Dengiz transporti xaritasidan foydalanib, kema marshrutini kuzatib boring. Dengiz va daryo kemalarining harakati

Haqiqiy vaqtda kema harakati xaritasi. AIS

AIS (Avtomatik identifikatsiya tizimi) kemalarni, ularning o'lchamlarini, yo'nalishini va boshqa ma'lumotlarni VHF radio to'lqinlari yordamida aniqlashga xizmat qiluvchi yuk tashish tizimidir.

IN yaqinda AISni Avtomatik deb talqin qilish tendentsiyasi mavjud axborot tizimi, (Ingliz AIS Avtomatik Axborot tizimi), bu kemalarni aniqlashning oddiy vazifasi bilan solishtirganda tizimning funktsional imkoniyatlarini kengaytirish bilan bog'liq.

Konventsiyaga muvofiq, SOLAS 74/88 xalqaro reyslarda qatnashadigan umumiy og'irligi 300 dan ortiq bo'lgan kemalar, xalqaro reyslarga chiqmagan 500 ga yoki undan ko'p tonnali kemalar va barcha yo'lovchi kemalari uchun majburiydir. SOTDMA protokolida AIS 1 va AIS 2 xalqaro aloqa kanallarida (Self Organizing Time Division Multiple Access) B sinfidagi qurilma bilan jihozlanishi mumkin. GMSK kaliti bilan chastota modulyatsiyasi qo'llaniladi.

AIS maqsadi

AIS navigatsiya xavfsizligi darajasini, navigatsiya samaradorligini va kema harakatini boshqarish markazining (VTCS) ishlashini, atrof-muhitni muhofaza qilishni, quyidagi funktsiyalarni ta'minlash uchun mo'ljallangan:

kemadan kemaga rejimida to'qnashuvlarning oldini olish vositasi sifatida;

vakolatli qirg'oq xizmatlari tomonidan kema va yuk haqida ma'lumot olish vositasi sifatida;

kemalar harakatini boshqarish uchun kemadan qirg'oqqa rejimida VTS vositasi sifatida;

kemalarni kuzatish va kuzatish vositasi sifatida, shuningdek qidiruv-qutqaruv (SAR) operatsiyalarida.

AIS komponentlari

AIS tizimi quyidagi komponentlarni o'z ichiga oladi:

VHF uzatuvchi,

bir yoki ikkita VHF qabul qiluvchisi,

global qabul qiluvchi sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi(masalan, GPS, GLONASS), Rossiya bayrog'i ostida uchadigan kemalar uchun AIS qurilmasidagi GLONASS moduli qat'iy majburiy bo'lib, koordinatalarning asosiy manbai hisoblanadi. GPS yordamchi hisoblanadi va uni NMEA protokoli yordamida GPS qabul qilgichdan olish mumkin;

modulyator/demodulyator (analog ma'lumotlarni raqamli va aksincha o'zgartiruvchi),

mikroprotsessorli boshqaruvchi

boshqaruv elementlariga axborot kiritish/chiqarish uchun uskunalar.

AIS ning ishlash printsipi

AIS ning ishlashi VHF diapazonida xabarlarni qabul qilish va uzatishga asoslangan. AIS uzatgichi radarlarga qaraganda uzunroq to‘lqin uzunliklarida ishlaydi, bu nafaqat to‘g‘ridan-to‘g‘ri masofalarda, balki kichik ob’ektlar ko‘rinishidagi to‘siqlar bo‘lgan hududlarda, shuningdek, yomon ob-havo sharoitida ham axborot almashish imkonini beradi. Bitta radiokanal etarli bo'lsa-da, ba'zi AIS tizimlari shovqin muammolarini oldini olish va boshqa ob'ektlarning aloqasini buzmaslik uchun ikkita radiokanalda uzatadi va qabul qiladi. AIS xabarlari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

ob'ekt haqida identifikatsiya ma'lumotlari,

ob'ektning boshqaruv elementlaridan (shu jumladan ba'zi elektro-radio-navigatsiya qurilmalaridan) avtomatik ravishda olingan ob'ektning holati to'g'risidagi ma'lumotlar;

AIS global navigatsiya sun'iy yo'ldosh tizimidan oladigan geografik va vaqt koordinatalari haqida ma'lumot;

ob'ektga texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar tomonidan qo'lda kiritilgan ma'lumotlar (xavfsizlik bilan bog'liq).

Qo'shimchani o'tkazish uchun ta'minlangan matnli ma'lumotlar AIS terminallari o'rtasida (paging). Bunday ma'lumotlarni uzatish diapazondagi barcha terminallarga ham, ma'lum bir terminalga ham mumkin.

AISni birlashtirish va standartlashtirishni ta'minlash uchun Xalqaro radioeshittirish qoidalari AIS maqsadlarida foydalanish uchun ikkita kanalni nazarda tutadi: AIS-1 (87V - 161,975 MGts) va AIS-2 (88V - 162,025 MGts), ular hamma joyda ishlatilishi kerak, maxsus chastotali tartibga solinadigan hududlar bundan mustasno.

AIS kanalida raqamli axborot uzatish tezligi 9600 bit/s da tanlangan.

Har bir AIS stantsiyasining (mobil yoki bazaviy) ishlashi o'rnatilgan GNSS qabul qilgichidan (Rossiya Federatsiyasida, GLONASS/GPS birlashtirilgan GNSS qabul qiluvchisi signallariga ko'ra) 10 mks dan oshmaydigan xato bilan UTC vaqti bilan qat'iy sinxronlashtiriladi. ). Axborotni uzatish uchun har biri 26,67 ms davom etadigan 2250 slotga (vaqt oraliqlariga) bo'lingan, 1 daqiqa davom etadigan doimiy takrorlanuvchi kadrlar qo'llaniladi.

Matn 6 bitli ASCII kodlaridan foydalanadi.

Zamonaviy AISda atrof-muhit to'g'risidagi ma'lumotlarni ko'rsatish 2 rejimda mumkin - ikkala matnli yaqin atrofdagi kemalar ro'yxati va ularning ma'lumotlari bilan jadval shaklida va kemalarning nisbiy joylashuvi va masofalarni tasvirlaydigan soddalashtirilgan sxematik xarita ko'rinishida. ular (ular tomonidan uzatilgan ma'lumotlar asosida avtomatik ravishda hisoblanadi geografik koordinatalar.) AIS taqdim etilgan uskunalar ro'yxatiga kiritilgan uzluksiz quvvat manbai batareyalardan olish majburiydir.

Dengiz harakati- bu AIS (Avtomatik identifikatsiya tizimi) xaritasida kemalar o'rnini kuzatishingiz mumkin bo'lgan resurs. Bu juda sodda tarzda amalga oshiriladi: qidiruv oynasida siz kema nomini kiritishingiz kerak va xizmat uning qayerda joylashganligini ko'rsatadi. hozirgi paytda. Kemaning nomi va turiga qo'shimcha ravishda siz uning yo'nalishini, qaysi mamlakatga tegishli ekanligini, tezligini va boshqa foydali ma'lumotlarni bilib olishingiz mumkin.

Xizmatdan foydalanish qulay - kemalar har xil turlari turli ranglarda ta'kidlangan, ularning harakat yo'nalishi ko'rsatilgan va langarda bo'lganlar alohida ko'rsatilgan.

Video: MarineTraffic - dunyodagi eng mashhur onlayn kema kuzatuv xizmati

Kursorni belgi ustiga olib borganingizda, qalqib chiquvchi oynada kema haqidagi ma'lumotlar paydo bo'ladi: ism, ro'yxatdan o'tgan mamlakat, boradigan joy. Agar siz uni bossangiz, tizim ko'proq narsani ko'rsatadi batafsil ma'lumot, fotosuratga qadar.

Marinetraffic qanday ishlaydi?

AIS texnologiyasi kema xaritasini yaratish uchun ishlatiladi - avtomatik tizim identifikatsiya. Har bir kemada radioto'lqinlar yordamida havo orqali doimiy ravishda ma'lumot uzatuvchi uzatuvchi mavjud. Bu erda mobil va sun'iy yo'ldosh aloqalari qo'llanilmaydi, shuning uchun bu texnologiya analoglardan arzonroq. VHF yoki VHF chastotalarida ishlaydigan har qanday qabul qiluvchi signalni qabul qilishi mumkin.

Eshittirish qamrovi bir necha omillarga bog'liq. Ulardan eng muhimi - transmitter quvvati va qabul qiluvchi antennaning balandligi. Ammo hatto eng zaif repetitor ham 75 km masofada translyatsiya qilishi mumkin. Bu kemalar bir-birining mavjudligini xavfsiz masofadan bilib olishlari uchun etarli.

MarineTraffic - bu nima?

Dengiz harakati shartli bepul xizmat kemaning joylashuvini onlayn kuzatish uchun. Dunyo xaritasida siz portda yoki dengizda bo'lgan har qanday kemalarni topishingiz mumkin. Xizmat ko'rsatish opsiyalarida siz real vaqt rejimida kemaning joylashgan joyini uning nomi bilan kuzatishingiz mumkin.
Xaritada kemani tanlaganingizda, onlayn kema haqidagi ma'lumotlar bilan oyna ochiladi:

• kema nomi
• kema turi (konteyner, tanker, yo'lovchi kemasi va boshqalar)
• kema holati
• kema tezligi
• kema kursi
• kema loyihasi

Dengiz harakati va AIS tizimlarining ishlash printsipi

Hozirgi kunda deyarli barcha kemalar avtomatik identifikatsiya tizimi - AIS bilan jihozlangan bo'lib, u kemani kuzatish va kemalar o'rtasidagi to'qnashuvlarning oldini olish imkonini beradi. Kemani xaritada maksimal qancha masofada kuzatish mumkin? Bularning barchasi kemaning o'zida va quruqlikdagi eng yaqin stantsiyada joylashgan antennaning balandligiga bog'liq. An'anaviy AIS stantsiyalari taxminan 40 dengiz mili (taxminan 75 km) masofani qamrab oladi. Ba'zi hollarda kemaning joylashishini 200 milya masofada kuzatish mumkin va bu oz emas, 370 km. Ammo bu, agar AIS stantsiyasi dengiz sathidan balandda joylashgan bo'lsa, masalan, tog'da va kemaning o'zi yaxshi antenna bilan jihozlangan bo'lsa. Shunday qilib, har kim Marinetraffic xizmatidan foydalangan holda kemani onlayn kuzatishi mumkin.

Xaritada kemani qanday kuzatish mumkin?

Agar sizda kema nomi bo'lsa, kemaning joylashuvini aniqlashning eng oson yo'li uni xaritada qidirishga kiritishdir va tizim darhol kemaning joylashuvi va u haqidagi ma'lumotlarni ko'rsatadi. Agar kema hali ma'lum bir portni tark etmaganligini yoki u undan uzoqqa keta olmaganligini bilsangiz, uni topishga harakat qilishingiz mumkin. kerakli port, xuddi shu qidiruv shaklida. Va keyin barcha idishlarga ishora qilish va ular haqidagi ma'lumotlarni ko'rish uchun sichqonchaning tanish harakatlaridan foydalaning. Bundan tashqari, qidiruvni osonlashtirish uchun siz kemalarni turlari bo'yicha filtrlashingiz mumkin. Misol uchun, faqat yo'lovchi, baliq ovlash yoki yuk kemalarini tanlang. Xizmat intuitivdir va agar siz xaritadan foydalanish ko'nikmalariga ega bo'lsangiz, real vaqt rejimida kemaning joylashishini aniqlash siz uchun qiyin bo'lmaydi.

AIS ma'lumotlari asosida. Kemaning barcha pozitsiyalari, portdan jo'nab ketish va real vaqtda belgilangan portga yetib borish. Diqqat! Tomirlarning pozitsiyalari ba'zan haqiqiylarga mos kelmasligi va bir soat yoki undan ko'proq orqada qolishi mumkin. Kema pozitsiyalarining barcha koordinatalari faqat ma'lumot olish uchun taqdim etiladi.

AISdan qidiruv ma'lumotlarini marshrutlash uchun ishlatib bo'lmaydi, qidiruv paytida siz AIS ma'lumotlaridan foydalangan holda xaritada kemalar harakati haqida aniq ma'lumot topasiz va ularning fotosuratlarini ko'rishingiz mumkin. Kemani topish uchun xaritada hozirda joylashgan kemalar soni ko'rsatilgan sektorni tanlang.

Biz, masalan, Evropa mintaqasini bosamiz va quyida ko'rgan rasmni olamiz. Agar siz hududni kattalashtirsangiz, siz aniq idishlarni ko'rasiz. Xarita har bir necha soniyada yangilanishlarni oladi.

Kursorni kema ustiga olib borganingizda, uning nomini saytda ko'rishingiz mumkin, siz qidirish uchun boshqa ma'lumotlarni olishingiz mumkin; Sizni qiziqtirgan kemani topish uchun qidiruv satriga kema nomini va iloji bo'lsa uning joylashgan joyini kiriting va qidiruv tugmasini bosing. AIS xaritasi real vaqt rejimida kemaning holatini ko'rsatadi.

AIS nima?

Kema to'qnashuvi xavfini kamaytirish uchun 2000 yilda AIS - Avtomatik identifikatsiyalash tizimi ishlab chiqilgan. Uning funksionalligi shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, atigi ikki yil o'tgach, Xalqaro dengiz tashkiloti ro'yxatdan o'tgan 500 tonnadan ortiq yuk tashish kemalarida, xalqaro reyslarda 300 tonnadan ortiq "yuk mashinalarida" AIS terminallarini majburiy o'rnatishni talab qildi va tonnajdan qat'i nazar, yo'lovchi tashish uchun barcha kemalarda

Kema yaqinidagi yirik suzuvchi jismlarning ko'rinishini aniqlay oladigan va ularning hozirgi yo'nalishi va harakat tezligini taxminiy baholay oladigan radarlardan farqli o'laroq, AIS navigatsiya holati haqida ancha batafsil va aniq ma'lumot olish imkonini beradi.

Imkoniyatlarni yaxshiroq tushunish uchun yangi tizim, avval uning qanday ishlashini aniqlaymiz.

Kemaning AIS moduli kemalar bilan bog'langan raqamli VHF qabul qiluvchidir. navigatsiya tizimlari. Kema tezligiga qarab, har 2-10 soniyada (har 3 daqiqada statsionar holatda) avtomatik ravishda quyidagi operatsion ma'lumotlarni uzatadi: MMSI identifikatsiya raqami, navigatsiya holati ("langarda", "yo'lda" va boshqalar). , joriy koordinatalar, haqiqiy kurs va tezlik, burilishning burchak tezligi va aniq vaqt tamg'asi.

Dinamik ma'lumotlarga qo'shimcha ravishda, statik ma'lumotlar har 6 daqiqada uzatiladi: kemaning IMO identifikatsiya raqami, uning turi, nomi, radio qo'ng'iroq belgisi, o'lchamlari, joylashishni aniqlash tizimining turi (GPS, GLONASS, LORAN) va hatto antennaning nisbiy holati. idishning kamoniga. Yo'nalish ma'lumotlari ham bir xil chastotada uzatiladi: taxminiy kelish vaqti, qoralama, yuk toifasi va bortdagi odamlar soni ko'rsatilgan manzil. Bundan tashqari, kema xavfsizligiga tahdid bo'lgan taqdirda, undan qo'lda kiritilgan matnli xabarlarni yuborishga ruxsat beriladi.

Qabul qilingan ma'lumot terminalda yaqin atrofdagi kemalar to'g'risidagi ma'lumotlarga ega jadval shaklida, shuningdek navigatsiya xaritalarida (masalan, diagrammachida) o'rnatilgan belgilar ko'rinishida ko'rsatilishi mumkin - albatta, bu holda harakatning nisbiy holati va dinamikasini baholash ancha oson.

Muxtasar qilib aytganda, AIS xabarlariga ko'ra, kapitan hozirgi navigatsiya holatini mutlaqo aniq baholay oladi. Aytgancha, tizimdagi radiotrafik 162 MGts diapazonida, ya'ni radar nurlanishiga nisbatan ancha past chastotada amalga oshiriladi. Uzunroq radio to'lqinlar katta kemalar va past orollar kabi to'siqlardan qochishga qodir va shuning uchun AIS diapazoni yoqimli ta'sirli. Qulay sharoitlarda u 40 mildan oshib ketishi mumkin, ammo esda tutingki, bu erda antennaning balandligi, boshqa havo uzatgichlari kabi, hal qiluvchi rol o'ynaydi.

Yaxtachilar uchun, hech bo'lmaganda, kemalari Forbes jurnali jadvallarida ko'rinmaydiganlar uchun, tizimdan foydalanishning nozikligi shundaki, faqat "B klassi" deb nomlangan soddalashtirilgan versiya terminallarini o'rnatishga ruxsat beriladi. 300 tonnadan kam.

Ular sezilarli darajada kamaytirilgan uzatuvchi quvvatiga ega (2 Vtga nisbatan 12,5 Vt), bu ularning uzatish diapazonini taxminan besh milgacha cheklaydi. Yana bir noqulaylik - bu ma'lumotlarni uzatishning soddalashtirilgan algoritmi bo'lib, u faqat havoda havo mavjud bo'lganda ma'lumot yuborish imkonini beradi. bo'sh joy A sinfidagi terminallar bilan jihozlangan katta aka-ukalarning radio almashinuvi paytida bu erda hiyla-nayrang shundaki, har qanday vaqtda bitta raqamli ma'lumotlar bloki ikkita AIS kanalining har qandayida uzatilishi mumkin va A toifasidagi qurilmalar har biriga mos kelishi mumkin. boshqa ular chiqarilgan tartib haqida oldindan.

Biroq, siz rozi bo'lishingiz kerak: bunday kamsitishlarga qaramay, tunda dengizda bo'lganingizda, yaqin atrofdan o'tayotgan supertankerda qorovul sizning 45 futlik yaxtangiz borligi haqida bilishini bilish juda yoqimli.

AIS-dan foydalanishning yana bir usuli bor va u umuman ma'lumot yuborishga imkon bermaydigan, ammo to'liq terminallar bilan jihozlangan barcha kemalarning harakatini kuzatishga qodir bo'lgan qabul qilgichni o'rnatishni o'z ichiga oladi. Umuman olganda, buning uchun sizga alohida qurilma ham kerak emas, chunki Icom va Standard Horizon kabi ishlab chiqaruvchilar o'rnatilgan VHF radiostantsiyalarining yuqori darajadagi modellarini ushbu funktsiya bilan jihozlashni boshladilar.

Qulay, ixcham, qimmat emas, lekin bitta katta "lekin" bor - hatto xaritaning eng ibtidoiy ko'rinishini yaratish u yoqda tursin, kichik piksellar sonini past ekranda ham matnli jadvalni joylashtirish muammoli ...

Shuning uchun AIS qabul qiluvchilar ishlab chiqilgan bo'lib, ular grafik ma'lumotni umuman aks ettirmaydi, lekin ma'lumotlarni standart NMEA protokoli paketlariga aylantira oladi, bu diagrammachilarning aksariyati tushunadi. Bundan tashqari, ularning ba'zilari USB orqali kompyuterlarga ulanishi yoki hatto Wi-Fi orqali ma'lumotlarni mobil qurilmalarga uzatishi mumkin. Android boshqaruvi yoki iOS. Shunga o'xshash qurilmalar, masalan, Weather Dock tomonidan ishlab chiqariladi.

Aytgancha, AIS uskunasini o'rnatishda bitta ish tufayli qo'shimcha antenna ham mutlaqo kerak emas. chastota diapazoni bort radiosi bilan. Biroq, ikkita antennani ulash uchun ajratgichlar ishlatilganligini yodda tuting turli qurilmalar, qoida tariqasida, signal darajasi biroz pasayadi va bitta antenna bilan bog'liq muammolar bo'lsa, siz bir vaqtning o'zida ikkita xavfsizlik tizimini yo'qotasiz.

Bunday ilg'or ma'lumot almashish tizimi faqat boshqaruvchilarga tezkor manevr qilishda yordam berish uchun yaratilganiga ishonish soddalik bo'ladi. AIS shuningdek, ba'zi kemalar yoki yuklarning joylashuvi haqida ma'lumot talab qilishi mumkin bo'lgan turli yuk tashish kompaniyalari, harakatni boshqarish markazlari va davlat idoralari manfaati uchun kemalar harakatining global monitoringini o'z ichiga oladi. Shu sababli, AIS uskunalari nafaqat kemalarda, balki ko'pchiligi global tarmoqqa ulangan qirg'oq stantsiyalarida ham bo'lishi mumkin.

Favqulodda vaziyatlarda dengizchilarni qidirish va qutqarish tizimidan yanada samarali foydalanish uchun AIS ma'lumotlarini yuqori ustuvorlik bilan uzatishga qodir bo'lgan favqulodda buylar ishlab chiqarilmoqda. Virtual buylar deb ataladigan narsalar ham mavjud - bu tizimdagi yagona qurilma turi bo'lib, ularning haqiqiy joylashuvi xabarlaridagi koordinatalar bilan mos kelmasligi mumkin. Qoidaga ko'ra, bular qirg'oqqa o'rnatilgan transmitterlar bo'lib, ular o'tib ketayotgan kemalarni yomon ko'rinadigan qoyalar yoki dengizdan uzoqda joylashgan mayoqlardan mahrum bo'lgan burunlar kabi xavf-xatarlardan ogohlantiradilar.

Aytish kerakki, AIS qabul qiluvchilari hatto sun'iy yo'ldoshlarda ham joylashgan. Faqat Yer yuzasida uning signalining tarqalish radiusi ufqqa ko'rinish bilan cheklangan, ammo kosmosda uni yuzlab kilometrlardan hech qanday muammosiz qabul qilish mumkin. Bugungi kunda o'ndan ortiq kosmik kemalar sayyoramiz atrofida aylanib, dengiz harakatini kuzatmoqda.

Yuk tashish kompaniyasi yoki maxfiy xizmat agenti bo'lmasdan, siz kemalarning global harakati to'g'risidagi ma'lumotlarga ega bo'lishingiz juda yoqimli. Ma'lumot quyidagi manzilda mavjud pullik asosda(masalan, ichida to'liq versiya Google Earth), ammo biroz qisqartirilgan shaklda uni bepul ko'rish mumkin, masalan, interaktiv xaritalari va foydalanuvchilarga qulay interfeysi dengiz mavzulariga oid ko'plab boshqa saytlarda takrorlangan www.marinetraffic.com resursida.

Kema harakati xaritasi real vaqtda mumkin bo'lgan interaktiv xaritadir onlayn harakatini kuzating dengiz kemalari. Shuningdek, xaritani bosish orqali siz ma'lum bir kema haqida ma'lumot olishingiz mumkin. Xarita hozirda Italiya hududiga o'rnatilgan. Lekin xaritani sichqoncha bilan sudrab borish mumkin to'g'ridan-to'g'ri interaktiv oynada. Agar siz koʻproq kemalarni koʻrmoqchi boʻlsangiz, xaritani sichqoncha bilan boshqa hududga torting. Kemalarni xarita xaritasi parametrlarining yuqori o'ng burchagidagi menyu yordamida saralash mumkin. Shuningdek, siz xarita masshtabini kamaytirishingiz mumkin:

Qora dengiz floti kuni sharafiga men dengiz mavzulariga oid qisqacha sharh tayyorladim.

Qisqacha ma'lumot:

Qora dengiz floti kuni - Qora dengiz flotining tashkil etilishi sharafiga har yili 13 mayda nishonlanadigan bayram. Ushbu kun 1996 yilda tashkil etilgan.
Qrim Rossiyaga qo'shib olingandan so'ng, imperator Ketrin II Qora dengiz flotini tashkil etish to'g'risidagi farmonni imzoladi. 1783 yil 13 mayda Admiral Fedot Klokachev boshchiligidagi Azov flotiliyasining 11 ta kemasi Qora dengizning Axtyar ko'rfaziga kirdi. Bu Qrim Rossiyaga qo‘shib olinganidan ikki oy o‘tib sodir bo‘ldi.
Ko'p o'tmay, rus flotining asosiy bazasiga aylangan va Sevastopol deb nomlangan ko'rfaz qirg'og'ida shahar va port qurilishi boshlandi.

Mavzu dengiz bo'lganligi sababli, MarineTraffic.com portali tomonidan taqdim etilgan tegishli xarita - "Haqiqiy vaqtda kema harakati xaritasi" mavjud:

Dastlab, xarita kattalashganda kvadratlarga bo'linadi, ko'p rangli qayiqlar paydo bo'ladi, ular aniq kemalarning joylashishini aniqlaydi. Har qanday kemani bosishingiz mumkin, tegishli ma'lumot, fotosurat, marshrut varag'i va boshqalar paydo bo'ladi. Kemalar haqida ma'lumotni bir soat ichida olish mumkin, shuning uchun ma'lumotlar deyarli real vaqtda keladi. Ayni paytda ma'lumotlar bazasida 10 000 dan ortiq kemalar mavjud bo'lib, ularning har birini veb-sayt galereyasida topish mumkin.

Shuningdek, saytda siz Yerning istalgan nuqtasidan portlarning fotosuratlarini, veb-kameralar orqali panoramali ko'rinishlar translyatsiya qilinadigan joylarni va ko'plab narsalarni ko'rishingiz mumkin. qiziqarli ma'lumotlar dengiz mavzularida.

Va yana bir bor barchani Qora dengiz floti kuni bilan tabriklayman!