்ன் சுவிட்ச் சக்தியைப் பெறவில்லை என்றால், ஹார்ன் பட்டன் அழுத்துவதற்கு இனி பதிலளிக்காது.

12. ரிலே சுவிட்சை சரிபார்க்கவும்.ரிலேவை அகற்றி, ஓம்ஸில் எதிர்ப்பு மதிப்பை அளவிடுவதற்கான நிலையை அமைக்கவும். ரிலே சுவிட்ச் சாக்கெட்டில் ஒரு சோதனையாளர் ஆய்வைப் பயன்படுத்தவும், மற்றொன்று பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தில் பயன்படுத்தவும். சோதனையாளர் அளவீடுகளைச் சரிபார்க்க, உதவியாளரிடம் ஹார்ன் பட்டனை அழுத்தவும்.

அறிவுரை:- நீங்கள் பார்க்க வேண்டும் எண் மதிப்புகள்திரையில். டெஸ்டரில் தொடர்ச்சியான "வரம்புகளுக்கு வெளியே (OL)" காட்சி என்றால், பிரேக்கர் ட்ரிப்பிங் இல்லை மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

13. ஒலி சமிக்ஞையையே சோதிக்கவும்.ஒலி சமிக்ஞை சாதனங்களுக்கான நிலையான இடங்கள் பொதுவாக தவறான ரேடியேட்டர் கிரில்லுக்குப் பின்னால், பிரதான ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளன.

14. கூட்டல் மற்றும் கழித்தல் ஆகியவற்றை அடையாளம் காணவும்.உங்கள் வாகனத்தின் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பயன்படுத்தி, எந்த வயர் பாசிட்டிவ் வயர் மற்றும் ஹாரனுக்குச் செல்லும் நெகடிவ் வயர் எது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.

15. பேட்டரியில் இருந்து நேரடியாக ஒலி சமிக்ஞையை சரிபார்க்கிறது. பற்றிஹார்ன் கனெக்டரைத் துண்டித்து, பேட்டரியின் பாசிட்டிவ் டெர்மினலுக்கும் ஹார்னின் பாசிட்டிவ் டெர்மினலுக்கும் இடையில் கம்பியை நேரடியாக வைக்கவும். பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்திலும் எதிர்மறை சமிக்ஞை முனையத்திலும் அதே செயல்பாட்டைச் செய்யுங்கள். எதிர்மறை கம்பியால் தொடும்போது, ஒரு வேலை சமிக்ஞை ஒலியை வெளியிடத் தொடங்க வேண்டும். IN இல்லையெனில்இந்த கொம்பு வெறுமனே பழுதடைந்துள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். கவனம்! பேட்டரியில் இருந்து வரும் இரண்டு வயர்களையும் ஷார்ட் செய்வதில் ஜாக்கிரதை!

16. சுற்று சரிபார்க்கவும்.மேலே விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து முறைகளையும் நீங்கள் முயற்சித்த பிறகும் ஹார்ன் வேலை செய்யவில்லை என்றால், மேலும் அனைத்து தவறான கூறுகளையும் நீங்கள் மாற்றியிருந்தால், கடைசியாக பார்க்க வேண்டிய இடம் ஹார்ன் சர்க்யூட் ஆகும்.

17. வயரிங் சரிபார்க்கவும்.நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரிபார்த்திருந்தால், ஆனால் பீப் இன்னும் அமைதியாக இருந்தால், சிக்கல்கள் மின்சுற்றிலேயே உள்ளன. கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மின்வழங்கலில் உள்ள சர்க்யூட் கிரவுண்டிங், மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்த அளவுருக்களை சரிபார்க்கவும்.

18. சர்க்யூட் கிரவுண்டிங்கை சரிபார்க்கவும். INஉங்கள் காருக்கான வழிமுறைகளுக்கு இணங்க, சுற்றுகளின் அடித்தளத்தை தீர்மானிக்கவும். தரையை சோதிக்க, நீங்கள் ஓம்ஸில் ஒரு அளவீட்டு மீட்டரை நிறுவ வேண்டும். பின்னர், நெகடிவ் பின்னை ஒரு சோதனையாளர் ஆய்வு மூலம் கொம்பு (-) இணைப்பியில் தொட்டு, மற்றொன்றால் தரையைத் தொடவும். வயரிங் சரியாக வேலை செய்தால், காட்சி எண் மதிப்புகளைக் காட்ட வேண்டும்.

19. மின்சுற்றின் மின்வழங்கல் கம்பியை சரிபார்த்தல்.உங்கள் காரின் கையேட்டின் படி, மின் கம்பியை அடையாளம் காணவும். சோதிக்கப்படும் போது உங்கள் சாதனம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைக் காட்ட வேண்டும்.

இந்த கட்டுரையில் நாங்கள் விவரித்த அனைத்தும் ஆர்வமுள்ள மற்றும் சிரமங்களுக்கு பயப்படாத நபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கொள்கையளவில், உங்களுக்கும் எந்தவொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் இங்கு எந்த சிரமமும் இருக்காது, குறிப்பாக உங்கள் காருக்கான மின்னணுவியல் பற்றிய அடிப்படை அறிவு உங்களிடம் இருந்தால் மற்றும் இந்த அறிவை ஏற்கனவே நடைமுறையில் பயன்படுத்தியிருந்தால். மற்ற அனைத்து வாகன ஓட்டிகள்-ஓட்டுனர்களுக்கும், ஒரு சேவை நிலையத்தை (சேவை நிலையம்) பார்வையிடுவது மிகவும் நியாயமான விஷயம், அங்கு அவர்கள் காரைக் கண்டறிந்து, தேவைப்பட்டால், காரின் ஒலி சமிக்ஞையை சரிசெய்வார்கள். தொழில்முறை பழுதுபார்ப்பவர்கள் உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மட்டும் சேமிக்க முடியும், ஆனால் எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற தவறுகளைத் தவிர்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும்.

ஒரு நாள், ஒலி சமிக்ஞை (ஹார்ன்) ஒவ்வொரு முறையும் வேலை செய்யத் தொடங்கியது, சிறிது நேரம் கழித்து அது ஹெட்லைட் சுவிட்சின் நிலையைப் பொறுத்தது என்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, பின்னர் சிக்னல் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. இண்டர்நெட் உடனடியாக இது குழந்தை பருவ புண் என்று பரிந்துரைத்தது.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அட்டையை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை நான் விரிவாக விவரிக்க மாட்டேன், உங்களுக்கு ஒரு டார்க்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவை என்று நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன், எந்த அளவு மற்றும் நீண்ட நேரம் எனக்கு நினைவில் இல்லை. திருகு "நட்சத்திரத்தில்" ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பெறுவது மிகவும் கடினமாக மாறியது, ஏனென்றால் இது மிகவும் ஆழமான மற்றும் நீங்கள் எதிர்பார்க்காத இயற்கைக்கு மாறான கோணத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் கடந்த எங்கோ குத்துகிறது.
உறையை அகற்றிய பிறகு, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை 9 மணி திசையில் திருப்பி, இடது திசைமாற்றி நெடுவரிசை சுவிட்சைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு திருகுகளையும் அவிழ்த்து விடுங்கள். கம்பி தொகுதியை துண்டிக்கவும்.
நாங்கள் பின்னால் இருந்து சுவிட்ச் பிளாக்கைப் பார்த்து இந்த படத்தைப் பார்க்கிறோம் (கிட்டத்தட்ட இது போலவே, எல்லாம் ஏற்கனவே சரி செய்யப்பட்டபோது இந்த புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது, சிவப்பு மற்றும் கருப்பு கம்பிகளில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம், என்னுடையது உடைந்தது)
(கீழே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்)
உண்மையைச் சொல்வதானால், பொறிமுறையானது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் உடைந்த கம்பியை நெம்புகோலில் உள்ள கொழுப்பு சாலிடர் புள்ளியில் எவ்வாறு கரைத்தது என்பதை நான் உடனடியாகக் கண்டுபிடிக்கவில்லை.
ஆனால் அதன் பிறகு ஹெட்லைட் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் எவ்வாறு மாறுகின்றன என்பதை நான் சரிபார்க்கவில்லை. பக்கத்து வீட்டுக்காரர் இயக்கப்படவில்லை என்று தோன்றியது, சாலிடர் வயரிங் ஒரு தெளிவான கிளிக் ஆகும் வரை சுவிட்சை முழுவதுமாக திருப்புவதைத் தடுத்தது. சரி, விரைவில் சமிக்ஞை மீண்டும் மறைந்து விட்டது, நான் மீண்டும் ஏற வேண்டியிருந்தது.
ஹெட்லைட் முறைகளை மாற்றும்போது, கம்பிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள உள் தடி சுழலும் என்று மாறிவிடும்: